Người chiến thắng giải thưởng thử thách – Hồ Văn Lợi

Người chiến thắng giải thưởng thử thách Hồ Văn Lợi Tôi nhận được cuốn sách này vào năm 2022 vì kết quả cao trong lần đầu tiên giai đoạn của đối tác THỬ THÁCH SWC CHAMPIONS chương trình cạnh tranh và đạt được mức bạc. Evgenii Kudriashov, Điều hành Phát triển Kinh doanh SWC Anatoly Unitsky KỸ SƯ TẠI TOBIOGRAPHY Mục lục 11 Từ trình biên dịch

PHẦN 1 18 Dũng cảm sử dụng trí óc của bạn Nguồn và Hoàn cảnh 20

Thời thơ ấu: Bản chất, Tư duy logic và Tổ quốc đã mất vĩnh viễn Làm một người đàn ông và một nhà phát minh 31 Sở thích mô hình tên lửa 38 lần thất vọng đầu tiên 42 Tại ngã tư 49 Học tại Viện PHẦN 2 64 Khởi đầu Ý tưởng của Phương tiện Hành tinh Chung Sáng chế 71 Cứu hành tinh Điều gì thay đổi mọi thứ 75 Cách phát minh của tôi bắt đầu khiến KGB lo lắng 81 Ấn phẩm đầu tiên và phản ứng với chúng 100 Bằng sáng chế và Vũ trụ – Thú vị hơn Có vẻ 106 Ảnh hưởng của Phát minh và Hoạt động Xã hội của tôi Cuộc sống cá nhân của tôi 110 Hội nghị về các vấn đề thăm dò không gian phi tên lửa 116 “Thế giới ngôi sao” PHẦN 3 126 Cầu vượt phương tiện hành tinh chung Là Cơ sở của Vận chuyển Chuỗi trên Trái đất Vận chuyển Trên Mặt đất Tối ưu 128 Điều gì Sẽ Xảy ra Từ Quan điểm Vật lý Như sự phát triển của một ý tưởng nếu tôi đi từ điểm A đến điểm B? 132 Tại sao tôi chắc chắn rằng vận chuyển chuỗi Là hệ thống tốt nhất của tất cả? 134 Tại sao chúng ta nên đánh giá quá trình vận chuyển chuỗi chúng ta có Quy mô hành tinh không? 140 Hiệu quả của Vận chuyển Chuỗi 144 Năng lực Tài nguyên của Vận chuyển Chuỗi 150 An toàn của Vận chuyển Chuỗi 152 Tính tiện nghi của vận chuyển chuỗi 154 Khả năng tiếp cận của vận chuyển chuỗi 156 Tính xã hội của vận chuyển chuỗi 160 Tính thân thiện với Môi trường của Vận tải Chuỗi PHẦN 4 166 Doanh nghiệp đầu tiên của tôi, đối tác đầu tiên của tôi Những khó khăn khi thực hiện 172 Bản thảo Cháy và Không cháy Chương 178: Tổng thống Belarus ủng hộ lý thuyết và thực hành 180 Tới Matxcova 184 Liên hợp quốc Chương 186 194 Nadezhda 200 tướng Lebed 202 Địa điểm thử nghiệm vận chuyển chuỗi ở Ozyory PHẦN 5 216 Kỳ vọng và Thực tế Nhiều năm thử nghiệm và sai sót 220 Một đề nghị tôi không thể từ chối Chương 222 trong việc Xây dựng Địa điểm Thử nghiệm ở Ozyory Chương 224 Kapitonov’s Way 226 Chuyến đi thất bại đến EXPO-2005, Dự án ở Khabarovsk, Chuyên môn thiên vị, Khanty-Mansiysk và Quan hệ đối tác với Oligarch Polonsky 236 Sự ủng hộ của Tổng thống Nga 242 Vận tải bằng dây ở Úc: Nỗ lực mới và lại thất bại PHẦN 6 254 Nạp lại dự án và đặt cược vào đầu tư đám đông Giải cứu Trái đất 262 String Transport ở Lithuania: Tại sao tôi muốn xây dựng một trang web thử nghiệm ở Châu Âu Có phải công việc của người Trái đất không và tại sao những kế hoạch này được định sẵn không được thực hiện 268 TB Belarus, Tổ quốc 272 Xây dựng EcoTechnoPark – Trung tâm Phát triển, Chuyên gia Quốc tế và Chứng nhận Vận chuyển Chuỗi Chương 285 thái độ hướng tới chi tiết 290 Về Khó khăn. Không phải kỹ thuật, mà là kinh tế và xã hội 300 bản dùng thử ngắn hạn 304 Bốn năm của EcoTechnoPark ở Belarus: Những gì đã được thực hiện Chương 312 đối với nhà phát minh có cái gì đi ra thị trường chết 316 Đường đến Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất Chương 323 danh vọng PHẦN 7 328 Phương Đông là một vấn đề tinh tế Những khó khăn hiện tại 333 Mọi người có thay đổi không? 340 Những khoảnh khắc cụ thể của một vấn đề toàn cầu và Nhiệm vụ cho Tương lai 344 Cách sống Đúng và Sai 352 Thí nghiệm “Vũ trụ-25″: Thiên đường trở thành địa ngục như thế nào Chương 364: Ngày nay phương tiện hành tinh chung thậm chí còn liên quan hơn 370 Công nghiệp hóa không gian trong một ví dụ duy nhất: Khu định cư không gian Chương 383: Tiếp theo là gì? 395 TB được tiếp tục… 396 Như một lời bạt… Từ trình biên dịch 11 Từ trình biên dịch Một số coi Anatoly Unitsky là một thiên tài; những người khác, một người mơ mộng. Cách đây hơn 40 năm, ông đã đề xuất ý tưởng xây dựng Đại tướng Planetary Vehicle (viết tắt là GPV) – một cấu trúc kỹ thuật địa vũ trụ quay quanh Trái đất. GPV sẽ cho phép chúng tôi thực hiện công nghiệp hóa không gian gần và đưa vào quỹ đạo tất cả các hoạt động sản xuất có hại cho tự nhiên, biến hành tinh của chúng ta thành thiên đường. Sau đó, trên cơ sở phát minh này, Unitsky đã thiết kế một khái niệm ban đầu về vận chuyển dây trên mặt đất. Đây là những hệ thống vận chuyển nhanh an toàn và sạch với môi trường, có khả năng trở thành một giải pháp thay thế cho các loại hình giao thông ngày nay, từ ô tô đến máy bay. Năm 2016, mô hình đầu tiên của hệ thống như vậy đã được triển lãm. Đến năm 2019, khái niệm này có thể được coi là một thành công. Các kế hoạch đã được thực hiện cho ứng dụng thương mại của nó ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và một số quốc gia khác. Tuy nhiên, một số tin rằng tất cả chỉ là cái cớ để kiếm tiền từ những nhà đầu tư cả tin. Để xác định Unitsky là một thiên tài hay một kẻ mơ mộng, chúng ta chỉ có thể cố gắng tìm hiểu động cơ của anh ta. Cách duy nhất để làm điều này một cách khách quan là nhìn vào con đường mà người này đã đi và nghe câu chuyện của anh ta. Khi tôi gặp Anatoli Unitsky lần đầu tiên, anh ấy đã nói những điều gần như sau: “Những gì tôi đang làm chủ yếu là triết học. Đó là một câu hỏi về sự sống còn. Tiết kiệm một triệu rưỡi người mỗi năm. Trong 100 năm, hơn 100 triệu người chết vì tai nạn ô tô và khoảng một tỷ người chết sớm do tàn tật và chấn thương sau tai nạn. Làm thế nào nó không phải là một triết học? Vì lợi ích của triết lý này, tôi sống và làm việc. Nhưng ai đó luôn can thiệp; rõ ràng là một số loại thế lực xấu xa. Nhưng chúng tôi đang ở khía cạnh tốt. Và rõ ràng là tôi có một sứ mệnh như vậy. Nó được gắn trong họ của tôi, nếu bạn đọc nó bằng tiếng Anh. ‘Uni’ Không gian gần – một phần của không gian bên ngoài là hợp nhất; ‘sky’ là bầu trời, tức là thống nhất thông qua bầu trời. ” Anh ấy ngay lập tức bao quanh Trái đất bắt đầu từ điều chính được phác thảo và sau đó chuyển sang một số chi tiết. “Dòng Karman” – cách nhận biết không chính thức- Một lần tôi mang cho anh ta một số giấy tờ để ký. Và tôi đã nghe điều này: “Ranh giới ghim giữa bầu khí quyển và không gian“ vượt qua ”nó ở cự ly 100 km bằng một chiếc kim bấm. Bạn đang làm không đúng. Bạn cần đặt dấu chủ yếu. Nó chỉ là ở đó mật độ không khí ở góc trên bên trái nghiêng. Sau đó, mức tăng hoạt động của mặt hàng chủ lực đã thấp đến mức máy bay có thể phải đối mặt sẽ lớn hơn khi lật trang và ít có khả năng di chuyển với vận tốc vũ trụ đầu tiên hơn (khoảng 7. 9 km / giây) mà không rơi – giấy sẽ bị rách. ” Một lần khác, anh ấy dạy tôi cách đặt giấy tờ xuống Trái đất. Giới hạn trên của độ gần trong tệp nhựa một cách chính xác – bạn phải giữ vị trí của không gian tài liệu được chỉ ra ở khoảng cách khoảng so với phần đầu và phần cuối của tệp sao cho phần mở ra cách bề mặt Trái đất 2.000 km. Hầu hết các vệ tinh Trái đất nhân tạo bên là trên cùng. Khi đó sẽ có ít rủi ro hơn là các giấy tờ sẽ bị rơi ra ngoài. vòng lặp trong không gian gần. Từ trình biên dịch 13 Vợ ông, Nadezhda Kosareva, ở gần đó. Cô nhớ lại lần ở kyiv, bởi vì quy tắc này không được tuân thủ, họ buộc phải tập hợp up tài liệu đã bị gió tung tóe khắp con phố trong mưa. Unitsky luôn làm tôi ngạc nhiên với khả năng thay đổi tức thời của anh ấy từ các ý tưởng và dự án toàn cầu đến các chi tiết cụ thể. Trước tiên, ông sẽ nói về triển vọng tiếp quản thị trường vận tải thế giới, và quay sang lan can cầu tại trung tâm sát hạch. Cả hai đều là một phần của bức tranh về thế giới của ông, được tạo ra trong suốt hơn 50 năm. Sau đó, anh ta sẽ lùi lại vài bước để khảo sát toàn bộ. Sau đó, ngay lập tức anh ấy sẽ gần như đứng đầu nó để thêm phần tiếp theo nét vẽ. Bức tranh này mô tả một thực tế khác, một thế giới khác, khác với thực tế mà tất cả chúng ta bị buộc tội. Unitsky đã phát minh ra thế giới này. Những gì tôi đang làm chủ yếu là triết học. Đó là vấn đề sống còn. Tiết kiệm một triệu rưỡi người mỗi năm. “Bạn có thể xây dựng một đường thẳng giữa các tòa tháp không?” Tôi tự hỏi, chỉ tay về những tòa tháp có thể nhìn thấy từ văn phòng ở Đại lộ Dzerzhinsky ở Minsk. “Về nguyên tắc, có. Bạn sẽ phải xem liệu bạn có phải gia cố cấu trúc hỗ trợ hay không; sau tất cả, các đường mang lại một đường chân trời ứng suất tal của hàng trăm âm. Nhưng nói chung, tất cả đều sai. Chúng ta phải tổ chức vận tải không phải ở các thành phố lớn hiện có mà xây dựng các thành phố mới. Và với một logic hoàn toàn khác. Vấn đề là các thành phố hiện tại không chính xác. Đường phố đương đại trước đây là con đường và ngựa Những con đường vận chuyển lúc đầu được lát đá cuội và sau đó là đường nhựa. Nó giống như đường ray Stephenson, một trong những phương tiện giao thông cơ bản tiêu chuẩn, xuất phát từ đường đua bánh xe, nhưng đó chỉ là chiều rộng của hai nhóm ngựa đang chạy. Trên thực tế, mọi thứ xung quanh đều được xây dựng sai. Tất cả đều được thúc đẩy bởi một thứ – lợi nhuận. Điều lệ của bất kỳ công ty, điều kiện cho điều này. Việc xây dựng một vận tải địa vũ trụ toàn cầu bao gồm cả các tiểu bang của chúng tôi rằng mục đích chính của công việc của nó là đạt được hệ thống tion sẽ cung cấp một sự thúc đẩy đáng kinh ngạc cho sự phát triển của khoa học lợi nhuận. Thực tế không ai nghĩ đến hậu quả của việc thu lợi nhuận này ”. ence và công nghệ, sẽ cải thiện cuộc sống của mọi người trong ngôi nhà chung của chúng ta Và những gì là chính xác? Unitsky biết câu trả lời. Cỏ và cây cối trên hành tinh Trái đất. phát triển trên trái đất và chuỗi vận chuyển di chuyển trên trái đất. Nếu đúng là để biết thế giới, trước hết con người cần phải sống trong các thành phố tuyến tính kéo dài hàng nghìn km. biết chính mình, thì điều ngược lại cũng có thể đúng. Thế giới như chúng ta Họ có thể di chuyển qua lại giữa các khu vực của thành phố với tốc độ đã biết trong suốt cuộc đời của chúng ta đang thay đổi quan niệm của chúng ta về 500 và thậm chí 1.250 km mỗi giờ. Tiện nghi địa lý. Khi một nghệ sĩ hoàn thành một bức tranh, anh ta bắt đầu thấy những vùng khó khăn được cấp cho nhà ở, khác xa với những vùng lãnh thổ khắc nghiệt. Cuốn sách này chỉ là một cái nhìn như vậy. Nó bao gồm những ký ức của Unitsky trong quá trình sản xuất, trên Trái đất, và phần còn lại được đưa vào không gian đến quỹ đạo trái đất ở độ cao trong suốt 4 năm chúng tôi quen biết và làm việc ở Belarus của 300 km. Unitsky biết cách làm điều này. Số lượng nhà máy của công ty kỹ thuật Unitsky String Technologies Co. mà ông đứng đầu. trên hành tinh sẽ giảm tỷ lệ thuận với số lượng ngành công nghiệp- Nhiệm vụ của tôi chỉ là tập hợp mọi thứ lại với nhau càng nhiều càng tốt- sắp xếp trong không gian. Việc khai thác dầu, khí đốt, than đá và các nguồn năng lượng khác sẽ thể hiện con người này, con người của họ từ bên trong – vì những mục đích đó bắt đầu được giảm bớt. Năng lượng mặt trời sẽ thay thế chúng, những khả năng và động cơ đã thúc đẩy anh ta và tiếp thêm sức mạnh để tiến lên phía trước bất chấp để phát triển trong không gian là không giới hạn. Ví dụ, kim loại có thể được khai thác – tất cả những khó khăn. Và có rất nhiều khó khăn, khi người đọc le, trên các tiểu hành tinh và trên mặt trăng, nơi nào thích hợp hơn sẽ được thuyết phục, trong cuộc đời của kỹ sư Anatoli Unitsky. PHẦN 1 18 Dũng cảm sử dụng trí óc của bạn 20 Thời thơ ấu: Tự nhiên, Tư duy logic Nguồn gốc và hoàn cảnh và Tổ quốc đã mất vĩnh viễn 31 