Về đầu tư và cạnh tranh không lành mạnh
– Ý tưởng vận chuyển dây trong hơn 40 năm, nhưng chưa có ai đạt đến giai đoạn phát triển. Trong thời gian này, các đoàn tàu thông thường bắt đầu di chuyển với tốc độ hơn 600 km / h, và công suất máy bay vượt quá 805 người. Kết quả của bạn là gì?
Anatoly Yunitsky: Xe lửa bắt đầu di chuyển với tốc độ như vậy trong hơn 150 năm phát triển và máy bay – sau 100 năm không ngừng đổi mới. Khoảng 300 năm đã trôi qua từ ý tưởng đến việc tạo ra chiếc xe. Và các tên lửa, bao gồm cả ba giai đoạn, đã được phóng trở lại vào thế kỷ 17, 200 năm trước Tsiolkovsky. Những gì chúng ta đang làm bây giờ là một ngành công nghiệp mới. Và, tất nhiên, không phải mọi thứ đều được thực hiện chỉ bằng một cú nhấp ngón tay. Tiến bộ của chúng tôi là đáng chú ý, mặc dù thực tế là nhà nước không giúp đỡ gì cả.
Hi-Tech đã kiểm tra những lời của Anatoly Yunitsky: máy tự hành chạy bằng hơi nước đầu tiên thực sự được giới thiệu vào năm 1769. Và những bản vẽ đầu tiên của một tên lửa ba giai đoạn đã được Tướng Ba Lan Kazimir Semenovich thực hiện vào năm 1650. Đúng vậy, ông đề nghị sử dụng nó không phải cho các chuyến bay vào vũ trụ, mà chỉ dành cho mục đích quân sự.
Tuy nhiên, không có tiến bộ đáng chú ý nào trong lĩnh vực vận chuyển dây đã được phát hiện, ngoại trừ sự xuất hiện của một công nghệ sinh thái ở Belarus và các thiết kế triển lãm nằm ở đó.
– Bằng cách thu tiền trên quỹ cộng đồng, bạn cung cấp cổ phiếu cho các nhà đầu tư vừa và nhỏ. Cổ phiếu của công ty nào cuối cùng được nhận bởi các nhà đầu tư, và công ty nào là người hưởng lợi cuối cùng của các quỹ này?
Anatoly Yunitsky: Đây là một tuyên bố sai. SkyWay không bán bất cứ thứ gì, nó được thực hiện bởi các quỹ đầu tư, mà tôi không có gì để làm. Chúng được thiết kế để bán một sản phẩm cụ thể, không phải cổ phiếu. Bởi vì chứng khoán sẽ chỉ khi một nhóm các công ty tham gia vào thị trường chứng khoán. Và đây không phải là gây quỹ cộng đồng, mà là đầu tư vào cộng đồng, bởi vì trong trường hợp đầu tiên họ đưa ra, và trong lần thứ hai họ có được một phần trong doanh nghiệp. Không có vi phạm và mọi thứ là hoàn toàn hợp pháp. Nếu các quỹ đầu tư này không bán đúng – liên hệ với họ, không phải tôi.
SkyWay bị buộc tội thu hút đầu tư không công bằng và so với kim tự tháp tài chính. Ví dụ: các khoản tiền đã được ghi có vào tài khoản của quỹ đầu tư SkyWay Invest Group Limited đầu tiên, được đăng ký tại Vương quốc Anh. Ngoài ra trong số các công ty chấp nhận tài trợ là Đầu tư Giao thông Toàn cầu và Tập đoàn Unisky. Cả hai đều được đăng ký ở khu vực ngoài khơi. Đổi lại các quỹ đầu tư, các nhà đầu tư được hứa hẹn cổ phiếu. Tuy nhiên, các chuyên gia đã báo động rằng công ty có cổ phần được cho là của các nhà đầu tư mua lại có tình trạng LTD, tương tự như Russian LLC, và do đó, từ quan điểm pháp lý, không thể có cổ phiếu và chuyển nhượng cổ phần cho bất kỳ ai. Hơn nữa, một trong những nhà đầu tư đã viếttrong biên nhận mà anh nhận được chỉ ra: anh trả tiền không phải cho cổ phiếu, mà cho chương trình đào tạo.
