Podway ở Nepal: Vận chuyển hàng hóa, hàng hóa rẻ hơn, tiêu thụ điện cũng thay thế xăng/diesel
Kathmandu. Việc xây dựng các loại cơ sở hạ tầng khác nhau được thảo luận ở Nepal vào những thời điểm khác nhau. Có các cuộc thảo luận, tranh luận và tranh luận về việc tạo ra các phương tiện giao thông đại chúng như đường sắt, đường sắt đơn, đường sắt đô thị và cáp treo. Tuy nhiên, chính phủ chưa sẵn sàng bắt đầu công việc xây dựng vì chi phí xây dựng những cơ sở hạ tầng đó quá cao. Nó được thảo luận trong một hoặc hai năm, sau đó chủ đề trở nên ẩn danh. Trong thời gian gần đây, chủ đề về pod way hay đường ray siêu nhỏ đã bắt đầu được thảo luận rộng rãi ở Nepal. Cơ sở hạ tầng này đã đến được với công chúng cũng như các cơ quan chính phủ. Kathmandu đã bắt đầu nó. Công ty Kathmandu Pod Way. Công ty Kathmandu Podway hiện đang chuẩn bị và xin phép các cơ quan chính phủ khác nhau để xây dựng cơ sở hạ tầng với kế hoạch rằng đoàn tàu công nghệ hiện đại này có thể tạo ra một bước nhảy vọt mới trong thế giới giao thông công cộng ở Nepal.
Pod way là một công nghệ mới của Belarus. Công dân Canada Jan Peter Wall đã cố gắng giới thiệu công nghệ này đến Nepal. Ông là nhân viên đã nghỉ hưu của Công ty KPMG ở Canada. Nil Bhattarai, phó chủ tịch của Công ty Kathmandu Podway, cho biết Peter Wall, người đang tìm kiếm công nghệ mô hình vận chuyển nhanh (PRT) tư nhân và công nghệ giá rẻ, đã coi Podway là một công nghệ phù hợp và cũng muốn sản xuất nó ở Nepal. Về chủ đề pod way, người sáng lập Công ty String Technology của Unitsky ở Belarus Dr. Được biết, Anatoni Uniski đã học trong khoảng 40 năm. Chính phủ Belarus đã giao cho anh ta một diện tích 5 km để nghiên cứu. Kết quả là, phương pháp nhóm đang được chuẩn bị ở nhiều quốc gia trên thế giới và việc triển khai phương pháp này cũng đã bắt đầu ở Nepal. Công ty Công nghệ Unistic String của Belarus đã được quốc tế công nhận về công nghệ này. Công nghệ này cũng là số một trong phần mềm trí tuệ nhân tạo (AI). Ngày nay, công nghệ này đang được phát triển như một công nghệ rất rẻ và nhanh. Do cấu trúc địa lý của Nepal và cũng vì giá rẻ nên nhiều người tin rằng công nghệ này sẽ được đề cập ở trên ở Nepal.
Vấn đề Podwat là gì?
Pod way là phương tiện đưa bạn từ nơi này đến nơi khác một cách dễ dàng. Điều này được hiểu rằng công nghệ này sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc giảm các vấn đề giao thông ngày càng tăng. Nếu nó hoạt động bằng điện, nó được khắc trên dây (dây). Theo Bhattarai, phó chủ tịch của Kathmandu Podway, nó không cần tài xế. Pod way là phương tiện vận chuyển được điều khiển bằng máy tính. Nó có thể được xây dựng trên đường hoặc bất cứ nơi nào. Nó có thể được vận hành ở độ cao khoảng 30 mét so với mặt đường. Đối với những gì nhà ga cũng cần thiết. Nó có các trạm ở những nơi giống như cấu trúc của cây cầu trên bầu trời. Người ta nói rằng nhà ga cũng sẽ giúp bạn dễ dàng băng qua đường.
Theo Bhattarai, cần có hơn 100 trạm để xây dựng quãng đường dài 100 km. Cùng với chi phí xây dựng thấp, chi phí vận hành cũng thấp. Podway không chỉ dành cho hành khách. Nó cũng hoạt động trong vận chuyển hàng hóa. Hàng hóa cũng có thể được vận hành trên đường ray với hành khách.