Mô hình Sở thích Tên lửa của Làm đàn ông 38 Lần thất vọng đầu tiên 42 Tại ngã tư và một Nhà phát minh 49 Đang học tại Viện 18 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 1. Nguồn gốc và hoàn cảnh tạo nên một con người và một nhà phát minh 19 Lòng dũng cảm Để đạt được mọi thứ thông qua tâm trí của chính mình – đó là nguyên tắc của tôi. Tất nhiên, kinh nghiệm nuôi dưỡng tâm trí. Con đường tôi đã đi và con đường nào để Sử dụng Tâm trí của bạn Tôi tiếp tục đi qua là duy nhất, giống như con đường của bất kỳ người nào. Đúng bởi vì trong suốt cuộc đời tôi, tôi đã không đi theo sự hướng dẫn của người khác, không thích ứng với các tiêu chuẩn và quy tắc của người khác, không muốn làm theo một cách mù quáng các quy luật của con người, nhưng dựa trên các quy luật tự nhiên và vật lý, ở tuổi 70 của tôi, đã Tôi đã làm nó! cho phép tôi hy vọng rằng cuốn sách tự truyện nhỏ này sẽ không chỉ Tôi có thể cúi đầu và nhận lời chúc mừng, có thể nói như vậy. Thực sự, thú vị nhưng cũng hữu ích cho người đọc. Cũng giống như kinh nghiệm của lần đàn áp gần như ở Liên Xô – các vụ bắt bớ hàng loạt, có nhiều người đã cố gắng làm bất cứ điều gì như thế này: tạo ra bất kỳ cuộc đấu tranh nào mở rộng giới hạn của tự do. giam cầm và hành quyết Xô Viết một khu phức hợp giao thông độc đáo từ một ý tưởng đến hiện thực hóa? Và có những công dân về tội chống nhà nước và các hoạt động chống đối xã hội. Sự đàn áp chúng là những cỗ máy của tương lai do tôi hình thành cách đây 40 năm, đạt mức cao nhất vào năm 1937– chạy dọc theo những cách gần như vô hình trên bầu trời, như thể đang bay. Nhưng có năm 1938 (“Cuộc khủng bố lớn”). Trong hầu hết các trường hợp, không có hạnh phúc trong điều này. Tôi không còn trẻ nữa – tôi đã bước sang tuổi 70. Tôi muốn những lời buộc tội là không chính đáng. Tổng cộng, nạn nhân của khủng bố thời Xô Viết để hoàn thành nhiều hơn nữa, nhưng ngày càng ít thời gian hơn. Theo các ước tính khác nhau, những gì có thời kỳ, được thực hiện là chết, đối với tôi với tư cách là một nhà phát minh. Tôi đang tiến về phía trước, cố gắng là từ 10 triệu đến 39 triệu peo- không để lãng phí bản thân mình trong những nghi ngờ. Tôi muốn tin vào chiến thắng, nhưng tôi không cam lòng bao gồm khoảng 1,1 triệu trong số đó bị kết án tử hình. biết nhiều về chiến thắng và nó không có ý nghĩa gì đặc biệt đối với tôi. Mặt khác, tôi biết đấu tranh có nghĩa là gì. Tất cả gia đình của bố tôi – hơn 20 người, bao gồm cả bố của anh ấy và mẹ – bị hành quyết vào những năm 1930. Rõ ràng là anh ta không bị giết, bởi vì những người thi hành án cảm thấy có lỗi với một đứa trẻ (khi đó cậu ấy 7 tuổi). Gia đình ông bị xử tử trên cơ sở đơn tố cáo. Vụ án thật tuyệt vời- dựa trên cơ sở rằng một trong những Unitskys sống ở Ba Lan đã đến thăm anh trai của mình ở làng Krushniki, ở Cực- sias, đã tách khỏi Ba Lan và trở thành một phần của Belarus. Hàng xóm viết đơn tố cáo. Lời buộc tội là họ Pol- ish gián điệp, và kulaks để khởi động. Tội lỗi của các Unitskys khác bao gồm Anatoly Unitsky với cha của anh ta, Eduard, của việc không báo cáo thông tin này cho các cơ quan chức năng. Mọi người bị bắn gần tượng đài của gia đình Unitsky bị đàn áp ở làng Krushniki cho đến chết cũng như những điều như không thông báo cho người khác. Bây giờ tôi nghĩ rằng trong suốt cuộc đời của họ, những tổ tiên của tôi đã tận tụy với tất cả những gì bị đàn áp từ làng Krushniki chỉ sai lầm về một điều: họ không giết những người đến Quạ đen… quạ đen… Kulaks (nông dân giàu có) – điều này không- để bắt họ; họ đã không đâm họ bằng những chiếc dép lê. Họ đã kết luận- Với một cái mỏ và móng vuốt sắc nhọn … tion đã được sử dụng ở Liên Xô để xác định cho rằng các nhà chức trách sẽ sắp xếp mọi thứ và xác lập lại sự thật. KGB-ism, chủ nghĩa Stalin nông dân khá giả, giai cấp tư sản nông thôn Polesia – một lịch sử, văn hóa và sinh lý- Điều gì đã tạo nên luật pháp của bạn? và người bán lại. Vào năm 1928–1932, một trong những khu vực địa lý nằm trên đất liền- Họ không chiến đấu, nhưng ngoan ngoãn đi đến cái chết của họ dưới bàn tay của những kẻ cặn bã, Thời đại của những chỉ đạo tàn ác của chính sách nhà nước Liên Xô là lịch sử của Vùng đất thấp Ba Lan. Polesia trước sự tố cáo của những người đố kỵ và những kẻ vu khống. Họ đã “có tội” Những dòng sông máu “thanh lý các kulaks thành một lớp” – “deku- chủ yếu nằm ở phía Nam của Belarus chỉ làm việc chăm chỉ hơn những người khác và đạt được nhiều thành tựu hơn. Kể từ khi tôi biết Antichrist có đạo đức – lakization “, liên quan đến sự cưỡng bức và miền Bắc Ukraine, cũng có phần – tình anh em của những người ăn thịt người … và việc tước đoạt mọi phương tiện một cách tùy tiện đồng minh bao phủ các lãnh thổ của Ba Lan câu chuyện này, tôi không còn có thể tin tưởng và mù quáng tin vào chính phủ Chúa ở đâu? Anh ta nhìn nhận về sản xuất, đất đai và quyền công dân của tất cả và Nga. Belarus nằm ở Polesia và mọi thứ đến từ nó và được hỗ trợ bởi nó. Đó là lý do tại sao tất cả những quả bóng ma quỷ của Satan, những người sử dụng lao động làm thuê, cũng như … trong một khu rừng hỗn giao. Một vài dòng sông trong cuộc đời tôi Tôi đã cố gắng suy nghĩ và hành động một cách độc lập, không cần nhìn qua Nhưng làm sao để sống qua điều này – đối với những vùng sâu vùng xa của đất nước, chảy ở đó, lớn nhất trong số đó là Pri- Làm thế nào có thể như vậy ?! đôi khi – hành quyết bởi một đội xử bắn. trả tiền; cũng có những đầm lầy lớn và các nhà chức trách phải gánh vác, không từ bỏ, và tiếp tục bất chấp mọi thứ, Tổng cộng có khoảng 4 triệu nông dân vì- vùng đất ngập nước dày đặc ở đó. hướng tới mục tiêu của mình – đến điều mà bản thân tôi cho là đáng phải đấu tranh. Eduard Unitsky tôi là nạn nhân của quá trình dekulakization. 20 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 1. Nguồn gốc và hoàn cảnh tạo nên một con người và một nhà phát minh 21 Thời thơ ấu: Bản chất, Tư duy logic và Tổ quốc đã mất vĩnh viễn Tôi sinh ngày 16 tháng 4 năm 1949 tại Belarus, là một phần của Liên Xô vào thời điểm đó, tại làng Kryuki, quận Braginsky, bến tàu giữa đầm lầy Ba Lan. Ngày nay, đây là một phần của khu vực loại trừ, và thực tế là phần bẩn nhất của nó. Nó chỉ là bảy km đến Cher- Nhà máy điện hạt nhân nobyl. Vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn năm 1986, một đài phát thanh- đám mây khí và bụi hoạt động hình thành sau vụ nổ lò phản ứng, rơi xuống tất cả mọi thứ là Tổ quốc nhỏ bé của tôi, vĩnh viễn chia cắt này đất từ ​​phần còn lại của thế giới. Gió thổi theo hướng của Kryuki sau đó… Tôi đã ở đó lần cuối cách đây vài năm. Không ai sống ở Kryuki, nhà cửa bị phá hủy và cướp phá, nhiều trong số đó đã cháy rụi, chỉ còn lại những cái bếp như sau chiến tranh. Vườn cây mọc hoang, nền phóng xạ ngàn cát gấp lần tiêu chuẩn và cao hơn mười lần so với phần còn lại của khu vực loại trừ. Hai năm sau thảm họa, tôi nhìn thấy những tai lúa mì chín, những cánh đồng lớn chưa thu hoạch của thân cây mà qua đó cây mới phát triển xanh tốt đang đấu tranh để nổi lên. Lúa mì đung đưa và rỉ sét trong gió, như lau khô, chết khô. Hai lần nó chưa được thu hoạch, nhưng không một ai đã có kế hoạch thu hoạch vụ mùa đó trong một nghìn năm. Nó là một những ấn tượng sâu sắc và bi thảm nhất trong cuộc đời tôi. Hồi ức đầu tiên của tôi đã khắc sâu vào trí nhớ của tôi. Trong một thời gian ngắn, chúng tôi đã sống ở Donbass. Lúc đó mẹ làm việc ở mỏ than và đang một mình nuôi hai con. Ca làm việc bắt đầu từ rất sớm, khoảng sáu giờ sáng, vì vậy cô ấy phải đưa tôi đến trường trước khi bắt đầu Thảm họa Chernobyl – Vùng loại trừ hủy diệt – vùng lãnh thổ bị cấm của lò phản ứng ở đơn vị công suất thứ tư của các lớp, một giờ trước khi cửa mở. Trời vẫn còn tối, nó đã được đánh cược để có quyền truy cập miễn phí và đã được phụ của Nhà máy điện hạt nhân Chernobyl, trời rất lạnh, có khi xuống dưới 30 độ C. Tôi đã bị tiêm nhiễm ra- nằm gần thành phố Pripyat (Ukraitirely một mình trên hiên nhà, tôi nhìn thấy các vì sao, tôi đang chờ chúng mở ra các hạt nhân đôi do hậu quả của vụ tai nạn nian SSR, nay là Ukraine), xảy ra vào năm 1950. Tôi mới 9 tháng tuổi. Cha tôi – Eduard, mẹ tôi – Julia ở Nhà máy điện hạt nhân Chernobyl. kết quả của một vụ nổ vào ngày 26 tháng 4, những cánh cửa đối với tôi… Sau này, tôi nhớ chủ yếu là công việc. Có rất nhiều Vào năm 1986–1987, nó được gọi là 30 kg- 1986. Một số lượng lớn chất phóng xạ của nó trong thời thơ ấu của tôi. khu vực đồng hồ, kể từ khi trục xuất bắt buộc các chất được giải phóng vào vi- Khi chúng tôi trở lại Kryuki, cả ba chúng tôi sống cùng nhau – mẹ ơi, anh ấy đã lật đổ tôi khi tôi còn nhỏ vì nhặt một quả táo của người ta đã được thực hiện trong vòng một- vironment do hậu quả của vụ tai nạn. dius 30 km từ epicen- Thảm họa này là lớn nhất trong lịch sử – em gái tôi và tôi. Tôi có rất ít ký ức về cha tôi. từ mặt đất trong khu vườn của hàng xóm. Có vẻ như tôi đã đánh cắp khỏi thảm họa. Tổng cộng, hơn ry về kỹ thuật điện hạt nhân, cả hai Ngài đã rời bỏ chúng tôi khi tôi thậm chí còn chưa bắt đầu đi học. (Trên thực tế, chúng tôi đã trở thành nó, mặc dù nó nằm trên mặt đất toàn là những con giun, nhưng cha tôi không có 115.000 người được sơ tán. Curren- về số lượng ước tính những người bị giết và bị ảnh hưởng bởi sự quen biết của nó muộn hơn nhiều, nhiều năm sau khi trở về Belarus, hãy bận tâm điều tra. Tôi đã nhận được một bài học cho cả cuộc đời mình: đừng coi thường, phần lớn khu vực loại trừ vẫn còn không thể ở được do tỷ lệ ra- hiệp ước, và về thiệt hại kinh tế. Tôi đã sống ở nhà anh ấy một thời gian với gia đình anh ấy.) Tôi nhớ lại như thế nào một lần những gì không phải của bạn, ngay cả khi bạn chắc chắn rằng không ai muốn nó. nền dioactive. 22 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 1. Nguồn gốc và hoàn cảnh tạo nên một con người và một nhà phát minh 23 Mẹ bận rộn ở trang trại tập thể đến tận khuya, và chúng tôi chỉ đạo đạp cô ấy nhiều nhất có thể. Trong suốt mùa hè, chúng tôi đã trông nhà và khu vườn lớn – hơn một mẫu Anh, với một trang trại đáng kể – một con bò, lợn và gà. Ngoài ra, chúng tôi thu thập nấm và quả mọng. Tôi kiếm được số tiền đầu tiên vào năm tám tuổi. Thực hiện một đơn đặt hàng trong một thời gian- Doanh nghiệp bến bãi, chính tay tôi đã trao sự sống cho khu rừng thông nhỏ. Kết thúc trong vài năm, tôi đã trồng hàng triệu hàng nghìn cây (thông) – Kolkhoz (một trang trại tập thể) – một vi – Tôi không thể đưa ra một con số chính xác hơn. Và mặc dù tôi chỉ được trả một vài đôi tất Nylon – một món đồ của phụ nữ sự ngạc nhiên được tạo ra cho nông nghiệp tập thể. kopecks, tôi đã nhận được khoảng 10 rúp tiền mặt và chi chúng cho những món quà – quần áo để truy hoan; sản phẩm này được làm Vào các trang trại tập thể thường là tất nylon (rất hiếm ở ngôi làng xa xôi của chúng tôi!) Cho mẹ và tôi bằng sợi tổng hợp. Họ xuất hiện trong bắt buộc, và người tham gia phải chuyển sang Liên Xô vào giữa những năm 1950 và dần dần trên tất cả đất đai và tài sản khác mà người giáo viên đó, người con gái là mối tình đầu của tôi. trở nên phổ biến, nhưng chúng vẫn thuộc về anh ta với trang trại được tạo ra. Nhìn chung, không có đủ tiền, hay chính xác hơn, là một thứ hàng hóa khan hiếm trong một thời gian dài. Chỉ có một ngôi nhà với một trang trại nhỏ, không có bất kỳ cái gì cả. Thay vì tiền mặt, trang trại tập thể đã cho chúng tôi ngày công lao động, Phụ nữ đối xử với những đôi tất đặc biệt lô đất và một số lượng tối thiểu được chú ý và thậm