Một điểm khác làm dấy lên sự ngờ vực của mọi người là đề nghị tham gia vào một chương trình liên kết. Mọi người được đề nghị thu hút các nhà đầu tư khác, và đổi lại họ hứa hẹn một phần lợi nhuận. Mặc dù thực tế là mạng bị giới hạn ở bốn cấp độ, nhưng chính chương trình này đã nhắc nhở người dùng về các kim tự tháp khét tiếng, từ đó so sánh với Mavrodi. Sự tương đồng được củng cố bởi các đơn vị hứa hẹn lớn về sự đột phá công nghệ sắp xảy ra và lợi nhuận khổng lồ mà các nhà đầu tư sẽ nhận được. Tuy nhiên, tất cả các dự án thí điểm mà ông xây dựng ở các thành phố khác nhau đã sớm bị đóng cửa, và mọi thứ không vượt quá sự trình diễn của các mẫu thí điểm. Nhưng theo đại diện công ty, họ đã xây dựng một con đường dài 15 km ở UAE. Xác nhận thông tin này không thành công.
Unibus 48 chỗ
– Năm 2014, ban lãnh đạo SkyWay đã xây dựng kế hoạch đầu tư gồm 15 giai đoạn. Những bước này bao gồm những gì và tại sao mọi người mang tiền của họ cho bạn?
Anatoly Yunitsky: Họ không mang chúng tôi, nhưng đầu tư vào các quỹ đầu tư, và họ mua lại một phần trong công ty. Tài sản đang được hợp nhất, được các thẩm định viên độc lập định giá 400 tỷ đô la vào năm 2013. Để thực hiện công nghệ, cần phải trải qua các giai đoạn nhất định và tham gia vào thị trường với một sản phẩm hoàn chỉnh. Đương nhiên, tài chính tự rơi vào giai đoạn cuối. Bởi vì không có thiết kế, xây dựng mẫu và chứng nhận, sẽ không có ai mua sản phẩm từ chúng tôi. Bây giờ chỉ còn hai giai đoạn để hoàn thành, mặc dù có những thay đổi về mặt do thực tế là có bất khả kháng. Một trong số đó là tình hình với Litva. Bất khả kháng thứ hai đã xảy ra vì báo chí màu vàng viết kém về chúng tôi, và không ai phân tích nó.
Cổng thông tin Onliner.by của Bêlarut đã viết về cuộc điều tra xung quanh SkyWay. Theo ông, sức sống, giá trị khoa học và thực hiện thực tế của dự án Đơn vị chưa được chứng minh. Một thái độ hoài nghi đã được nhiều phương tiện truyền thông Nga và Bêlarut, cũng như các chuyên gia đầu tư, các blogger ủng hộ. Họ gọi dự án là một kim tự tháp tài chính và cảnh báo không nên đầu tư. Trong số những người coi hoạt động của công ty là đáng ngờ là Tạp chí Tinkoff.. Đánh giá của ấn phẩm không chỉ liên quan đến sự hoài nghi về thành phần kỹ thuật và khả năng của dự án. Các chuyên gia lưu ý cấu trúc phức tạp của công ty, việc thiếu giấy phép của Ngân hàng Trung ương để gây quỹ và đóng cửa một số dự án. Ngoài ra, một đánh giá tiêu cực đã được thể hiện bởi người dùng thông thường của các trang web phổ biến trên Internet – LiveJournal , YaPlakal .
– Có rất nhiều bài viết tiêu cực trên Internet về các hoạt động của SkyWay, so sánh của công ty với MMM, và bạn với Serge Mavrodi. Bạn cảm thấy thế nào về điều này?
