Các vấn đề và giải pháp riển vọng các vùng lãnh thổ phía Bắc và Bắc Cực của Unitsky

Phát triển các khu vực phía bắc và Bắc cực, vấn đề và giải pháp

Unitsky Anatoli Eduardovich. Công ty "Unitsky String Technologies Inc." Hiện nay, vấn đề khai phá và phát triển Bắc cực là một trong những điểm chủ chốt về chính sách đối nội của Nga. Vùng lãnh thổ giàu tài nguyên thiên nhiên này có thể trở thành nhân tố bảo đảm cho sự phát triển bền vững và an ninh quốc phòng của đất nước trong thế kỷ 21. Do đó, trong chiến lược phát triển vùng Bắc Cực của Liên bang Nga ngày 18 tháng 9 năm 2008, với định vị là lợi ích quốc gia chính, đã đưa ra việc sử dụng khu vực Bắc Cực như cơ sở tài nguyên chiến lược bảo đảm giải quyết các nhiệm vụ phát triển kinh tế-xã hội của đất nước. Rõ ràng là không thể khai phá và phát triển lãnh thổ phương Bắc nếu không có giao thông và cơ sở hạ tầng phù hợp, đáp ứng với các điều kiện khắc nghiệt ở Bắc Cực. Tuy nhiên, có một loạt vấn đề theo hướng này.

Thứ nhất. Khả năng tiếp cận giao thông tại Bắc Cực.

Xét về mức độ phát triển của cơ sở hạ tầng giao thông, lãnh thổ ở Bắc Cực của Nga, ở phần phía tây và phía đông là hai vùng lãnh thổ không đồng đều. Một hệ thống đường bộ và đường sắt khá phong phú đã được hình thành ở khu vực phía Tây quanh năm kết nối với giao thông đường bộ trong cả nước và các cảng biển Bắc Cực. Ở khu vực phía đông, không có tuyến vận tải mặt đất nào hoạt động được quanh năm, có thể tiếp cận với mạng lưới toàn Nga. Kết quả là, nhiều vùng Bắc Cực của Nga và dân số sống ở đó gần như ở trong điều kiện bị cô lập về giao thông. Các vấn đề chiến lược về phát triển phức hợp giao thông vận tải tại Bắc cực là: mạng lưới giao thông kém phát triển và tình trạng kỹ thuật thấp; toa xe bị mài mòn cao; hạn chế tiếp cận các dịch vụ vận tải-logistic;hiệu suất và tính kinh tế thấp của tổ hợp vận tải. Yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến hoạt động của tổ hợp giao thông Bắc Cực cũng là biến đổi khí hậu. Dữ liệu trong các báo cáo đánh giá liên quan của "Roshydromet" cho thấy Bắc Cực, trong ba thập kỷ qua ấm lên nhanh hơn so với phần còn lại của thế giới. Việc giảm độ phủ của băng ở Bắc Băng Dương sẽ diễn ra trong suốt thế kỷ 21. Hơn nữa, chủ yếu là do diện tích băng lâu năm bị giảm. Các số liệu thống kê trên thế giới khẳng định sự đúng đắn của các tính toán và dự báo mô hình từ giới khoa học và chuyên gia về việc đẩy nhanh tốc độ và gia tăng quy mô các hậu quả kinh tế xã hội do sự nóng lên. Do đó, thời gian hoạt động của những "con đường mùa đông" sẽ giảm đáng kể, trong tương lai gần có thể làm xấu đi khả năng tiếp cận giao thông của các vùng Bắc Cực. Do đó, những triển vọng không thuận lợi ấy là lý do quan trọng nhất cho sự cần thiết phải sớm hiện đại hóa mhạ tầng giao thông cho toàn bộ khu vực Bắc Cực.

Thứ hai. Giải pháp cơ sở vận tải-hạ tầng uST

Để phát triển bền vững nền kinh tế ở Bắc Cực thuộc Nga, cần phải tạo ra một tổ hợp cơ sở hạ tầng và giao thông hoàn toàn mới. Đồng thời, có thể vận hành an toàn và hiệu quả trong các điều kiện khắc nghiệt ở Bắc Cực. Công nghệ ấy hiện nay đã có mặt. Đó là loại hình vận tải cấp hai an toàn và hiệu quả, vận tải đường dây Unitsky, (viết tắt là uST).