chí được chăm sóc đặc biệt vật nuôi có thể vẫn còn trong tư nhân ở mọi nơi có sự trao đổi bằng hiện vật. Mặc dù mẹ đã làm việc từ chúng. Sau khi tất không còn- tài sản. Các trang trại tập thể ở Liên Xô từ bình minh đến hoàng hôn, không có ngày nghỉ, tuy nhiên, hóa ra, cô đang mắc nợ vì mặc, chúng đã được sử dụng ở Liên Xô rải rác khắp nơi trong quá trình làm chủ trang trại tập thể – hoặc họ cung cấp một con ngựa, hoặc họ cày xới thời gian trong công việc trông nhà, chẳng hạn như Lectivization, tiếp theo là kháng chất lỏng lọc hoặc bảo quản hành tây. từ giai cấp nông dân và đàn áp trang trại – tất cả những điều này đã được lấy ra khỏi ngày công. Đồng nội tệ cứng, từ Nhà nước. thứ có thể mua ít nhất thứ gì đó, là moonshine. Nó có thể được sử dụng để thanh toán, ví dụ như cỏ khô cho bò ăn trong mùa đông hoặc củi mang về từ khu rừng. Nếu không có moonshine, chúng tôi đã không thể sống sót. Cực hình quá trình sản xuất nó đã được lưu giữ trong trí nhớ của tôi. Năm 1953. Với chị tôi bên gốc cây ngày Tết Tôi sẽ đốt lửa trên sàn đất sét của hiên ngôi nhà bằng gỗ của chúng tôi với một mái tranh. Một thùng sữa rỗng 30 lít được đặt trên đó. Một trục với một máy khuấy ở đáy thùng đi qua nắp, nơi bột bánh mì phục vụ như một con dấu. Hỗn hợp này phải được đảo liên tục. Món nghiền, được làm từ khoai tây và củ cải đường (chúng tôi không có đường, và cưa nó chỉ vào ngày lễ) rất dày và dễ bị cháy. Bạn chỉ có để chậm lại trong vài giây và sản phẩm đã bị hủy hoại. Mặt trăng- ánh sáng có dư vị cháy và trở thành màu nâu. Vì vậy, Tôi khuấy hỗn hợp bằng một tay và tay kia cho vào củi Thông thường – một loại cây lá kim và đã thay đổi những chiếc chai, nơi đổ thức uống 40 độ cho Ngày làm việc – một thước đo đánh giá được phổ biến rộng rãi trên toàn thế giới, trong- và là một phương pháp tính toán cho qu- bao gồm lãnh thổ của Belarus. Nó đọc qua một cuộn dây. kiến thức và chất lượng lao động trong tập thể ches chiều cao lên đến 30 mét. “Tôi dự định- Đôi khi quá trình này sẽ kéo dài cho đến tận khuya. Tôi đã không thể chịu đựng được những trang trại trong những năm 1930-1966. Theo re- khiến hàng triệu hàng nghìn cây thông buồn ngủ, và khói mù mịt mù mịt trong não tôi. Tôi sẽ không bao giờ quên được mùi đó. kết quả của mỗi kỳ báo cáo, khi một đứa trẻ. Khu rừng của tôi, xào xạc trong loyee được hưởng một phần của tập thể- khu vực loại trừ, vẫn cung cấp hàng trăm Cho đến ngày nay, tôi không thích rượu sâm banh. Cách nó có mùi và bốc khói, mang lại thu nhập cho nông dân tùy theo công việc- hàng tấn ôxy vào sinh quyển của các loại khí, làm tôi nhớ đến sự trộn lẫn đó. Bạn phải tiếp tục nếm nó, để không ngày anh ta làm việc. Ngày làm việc cũ- hành tinh hàng năm và chụp hun- 1950. Làng Kryuki. Năm 1951. Làng Kryuki. Tôi hơn hai tuổi một chút. được thay đổi cho các sản phẩm đồng ruộng / chăn nuôi hoặc nạo vét hàng tấn bụi phóng xạ, “- tôi mới một tuổi ba tháng tuổi, tôi đang ngồi trên đầu gối của anh trai ông tôi, để bỏ lỡ khoảnh khắc nó đã sẵn sàng, và tôi chỉ khoảng 10–12 năm nữa là nhận được tiền bởi trang trại tập thể gọi Anatoly Unitsky. các anh trai của mẹ tôi lúc đó đang đứng gần tôi già. Trong thời gian tôi học lớp tiểu học ở nông thôn từ việc bán nông sản. 24 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 1. Nguồn gốc và hoàn cảnh tạo nên một con người và một nhà phát minh 25 có nước trong xô, anh ta múc chất lỏng bằng một cái cốc nhôm và bắt đầu uống nó. Đương nhiên, anh hiểu ngay ra mọi chuyện. Và em gái tôi và tôi nhìn viên cảnh sát với sự phát triển … kinh hoàng, vì chúng ta có thể tưởng tượng tất cả chuyện này có thể kết thúc như thế nào. Nhưng viên chức này của pháp luật hóa ra là một người tốt. Anh ta uống cạn, lấy tay áo lau miệng rồi im lặng bỏ đi. Đó là một đơn giản, hành động nhân đạo mà tôi biết ơn anh ấy. Như tôi biết ơn những người khác Samogon (moonshine) – một người nghiện rượu mạnh ở xung quanh chúng tôi và dạy tôi thành người; người đã huấn luyện Kopeck – một đồng xu nhỏ. Đó là một hun- đồ uống holic. Nó được thực hiện ở nhà bằng cách nói với tôi trong công việc; cho tất cả những ấn tượng đầu tiên, quan trọng nhất và những gì đáng tiếc nhất của một đồng rúp. Ban đầu nó được làm xới khối lượng chứa cồn (về nhà những bài học quan trọng cho cả cuộc đời tôi. Đây là một số bài học trong số đó. bằng đồng ở Liên Xô. Sau đó, vào năm 1926, nấu rượu) thông qua nhà máy hoặc tự chế – nó được làm bằng hợp kim đồng vàng. thiết bị chế tạo. Sản xuất bia tại nhà Vào mùa đông, ngoài công việc xung quanh nhà và chăm sóc cuộc sống- Kể từ thời điểm đó, một đồng xu với là kết quả của quá trình lên men của kho sản phẩm, chúng tôi thu thập được những quả tùng, thứ mà các tác phẩm gỗ sẽ có mệnh giá bằng một kopeck cân có chứa đường và được đường hóa với giá kopek / kg (cây non sau đó được trồng từ hạt). chính xác một gam, hai kopeks – hai chất tinh bột (khoai tây, củ dền, gam, ba ký – ba gam, trái cây và những thứ khác). Tại Liên Xô, samogon Trong sương giá dưới 30 độ, chúng tôi đến các công trình trong rừng. Tôi đã 10 tuổi năm kopecks – năm gam. Biết được điều này, thường được sử dụng như một đơn vị phổ quát của tuổi cũ và em gái tôi là 7. Một ngày nọ, tôi trèo lên một cây thông lớn mà Unitsky đã sử dụng kopecks làm trọng lượng thay đổi, đặc biệt là ở các vùng nông thôn, nơi được bao phủ bởi những quả thông chín. Tôi đã ở trên cao, khoảng mười mét. Tôi bắt đầu cân thủ công, trên đó anh ấy cân vòng quay tiền mặt rất hạn chế. các thành phần trong khi chuẩn bị nhiên liệu cho Nhà nước Xô Viết phải vật lộn với cái bốt- chặt một cành cây, để nó rơi xuống, và chúng tôi có thể thu thập “những cái ổ cắm. Bạn có thể mua một hộp chiếu- xà cạp, các chiến dịch chống samogon mà chúng tôi- vest ”. Tôi nhìn lên và thấy một số cây tùng ở trên cao hơn. Tôi leo lên ches, một phong bì bưu điện mà không có được tiến hành lại. Ở một trong số họ, nhiều hơn là đến cái nhánh mà tôi vừa chặt, và ngồi thoải mái hơn, một con tem, hoặc một ly nước sủi tăm 50.000 người đã bị kết án vì không có ga-rô cho một kopeck vào cuối năm thanh toán và bán samogon vào năm 1958. Tôi đến làm việc ở chi nhánh tiếp theo. Và đây là chi nhánh tôi đã chặt từ thời Liên Xô. Hình phạt là từ hai năm trước âm thanh (để sản xuất cho mục đích cá nhân) đến bảy năm (để bán). Năm 1959. Làng Kryuki. Lớp ba. Tôi đã ở bên cạnh giáo viên của tôi Polina 1954. Với mẹ tôi và chị gái tôi Cảnh sát địa phương – một quan chức trong cơ quan thực thi pháp luật của nhà nước, được gọi là dân quân ở Liên Xô. Trường cảnh sát địa phương, tôi đã chưng cất hơn một tấn moonshine. Nó thật khó và dan- viên chức chịu trách nhiệm thực thi pháp luật và bảo vệ các quyền của công dân, nhưng cần thiết. Nhờ điều này, chúng tôi đã sống sót. Hàng chục người sống trong cơ quan quản lý liên quan- Mẹ tôi có thể đã bị bỏ tù vì tội chế tạo ma túy. khu vực lãnh thổ tive. Ở các vùng nông thôn, như vậy Cho đến ngày nay, tôi vẫn nhớ nỗi kinh hoàng hoang dã mà tôi đã trải qua khi một lần, các khu vực bao gồm một số làng kiểm soát- do Hội đồng làng địa phương lãnh đạo. Địa phương, một cảnh sát đã đến ngôi nhà của chúng tôi. Phần mới nhất của rượu mạnh, chỉ là nhân viên cảnh sát đã báo cáo cho họ. đã xới đất, đã được đặt trên giá ở hiên nhà. Người cảnh sát nghĩ rằng ở đó 26 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 1. Nguồn gốc và hoàn cảnh tạo nên một con người và một nhà phát minh 27 đứt lìa, và tôi đâm đầu vào gót chân với chiếc rìu, hạ cánh trong một cơn đau đớn vì thảm họa do con người tạo ra này? Nó không được biết chính xác. Snowbank, nơi đã cứu mạng tôi. Chiếc rìu rơi xuống cạnh em gái tôi. Như vậy, số phận Trong khi đó, người ta biết rằng mỗi năm có một triệu rưỡi người chết đã dạy cho tôi một bài học rõ ràng: đừng chặt nhánh mà bạn đang ngồi trong các vụ tai nạn ô tô (kể cả những nạn nhân không kết thúc ting. Đối với đa số, sự thật đơn giản này là không thể hiểu được. Những gì mọi người trong số liệu thống kê được chấp nhận chung kể từ khi họ chết trong bệnh viện từ đang làm ngày hôm nay với hành tinh là xác nhận của điều đó. thương tích vài ngày sau). Và chết vì ô nhiễm nhiều hơn Gần đây, kênh truyền hình cáp HBO của Mỹ đã quay một loạt phim về nước, đất và không khí bằng phương tiện giao thông và công nghiệp. Mọi thứ đang diễn ra- thảm kịch tại Nhà máy điện hạt nhân Chernobyl. Bộ phim trở nên ăn nhập chính xác như trong câu chuyện của tôi về cái nhánh bị cắt bỏ. Sống trên hành tinh Trái đất, Quận ủy – một đại diện phổ biến nhất của loại hình này trong lịch sử. Nhiều người đã nói chuyện không có nơi ở thích hợp khác để sinh sống trong toàn bộ chương trình Cấm rượu bia và cam kết chống rượu bia đã biết. cơ quan cử của một tổ chức công khai tìm mọi thứ trong đó – tuyên truyền chống Nga của phương Tây, loài người ngoan cố tiếp tục tiêu diệt sự ủng hộ duy nhất mà nó có trong chiến dịch 1985–1990 (luật khô khan) – đo lường ở cấp huyện. Com- ganda khu vực, và bằng chứng về sự xuất hiện của một nhận thức mới về môi trường. dưới nó. Nếu không có gì thay đổi, việc té ngã là điều không thể tránh khỏi. Toàn bộ hành tinh của chúng ta sau đó được lãnh đạo của Liên Xô tiếp quản Ủy ban và Ủy ban Trung ương đã giảm uống rượu. Suốt trong ở trên nó trong hệ thống phân cấp. Thành phố cam kết- Thảm họa Chernobyl được miêu tả là tội ác lớn nhất mà con người- sẽ chờ đợi số phận của Quê hương tôi, đã trở thành một phần của chiến dịch, sản xuất rượu là si- tees và các ô chính nằm bên dưới nó. loại đã gây ra thiên nhiên. Những kẻ đạo đức giả. Ô tô, máy bay, nhà máy, khu khai thác. Đối với tôi, sự hiểu biết này luôn đặc biệt rõ ràng. Có thể, giảm đáng kể và một số lượng lớn Cấu trúc này là điển hình cho Com- of hydrocarbon – tất cả những điều này tiếp tục gây ra thiệt hại cho nhiều trật tự do bài học đó. trong số các cửa hàng đã bị đóng cửa. Rượu đã được bán hết tiệc munist của Liên Xô, chỉ diễn ra từ 2 giờ chiều đến 7 giờ tối, một chai một vai trò quan trọng hàng đầu trong đời sống của xã hội, lớn hơn cả sự bùng nổ năm 1986. Và với mỗi năm, tôi mang ơn quê hương vì cảm giác gần gũi với thiên nhiên. Những con gà trống khổng lồ xuất hiện. bên trong và đối với Komsomol của Liên Xô, tình hình tại nhà của chúng ta – trên hành tinh Trái đất – chỉ trở nên tồi tệ hơn. xác định cách suy nghĩ và hành động của tôi. Tôi cởi giày sớm khi không có đồ uống bình thường, một số người (Đoàn Thanh niên Cộng sản). Những điều này- Khi vào năm 1988, hai năm sau vụ tai nạn, chúng tôi đi du lịch đến Kryuki – mùa xuân, vào tháng 4, và chạy chân trần cho đến cuối mùa thu, đôi khi thậm chí còn tiêu thụ eau de cologne và dọn dẹp chiến thuật được hướng dẫn bởi chất lỏng Cộng sản. Ngành công nghiệp rượu vang đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng Hệ tư tưởng Mác-Lê-nin, áp đặt nó lên Tổ quốc của tôi cách Chernobyl bảy km – bầu không khí cho đến tháng mười một. Tất nhiên, trên tất cả, chúng tôi không để giày dép của mình theo cách này, bị ảnh hưởng và những khu vực rộng lớn của vườn nho là hệ thống quan điểm đúng duy nhất. quả cầu của ngày tận thế thực sự đã được cảm nhận. Toàn bộ chu vi nhưng nó cho phép chúng tôi trực tiếp cảm nhận trái đất. Ngay cả bây giờ tôi yêu thích đã bị phá hủy, bao gồm cả col- của khu vực này được bao phủ bởi một hàng rào cao hơn ba mét, nhiều loại đạn. Công việc lựa chọn là bị bắt bớ. Mặc dù không đáng kể có dây thép gai phía trên. Và tôi nhận thấy những đám da có lông trên chúng cho