Anatoly Yunitsky: Đương nhiên, tiêu cực, bởi vì đó là một lời nói dối và dối trá. Và đây là Mavrodi?! Tôi không nhận được tiền, nhưng Mavrodi đã thu được tiền. Các quỹ của chúng tôi bị thu hút bởi các quỹ đầu tư, sau đó chuyển đến các tài khoản của nhóm các công ty mà chúng tôi làm việc. Chúng tôi hiện chỉ có không gian văn phòng hơn 10 nghìn mét vuông. Tiền được hình thành từ vốn ủy quyền của các công ty kỹ thuật, nơi có hơn một nghìn chuyên gia có trình độ đang làm việc.
– Chính quyền Litva , Estonia , Cộng hòa Séc và Latvia đã ban hành một tuyên bố chính thức rằng các hoạt động của SkyWay là bất hợp pháp tại quốc gia của họ. Tại sao các cơ quan chính phủ đang vật lộn với một dự án tuyệt vời như vậy, theo ý kiến của bạn?
Anatoly Yunitsky: Thứ nhất, không phải chính phủ đưa ra những tuyên bố như vậy, mà là ngân hàng. Ngân hàng Quốc gia Litva muốn kiểm soát tiền, bởi vì chúng tôi được tài trợ bởi những người từ khắp nơi trên thế giới, và nhiều người không thích nó. Ở Litva, các đối thủ cạnh tranh vô đạo đức đứng đằng sau điều này, tôi không muốn nêu tên của bất kỳ ai. Tất cả điều này bị kích động bởi những cáo buộc sai lầm được đưa ra và phân tán tại tòa án. Hơn nữa, tôi không phải là một bị cáo, mà chỉ là một nghi phạm.
Hi-Tech lưu ý rằng ngay cả khi trả lời câu hỏi trước đó, ông ôngkyky tuyên bố: ông không đích thân thu bất kỳ khoản tiền nào và không ai mang nó đến cho ông. Tôi không thể thu thập tiền, nhưng Mavrodi đã thu thập được. Tiền của chúng tôi bị thu hút bởi các quỹ đầu tư, sau đó chuyển đến tài khoản của nhóm các công ty mà chúng tôi làm việc. Nhưng trả lời câu hỏi về các ngân hàng ở các nước châu Âu, quan điểm của ông đã thay đổi.
Về việc tạo ra một ngành công nghiệp mới và tham vọng của các kỹ sư
– Bạn đã đạt đến sự tự túc chưa?
Anatoly Yunitsky: Không, bởi vì chúng tôi vẫn đang ở giai đoạn thâm nhập thị trường và bán dự án. Đây là một sản phẩm cực kỳ phức tạp. Henry Ford đang chế tạo phương tiện. Nhưng ông không xây cầu, không xây đường, không tiếp nhiên liệu hay trao đổi. Chúng tôi đang làm một ngành công nghiệp mà phương tiện không phải là điều quan trọng nhất, chúng tôi đã phát triển 11 mẫu xe khác nhau và đây đều là những chiếc xe điện phức tạp hơn Tesla. Sáng tạo tại Tesla là gì? Chiếc xe và tất cả. Chỉ cần một tay lái và năm bánh xe. Chúng tôi đã thay đổi xe tăng thành pin – như đã được biết đến 150 năm trước.
Anatoly Eduardovich Yunitsky
– Câu trả lời yêu thích của bạn cho câu hỏi về cách thức hoạt động của nó: “Bạn không cần phải biết điều này, bạn cần biết đặc điểm của người dùng.” Có thể tìm ra các đặc điểm người dùng của các nguyên mẫu đã hoạt động?
Anatoly Yunitsky: Chúng tôi không bán sắt, mà là dịch vụ vận chuyển. Và các dịch vụ này không có các đặc tính như ô tô – bánh răng, đường kính bánh xe, hạ cánh, v.v. Có an ninh vì không ai sẽ đi trên các phương tiện nguy hiểm. Dịch vụ nên thoải mái: nếu không thoải mái, ai sẽ sử dụng? Các dịch vụ phải chăng. Nếu vé đắt, ai sẽ đi? Dịch vụ này phải thân thiện với môi trường, đặc biệt là bây giờ, khi có vấn đề về môi trường nói chung.