Thứ ba. Công nghệ uST

Cầu vượt vận tải của các tổ hợp hạ tầng-giao thông uST cho phép giải quyết hiệu quả các vấn đề liên quan tới vùng đất phủ tuyết và đóng băng vĩnh cửu Ví dụ, các ray đường dây được nâng lên cao 10 mét so với mặt đất, liên tục được làm sạch khỏi băng tuyết, bởi các bánh thép cán lên khi phương tiện vận tải di chuyển. Tuyến đường dạng ray-dây, được lắp chính xác lên các móng cọc của các trụ có hình thức tinh tế, giữ cho đất nguyên vẹn, không phá hủy các chế độ nhiệt đã thiết lập ở vùng đóng băng vĩnh cửu, không chặn đường di cư của động vật và dòng chảy ngầm, dòng chảy bề mặt. Đồng thời, móng trụ được xây dựng đặc biệt

Vào mùa đông, nhiệt lạnh được đưa vào phần đất đóng băng vĩnh cửu, còn mùa hè, nhiệt ấm bị ngăn đưa vào đó. Chiều dài nhịp trong cầu vượt ray-đường dây có thể đạt tới 2 km cho phép vượt qua các chướng ngại rộng lớn mà không cần xây trụ ở giữa, đi trên không qua sông, vịnh, hồ, đầm lầy sâu. Đồng thời, mức độ an toàn được duy trì cao độ nhờ toa xe được di chuyển trên cấp hai nơi hoàn toàn không có khả năng xảy ra va chạm với các đối tượng di chuyển đi trên mặt đất. Cầu vượt vận tải ray-đường dây uST bền vững trước băng giá, chịu được nhiệt độ lạnh từ -60 độ C, tới nóng +60 độ C. Chịu được tuyết trượt, lũ lụt, động đất, gió bão, sóng thần và các tác động cực đoan khác. Công suất của tổ hợp uST có thể đạt 25 000 hành khách mỗi giờ và 100. 000 tấn hàng mỗi năm (hàng tơi vụn, hàng khối, hàng lỏng). Trong đó, hệ thống điều khiển tự động giúp loại trừ các rủi ro do yếu tố con người gây ra, và có thể duy trì hoạt động an toàn cho tổ hợp trong bất kỳ điều kiện tự nhiên-khí hậu nào trên lãnh thổ Nga và các nước khác. Bao gồm cả tại Bắc cực, cho phép hoạt động quanh năm, trong chế độ 24/7. Cần nhấn mạnh rằng, những đặc điểm độc đáo này của các giải pháp vận tải-hạ tầng uST không phải là giả thuyết hay lý thuyết, mà là thực tiễn. Tập hợp các ưu thế đã nêu khiến loại hình vận tải mới trở nên hiệu quả tối đa từ quan điểm an toàn, khả năng tiếp cận, tính kinh tế, độ tin cậy và thân thiện môi trường. Các ưu thế này sẽ đặc biệt cần thiết tại các vùng cận Bắc cực của Nga. Việc xây dựng cầu vượt vận tải ray-đường dây nhẹ nhàng, đồng thời lại chắc chắn, trên các khu vực có địa hình núi non hay đất đóng băng vĩnh cửu sẽ tốn ít chi phí hơn nhiều so với bất kỳ loại hình nào khác trên thị trường vận tải, bao gồm cả cáp treo. Tất nhiên, xét trong cùng các điều kiện xây dựng và vận hành. Khi ấy, có thể dễ dàng đưa vào cùng với cấu trúc ray-đường dây là các đường cáp truyền tải điện và thông tin liên lạc các đường dẫn; đường cáp quang; tiếp sóng vô tuyến; di động.

Hiện nay, các giải pháp hạ tầng, vận tải uST đã được triển khai thực tế và phát triển tại cộng hòa Belarus và Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất. Tại đó đã xây dựng và đưa vào vận hành 6 loại cầu vượt ray-đường dây và 12 loại xe unimobile hoàn toàn khác nhau. Bao gồm cả xe unimobile cao tốc. Tốc độ của nó lên tới 500 km/h. Còn 4 tổ hợp thử nghiệm nữa và một vài xe unimobile thế hệ thứ 5 mới, đang trong giai đoạn xây dựng và lắp ráp. Tại UAE, thành phố Sharjah, đã tiến hành chứng nhận quốc tế cho 1 trong các giải pháp của uST. Tổ hợp hạ tầng-vận tải uSky nhiệt đới hóa trong năm 2021 đã được đưa vào vận hành, và được chứng nhận theo các tiêu chuẩn quốc tế một cách toàn diện, tổ hợp bao gồm: cầu vượt vận tải ray-đường dây; nhà ga hành khách theo công nghệ đã phát triển; toa xe nhiệt đới hóa; hệ thống điều khiển tự động, bao gồm trạm điều phối;

mạng lưới kỹ thuật và cảnh quan, bao gồm các đường giao thông. Công ty-nhà phát triển uST là "Unitsky String Technologies, Inc." tại thành phố Minsk, đã được đặt hàng tiến hành các hoạt động tiền dự án trong khuôn khổ một loạt các dự án thương mại ở một số nước trên thế giới. Tôi tự hào được nhấn mạnh rằng, những bước đầu tiên, khó khăn và có ý nghĩa quan trọng nhất trong việc triển khai một công nghệ kiến tạo lĩnh vực mới uST, đã được thực hiện ở Nga.