kết quả khả quan, dân số đã trên đó. Đây là những con nai sừng tấm đã chạy khỏi khu vực này, vượt qua điều này để phản ứng với chiến dịch chống rượu rào cản đáng kinh ngạc. Tại thư viện (đã có trong làng chính nó), mà cực kỳ tiêu cực. Tôi đã luôn gắn liền với một cái gì đó thiêng liêng, mọi thứ đã kết thúc- quay đầu và giẫm đạp. Khắc sâu trong trí nhớ của tôi là một tập các tác phẩm của Lenin trên sàn nhà và trên đó, ngay trên trang bìa với mô tả về sự vĩ đại thủ lĩnh, dấu chân của một chiếc ủng bẩn thỉu – di tích ô uế. Bí thư thứ nhất Huyện ủy buộc chúng tôi (nếu không có anh ấy, chúng tôi sẽ không được phép vào khu vực này) lấy ra một lon nước bạch dương ba lít từ trong thùng xe và đặt nó trên mui xe của uazik. Và tôi vẫn nghĩ, “Tại sao chúng ta cần nước trái cây này, Uazik nếu chúng tôi chảy nước mắt và có một cục u trong cổ họng. ” Nó bật ra – một chiếc xe địa hình được sản xuất tại Liên Xô (UAZ-469 và UAZ-3151). Điều này chính là mặt trăng. Có một luật khô khan trong nước, chúng tôi phải … xe chỉ huy trong Quân đội Liên Xô. tain bí mật. Hóa ra chúng tôi không hề chuẩn bị cho những biến cố như vậy. Nó đã được sử dụng rộng rãi cho các mục đích dân sự. Nó đặc biệt được coi trọng ở các vùng nông thôn Mặc dù vậy, chúng tôi đã tìm thấy một số loại ly, và tôi lấy một món ăn nhẹ từ vì các tính năng của nó. Khu vườn trước đây của người off-road – tỏi tây mọc giữa cỏ dại. Chúng tôi biết rằng có khả năng vượt địa hình tốt như vậy – tất cả những thứ này đều rất phóng xạ, nhưng sau khi chứng kiến ​​sự tàn phá xung quanh, vào năm 1974 những người kiểm tra nhà máy đã quản lý để lái một chiếc UAZ gần như tiêu chuẩn và sự hoang vắng khủng khiếp, bằng cách nào đó, bạn đã thờ ơ với những gì sẽ trên núi Elbrus. Chiếc xe bị trả lại xảy ra với bạn. Như thể bạn đã chết. Tuy nhiên, mọi người vẫn còn sống, đáng chú ý trên những con đường đầy bùn, kể cả sau bữa ăn nhẹ như vậy ở Chernobyl. Chúng tôi đã sống đến già. mà nó được gọi là “dê” (con vật này được biết đến với khả năng làm cho kinh ngạc- Tôi đề cập đến điều này vì so với những vấn đề cấp bách hơn, Cher- 1960. Làng Kryuki. Tôi 11 tuổi. Trang phục trẻ em đẹp nhất trong những năm đó: bước nhảy ing). nobyl không khủng khiếp như mọi người cố gắng miêu tả nó. Bao nhiêu người áo sơ mi trắng, quần tây, chân trần. Tôi đã không đi giày từ đầu mùa xuân đến cuối mùa thu 28 ĐƠN VỊ ANATOLI. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 1. Nguồn gốc và hoàn cảnh tạo nên một con người và một nhà phát minh 29 đi dạo bằng chân trần, ngay cả trong mùa đông qua tuyết, và cố gắng làm điều này để đốt cháy mặt trời và cho chúng ta ánh sáng, chứ không phải các vị thần. Không có lực hấp dẫn, ở mọi cơ hội thuận tiện. Tôi khuyên những người khác nên tổ chức những cuộc đi bộ như vậy liệu đá và bụi vũ trụ có gom lại thành một hành tinh không? Và với- và không chỉ là thứ tốt cho sức khỏe của bạn. Nếu một người ở ngoài hành tinh và mặt trời, liệu con người có xuất hiện, và sẽ đi bộ trên mặt đất bằng đôi chân trần của mình, anh ấy đối xử với nó với trách nhiệm hơn – họ đã có thể nghĩ ra các vị thần cho chính họ, nếu những người này … ity – anh ta sẽ không bắt đầu chuyển nó vào thùng rác và sẽ làm cho nó thuận tiện hơn để lập kế hoạch không tồn tại? Và có hàng trăm, nếu không muốn nói là hàng nghìn luật như vậy cho lối đi bộ và sẽ trở nên khôn ngoan. Trong vật lý; chúng tôi không biết nhiều trong số họ và có lẽ chúng tôi sẽ không bao giờ biết Với giày dép, một người bắt đầu xa lánh trái đất, chúng, nhưng thực tế chúng là quy luật nào là thực tại, chứ không phải kỹ thuật số “Giáo dục với một vành đai” (nổi) – và các tòa nhà nhiều tầng theo nghĩa đó là sự chết chóc của sự xa lánh. hay thế giới siêu hình. Bách khoa toàn thư Liên Xô vĩ đại – một hình phạt thể chất bao gồm vũ trụ- Người sống trên tầng hai đã không còn nhận thức được điều gì Nhờ trí nhớ tồi tệ của tôi, tôi đã phát triển logic và tự tạo cho mình một tổ chức Xô Viết hoàn chỉnh và nổi tiếng nhất- ăn vào cơ thể. Nó đã được sử dụng như một hình thức dưới cửa sổ của anh ấy là “của anh ấy”. Thông thường, bản thân anh ta có thể ném ra một số với tư cách là một nhà phát minh. Thông thường tâm trí được liên kết với trí nhớ, với bách khoa toàn thư về tri thức. Nó được sản xuất của nuôi dạy trẻ từ thời cổ đại. “Và ở Liên Xô bắt đầu từ năm 1926 với khoảng không cảm thấy thương hại khi đánh em bé: đổ rác, và không chú ý nếu người khác làm điều này. Những gì có thể là cạnh, và không phải với logic và triết học; thì theo sự tiền định này lên đến 600.000 bản. Trà nếu bạn trừng phạt anh ta bằng một cây gậy, anh ta sẽ không nói về những người sống trên tầng 10 hoặc 20? Hơn nữa, điều này đã được chuyển giao, Bách khoa toàn thư Liên Xô vĩ đại phải là bộ thông minh nhất – tôi có thể tìm thấy ấn bản thứ ba và cuối cùng của cuốn sách này- chết, nhưng anh ấy sẽ khỏe mạnh hơn, bởi vì bạn, với thiên nhiên nói chung và hình thành thái độ làm cơ sở cho mọi môi trường- câu trả lời thực tế cho bất kỳ câu hỏi nào ở đó và thường được sử dụng cho đến pedia (1969–1978) gồm 31 cuốn sách bằng cách hành quyết cơ thể của anh ta, cứu linh hồn của anh ta khỏi và bao gồm khoảng 100.000 vật phẩm. chết, “một cuốn sách về các vấn đề tâm thần kinh tế gia đình cho biết. Tôi tin rằng nếu mọi người đi chân trần nhiều hơn, sự khởi đầu của kỷ nguyên Internet. Tôi đồng ý rằng một trí nhớ tốt có thể khiến các tác giả và biên tập viên của encyclo- ở Nga nổi tiếng từ thế kỷ 16 – thế giới sẽ tốt hơn. Sạch hơn, ở bất kỳ mức độ nào. một cuốn bách khoa toàn thư về một người. Nhưng nó khá hiếm, theo như tôi có thể cố gắng tập trung vào nó màu xanh lam. Ở Liên Xô, một chiếc thắt lưng da rõ ràng là một hoàn cảnh quan trọng trong việc hình thành tính cho phép của tôi, rằng một trí nhớ tốt được kết hợp với khả năng sáng tạo, vì sự giàu có của kiến ​​thức được tích lũy bởi thường được sử dụng như một công cụ để ghi nhật ký; thổi bay nhân loại qua nhiều thiên niên kỷ. Công chúng- bị đánh vào mông. Thực tế là từ thời thơ ấu, tôi đã có một trí nhớ rất tệ. não chứa đầy “rác” – thông tin không cần thiết. thường là nguồn duy nhất của tice đã được phổ biến rộng rãi, mặc dù không phải- Khi còn nhỏ, tôi thường bị ngã đập đầu từ lò nướng hoặc từ một con ngựa. Bộ nhớ là sự xác định trước thời điểm hiện tại. Tôi đã ở đó, bốn thông tin cho người dân Liên Xô được chấp thuận một cách thân thiện. Trừng phạt thân thể về nhiều đối tượng, sự kiện bị nghiêm cấm trong các trường học của Liên Xô. Một lần cưỡi ngựa, tôi đập đầu vào xà ngang và phá vỡ tôi đã làm gì đó, sau đó đi đến nơi khác và do đó tôi ở đây. Đối với cre- và mọi người. mũi. Có lần một chiếc xe đẩy chạy qua tôi, và tôi thậm chí không thể đi được một lúc. Perativity, thường là bạn phải ở đây và bây giờ, từ hư không. Mối quan tâm đó haps một cái gì đó trong não của tôi đã bị hư hỏng. Rõ ràng là tôi cũng có óc sáng tạo. Thay vì tìm kiếm bộ nhớ cho một số loại vấn đề này khi tôi đi học. các con đường để giải quyết vấn đề, nhà phát minh nghĩ ra cách của mình. Nghiêng Lần đầu tiên trong khi việc học của tôi không thành công chút nào. Tôi chỉ đơn giản là có thể tìm kiếm con đường của riêng tôi trong mọi thứ vốn có trong tôi từ không thành thạo bất cứ điều gì từ các môn học nhưng ghi nhớ với độ khó sớm nhất. ngay cả những yêu cầu chính thức sơ cấp. Tôi sẽ viết trên đường chéo Và một điều khác mà tôi nhớ từ rất sớm, trong … trong sổ tay của tôi hoặc bắt đầu từ đầu bên kia. Mẹ giải thích cho tôi về ngôi làng vi trần giữa đầm lầy Ba Lan, một số loại chắc chắn đã sống như thế nào để nghiên cứu với sự trợ giúp của một chiếc thắt lưng, và tôi đã phải tự mình tìm ra giải pháp. Từ trong tôi rằng tôi sẽ trở thành một người xuất chúng – một giáo sư, một … Tôi không thể giữ bất cứ thứ gì trong trí nhớ của mình, tôi bắt đầu rèn luyện trí nhớ không phải của mình, á nhân, người sẽ cứu thế giới. Tôi không biết chính xác là ai, nhưng tôi luôn nhưng logic. Đây là cách một người mù bắt đầu phát triển thính giác của mình. đã cảm nhận được nhiệm vụ này. Tôi nghĩ điều đó rất quan trọng trong bối cảnh của formu- Vì tôi không có khả năng ghi nhớ các quy tắc và công thức, tôi đã giải quyết chúng bằng cách giải quyết một vấn đề cơ bản nhất định, việc giải quyết sự sống sau đó là Splinter và đèn dầu – thắp sáng của riêng tôi, tính toán chúng một lần nữa. Tại sao phải ghi nhớ chúng, nếu tôi luôn có thể cống hiến. Tôi luôn có vô số ý tưởng; Tôi luôn luôn phát minh ra một cái gì đó thiết bị được sử dụng ở Liên Xô trước khi Lực hấp dẫn (từ vĩ độ gravitas – tải trọng) – một giới thiệu vui về khối lượng điện. Một splin- tài sản damental của vật chất, thể hiện có được một công thức của mình? Đối với tôi, điều này hóa ra dễ dàng hơn. Đổi lại, điều này nhưng cân nhắc những gì nghĩ đến trên quy mô nội thất có ý nghĩa, ter là một thanh củi khô dài mỏng trong sự hấp dẫn lẫn nhau của các cơ thể. Yếu tố trọng lực khiến các nhà khoa học chính xác trở nên hấp dẫn hơn – không phải khoan mà là dưới – tôi thực tế đã vứt bỏ mọi thứ. Tôi đã chọn và tiếp tục phát triển cái đã được đốt cháy để lấy ánh sáng. Kero- rất quan trọng trong sự hình thành và tiến hóa của Vũ trụ xác định chìa khóa tồn tại và phát minh ra nó mỗi lần. Toán học là một trong những thứ có thể có ý nghĩa quan trọng trong tương lai đối với tất cả mọi người. Đó là điều cần thiết đèn là một thiết bị phức tạp hơn hoạt động trên cơ sở dầu hỏa các phiên bản dành cho các môn học yêu thích về trạng thái cân bằng và ổn định ở trường. Vật lý đã trở thành thần thánh của tôi. Tuy nhiên, ở độ tuổi khá sớm, bài luận để phân biệt tất cả những thứ đó với sự phù phiếm, thứ mà tôi không đốt cháy. Đèn dầu biến mất của các hệ thống thiên văn. Có thể tôi nhận ra rằng thực ra chính các định luật của khoa học này đã cai trị sự đau khổ của chúng ta. Đúng hơn, đó là một câu hỏi về ý thức sứ mệnh được thấm nhuần từ cuộc sống của người dân Liên Xô chỉ sau không có hành tinh, ngôi sao, thiên hà hoặc lỗ đen không có trọng lực. Đó là thế giới cơ chế chính, và không phải các vị thần giống như con người. ngay cả họ của tôi, mà sau này tôi mới hiểu rõ ràng, trong Chiến tranh thế giới thứ hai của tôi, đã sống trong một khu định cư- ments xa đường dây liên lạc điều đó kích hoạt quá trình nhiệt hóa- Lấy trừ một định luật vật lý. Nếu lực hấp dẫn không tồn tại, thì vũ trụ sẽ bị thủy thủng nhiều năm. Nhiệm vụ không thể tách rời với sự hy sinh bản thân và nhất định cho đến đầu những năm 1960. Anatoly Unitsky sự hợp nhất rõ ràng bên trong các ngôi sao, trong đó tất cả các gen đều tập hợp trong Mặt trời, và nhiệt độ khủng khiếp sẽ xảy ra. Nhờ làn sóng này nhưng đồng thời nhớ lại rất hữu hình rằng điện đã được giới thiệu các nguyên tố hóa học chính được hình thành. Vì vậy, cuộc sống sẽ không thể xảy ra và áp lực đã xuất hiện dẫn đến cảm giác phản ứng nhiệt hạch, tôi luôn đặt lợi ích cá nhân của mình lên thứ hai, thích đi xa ở làng Kryuki, nơi anh ấy đã sống thời thơ ấu của anh ấy, khi anh ấy học “trong không có trọng lực. và sự xuất hiện của “phép màu”: “hãy có ánh sáng”? Nó là vật lý gần như. lớp năm”. 