– Tôi hiểu rồi.
– Những đổi mới tương tự. SkyWay trình bày những công nghệ nào và những công nghệ nào thực sự tồn tại?
– Đường ray dây. Để cung cấp sức mạnh, đường ray SkyWay được gia cố bằng dây căng – bó cáp thép kéo dài. Độ trơn tru của giao thông trên một đường ray như vậy cao hơn 120 lần so với lốp ô tô trên đường. Điều này giúp giảm chi phí nhiên liệu và cho phép các phương tiện di chuyển nhanh hơn và an toàn hơn, công ty cho biết. Giao thông vận tải có thể sử dụng bất kỳ loại nhiên liệu – động cơ xăng và diesel, điện, ổ đĩa kết hợp. Nếu cần thiết, khí metan, hydro, rượu hoặc khí tự nhiên, nghĩa là nhiên liệu thân thiện với môi trường, có thể được sử dụng để vận hành động cơ. Ngoài ra, thông tin liên lạc, Internet và điện có thể được đặt bên trong đường sắt. Điều này sẽ đơn giản hóa thông tin liên lạc đến các vùng xa. Không cần mở đường cho vận chuyển chuỗi, điều này thường dẫn đến sự gián đoạn của sự di chuyển nước ngầm và ngập úng của khu vực. Không có trở ngại cho sự di cư của động vật hoang dã, không có gò đất và khai quật được hình thành, không có khí thải nếu điện được sử dụng làm nguồn năng lượng. Vào mùa đông, bạn không cần sử dụng lớp phủ chống đóng băng.
Động cơ điện Một trong những thành phần quan trọng nhất của vận chuyển dây là động cơ điện, là một phần của bánh xe động cơ SkyWay. Xe SkyWay sử dụng động cơ kéo đồng bộ được tích hợp vào bánh xe hoặc bánh xe máy.
SkyWay Unicar
Thân vận chuyển dây có hình dạng được sắp xếp đặc biệt để giảm sức cản không khí và tăng tốc độ di chuyển. Hệ số kéo của mô-đun SkyWay tốc độ cao chỉ 0,075. Con số này thấp hơn năm lần so với Bugatti Veyron (đối với Bugatti, thông số này là 0,35-0,38 – Công nghệ cao tốc độ cao), một trong những chiếc xe sản xuất nhanh nhất.
Cầu vượt. Đường ray cho xe SkyWay được đặt phía trên mặt đất giữa các giá đỡ, tạo thành cầu vượt. Lên trên mặt đất (chiều cao của các giá đỡ là 610 phút), vận chuyển dây làm giảm một nửa lực cản khí động học do thực tế là lực cản lăn giảm đáng kể – do đó, nó tiêu thụ một nửa nhiên liệu. Thông qua việc sử dụng các đường ray liên tục, dựa vào các hỗ trợ, cầu vượt SkyWay mạnh hơn ba lần so với cầu truyền thống và cầu vượt trên cao cho ô tô hoặc tàu hỏa. Một cầu vượt nằm trên mặt đất có thể được xây dựng ở bất kỳ địa hình nào: từ các dãy núi đến sa mạc và rừng rậm. Chi phí xây dựng là 3 triệu đô la cho mỗi km của cầu vượt đường đôi (hoặc 200 triệu rúp, để so sánh, việc xây dựng 1 km đường bốn làn ở Nga sẽ tốn 47,5 triệu rúp – HiTech).