।
Công ty Công nghệ Chuỗi Yuitsky đã tạo ra 5 bản nhạc với các tên gọi khác nhau của pod way. Có khai thác, hàng hóa, đường PRT, đường ray chuỗi và đường quay trở lại. Bhattarai cũng nói rằng họ đang cố gắng giới thiệu tàu dây ở Nepal trong giai đoạn đầu. Cách pod có thể được vận hành 24 giờ một ngày. Theo số lượng hành khách, vỏ được đặt trên dây. Mà cũng có thể được bảo lưu. Tối đa 32 người có thể di chuyển trong unibus pod way cùng một lúc. Nó cũng có thể được vận hành bằng cách kết nối nó từ ngọn đồi này sang ngọn đồi khác.
Vì vậy, nó có thể đạt được ngay cả khi con đường không đạt được. Công nghệ này thân thiện với người khuyết tật. Người ta nói rằng nó có thể chở 50 tấn hàng hóa cùng một lúc. Bhattarai nói rằng cách thức pod của Công ty Công nghệ Chuỗi Unitsky của Belarus hiện đang mở rộng trên toàn cầu. Do chi phí xây dựng thấp, công nghệ phù hợp nên nó cũng được ưa chuộng trên toàn thế giới. Bây giờ, 100 km vỏ đang được xây dựng ở Dubai. Bhattarai cho biết pod way đã được xây dựng trong 2 km và đã đi vào hoạt động. Hiện Podway đang được xây dựng tại 7-8 quốc gia trong đó có Indonesia và Mỹ.
Công tác chuẩn bị cũng đang được thực hiện ở Kathmandu
Công ty Kathmandu Pod Way đã đưa ra kế hoạch xây dựng một con đường pod nhắm vào thung lũng trong giai đoạn đầu tiên. Nó đang xin phép cơ quan chính phủ cho việc xây dựng pod way, được cho là xây dựng bằng vốn đầu tư nước ngoài, và nó cũng đang xin phép xây dựng chính sách cho nó.
Công ty tuyên bố rằng họ có thể phát triển công nghệ này trên khắp Nepal nếu chính phủ cho phép. Công ty cũng đã gọi một kỹ sư từ Belarus để nghiên cứu tính khả thi của việc tạo ra một con đường nhỏ ở Nepal. Theo Bhattarai, một nghiên cứu đã được tiến hành ở 551 km trên khắp thung lũng.
Vài năm trước, đô thị Gokarneshwar cũng đã lên kế hoạch xây dựng một con đường nhỏ. Nghiên cứu cũng đã được thực hiện ở đó. Tuy nhiên, do thiếu sự phối hợp nên công việc không thể tiến triển thêm. Giờ đây, Cơ quan Phát triển Thung lũng Kathmandu đã lên kế hoạch xúc tiến dự án. Chính quyền đã ra lệnh xây dựng trong khu vực hành lang. Công việc này sẽ được thực hiện bằng cách tạo ra 3 tuyến đường trong hành lang. Điều này được hiểu rằng có những khó khăn kỹ thuật khi không có các chính sách và cơ quan làm việc phù hợp cho công việc của các công nghệ đó. Bây giờ, ba tuyến đường sẽ được tách ra trong hành lang và khả năng xây dựng một con đường trong 51 km sẽ được nghiên cứu.
Đảm bảo ngân sách
Người ta nói rằng ngân sách cho việc xây dựng công ty pod way đã được đảm bảo. Chính phủ không cần đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng. Người ta nói rằng pod way sẽ được xây dựng với vốn đầu tư nước ngoài. Bhattarai cũng cho biết nhiều công ty lớn của nước ngoài sẵn sàng đầu tư nếu công nghệ này được phát triển ở Nepal. Theo ông, hiện đã có 3 công ty lớn của nước ngoài ký kết hợp tác đầu tư vào công nghệ này. Báo cáo dự án chi tiết (DPR) cho việc xây dựng con đường trong nhóm nên được thực hiện bởi chính phủ Nepal. Công ty Unitsky String Technology của Belarus sẽ chuyển giao công nghệ của Podway sẽ được xây dựng ở Nepal. Ngay cả sau khi việc xây dựng hoàn thành, công ty sẽ vận hành theo phương thức nhóm. Công ty sẽ được bàn giao cho chính phủ Nepal sau 30 năm hoạt động.