Khu thử nghiệm đầu tiên của các giải pháp vận tải-hạ tầng uST đã được xây dựng tại thành phố Ozyory ngoại ô Moskva năm 2001.

Các cuộc thử nghiệm đã xác nhận khả năng tồn tại của loại hình vận tải mới. Trong cùng giai đoạn, vào cuối những năm 90 và đầu 2000, tại Nga đã thực hiện thành công 2 dự án của Chương trình nhân cư Liên hợp quốc UN-Habitat. Số FS-RUS-98-S01 Phát triển bền vững các khu định cư và cải thiện cấu trúc giao thông, sử dụng hệ thống vận tải đường dây. Và số FS-RUS-02-S03 Đảm bảo sự phát triển các khu dân cư và bảo vệ môi trường bằng cách sử dụng hệ thống vận tải đường dây.

Nga đã trở thành một nền tảng hỗ trợ các công nghệ đường dây không chỉ vì nền tảng dân tộc và văn hóa của nhà phát minh công nghệ, mà cả vì nhu cầu thực hiện những ý tưởng đổi mới trong lĩnh vực hạ tầng-vận tải, để bộc lộ tiềm năng khổng lồ của đất nước lớn nhất thế giới này.

uST có thể mang tới vô số tăng trưởng kinh tế, xã hội, địa chính trị cho Liên bang Nga, góp phần cải thiện đáng kể phúc lợi và chất lượng sống của người dân. Đồng thời, khi đảm bảo giữ gìn và phục hồi sự giàu có chính của chúng ta - giới sinh vật tự nhiên. Các đặc điểm kinh tế-kỹ thuật của những giải pháp hạ tầng-vận tải uST được thiết kế để giúp đỡ hoàn thiện các phương pháp tiếp cận trong lĩnh vực quy hoạch đô thị, trong việc tổ chức các chuỗi sản xuất và hậu cần, khai phá các khu vực xa xôi và khó tiếp cận nơi mà dọc theo các tuyến giao thông sẽ có thể tổ chức hoạt động cư trú và công việc thoải mái cho mọi người. Đưa nước Nga thoát khỏi những vấn đề như việc vận chuyển phương Bắc, một lần và mãi mãi. Cũng như nâng cao đáng kể khả năng đi lại cho dân cư và tăng cường khả năng quốc phòng của đất nước.

Phát triển hạ tầng cảng. Các tổ hợp uPort. Một hướng quan trọng nữa là phát triển tuyến đường biển phương Bắc như một tuyến đường chính, ngắn nhất. Cũng như việc hình thành chuỗi cảng xa bờ để vận chuyển hàng hóa từ xa bờ biển.

Đồng thời, cảng và bờ biển được kết nối bởi tổ hợp vận tải uST với các kho hàng trên đất liền. Các ưu thế chính của hệ thống này như sau:

  • Để neo đậu tàu lớn, sẽ không cần tạo các tường neo và tiến hành các hoạt động nạo vét và gia cố bờ.
  • Không đòi hỏi nhập kho trung gian.
  • Vận tải đường dây đảm bảo tự động hóa toàn diện đối với các quá trình bốc-dỡ hàng, và quản lý từ xa với các công việc này mà không cần con người có mặt trực tiếp tại những khu vực tiềm tàng nguy hiểm.
  • Vấn đề xử lý chất thải công nghiệp cực kỳ nóng bỏng đối với vùng Bắc cực, nơi có số lượng lớn rác thải tích tụ xung quanh các nhà máy công nghiệp.
  • Có thể giải quyết vấn đề này như thế nào? Trước hết, nhờ việc sử dụng năng lượng mặt trời tích lũy sinh học, chất thải của chúng sẽ là mùn sinh học màu mỡ.
  • Các nhà máy điện sinh học chạy than nâu và đá phiến dầu, sẽ tạo ra mùn sinh học màu mỡ, giàu sức sống từ chất thải đốt các nhiên liệu hóa thạch rắn có cùng thành phần hóa học (hơn 80 nguyên tố hóa học , các nguyên tố đa lượng, vi lượng và siêu vi lượng), như đất cổ hàng trăm triệu năm trước.