Bây giờ trên lãnh thổ của EcoTechnoPark , năm đường thử đã được xây dựng, dọc theo đó là con kỳ lân di chuyển. Đầu tiên, dài 1 km, có cấu trúc theo dõi liên tục cứng nhắc, nó được lên kế hoạch sử dụng nó để vận chuyển liên tỉnh tốc độ cao. Một đường ray thấp với cấu trúc nửa cứng được thiết kế để chạy trong xe nhẹ, một phần có cấu trúc linh hoạt được sử dụng để vận chuyển trong các khu vực có địa hình khó khăn và mô-đun chở hàng. Loại đường ray thứ năm được cho là sẽ được xây dựng tại UAE.
Về hỗ trợ của nhà nước
– Tại sao bạn lại tái sản xuất công ty của mình ở Belarus chứ không phải ở Nga – ở St. Petersburg, Bryansk hoặc ở các thành phố khác, bởi vì Nga không kết thúc tại sản xuất mà bạn đóng cửa ở Hồ gần Moscow.
Anatoly Yunitsky: Tôi là người Bêlarut, sinh ra và lớn lên ở đất nước này. Và ông luôn có kế hoạch làm cho công nghệ vận chuyển chuỗi ở đây. Nhưng ở Belarus không có nhiều hỗ trợ. Mặc dù tôi đã được tổng thống hỗ trợ một lần (Alexander Lukashenko – Hồi HiTech,) nhưng khi tôi bắt đầu đến văn phòng của họ, Bộ nói rằng điều này không còn cần thiết nữa và chúng tôi thực sự mệt mỏi với bạn. Tôi chuyển đến Moscow, sống ở nhà ga trong sáu tháng. Sau đó, anh ta nhận được hỗ trợ từ Gazprom và thông qua họ nhận được một khoản trợ cấp từ Liên Hợp Quốc cho việc sử dụng vận chuyển dây, sau đó anh ta nhận được một khoản trợ cấp thứ hai, và sau đó Alexander Ivanovich Lebed trở thành đối tác của tôi. Tôi đã đầu tư tiền từ quỹ cá nhân của mình để xây dựng địa điểm thử nghiệm đầu tiên ở Ozyory. Nhưng ở Nga cũng không có hỗ trợ. Ngoài ra, đối tác của tôi, cũng là một nhà đầu tư, đã bị giết chết thảm thương. Kinh phí đã dừng lại.
Năm 2001, một địa điểm thử nghiệm sử dụng công nghệ SkyWay đã được xây dựng tại thành phố Ozyory, khu vực Moscow. Dự án được đặt hàng bởi chính quyền của Lãnh thổ Krasnoyarsk, đứng đầu là Thống đốc Alexander Lebed. Việc xây dựng đã được hoàn thành trong thời gian kỷ lục, và chín tháng sau, vào tháng 10 năm 2001, các thử nghiệm đầu tiên đã trôi qua. Là một phương tiện, ô tô ZIL-131 đã được sử dụng, các bánh xe được chuyển đổi đặc biệt cho đường ray dây. Các xét nghiệm đã xác nhận tính đúng đắn của các giải pháp kỹ thuật. Ngoài ra, các công nghệ để bảo trì và sửa chữa đường đã được thực hiện. Tuy nhiên, dự án đã không nhận được sự phát triển hơn nữa, và chẳng mấy chốc bãi rác đã bị đóng cửa.
Vào năm 2009, tôi đã gặp Tổng thống Nga (lúc đó Dmitry Medvedev – Công nghệ cao cấp Hồi giữ vị trí này). Và khi thống đốc của khu vực Ulyanovsk, ông Serge Morozov nói rằng chúng ta có một sự đổi mới – vận chuyển chuỗi dây chuyền, các quan chức trong Hội đồng Nhà nước ngồi và cười toe toét. Một tuần sau cuộc họp, ngay cả sau khi có sự hỗ trợ của tổng thống, tầng một của văn phòng chúng tôi đã bị phá hủy. Điều này đã được thực hiện bởi những người mặc đồng phục. Hầu như tất cả các đối tác Nga của tôi đã phá sản để chọn mọi thứ sau này. Và khi họ bóng gió với tôi rằng một vụ án hình sự sẽ sớm được đưa ra để chống lại tôi, mặc dù tôi luôn làm việc tuyệt đối hợp pháp, tôi đã rời khỏi Litva.