30 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 1. Nguồn gốc và hoàn cảnh tạo nên một con người và một nhà phát minh 31 Sở thích mô hình tên lửa Khoảng năm km từ ngôi làng có tàn tích của một Ger- kho đạn dược đã bị các đảng phái cho nổ tung. Bạn có thể tìm thấy thuốc súng và chất nổ đặt xung quanh, và một số trẻ em trong làng đã bị giết khi săn lùng chúng, cho nổ tung trên mỏ. gỗ nham hiểm Những cây thánh giá đã được dựng lên ở đó, cảnh báo về sự nguy hiểm. Nhưng điều đó không dừng lại Tuy nhiên, những chàng trai của chúng ta từ thời chiến tranh. Trong khi quan sát hết sức thận trọng, Tôi tìm thuốc súng giống như những miếng mì ống dài và sử dụng chúng cho nhiên liệu trong tên lửa không hoàn hảo đầu tiên của tôi. Một trong những trò tiêu khiển đầu tiên của tôi là chế tạo một tên lửa rất đơn giản với của riêng tôi và sau đó khởi động nó. Đây cũng là một trong những bài học đầu tiên trong vật lý và hóa học. Trong một vài năm, tôi hiểu rằng bột đối với đạn pháo không phù hợp với tên lửa – chúng thường phát nổ. Tôi đã bắt đầu để tìm kiếm một cách để tạo ra bột của riêng tôi, với quá trình đốt cháy mà tôi có thể tạo ra xe đẩy. Một lần tôi nhận thấy rằng một bao tải giấy còn sót lại của phân bón, được ném trên một ngọn lửa, bắt đầu cháy sáng khi nó rơi trên than. Vì vậy, tôi đã tìm thấy hai thành phần của nhiên liệu tên lửa: than củi và chất đốt muối. Chẳng bao lâu tôi phát hiện ra- đỏ một phần ba nữa. Nhiều năm sau, tôi biết rằng tôi đã tạo ra một của các biến thể của bột đen. Bột súng và bột khói – khám phá- Thông qua niềm đam mê với pháo hoa, tôi đã khám phá ra bản chất của cây kéo có khả năng đốt cháy tương đối chậm, kiến thức lôi cuốn và sự biến đổi của thế giới. Không giống như tự nhiên, năng lượng của nó có thể được sử dụng cho phóng đạn. khói thuốc súng di chuyển chậm, thay đổi diện mạo của một vách đá qua nhiều thế kỷ, ước muốn của con người đã được biết đến từ thời cổ đại. Nó liên quan … để tác động lên môi trường ngay lập tức – đốt cháy hoặc làm nổ tung thứ gì đó. danh sách 75% diêm tiêu, 15% than và 10% lưu huỳnh. Anatoli Unitsky nhớ lại một epi- Hoạt động như vậy không phải lúc nào cũng có một mục tiêu xác định. Nó không chỉ là một câu hỏi với một túi phân bón mà có không chỉ thỏa mãn những nhu cầu về sự thoải mái và an toàn, nhưng niềm vui của những mảnh gỗ và be- thèm muốn, thích thú mang lại cơ hội điều khiển lực lượng gan bùng cháy. Đó là kết quả tương tác của hai trong ba Chiến tranh đảng phái ở Belarus – một cuộc vũ trang của các phần tử. Tôi biết được niềm vui này khá sớm. Tôi đã chế tạo thành phần thuốc súng thực sự đầu tiên của mình – than sự phản đối của các đơn vị dân cư địa phương 1962. Làng Kryuki. Tolya Unitsky là một học sinh lớp sáu khi khoảng tám tuổi, đang học lớp hai. Sau đó, tôi đã thực hiện hàng tá chúng. gỗ và diêm tiêu, dùng làm phân bón. cho quân đội phát xít chiếm đóng Sau này, Unitsky đã có thể đánh lừa … lãnh thổ của Belarus trong thời kỳ này Trong quá trình làm việc thiết kế thời thơ ấu của tôi, tôi đã nhanh chóng học hỏi từ chính mình, nhanh chóng tìm thấy một thành phần thứ ba, làm cho từ năm 1941 đến năm 1944 trong thời gian thứ hai, tôi ít quan tâm đến tiền bạc và các tiện nghi trong nhà. Tôi cũng đã làm việc vô ích rằng con người đùa giỡn với các nguyên tố có thể tạo nên chất riêng của anh ta, mà anh ta đã sử dụng làm Chiến tranh thế giới. Phong trào đảng phái đã và đang tiếp tục hoạt động không có lợi cho họ. Có thể, điều này liên quan đến trình tự của cha tôi. Đôi khi những cái khủng khiếp. nhiên liệu cho tên lửa. Thuốc súng, khổng lồ, với hơn 370.000 người là tác giả của cuốn sách được tìm thấy xung quanh trong hàng ngũ của nó vào cuối chiến tranh. Người đã bỏ rơi chúng tôi, người mà tôi muốn chứng minh điều gì đó, hãy chứng minh Có lần tôi suýt thiêu rụi ngôi nhà mái tranh của chúng tôi. Một tên lửa phá hủy kho đạn của Đức de- nhiệm vụ ưu tiên của những người ủng hộ là ngăn chặn việc anh ta đã sai như thế nào. Trong tình huống đó, tôi cũng phải chứng minh điều đó với chính mình – hạ cánh xuống một tấm màn, và nó bốc cháy. Tôi đã dập tắt ngọn lửa, nhưng fab-pot, khác với khói ở com- Quân tiếp viện của Đức đạt đến vị trí và diện mạo. Nó không phải là một loại bột- mặt trước và phá hoại trong lòng kẻ thù Tôi có giá trị gì, tôi là một con người, và anh ta, khi từ chối tôi, đã làm cho ric tiếp tục âm ỉ khi mẹ đi làm về. Sợ hãi, der, nhưng que dài trông dài ở phía sau. Sự phá hủy một đạn dược-một sai lầm. Và vì tôi hầu như không bao giờ nhìn thấy bố tôi, nên ước muốn chứng tỏ tôi đã giấu tấm rèm âm ỉ dưới gầm giường của mình. May mắn thay, mẹ ngửi thấy những miếng mì ống, như Unitsky mô tả. Một kho chứa tion được Anatoli Unitsky mô tả với anh ta về cơ bản điều gì đó đã biến đổi thành mong muốn thiết lập khói, và đã tìm thấy nó. Sau đó, khi chúng tôi chuyển đến Kazakhstan, và mẹ tôi Tính năng này do nhu cầu làm chậm là một trong những hoạt động thành công giúp giảm tốc độ đốt thuốc súng bị các đảng phái của Polesia đánh đuổi. bản thân tôi với thế giới. Để trở thành một người xuất chúng. lấy được một căn hộ, tôi còn suýt gây ra hỏa hoạn thêm vài lần nữa. khi bắn ra khỏi súng. 32 ĐƠN VỊ ANATOLI. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 1. Nguồn gốc và hoàn cảnh tạo nên một con người và một nhà phát minh 33 Năm lớp tám, tôi cảm thấy mình là người thiết kế chính cho ba của tôi – Tôi ở lại vào cuối tuần ở Maryina Gorka. Cách đây không lâu, tôi đã đưa ra một chiếc điện thoại- tên lửa sân khấu bay bằng nhiên liệu rắn mà chính tôi đã phát minh ra. phạm vi ở đó – giấc mơ thời thơ ấu của tôi. Thật không may, cư dân thành thị Ở nhà, tôi có một xưởng nhỏ với một số chiếc cân làm bằng tay, những người đang bị tước đoạt niềm vui của một điểm hẹn hàng đêm với vĩnh cửu – điều đó trọng lượng là tiền xu của Liên Xô – một kopeck là một gram, hai kopecks là một trong những lý do khác khiến chúng ta bị cô lập với thiên nhiên, bằng chứng hai gam, ba gam là ba gam, năm gam là năm gam. Một khi tôi đã chuẩn bị cho sự sai trái của thế giới mà chúng tôi đã tạo ra. một phần thuốc súng, khoảng 300 gram, sau đó đổ vào đống. Năm là 1961. Khi đó tôi 12 tuổi. Chúng tôi đã di chuyển trên một tờ báo trên sàn và quyết định kiểm tra chất lượng của nó. Tôi không tìm thấy đến Kazakhstan. Em gái của mẹ đưa chúng tôi vào. Cô ấy đã giải quyết với bất cứ điều gì thông minh hơn là tách ra một lượng nhỏ quyền lực của gia đình cô trong khu định cư của những người thợ mỏ ở Nikolsky, gần Jezkazgan. Mẹ bằng tay, di chuyển nó sang một bên khoảng 30 cm và đánh lửa. tìm được việc làm công nhân tại mỏ. Một sự thay đổi nơi cư trú mạnh mẽ như vậy Tôi đã thấy ngọn lửa lao về phía đống rác dọc theo dấu vết còn sót lại trước đó bởi chuyến thăm của chị gái mẹ tôi đến Kryuki, nơi bột, nhưng nó đã không thể làm bất cứ điều gì. Bột cô ấy nhìn thấy thân phận bần cùng, khốn khó mà gia đình chúng tôi đang sống. bốc cháy… Sàn nhà có một lỗ hổng, có những đám khói đen Họ quyết định rằng cùng nhau kiếm sống sẽ dễ dàng hơn. Tên lửa – một chiếc máy bay di chuyển trong không gian trong căn hộ, và tôi có một khuôn mặt hút thuốc, hát. Cho đến ngày nay, tôi nhớ- Sự nhiệt tình của tôi với tên lửa đã được khích lệ nhiều hơn nữa. Chỉ là Yuri Gagarin – người đầu tiên trên thế giới do hoạt động của động cơ phản lực, mà lịch sử bay vào vũ trụ chỉ xảy ra như một kết quả của sự từ chối trong một thời gian dài, tôi đã chạy quanh nhà máy ficus khổng lồ vào giữa lúc đó, Yury Gagarin đã bay trong không gian, không nghi ngờ gì nữa (ngày 12 tháng 4 năm 1961). Người giữ vị trí cao nhất của một phần khối lượng của chính nó (cơ quan làm việc) ở trong phòng, với mẹ đuổi theo tôi và dùng thắt lưng đánh tôi. là sự kiện chính không chỉ ở quy mô quốc gia, mà còn là sự kiện toàn quốc của một số Quốc gia. Anh ấy vì- của thiết bị và không sử dụng phụ. Sau đó, tôi thực sự ghét cái cây đó, thứ đã trở thành một thế giới nhân chứng. Và ở đây, vũ trụ Baikonur chỉ cách đó vài trăm km được quốc tế biết đến rộng rãi và … lập trường từ môi trường. Kể từ khi trở thành một nhân vật sùng bái đối với nhiều người Liên Xô một chuyến bay tên lửa không đòi hỏi tôi phải xấu hổ trước và đồng nghĩa với hình phạt, và tôi quyết định đổ vôi đi. Đôi khi vào ban đêm, bạn có thể thấy một vụ phóng tên lửa. Nếu nó đi mọi người. Ở Liên Xô, bạn có thể mua do môi trường không khí hoặc khí, nó ở trên đó. Đến lần thử thứ ba tôi mới xử trí được, khi chôn gói bình thường thì họ mới báo trên đài. ảnh ở khắp mọi nơi, được treo nhấm nháp không chỉ trong bầu không khí, mà còn cả muối trong lọ hoa, dưới gốc rễ. Mẹ không bao giờ hiểu được trên những bức tường trong nhiều ngôi nhà, một con số cũng trong chân không. Các địa phương hoạt động của tên lửa đã được đổi tên thành Gagarin’s Nguyên tắc được sử dụng trong nhiều trường hợp bay tại sao ficus yêu thích của cô ấy lại héo úa, điều mà cô ấy đã ấp ủ trong vài năm. danh dự (bao gồm cả quê hương của anh ấy – thiết bị – từ pháo trong kỳ nghỉ Và chỉ sau này tôi mới hiểu rằng ficus không phải là nguyên nhân cho Gzhatsk của tôi); đường phố và đại lộ nhận được đến một tên lửa tàu sân bay. tên của anh ấy; nhiều tượng đài đã được dựng lên vấn đề, và tôi rất xấu hổ về hành động đó. liên quan đến nhà du hành vũ trụ đầu tiên. Có điều gì đó ở một người chống lại bản chất của anh ta và có thể tràn ra một cách hung hãn. Một cách vô thức hay vô thức, chúng ta thường đánh gió về những hình thức khác của cuộc sống, sự tổn thương của chính chúng ta vì những đau khổ mà chúng ta phải trải qua – bánh mì, đói, bệnh tật, chết chóc. Thiên nhiên chọc giận chúng ta với sự thờ ơ của nó, nó cách xa các vấn đề của chúng tôi và điều này giải thích một trong những lý do cho các thảm họa môi trường. Nhưng cũng có ở con người, tuy nhiên, một ý nghĩa của sự thống nhất không thể tách rời với mọi thứ xung quanh chúng ta và với Vũ trụ. Điều này quan trọng hơn gấp trăm lần và trong điều này có khả năng là toàn bộ hy vọng của loài người. Sự nhiệt tình của tôi đối với tên lửa được kết nối với tình yêu của các vì sao, vô số trong ngôi làng trong rừng và sau đó trên thảo nguyên của Kazakhstan. Tôi mơ ước được chế tạo một tên lửa khổng lồ, bay lên cao. Những ngôi sao luôn khiến tôi mê mẩn. Đôi khi tôi ngồi hàng giờ và nhìn chúng khi tôi thức dậy từ rất lâu trước khi bình minh. Đôi khi, theo thứ tự lần đầu tiên vào rừng, khi trời còn tối, tôi sẽ đánh thức đứa con bé bỏng của mình thưa chị, và chúng tôi sẽ đi hái nấm đến các điểm “thu hoạch” của chúng tôi, đồng nghiệp cách khoảng năm km. Khi chúng tôi đến đó, chúng tôi sẽ nằm bên dưới một cái cây, và tôi sẽ nói với Tamara của tôi về các vì sao, cho đến khi mặt trời mọc. Bây giờ tôi hiếm khi xoay sở để nhìn thấy một bầu trời đêm rải rác với ít ánh đèn trừ khi năm 1963. Thị trấn Nikolsky (ngày nay – thành phố Satpayev). Với một nhóm bạn học của tôi 34 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 1. Nguồn gốc và hoàn cảnh tạo nên một con người và một nhà phát minh 35 Một trong những người bạn cùng trường của tôi đã yêu cầu tôi dạy anh ta khám phá- lặn. Con mèo của anh ta đã già và ốm nặng, và chủ nhân của anh ta vì thế muốn loại bỏ điều đáng thương trong đau khổ của mình. Khắc nghiệt, tất nhiên, nhưng ở đó thời gian, không ai đã nghe nói về phong trào phổ biến ngày nay để bảo vệ ani- Sai lầm. Mọi người đối xử với những thứ như thế này khác với ngày nay – rất nhiều làm ơn. Tôi đã dạy anh ta. Anh ta tạo ra một gói thuốc nổ nhỏ, nhưng anh ta đã tính toán năng lực kém. Thật không may, tại thời điểm vụ nổ, em gái của anh ấy tình cờ ở gần đó. Nó bùng nổ theo cách mà cô gái vẫn bình an vô sự chỉ nhờ một phép lạ. Một lần nữa, tôi thấy nguy hiểm như thế nào kiến thức có thể có và làm thế nào nó có thể được áp dụng theo những cách khác nhau, để