Một trăm km sẽ được thực hiện trong 40 tỷ
Xây dựng công nghệ này không tốn nhiều chi phí. Một tuyến đường pod rất dài có thể được vận hành ngay cả với một khoản đầu tư nhỏ. Bhattarai cho biết công ty đã đặt mức giá thuê thấp vì không cần đầu tư xây dựng. Theo ông, hành khách có thể phải trả 10 Rs/km. Anh ấy tuyên bố rằng con đường pod way có thể được xây dựng với chi phí chỉ bằng một nửa so với đường sắt đơn và tàu điện ngầm. Tuy nhiên, hành khách có thể mang nhiều hơn. Theo ông, 100 km đường vỏ quả có thể được xây dựng với giá 40 tỷ rupee.
Ngày nay, chi phí một trăm triệu đô la Mỹ để xây dựng một ‘maglev’ trên mỗi km. Tương tự, giao thông ngầm cũng tiêu tốn hàng trăm triệu USD/km. Xây dựng LRT sẽ tiêu tốn 70 triệu đô la Mỹ cho mỗi km. Xây dựng đường ray đơn trên mỗi km tiêu tốn 50 triệu đô la Mỹ, trong khi xây dựng đường bộ, xe điện, đường sắt và cáp treo trên mỗi km tiêu tốn 10 triệu đô la Mỹ. Tuy nhiên, Bhattarai cũng cho biết pod way có thể được xây dựng với chi phí dưới 5 triệu đô la Mỹ.
Vận chuyển cũng rẻ hơn
Người ta nói rằng con đường pod không chỉ phù hợp để vận chuyển mà còn để vận chuyển hàng hóa. Đối với điều này, các tuyến đường khác nhau được tách ra cho hành khách cũng như hàng hóa. Hiện tại, nguyên liệu thô được vận chuyển từ việc đào các mỏ khác nhau, đặc biệt là đến nhà máy xi măng. Ví dụ, để xây dựng một tòa nhà ở một nơi, chi phí vận chuyển là như nhau. Điều này sẽ khiến người tiêu dùng tốn kém hơn. Tuy nhiên, công nghệ này có thể được vận chuyển với giá rẻ. Công ty tuyên bố rằng do chi phí xây dựng cơ sở hạ tầng thấp nên việc vận chuyển hàng hóa cũng sẽ được thực hiện với giá rẻ. Không có nguy cơ xảy ra bất kỳ tai nạn nào khác. Và, hàng hóa được giao đúng thời gian, và hàng hóa được giao đúng thời gian. Podway có thể vận chuyển hàng trăm tấn hàng hóa cùng lúc.
Một ưu điểm quan trọng khác của xu hướng này là mức tiêu thụ điện năng. Hiện tại, chủ đề tiêu thụ điện của Nepal cũng đang được thảo luận. Nepal có thể bán điện cho Ấn Độ. Giờ đây, xu hướng này đóng một vai trò quan trọng trong việc tiêu thụ điện do các công ty thủy điện của Nepal sản xuất trong quá trình phát triển cơ sở hạ tầng của Nepal. Theo công ty, nếu vận chuyển hàng hóa trong 100 km sẽ tiêu tốn lượng điện năng tương đương 13.000 Rupee. Chi phí 25.000 rupee để vận chuyển 10 tấn hàng hóa trong 100 km bằng xe tải, nhưng với công nghệ này, chi phí vận chuyển giảm và hàng hóa đến nhanh hơn. Một vấn đề quan trọng khác là nếu xu hướng này có thể được thực hiện ở Nepal, thì việc tiêu thụ xăng và dầu diesel cũng có thể giảm. Chuyên gia cơ sở hạ tầng Suryaraj Acharya cũng cho biết, dựa trên đặc điểm địa lý của Nepal, Podway có thể được coi là cơ sở hạ tầng đầy hứa hẹn cho Nepal, nhưng vì nó chưa thành công về mặt thương mại nên chúng tôi không thể tự tin rằng nó sẽ thành công và hiệu quả.
Theo ông, các thử nghiệm của nó đã thành công ở nhiều quốc gia nhưng chưa đạt được thành công về mặt thương mại. Ông cho rằng nếu nghiên cứu tiềm năng và hoạch định chính sách mà thấy tốt thì sẽ hiệu quả. Tương tự, ông cho rằng chính phủ cũng nên thể hiện sự quan tâm đến vấn đề này vì chi phí thấp và người tiêu dùng có thể chi trả được.