Thật vậy, vào tháng 11 năm 2009, tại một cuộc họp của Đoàn chủ tịch Hội đồng Nhà nước, một bài phát biểu đã được Thống đốc của Vùng Ulyanovsk, ông Serge Morozov đưa ra về mong muốn phát triển giao thông đổi mới trong khu vực. Những người có mặt đã phản ứng một cách hoài nghi, nhưng dự án đã được Tổng thống Dmitry Medvedev hỗ trợ một cách bất ngờ : Tôi nhìn, ở đây các đồng nghiệp của chúng tôi đại diện cho các tàu sân bay lớn nhất của Nga đã cười rất to, nhưng vô ích: đôi khi bạn cần phải mơ. Sau đó, đã có cuộc nói chuyện rằng các nhà phát triển có sự hỗ trợ trong tiếng vang quyền lực cao nhất.
Hai ngày sau, một thỏa thuận đầu tư đã được ký kết giữa chính phủ của khu vực Ulyanovsk và Đơn vị vận tải Stringky LLC, theo đó việc xây dựng một khu thử nghiệm và một trường đào tạo chuyên gia sẽ bắt đầu. Bản nhạc được cho là sẽ xuất hiện vào năm 2012. Nhưng nó đã không được triển khai – vào đầu năm 2011, công ty đã bị thanh lý. Tuy nhiên, cả các nhà phát triển và người đứng đầu khu vực đều từ chối ý tưởng hợp tác. Năm 2017, thảo luận bắt đầu về việc nối lại dự án, nhưng vấn đề không đi xa hơn đàm phán.
– Alexander Lukashenko theo dõi rất cẩn thận các hoạt động thương mại ở nước mình. Bạn có bất kỳ khó khăn với điều này, hoặc, ngược lại, lợi ích, lợi thế?
Anatoly Yunitsky: Không, chúng tôi không cần lợi ích và lợi thế. Bây giờ chuyến thăm của tổng thống đang được chuẩn bị ở đây. Khi được hỏi làm thế nào để giúp đỡ, tôi nói: sự giúp đỡ là bạn sẽ không can thiệp. Đây là điều quan trọng nhất. Chúng tôi không cần lợi ích. Chúng tôi đóng thuế. Chúng tôi đã trả hơn 10 triệu đô la tiền thuế, nếu không phải là 20.
Nadezhda Kosareva (vợ của Anatoly Yunitskiy): Alexander Grigorievich đặt ra nhiệm vụ cho mức lương ở nước này vượt quá 500 đô la. Landscapers, người chăm sóc, những người cung cấp dịch vụ, và các kỹ sư hoặc chuyên gia trong lĩnh vực mà chúng tôi đang phát triển nhận được nhiều hơn nhiều lần. Có mức lương 10 nghìn đô la. Có những người có mức lương cao hơn chúng ta. Chúng tôi đánh giá cao tài năng của các kỹ sư.
Ba phần Unicar
– Bạn đang tham gia vào các công nghệ chuỗi ở UAE. Những con đường ở đó có chất lượng khác với Bêlarut và Nga?
Anatoly Yunitsky: Chúng tôi cố gắng để các công nghệ của chúng tôi được triển khai ở bất cứ đâu trên thế giới. Nếu chúng ta so sánh các điều kiện ở Belarus và Emirates, chúng ta có một vấn đề là đất leo vào, vào mùa đông có sương muối và vật liệu nghiêm trọng cư xử tồi tệ, và chúng có điều ngược lại. Nó cũng có những mặt xấu, và tất nhiên, cần phải thiết kế có tính đến những khó khăn: có rất nhiều muối trong không khí, và chúng ăn mòn kim loại. Chúng tôi quét tuyết vào mùa đông và chúng có cát. Làm sạch cát không kém vấn đề so với chúng ta – tuyết. Do đó, những khó khăn đang có – cát, nhiệt, muối – chúng ta phải vượt qua chúng, chứng nhận, và sau đó họ sẽ mua. Chúng tôi đang làm công việc này và tự tin tiến về phía trước. Chúng tôi sẽ sớm ký hợp đồng cho các dự án thực sự.