tạo ra hoặc để tiêu diệt. Tôi chưa bao giờ dạy ai chế tạo thuốc nổ nữa. Trong khi đó, tên lửa tự chế tạo của tôi ngày càng tốt hơn và phức tạp hơn. Có nhiều câu lạc bộ trẻ em trong làng và trường học, nhưng không có một cái duy nhất cho tên lửa mô hình. Do đó, tôi đã để tự mình tìm ra mọi thứ. Kiến thức tôi có được từ câu lạc bộ toán học và Câu lạc bộ Bàn tay khéo léo đã có ích. Ở đó tôi đã làm chủ được cách làm việc bằng kim loại và gỗ, kể cả trên máy tiện. Mặc dù Liên Xô đạt được- ments trong không gian là một trong những đối tượng chính của niềm tự hào về nó, tôi không nhớ nữa rằng bất kỳ ai trong số những người bạn cùng trang lứa của tôi đã chia sẻ niềm đam mê này với tôi. Và đó là tất cả- tính tổng. Một lần em gái tôi vô tình làm hỏng mẫu mới nhất của tôi tên lửa mô hình đã được để lại trên bàn. Tôi đã hét cho đến khi tôi khàn giọng và trở nên khó chịu đến mức rơi nước mắt. Mặc dù tôi đã làm rất tốt trong số những công trình này của các con tôi, có một điều gì đó đặc biệt trong mỗi một – thiết kế, chi tiết, hình dạng của phần tử. Tôi đã đạt được sự hài lòng từ quá trình cải thiện dần dần. Tôi muốn- Năm 1963. Thị trấn Nikolsky (ngày nay – thành phố Satpayev). cố gắng tính toán chính xác tốc độ đốt cháy nhiên liệu, vì vậy tôi đã đóng gói Tôi 14 tuổi. Tôi đã là “Nhà thiết kế chính” của tên lửa nhiều tầng trong hộp thuốc súng và đã chuẩn bị một kênh dẫn khí đặc biệt trong một động cơ phản lực của tôi xây dựng riêng. Sau đó, nhiều năm sau, tôi học được rằng Sống bên cạnh những tâm hồn than cũng trở thành một sự trợ giúp đắc lực. Hàng tấn khám phá – sử dụng cùng một công nghệ này, chất nổ đã được đóng gói vào nhiên liệu rắn Những chiếc rây được sử dụng để làm nổ lớp nền, và những chiếc túi rỗng chỉ đơn giản là động cơ của tàu con thoi Mỹ. Các động cơ rất lớn – về Baikonur vũ trụ – cái đầu tiên và bị vứt bỏ cùng với những gì còn lại của họ, sau đó chúng tôi thu thập và sử dụng có đường kính 3 mét và chiều cao của một ngôi nhà năm cửa hàng. Công việc- sân bay vũ trụ lớn nhất thế giới. Đó là niềm vui cho đứa trẻ của chúng tôi. (Trên thực tế, tôi không bao giờ thích làm bất cứ điều gì mà không có mục đích, những người mô phỏng, mặc quần áo vũ trụ (để không chết vì khói) nằm trên lãnh thổ của Kazakhstan đó là một phần của Liên Xô trong thời gian vui chơi giải trí). thời kỳ được mô tả trong sách. Baikonur và tỷ lệ, tìm kiếm loại phù hợp nhất để sử dụng trong nhiều giai đoạn của tôi và liên tục kiểm tra nhiên liệu rắn để xem liệu các túi khí nguy hiểm có được tàu sản xuất và vận hành hay không vẫn là nhà lãnh đạo thế giới về tên lửa num. Trong thời gian, tôi đã tự học cách chuẩn bị một bố cục tối ưu. chương trình nhà nước “Space Transporta- bến phóng cho đến năm 2016. Khoảng 5.000 hệ thống “. Tổng cộng có năm” Tàu con thoi ” tên lửa của tàu sân bay được gửi lên quỹ đạo từ thuốc súng và thuốc nổ từ các vật liệu ngẫu nhiên được bán trong các cửa hàng mà tôi muốn kiểm soát độ cao của chuyến bay của tên lửa, thời gian và thiết bị được chế tạo (hai trong số chúng đều thành bánh- nó trong toàn bộ thời gian hoạt động của nó. và các hiệu thuốc. Tôi đã đến mức có thể tạo ra một quả bom bằng cách sử dụng tance mà tại đó các giai đoạn tách rời nhau, nơi giai đoạn hạ cánh, các vị trí trong tai nạn) và một nguyên mẫu. Khoảng cách giữa các chuyến bay Vũ trụ phức tạp được thực hiện từ và thành phố Satpayev, nơi Anatoli thành phần cho nó từ một căn bếp bình thường. Hơn nữa, tôi không có trách nhiệm đặc biệt, ranh giới. Tôi đã đạt đến điểm của một tên lửa đã phóng từ năm 1981 đến năm 2011. Con số trung bình Unitsky sống khi còn là một đứa trẻ, chỉ là một vài hứng thú về chủ đề này, ngoại trừ một cuốn sách giáo khoa hóa học. Mặt khác, lên độ cao hơn hai km. Tôi quyết định khởi động một sáng tạo sống động của các chuyến bay là bốn chuyến bay mỗi năm. Tại nạo vét hàng km. Đôi khi phát minh mà tôi thích thú, khả năng quan sát và logic được phát triển do độ cao như vậy. Theo NASA, một con chuột đồng có vinh dự trở thành con chuột đầu tiên, tor có thể thấy các lần ra mắt, mà anh ta nhớ lại chi phí thực tế của chương trình cho năm 2011 khi nói về thời thơ ấu của mình. cho trí nhớ kém của tôi. hành khách. Tôi đã nghĩ ra và tạo ra một squib đẩy một hành khách ra là 113,7 tỷ đô la không bao gồm lạm phát. 36 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 1. Nguồn gốc và hoàn cảnh tạo nên một con người và một nhà phát minh 37 Một mô hình vật lý đang hoạt động của một vũ trụ đã mang lại cho tôi giải thưởng từ các quan chức Komsomol của Jezkazgan. Cho đến ngày nay, tôi coi nó là một trong những giải thưởng chính trong cuộc đời tôi, mặc dù sau đó đã có rất nhiều người trong số họ. Tôi đã giữ giải thưởng và nó treo trong phòng chờ gần tôi văn phòng làm việc. Komsomol (Liên đoàn cộng sản trẻ) – tổ chức thanh niên của cộng sản Đảng của Liên Xô. Komsomol đã một mạng lưới đại diện rộng lớn văn phòng trên toàn quốc, ở tất cả các tổ chức giáo dục và khoa học, các cơ quan nhà nước, xí nghiệp và nhà máy. Ông đóng một vai trò quan trọng trong xã hội-xã hội đời sống kinh tế và tự trị và đã có nhà in. Năm 1977, Komsomol con- có hơn 36 triệu công dân Liên Xô từ 14–28 tuổi (cái gọi là Komso- tuổi mol). Một mô hình vật lý diễn xuất – một vật lý đại diện của một hệ thống, đối tượng hoặc quy trình được sản xuất để nghiên cứu hoặc mục đích trình diễn và có- 1966. Thị trấn Nikolsky (ngày nay – thành phố Satpayev). động lực hành vi milar ở một khía cạnh Anatoly Unitsky sắp rời trường số 3 hoặc trường khác. Bằng cách đo tham số- một phần ba của mô hình vật lý hiện tại, các nhà nghiên cứu có thể thu được các giá trị viên nang hạ xuống từ độ cao trong một chiếc dù do tôi thực hiện với các thông số của nghiên cứu sự vật. Nếu quy mô vật lý giấy thuốc lá. Mọi thứ đều có trong tên lửa, ngay cả hệ thống động cơ nhiên liệu rắn cũng được thay đổi, chẳng hạn như bằng cách với một kênh đặc biệt đảm bảo quá trình đốt cháy chính xác được thực hiện hàng nghìn lần (giảm độ cao giống với kích thước của một con muỗi), giấy ngâm trong chất kết dính mà tôi đã chọn – đơn giản là không có bất kỳ độ bền nào của các phần tử chịu lực những tài liệu khác thuộc sở hữu của một cậu học sinh trong những năm đó. Như vậy (trong trường hợp này là xương) sẽ giảm vật liệu thành phần đầu tiên của tôi. một triệu lần, tương ứng với diện tích mặt cắt ngang của chúng và tải trọng Tôi muốn nhấn mạnh rằng tôi hoàn toàn tự tin về việc “cosmo- (nghĩa là trọng lượng) sẽ tăng thêm một tỷ naut’s ”an toàn vì tôi biết mọi thứ hoạt động như thế nào – trong thời gian tối đa. Do đó, một con voi không thể được mô phỏng theo ví dụ của một nhà thờ Hồi giáo chi tiết và nhất quán ở mức độ của các định luật vật lý cơ bản. Anatoli Unitsky đã được trao Chứng nhận Đánh giá cao cho vị trí đầu tiên tại triển lãm quito, vì mô hình vật lý phải Những con chuột luôn trở về trái đất sống sót và bình an vô sự. Họ bắt nguồn từ kỹ thuật và mỹ thuật của trẻ em cho mô hình tên lửa bay. Tên lửa có nhiều giai đoạn có tính đến tính phi tuyến tính trong chiếc dù nằm chính xác trong bán kính mà tôi đã theo dõi trước đó đã bay lên độ cao hơn hai km, nơi mô-đun hành khách được tách biệt vì những thay đổi về thông số vật lý từ nó và rơi xuống đất trên một chiếc dù làm bằng giấy thuốc lá. “Phi hành gia” là một lĩnh vực khi thay đổi tỷ lệ: tốc độ, nhịp độ và bỏ chạy khi tôi mở cabin nhỏ. con chuột. Con vật không bị thương về nhiệt độ, khối lượng, sức mạnh và những thứ khác. 38 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 1. Nguồn gốc và hoàn cảnh tạo nên một con người và một nhà phát minh 39 Không gian thất vọng đầu tiên vẫy gọi tôi. Giống như nhiều người khác sau đó, tôi yêu khoa học viễn tưởng, nhưng ngay cả như vậy, tôi đã tự coi mình là một nhà phát minh Khoa học viễn tưởng – một thể loại trong văn học, và cố gắng kiểm tra sự tưởng tượng bằng kiến ​​thức. Làm thế nào loài người có thể Fantômas – một nhân vật hư cấu, một rạp chiếu phim địa lý và các loại hình nghệ thuật khác, một trong những không gian khám phá? Làm thế nào để di chuyển giữa các hành tinh? Với sự giúp đỡ của tên tội phạm rocknius giấu mặt, một trong những thể loại tiểu thuyết giả tưởng. Khoa học tiên tiến? Tôi nhanh chóng nhận ra rằng những hình mẫu mà tôi đã tạo ra không phải là những phản anh hùng nổi tiếng nhất của nền văn học Pháp mà dựa trên những giả định tuyệt vời về tẩy xóa và điện ảnh. Fantomas đã trở thành trong lĩnh vực khoa học, bao gồm cả độ chính xác, kém hơn nhiều so với các tên lửa được phát triển bởi thiết kế chính của đất nước được biết đến rộng rãi ở Liên Xô từ đồng khoa học tự nhiên và nhân văn. Các văn phòng khoa học. Và tôi bắt đầu hiểu ngày càng rõ ràng hơn rằng bộ ba phim viễn tưởng về tên lửa của André Hunebelle mô tả công nghệ tưởng tượng- là một phương tiện không hiệu quả và đắt tiền, có hại và nguy hiểm với Louis de Funes và Jean Marais gies và những khám phá khoa học, những mối liên hệ trong vai chính . Các bộ phim liên quan đến trí thông minh phi con người, một khả năng có thể đối với môi trường. sed bắt đầu từ năm 1967. Các cuộc điều trần của Liên Xô tương lai hoặc quá trình thay thế của lịch sử Một khi tôi và chị gái tôi xem một bộ phim ở rạp chiếu phim mùa hè đã không quen thuộc với vị chua ban đầu- và tác động của những giả định này có màn hình được đặt theo hướng Baikonur. Trong buổi biểu diễn, điều này của văn học, vì vậy họ thường không về xã hội và nhân cách con người. Nhận thấy bản chất nhại của tiếng Pháp khoa học viễn tưởng thường diễn ra Tôi đã thấy cách một ngôi sao nhỏ bay lên bầu trời phía trên khung của màn hình. phim, coi nó như một bộ phim hành động. Nơi đây trong tương lai. Đó là một tên lửa. Khi bộ phim kết thúc (tôi nghĩ đó là tiếng Pháp, về Fan- là cách nhà văn Viktor Dragunsky nói- tomas), một cơn mưa lớn bắt đầu rơi, mặc dù những cơn mưa ở những khu vực đó đã làm xáo trộn ấn tượng về một cậu bé Xô Viết của tám tuổi xuất hiện khi quý hiếm. Em gái tôi và tôi lội dọc con phố đến đầu gối trong nước xem phim: “Thứ nhất, điều bí ẩn! và chúng tôi sợ chết đuối, dòng chảy quá nhanh. Và tôi – Thứ hai, mặt nạ! Thứ ba, những cuộc phiêu lưu kết nối hai yếu tố này – việc phóng một tên lửa hạng nặng tại Baikonur và chiến đấu! Và thứ tư, chỉ là lãi suất- ing, vậy thôi! ” Sau khi xem phim này, và trận mưa như trút nước khoảng một tiếng rưỡi sau đó chỉ vài trăm kg- nhiều cậu bé bắt đầu chơi Fantômas. mét từ vũ trụ. Hóa ra là bản nháp ra mắt- cally đã thay đổi thời tiết. Sau đó, tôi sẽ nhận thấy điều này liên tục. Thậm chí sau này, tôi biết được rằng ở mỗi lần nổ, tên lửa sẽ tạo ra một lỗ hổng trong tầng ôzôn, hay nói chính xác hơn là một đường hầm có kích thước bằng nước Pháp, năm 1966. Thị trấn Nikolsky (nay là thành phố Satpayev). phá hủy hàng chục triệu tấn ôzôn cùng một lúc. Tuy nhiên, đó chính xác là mùa xuân… Chỉ còn vài ngày nữa là đến lễ tốt nghiệp trong tầng ôzôn mà thời tiết hành tinh được hình thành, vì chỉ một phần tỷ của bầu khí quyển – ozon – hấp thụ tới 4% mặt trời của tên lửa như một phương tiện vận chuyển địa vũ trụ là dưới 1%, bức xạ, đóng vai trò như một loại tấm chăn cho hành tinh. Trong một khu vực 600.000, trong đó hiệu suất là một bậc nhỏ hơn ký hiệu km vuông (kích thước của nước Pháp), sức mạnh hấp thụ này đồng nghĩa với việc không hiệu quả, tàu hơi nước. Đây không phải là hướng mà Hệ số hiệu quả (hiệu suất lên tới hơn 20 tỷ kilowatt, gấp mười lần công suất mà