Thứ năm. Năng lượng sinh học và các tổ hợp cư trú EcoDom "Bắc cực"

Chất lượng của mùn sinh học, cũng như giá trị thị trường của chúng, sẽ cao hơn đất đen màu mỡ, còn thực phẩm được trồng trên đó, sẽ hoàn toàn mang tính hữu cơ. Không sử dụng phân bón và chất độc hóa học. Đồng thời, trữ lượng than nâu ở phía Bắc của Nga là đủ để sản xuất hơn 1 ngàn tỷ tấn mùn sinh học, tổng giá trị thị trường là hơn 1000 ngàn tỷ USD. Xung quanh các nhà máy điện sinh học này có thể bố trí các điều kiện sinh sống tiện nghi cho con người. Dù khí hậu khu vực khắc nghiệt, ở đây vẫn có thể đảm bảo sinh sống và làm việc cho hàng triệu người. Hình thức định cư cơ bản của EcoDom "Bắc cực" được thiết kế trên cơ sở cách tiếp cận đổi mới sáng tạo khi xây dựng nhà ở tại các khu vực vĩ độ cao phía Bắc. Tổ hợp nhà ở được thiết kế như một hệ thống độc lập đảm bảo mọi điều cần thiết cho cuộc sống. Thực phẩm hữu cơ, nước uống, không khí sạch, năng lượng, khí hậu và bầu không khí thuận lợi. Đồng thời, nhà ga vận tải đường dây được thiết kế hài hòa vào EcoDom, được trang bị nhà máy điện đa năng, có thể vận hành nhờ bất kỳ loại nhiên liệu nào. Các đặc điểm kết cấu và công nghệ được sử dụng sẽ cho phép cư dân ngoài công việc chính của mình, có thể sản xuất các sản phẩm nông nghiệp phục vụ nhu cầu của họ và xuất khẩu. Khả năng tiếp cận của khu dân cư, cũng như việc phân phối các modul nhà ở và sản xuất tại địa điểm lắp ráp, sẽ được đảm bảo nhờ các giải pháp hạ tầng-vận tải của uST. Việc thực hiện concept này sẽ cho phép khai phá và phát triển hiệu quả khu vực Bắc cực, mang lại hiệu quả kinh tế cao Sức hấp dẫn của EcoDom "Bắc cực" sẽ đảm bảo các điều kiện sống tiện nghi hơn trong đó, cũng như khả năng tiếp cận giao thông, giúp tiết kiệm đáng kể việc xây dựng và vận hành toàn bộ cơ sở hạ tầng khu dân cư, công nghiệp và giao thông.

Thứ sáu. Các triển vọng phát triển "Bắc cực"

Việc triển khai các giải pháp công nghệ đã nêu trong khuôn khổ chương trình phát triển Bắc cực sẽ đảm bảo: tạo ra một lĩnh vực hạ tầng vận tải mới, sẽ có thể vận hành không phụ thuộc vào các điều kiện khí hậu và thời tiết; giải quyết vấn đề về các đơn hàng cho những doanh nghiệp hoạt động ở những ngành nghề công nghiệp rất khác nhau; phát triển hạ tầng vận tải hoạt động quanh năm, không chỉ giải quyết các vấn đề di chuyển của cư dân giữa các khu vực Bắc cực, mà còn tạo nên các quần hợp đo thị mới với sự gia tăng dân số sinh sống; việc thiết lập sản xuất hàng loạt mùn sinh học từ than nâu và đá phiến sẽ cho phép xuất khẩu sản phẩm này trên toàn thế giới, tạo ra lợi nhuận thậm chí cao hơn so với những gì các nhà cung cấp dầu lửa đang có hiện nay. vì nhu cầu về mùn sẽ cao hơn nhiều so với nhu cầu về dầu; khai phá và định cư trên các khu vực phương Bắc hiện đang là hoang mạc, nhờ có xây dựng EcoDom "Bắc cực". Việc sử dụng các công nghệ này sẽ loại bỏ tất cả các vấn đề hiện tại của khu vực Bắc cực. Đảm bảo an ninh hạ tầng, tài nguyên, lương thực, giao thông và năng lượng, cũng như tạo điều kiện thuận lợi cho dân cư sinh sống trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt của Bắc cực. Điều này nghĩa là, tiềm năng sẽ làm gia tăng nguồn lao động đến khu vực. Điều này sẽ tạo ra tất cả các điều kiện cần thiết để phát triển bền vững các khu vực phía Bắc, đưa chúng với quy mô lớn vào chuỗi cung ứng kinh tế.

Trong triển vọng dài hạn, điều này có thể là một trong những động lực tăng trưởng cho Nga nói chung, sẽ củng cố vị thế đất nước trên đấu trường thế giới, hỗ trợ cải thiện chất lượng sống của người dân.

 

 

Unitsky là gì?

 Bạn có thể có tất cả mọi thứ trong cuộc sống mà bạn muốn, nếu bạn biết giúp người khác đạt được điều họ muốn. "Nếu ai đó mang đến cho bạn một cơ hội, chưa cần biết bạn có làm được hay không, hãy cứ vồ lấy nó và học cách làm sau!" https://skyway.capital 

Chia sẻ:

Bình luận

Bài viết hay quan trọng

© Website được tạo Miễn phí trên nền tảng Jweb.vn

zalo