Vào tháng 7 năm 2018, EcoTechnoPark SkyWay đã được hai phái đoàn đến từ UAE ghé thăm . Yunitsky đã thực hiện một tour du lịch cho họ, trình diễn các mô hình thí điểm vận tải và sắp xếp một cuộc đua thử nghiệm. Sau đó, người ta biết rằng ở UAE, nhà thiết kế đã được giao đất để thực hiện và sau đó thực hiện vận chuyển dây. Nó cũng đã được thông báo rằng chính phủ đã phân bổ các nguồn lực để tạo ra các trang web thử nghiệm. Nó đã được giả định rằng việc xây dựng sẽ bắt đầu vào tháng 9 năm 2018. Cho đến nay, không có thông tin chính xác về giai đoạn của dự án, nhưng, theo đơn vị, công nghệ này được bao gồm trong kế hoạch phát triển cơ sở hạ tầng của Dubai.
– Tại sao bạn nhắm mục tiêu cụ thể vào Trung Đông? Có bất kỳ sự hợp tác của chính phủ liên quan đến điều này, hoặc chỉ mong muốn?
Anatoly Yunitsky: Khi tôi đến thăm Emirates lần đầu tiên vào năm 1991, có những túp lều, không có những tòa nhà chọc trời, nhưng bây giờ đã có. Chỉ vài năm trôi qua. Và lấy ví dụ, Belarus. Trong thời gian này, nó đã thay đổi, tất nhiên, nhưng không đáng kể. Ở đó, chỉ có những thay đổi đã xảy ra do thực tế là chúng mở cửa cho sự đổi mới và muốn trở thành người đầu tiên trên thế giới. Và, tất nhiên, họ đang tìm kiếm sự đổi mới. Họ chấp nhận, không từ chối. Họ cư xử khác nhau. Do đó, Emirates mở cửa cho sự đổi mới, và chúng tôi rất vui vì chúng tôi đã đến đất nước tuyệt vời này. Tôi thậm chí có thể trích dẫn những từ như vậy – một quan chức cấp cao vào mùa xuân năm nay tại một trong những diễn đàn nơi chúng tôi trưng bày, đưa tay và nhìn vào mắt tôi và nói: Sau đó, chúng tôi rất vui khi bạn đến với chúng tôi để tạo ra ngôi nhà của chúng tôi.
Đồng thời, có những đối thủ vô đạo đức đang tích cực gây hại cho chúng tôi, họ viết rằng chúng tôi là kẻ lừa đảo, kẻ lừa đảo, sắp xếp nó, từ chối. Sau đó, họ bắt đầu viết những lời tục tĩu trên Instagram, một người theo đạo Hồi trên Instagram. Đó là, làm thế nào một người nên ghét làm điều này? Và bạn nghĩ nó chỉ được thảo luận bởi họ? Khi bạn xem các trang của họ – họ chỉ dành riêng cho SkyWay. Họ không có gì để làm?
Nhà ga hành khách
– Tóm lại, tôi muốn mang thêm một câu trích dẫn từ giới truyền thông: Tôi nói – bạn don phải bay đi bất cứ đâu, bạn phải sống trên Trái đất theo luật của Chúa. Chúa Giêsu hài lòng với một con lừa, vậy tại sao chúng ta cần công nghệ chuỗi?
Anatoly Yunitsky: Tôi đã không nói điều đó, nhưng không sao. Họ nói rằng có một vị thần cai trị thế giới. Tôi nói – Chúa cai trị thế giới theo các định luật vật lý. Có rất nhiều định luật vật lý. Đó sẽ không phải là một định luật – trọng lực. Hãy tưởng tượng rằng khối lượng sẽ không có trọng lực. Sau đó hydro sẽ không thu thập trong ánh mặt trời. Chất đó trong không gian sẽ không tập trung ở một hành tinh gọi là Trái đất. Chúng tôi sẽ có mặt ở đó. Ai tạo ra cái này và ai điều khiển vật lý? Do đó, trên thực tế, Thiên Chúa là vật lý. Vì vậy, hãy yêu thích các định luật vật lý.