điều gì đó cần được cải thiện. Nó có thể được cải thiện không ngừng, nhưng hệ số) – một tham số của ef- của tất cả các trạm điện trên hành tinh. Năng lượng khổng lồ này không được giữ lại sẽ vẫn còn sai sót về nguyên tắc, và điều đó có nghĩa là một nguyên tắc khác sự thiếu hụt của một hệ thống (thiết bị, máy móc) liên quan đến chuyển đổi hoặc chuyển giao trong các lớp trên của khí quyển, như thường lệ, nhưng việc lao qua là cần thiết. Sinh quyển – vỏ Trái đất trong đất, năng lượng. Nó được xác định bằng tỷ lệ giữa “lỗ” so với bề mặt trái đất. Tôi đã tìm kiếm các giải pháp. Lúc đầu, chỉ trong một chuyến bay của trí tưởng tượng và suy nghĩ. không khí và nước được sinh sống bởi các cơ quan sống- của năng lượng hữu ích so với tổng lượng Không khó để tưởng tượng thiệt hại nếu nhiều tên lửa được gửi đi. Tôi đã suy tính về các khả năng chống lại lực hấp dẫn. Hầm tàu ​​chống trọng lực, ở dưới tác động của chúng và oc- năng lượng mà hệ thống nhận được. Hiệu quả với các sản phẩm của cuộc sống của họ yếu tố tốc độ thường được đo vào quỹ đạo giống như xe buýt con thoi. Hành tinh sẽ bị hủy diệt. Hơn nữa, có thể leo lên độ cao mà bầu khí quyển kết thúc mà không bị cản trở. các hoạt động, cũng như toàn bộ khu phức hợp theo tỷ lệ phần trăm. Chính xác thì chia sẻ năng lượng lớn hơn, sinh quyển của hành tinh, trong khi bản thân hành tinh sẽ trở thành Nhưng để thoát ra khỏi hố hấp dẫn của trái đất, phải phá vỡ các đặc tính của nó như một hành tinh nơi con- từ tổng số tiền nhận được đã chết. Hơn nữa (tính đến tất cả các chuyến bay trước và sau khi bay từ lực kéo của Trái đất, một chiếc xe sẽ cần phải leo lên đến vô cực dọc theo các phiên bản được tạo ra để phát triển được sử dụng cho công việc hữu ích, cao hơn là của các hệ thống sinh học; hệ sinh thái toàn cầu hệ số hiệu quả. tổn thất và tiêu hao năng lượng), hệ số hiệu suất trung bình đường sức hấp dẫn mạnh, gia tốc để thoát vận tốc. Điều đó có nghĩa là thời gian của Trái đất. 40 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 1. Nguồn gốc và hoàn cảnh tạo nên một con người và một nhà phát minh 41 Hố hấp dẫn – một biểu tượng chỉ vị trí của các vật thể nằm trên bề mặt của hành tinh, có tính đến tác động của lực hấp dẫn lên chúng, điều này sẽ vượt quá đi vào quỹ đạo và đi xa hơn vào không gian bên ngoài. Tùy thuộc vào khối lượng và kích thước của một chiêm tinh- vật thể danh nghĩa, “độ sâu” của hố hấp dẫn sẽ khác nhau. Theo đó, lượng năng lượng và tốc độ cần thiết để “ra khỏi” hố sẽ khác. Vì vậy, trên vệ tinh Phobos của sao Hỏa, thậm chí là một Quả bóng nis ném với nỗ lực vừa đủ có thể đi ra ngoài trong một chuyến du hành vũ trụ. Nó có thể cất cánh từ sur- mặt Trái Đất trong một tên lửa, đang phát triển với tốc độ 7,91 km / giây. Thoát khỏi gra- hố vity theo cách tương tự sẽ khó hoặc không thể xảy ra trên các hành tinh lớn hơn và có khối lượng lớn hơn. Điều này sẽ yêu cầu tốc độ 42,58 km / giây trên Sao Mộc, vượt qua gần hai lần rưỡi giá trị của trọng lực (gia tốc rơi tự do). Tầng ôzôn – một phần của atmo- của Trái đất hình cầu ở độ cao 12–50 km với nồng độ ozone cao nhất ở độ cao 20–25 km, cre- là kết quả của thang máy không gian tia cực tím mặt trời – khái niệm về cấu trúc kỹ thuật giả định để phóng hàng không tên lửa bức xạ tác động lên ôxy phân tử. trong không gian. Cấu trúc của thang máy dựa trên việc sử dụng một sợi cáp được kéo căng từ bề mặt Tầng ôzôn bảo vệ Trái đất từ ​​hành tinh đến trạm quỹ đạo nằm trên quỹ đạo địa tĩnh. Thang máy có tải trọng di chuyển tia cực tím và bức xạ mặt trời nguy hiểm. dọc theo dây cáp. Có lẽ, phương pháp này có thể rẻ hơn nhiều so với việc sử dụng tên lửa trên tàu sân bay. Tuy nhiên, Với sự xuất hiện của nó, các nhà khoa học cho rằng chiều dài cáp khoảng 40.000 km đòi hỏi độ bền đứt đặc biệt cao kết hợp liên kết sự xuất hiện của cái có thể với mật độ thấp. Sự sẵn có của vật liệu đáp ứng các yêu cầu cực kỳ cao này đã không Việc các sinh vật sống rời khỏi đại dương đã được xác nhận vào thời điểm này. và bắt đầu mở rộng cuộc sống trên đất liền. Mặt khác, tầng ôzôn bẫy nhiệt lượng tỏa ra từ Trái đất mặt. Khi lượng ôzôn trong bầu khí quyển giảm, nhiệt độ không khí- tẩy xóa đi xuống, hướng của thay đổi gió thịnh hành và thời tiết nhiệt độ cũng thay đổi. Một số nhà khoa học xem Konstantin Tsiolkovsky – một nhà triết học, nhà phát minh và giáo viên trường học người Nga và Liên Xô. Người sáng lập tác động tàn phá của con người đến năm 1966. Thị trấn Nikolsky (nay là thành phố Satpayev). Bạn học vũ trụ lý thuyết. Ông đã chứng minh việc sử dụng tên lửa cho các chuyến bay vũ trụ, đi đến kết luận tầng ôzôn là nguyên nhân của sự hợp nhất toàn cầu về sự cần thiết phải sử dụng “tàu tên lửa” – nguyên mẫu của tên lửa nhiều tầng. khí hậu thay đổi. rằng một động cơ phản lực được yêu cầu ngay cả trong điều kiện giả thuyết duy nhất có thể hệ thống để đi vào quỹ đạo trái đất tròn – ngang, không dọc đường sức hấp dẫn, trên thực tế, tất cả các vệ tinh đều bay. Một loại lai giữa súng cối Baba Yaga và tên lửa vũ trụ. Tôi đã đọc về thang máy vũ trụ, pháo điện từ và chuyến tàu của Tsiolkovsky đi qua hành tinh, đạt được trọng lượng- bất lực khi nó chạy quanh hành tinh, nhưng không thể cất cánh. Tất cả điều này hóa ra quá phức tạp, tốn kém, và không hiệu quả hoặc không thể – Nam tước Munchausen – một Nam tước người Đức, một người kể chuyện, người đã trở thành một nhân vật văn học. Của Munchausen thời điểm đó, với mức độ phát triển của công nghiệp và quyền lực. tên đã trở thành một tên hộ gia đình, như một chỉ định cho một người kể lại về những điều đáng kinh ngạc những cuộc phiêu lưu. Trong một trong những câu chuyện được cho là đã xảy ra với Munchausen, anh ta đã cố gắng kéo mình Chỉ có ví dụ về Nam tước Munchhausen huyền thoại đã truyền cảm hứng cho tôi. và con ngựa của anh ta ra khỏi đầm lầy, nơi anh ta bị mắc kẹt bằng cách kéo bím tóc của chính mình. Những người đàn ông Anatoly Unitsky- Anh ta có thể ném mình đến bất cứ đâu bằng bím tóc của mình, thậm chí cả ngoài không gian. tập này là một ví dụ về việc di chuyển một hệ thống trong không gian bằng cách sử dụng nội lực của chính nó. Nếu điều này Nam tước đã sử dụng nội lực của chính mình trên thực tế – một phương tiện di chuyển lý tưởng là có thể, nó sẽ là an toàn nhất theo quan điểm của sinh thái học, vì trong trường hợp này, sự tương tác của một chiếc xe với môi trường là không cần thiết. trong không gian, đặc biệt là trong vũ trụ, nơi không có gì Đường hấp dẫn – đường tưởng tượng để dựa vào. Sau đó, điều này thực sự sẽ trở thành nguyên tắc làm việc được vẽ trong trường trọng lực để phát minh chính của tôi. Vào thời điểm đó, sự khám phá trên diện rộng của con người hướng của tiếp tuyến với những đường này tại mỗi điểm trong không gian trùng với không gian, sự ra đời của ngành công nghiệp vũ trụ phục vụ nhu cầu của loài người hướng của cường độ trường. đã bị tạm dừng trong một khoảng thời gian không chắc chắn. 42 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 1. Nguồn gốc và hoàn cảnh tạo nên một con người và một nhà phát minh 43 Tại nga tư Tôi vẫn còn ít liên lạc với cha tôi. Thư từ rất hiếm. Nhưng một mùa hè anh ấy mời tôi đến nhà anh ấy (lúc đó tôi đang là học sinh lớp 8). Chuyến đi từ Kazakhstan đến Belarus thật thú vị. Trong chuyến đi cảnh quan bên ngoài cửa sổ đã thay đổi đến mức không thể nhận ra. Từ thảo nguyên, tôi thấy mình đang ở trên đất của người Belarus quê hương tôi vì- ests và sông. Nhưng gia đình bố tôi không vui khi thấy tôi ở lại tại nhà của họ. Đó là bình thường. Đối với họ, tôi là một người xa lạ. VDNKh (Triển lãm Thành tựu của Toàn Liên minh- Trên đường trở về, ở Moscow tại VDNKh (Triển lãm Thành tựu- Bản ghi âm trên máy ảnh Х-ray – ments Kinh tế Quốc dân của một nhà cung cấp dữ liệu âm thanh tương tự USSR) – một tổ hợp quy mô lớn gồm các tòa nhà của Kinh tế Quốc dân), tôi đã mua một đĩa hát với các bài hát theo Beat được phổ biến rộng rãi ở Liên Xô vào năm 1940– dings ở Moscow, đồng tính nữ lớn thứ hai, rất nổi tiếng vào thời điểm đó. Một công dân có vẻ ngoài đáng kính 1970. Chúng được sản xuất bằng cách sử dụng sản phẩm tự sản xuất tại nhà khu liên hợp triển lãm tại TP. Một người đến gần tôi, mở chiếc áo khoác của anh ta ra và ở đó, trong lớp lót, là những thiết bị in dấu một bản nhạc của các nơi trưng bày và dấu ấn của nó ở dạng xoắn ốc đối với ảnh chụp X-quang- Liên Xô và thủ đô Nga. Đó là một zen của các kỷ lục. Nó giống như một đứa trẻ trong một cửa hàng kẹo. Tôi không biết nơi may vá, chất liệu của nó là gì- trong số 50 trung tâm triển lãm lớn nhất để nhìn đầu tiên. The Beatles trong số đó là những người giỏi nhất. Kỷ lục, có thể cho mục đích này. Âm thanh qua- trên thế giới. Nhân tiện, trông không bình thường chút nào – đó là một trong những thứ được làm bằng thủ công thấp. Bản ghi âm của các nhạc sĩ bị cấm ở Liên Xô vì ý thức hệ những người đàn ông ngoài tia X – phổi của ai đó đã in dấu trên cơ thể tôi. Tôi đã sử dụng lý do chủ yếu được bán trên tất cả số tiền mặt mà tôi có – ba rúp – và đi trên các phương tiện truyền thông ba ngày tiếp theo. Việc buôn bán là bất hợp pháp. Thông thường khi bụng đói. Tôi nhớ như thế nào ở Karaganda, nơi mà các trang thiết bị thời đó đã được sử dụng để phát lại: máy hát, phono- hơn vài giờ, tôi đi vào một cửa hàng thể thao. Tôi lấy hết can đảm năm 1966. Thị trấn Nikolsky (nay là thành phố Satpayev). đồ thị, sau này – máy ghi điện để hỏi một người phụ nữ: “Bạn có thể cho tôi 50 kopeks được không? Tôi không có đủ Ảnh chụp trước trường vài ngày trước khi tốt nghiệp và điện thoại. cho một thanh quay. ” Cô ấy đã đưa nó cho tôi. Tôi đã mua một lít kumys với cái này tiền mặt và không chết vì đói. thường ngạc nhiên khi tôi đến thăm họ mà gia đình họ luôn có Hãy tưởng tượng sự thất vọng lớn của tôi khi trở về nhà và đặt ngắn gọn rượu cognac Armenia, xúc xích Moscow và các sản phẩm khác. bản thu âm trên một máy thu âm và nghe thấy … một cuộc diễu hành tang lễ. Tôi đã được ply. Sau đó cha mẹ anh rời đi để kiếm một số tiền mặt ở thành phố Uray của Siberia, thất vọng ở Moscow, thủ đô của Tổ quốc chúng ta! Nhân tiện, sau đó và Sasha vẫn ở Nikolsky một mình. Trong toàn bộ phần mười rằng mọi người đã không trung thực với tôi hết lần này đến lần khác. Tuy nhiên, ở cấp lớp, anh ấy sống trong gia đình của chúng tôi. Chúng ta phải trở thành những người bạn rất tốt và khi “Beatly” – đó là cái tên mà tôi vẫn sống đúng với bản thân mình, theo cách của tôi; Tôi tin tưởng và tin tưởng anh quyết định chuyển về gần bố mẹ sau giờ học, tôi đi cùng anh. đôi khi được sử dụng để gọi là phổ biến Những người trong nhóm tứ tấu nhạc cụ và giọng hát tiếng Anh kể từ khi tôi nghĩ – tốt hơn là họ nói dối tôi hơn là tôi lừa dối ai đó. Ở Uray, mẹ anh lại một lần nữa làm quản lý của một ca- “The Beatles” ở Liên Xô. Âm nhạc Hơn nữa, tôi nghĩ rằng tốt hơn là nên tin vào mọi người và đôi khi tiệc tùng, vì vậy không có vấn đề gì về sản phẩm thiếu hụt. tôi đã đi của The Beatles, xuất hiện trong Liên Xô vào khoảng năm 1962–1963, đã trở thành một dấu hiệu bị lừa dối hơn là không tin và nhận được xác nhận về việc đúng – làm người học việc của một thợ điện trên tàu điện – đó là khi chất xúc tác hư cấu cho sự phát triển của chủ nghĩa hoài nghi của riêng bạn… Nhưng tôi đã không còn hứng thú với âm nhạc kể từ đó. một nhà máy điện được đặt trên các bánh xe, trong các toa tàu, và cung cấp năng lượng cho Uray. Kumys – sữa ngựa cái lên men thu được sự sáng tạo