Anatoly Yunitsky sinh năm 1949 tại thành phố Komarin, Bêlarut. Năm 13 tuổi, anh và cha mẹ chuyển đến SSR Kazakhstan, nơi anh sống cách Baikonur Cosmodrom 200 km. Ở tuổi thiếu niên, Anatoly rất quan tâm đến phi hành gia. Ông độc lập chế tạo từ các vật liệu phức tạp của các mô hình máy bay vận hành, bao gồm cả mô hình tên lửa ba tầng. Hơn nữa, mô hình thậm chí làm việc trên một khoản phí bột.
Sau khi tốt nghiệp, nhà phát minh tương lai làm việc như một thợ sửa ống nước, và sau đó là một nhân viên trong một cuộc thám hiểm địa chất gần Baikonur. Một năm sau, anh vượt qua kỳ thi tại một học viện công nghiệp, sau đó chuyển sang Học viện Kỹ thuật Xây dựng mới mở ở Tyumen. Nhưng Đơn vị đã hoàn thành việc học của mình ở nhà – tại Học viện Bách khoa Bêlarut ở Khoa Đường bộ. Ông đã dành 20 năm tiếp theo để nghiên cứu các hệ thống giao thông và các vấn đề thám hiểm không gian.
Tôi đã thích tên lửa từ nhỏ, khi đó chắc chắn không có Mặt nạ Ilon. Anh ấy tự làm tên lửa bằng giấy, và khi chúng tôi một lần xem phim, chúng tôi thấy rằng một dấu sao bay qua màn hình. Tôi nhận ra rằng tên lửa đã được phóng đi. Và khi chúng tôi rời rạp chiếu phim – trời bắt đầu mưa, cả ba chúng tôi đi bộ ngập sâu trong nước, tôi đã kết nối hai sự thật này – và tôi là một cậu học sinh. Tên lửa phóng và lượng mưa 200 km. Sau đó, anh bắt đầu hiểu rằng tên lửa rất nguy hiểm. Một vụ phóng tên lửa làm cho một lỗ trên tầng ozone có kích thước bằng một chiếc cặp. 100 lần phóng tên lửa mỗi năm – tầng ozone bắt đầu bị bào mòn và tầng ozone bảo vệ chống lại bức xạ cực tím, và nếu nó không tồn tại, tất cả chúng ta sẽ chết.
Và khi họ nói với tôi rằng có Mặt nạ Ilon với ý tưởng bay lên Sao Hỏa, tôi nói rằng nó nhảm nhí để bay lên Sao Hỏa. Đây là một vé tỷ đô một chiều để chết ở đó mà không có thức ăn, nước hoặc không khí. Và trong khi bạn bay, bức xạ sẽ giết chết bạn. Và để làm gì? Chết ở đó? Đám tang quá đắt. Sinh quyển đã được tạo ra trên Trái đất trong hàng tỷ năm. Đây là những gì vật lý đã làm. Và ở đó, một người phải tạo ra một bầu không khí, anh ta sẽ không bao giờ tạo ra nó. Lấy tài nguyên ở đâu? Tại sao, khi bạn nhìn, những gì vẻ đẹp xung quanh đây. Hãy yêu nó. Có đủ không gian trên Trái đất cho 24 tỷ người. Và đủ thực phẩm, và không khí, và nước, vừa đủ. Chúng ta sẽ tự sát, và chỉ có một lối thoát – để cung cấp không gian mở mới và tài nguyên mới. Đi ra ngoài không gian nhanh hơn và nhận tài nguyên trong không gian. Và sống trên Trái đất.