dưới lòng đất và tiếng Nga Vào năm học giữa trường và viện, tôi làm việc với tư cách là một học việc – tôi nhớ trên tàu rất ấm, và rất nhiều chuột ở dưới là kết quả của axit lactic và rượu đá nói riêng. Sự lên men của ban nhạc quân đội. Thức uống có bọt, màu trắng số lượng người hâm mộ ở đất nước này lên tới một thợ điện ở Siberia, ở thành phố Uray, và sau khi tôi trả xe. Tôi quyết định loại bỏ chúng, và giống như một người câu cá, bắt đầu có màu, có vị chua-ngọt. Nó là com- sư tử của những người trẻ tuổi. Beatlemania đến Nikolsky, tôi làm thợ sửa ống nước tại phòng lò hơi của quận, và dùng một cái que, móc họ bằng một miếng mỡ lợn. Đây là một điều không bình thường trong cuộc sống hàng ngày giữa các cư dân ở Liên Xô đã có những cuộc biểu tình tương tự trong một chuyến thám hiểm khảo sát kéo dài ba tháng đến các thảo nguyên. kiểu “câu cá” dễ chịu – những con chuột mắc vào lưỡi câu kêu lên một cách khủng khiếp. của Kyrgyzstan, Kazakhstan, Mông Cổ, đối với những gì đang xảy ra ở phương Tây cũng như người Thổ Nhĩ Kỳ và người Mông Cổ và trên khắp thế giới – kiểu tóc, tôi có một người bạn, Sasha Skavysh. Mẹ anh ấy là quản lý của ca – Tôi đã sống ở Uray ba tháng. Sau đó tôi rời đi. Lý do là một vùng inci của Nga. Sản phẩm chủ yếu là các mẫu trang phục và như vậy đã được sao chép. tiệc ở Nikolsky. Sống với cái bụng đói và không có tiền mặt, tôi sẽ xót xa khi người cha dượng của bạn tôi, người làm nghề lái xe tải, kiếm nhà và bán từ tay này sang tay khác. 44 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 1. Nguồn gốc và hoàn cảnh tạo nên một con người và một nhà phát minh 45 vì một lý do tầm thường đã nói trước mặt mọi người: “Nếu bạn để một con lợn đến, Tôi khát đến mức tôi uống ba xô nước mỗi ngày; cái đó đến bàn, nó đặt chân lên bàn. ” Họ cho tôi hiểu điều đó có thể xảy ra khi tôi bị hỏng thận. họ không cần một kẻ ăn bám, mặc dù tôi đã kiếm được một khoản kha khá. và mang tất cả tiền của tôi cho gia đình bạn tôi. Tôi sẽ nhớ lại rằng anh ấy đã sống rất sôi nổi, thảo nguyên im lặng… Thời gian đó, trạng thái đó giống như một cuộc trò chuyện, rất trong gia đình của chúng tôi gần một năm và cha mẹ của anh ấy đã không giúp đỡ trong cuộc trò chuyện quan trọng với bạn, không bị gián đoạn về thời gian và không gian. tại tất cả các thời điểm. Trong không gian, nó đã được xác định bởi tự nhiên. Khi không có thảm thực vật ở trên Khi tôi trở lại Kazakhstan vào năm 1966, tôi đã đăng ký đầu tiên của mình – đầu gối, mọi thứ đều nói về không gian và bầu trời. Tôi muốn trở thành Humus (từ mùn latông – đất, đất) – tion trong Ghi chép về Việc làm – một thợ sửa ống nước. Tôi đã làm việc tại lò hơi với một phi công, nhưng tôi không thích hợp do sức khỏe của mình, vì họ không chất hữu cơ chính của đất, căn phòng, nơi Mẹ đã có công. Tôi đã kéo những nhà vệ sinh hỏng đầy rác rưởi. được che phủ một khuyết tật tim – suy van hai lá. Tôi thậm chí không được cho là trong đó chứa các chất dinh dưỡng cần thiết Nó lắc lư và bốc ra mùi hôi thối, và hầu như không đề xuất ý tưởng rằng sẽ được nhập ngũ vì điều này, và tôi đã bị đặt trong tình trạng … đối với thực vật bậc cao. Mùn tạo nên 85–90% chất hữu cơ của đất, bất kỳ sinh khối nào như vậy, dù là tự nhiên hay nhân tạo, đều có thể được chuyển sang khoa tim mạch để quan sát. Nhưng chẩn đoán là tiêu chí chính để đánh giá thành nguồn sống – thành đất màu mỡ, thành mùn. Và sau đó những khu vườn không được chính thức xây dựng, và đó là lý do tại sao tôi đã cố gắng phục vụ – trong một cách sai lầm- khả năng sinh sản của nó. Với khối lượng trọng lượng của nó có thể được trồng trên một cơ sở như vậy và thực phẩm được trồng sẽ không phải là lực lượng câm lặng ở rìa thế giới, ở Viễn Đông, 10.000 km lớp đất phía trên, hàm lượng mùn sẽ ries từ một phần trăm (màu nâu là một kẻ giết người, nhưng là thuốc. Tôi đến với kiến ​​thức này và xa hơn nữa để đổi mới- từ nhà. Tôi không nhận được giấy tờ về tình trạng sức khỏe của mình, mà đất sa mạc-thảo nguyên) đến 10–15% (công nghệ sinh học và nông nghiệp màu đen sau này rất nhiều. Ý tưởng tạo ra một loại đất mới sẽ giúp tôi tránh được điều này do một sự cố nhỏ. đất). Tuy nhiên, thành phần của nước thải mùn- loại hệ thống ống nước mà tôi đã thực hiện hôm nay, Trong hành lang của khoa cao huyết áp của quân đội- các hợp chất hữu cơ riêng lẻ, pro- các ống dẫn tương tác của chúng, cũng như hoặc- dường như đến từ vị trí đầu tiên của tôi. Trên thực tế, tôi đã ở nhà hát đó ở thành phố Nikolsky, một nhóm những người yêu thích domino sẽ tụ tập, hợp chất ganic ở dạng chỉ hoạt động trong một thời gian ngắn. gõ rất lớn vào bàn kim loại đến nỗi những bệnh nhân còn lại, những người của các thành tạo hữu cơ. Tôi đã tham gia cuộc thám hiểm khảo sát trong ba tháng ở thảo nguyên không phải là người hâm mộ domino, đã rất khó chịu. Sau khi quyết định dạy gần sân bay vũ trụ Baikonur. Đây là một lãnh thổ rộng lớn, khép kín, chúng là một bài học, với sự giúp đỡ của bạn cùng phường, tôi đã chuẩn bị các thành phần tầm cỡ của một quốc gia châu Âu. Các mảnh vỡ và các giai đoạn phóng ra từ những gì có sẵn trong bệnh viện của một chất nổ rất không ổn định tên lửa rơi ở đây, và chúng tôi liên tục vấp phải chúng trong quá trình làm việc. hỗn hợp. Trong quá trình điều chế, ở dạng chất ướt, Đôi khi chúng dài tới 10 mét. Thổ dân địa phương Kazakhs, nó ổn định, nhưng nếu khối lượng khô được tác động lên dù chỉ rất nhẹ – nó người đã không bị đuổi ra khỏi nhà, đã điều chỉnh những tàn dư của công nghệ vũ trụ đủ để một con ruồi có thể đáp xuống nó – và sẽ có một tiếng nổ lớn (nhưng com- theo nhu cầu của họ. Bạn có thể thấy một bình trà ở một quán rượu được đặt trên một giá đỡ hoàn toàn vô hại ngay cả khi như vậy, vì không có mảnh đạn). Vì vậy, buổi tối hôm đó, làm từ một động cơ phản lực nhỏ; một ngọn lửa trại, trong đó có dây cách điện trước khi đi ngủ, tôi cho một hỗn hợp không quá nửa gam vào một mẩu tin- và một số bộ phận bằng nhựa đã cháy thay vì củi. Tôi nhớ giấy. Tôi đặt tờ báo lên bàn để họ chơi. Tôi đã hình dung một khi tôi kiểm tra sức bền của phần thân dưới của tên lửa – chiếc rìu của tôi rằng vào buổi sáng, hỗn hợp sẽ khô và khi chúng gõ nảy ra và thậm chí không để lại bất kỳ vết xước nào. Tôi nhận ra điểm độc đáo của quân cờ domino so với bàn dù chỉ một chút, sẽ có một tiếng nổ, Dominos (domino) – một trò chơi trên bàn vật liệu được sử dụng trong chế tạo tên lửa và khiến các kỹ sư ghen tị, những người và những người hâm mộ domino sợ hãi sẽ phân tán và không còn bận tâm đến một chuỗi gạch (“xương”, “st- đã phát minh ra tất cả những thứ đó. những bệnh nhân bình thường. nes ”) được xây dựng bởi các nửa liền kề với cùng một số điểm. Nhiều nhất Ngày qua ngày, tôi tiếp tục tiến về phía trước, vượt qua những ngọn đồi, kéo So, các cầu thủ đến nơi. Họ ngồi một lúc, họ trò chuyện về phiên bản phổ biến của trò chơi domi- một thước dây kim loại dài hàng trăm mét, và các cột đo khoảng cách. một cái gì đó trong một thời gian, nhưng không bắt đầu trò chơi vì một số lý do. Nghĩa là ở Liên Xô là trò chơi “dê xồm”. Cột dãy – cọc thẳng nhỏ Chuyển động của tôi được hướng dẫn bởi nhân viên khảo sát đứng phía sau bên trên trong khi một trong những bệnh nhân tim nhận thấy tờ báo và lấy nó ra đọc. Các bảng cho trò chơi được đặt ở nhiều hoặc gậy với đầu nhọn thấp hơn, với sân của tất cả các thành phố xung quanh coun- mà chúng bị mắc kẹt ở một vị trí thẳng đứng- cực phạm vi trước đó. Chúng được đặt cách nhau 500 mét. Dừng lại Anh ta đi dọc hành lang, trong khi vẫy nó với một y tá đi theo sau khi thử. “Giết con dê” (như một vòng việc đổ vào đất để đánh dấu địa hình đã được tổ chức cho việc này. Một chiếc xe đầu kéo chở người khảo sát. anh ta, giao thuốc. Có một vụ nổ. Người đàn ông bị ngã trong trò chơi được gọi là) đã được chơi cũ- Trong khi khảo sát trắc địa, phía sau là những thùng sữa 30 lít chứa nước suối mà chúng tôi đã bất tỉnh. Với những tiếng kêu “họ đã giết anh ta!”, Y tá đã làm rơi khay một cách đáng sợ bởi những người đàn ông, bởi hai hoặc bốn người trong số họ như trong khi thực hiện các kiểu khác nhau (chia thành từng cặp). Người thua cuộc đã nhận của các dự án trên mặt đất (chỉ định được thu thập mỗi ngày gần đó. Một cốc nửa lít ngay lập tức bị đổ thuốc và bỏ trốn. Thủ phạm, tất nhiên, đã được tìm thấy và trục xuất tình trạng “dê” và theo thỏa thuận, về hướng của một con đường, đường kênh, và một lần nữa tôi lại trút gánh nặng lên vai và rời khỏi bệnh viện mà không cần chẩn đoán và giấy tờ. Tôi đã tốt nghiệp thành công- bò bằng tay và bằng đầu gối đường rừng, đường dây tải điện các cuộn dây đo xa hơn. Trong một ngày, chúng tôi đã thực hiện ba chỉ tiêu – được tính từ viện, và sau đó với tư cách là một người lính khỏe mạnh được gửi đến phục vụ dưới bàn (đôi khi bị chảy máu), và như thế). Các cực phạm vi được đặt tại một chứng chỉ hoặc chảy nhiều lần khi ngồi trên bàn tain khoảng và tạo thành một dòng. 27 km với một gánh nặng trên vai trong cái nóng 40 độ. trong lực lượng tên lửa ở đơn vị binh chủng số 22219. Thực ra, khó dưới tiếng cười của cặp chiến thắng. 46 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ để kêu gọi sức khỏe của tôi mạnh mẽ. Bên cạnh khuyết tật tim, trong suốt những năm tháng của tôi khi nghiên cứu tại viện, tôi đã được chẩn đoán mắc bệnh thận không thể chữa khỏi bình tĩnh, mà bạn không sống lâu – viêm thận mãn tính. Tôi đã 70 rồi, tuy nhiên, và tôi cảm thấy tốt hơn tôi đã làm, ví dụ, 40 năm trước. Hầu hết tất cả những gì tôi nhớ lại là đói trong quân đội, nhưng không qua trong nửa năm đầu tiên của dịch vụ của tôi. Có rất ít thức ăn, và mọi … thứ bao gồm thịt – thịt, rau – đã được ăn hết bởi tiền bối lính nghĩa vụ, những người chỉ để lại nước dùng loãng cho những tiếng càu nhàu. Mẹ tôi cảm thấy tôi một ít tiền mà tôi dùng để mua một ổ bánh mì và một củ hành tây, rửa sạch- hút chúng xuống bằng nước từ bình đựng. Đói là một cảm giác, nó phải phải nói rằng, điều đó là sỉ nhục cho một người. Khi tôi trở thành một kẻ lừa đảo cấp cao tự viết kịch bản trong nửa năm, mọi người trong bàn của tôi ăn các phần bằng nhau, mà cá nhân tôi đã phải chiến đấu. Nó đã vi phạm truyền thống. Tôi đã chú ý rất có thể bởi vì tôi nổi bật – tôi lớn hơn, tôi có trình độ học vấn, Tôi đã tham gia vào khoa học và tôi đã giúp thực hiện một số bài tập với những người lính. Cảm ơn quân tử và câu chuyện thẳng thắn với cái oan phân phối thực phẩm, tôi tin rằng có thể thay đổi ngay cả trong một môi trường bảo thủ như vậy. Nếu những gì trước đây là phong tục là không chính xác, sau đó nó phải được thay đổi. Bạn không nên tự thích nghi theo các quy tắc hiện có, nhưng tìm kiếm các giải pháp mới cho các vấn đề. Thậm chí ở đó, tôi đã thể hiện những đặc điểm chính của nhà phát minh. đặc biệt cho nhận thức liên tục về sự bất công của mọi thứ đang xảy ra ở đó. Trong quân đội, tôi cũng học được một số điều mới về tên lửa, mà tôi cũng phải tiếp nhiên liệu trong một bộ đồ không gian đặc biệt, rất độc hại là nhiên liệu được sử dụng trong chúng. Một giọt heptyl, trong một không gian 15 mét vuông sẽ giết chết mọi thứ sống trong vòng 10–12 phút. Nhiên liệu này không chỉ được sử dụng trong quân đội nhưng chương trình không gian dân sự, bao gồm cả trong chính Rus- Hệ thống sian Proton * .1 Trong giai đoạn đầu tiên được phóng ra, nó rơi xuống trái đất Những lính nghĩa vụ cao cấp (những người già và ở đâu đó ở Altai của Nga và đầu độc mọi thứ xung quanh nó. Sau khi cặn bã (hazing)) – một thứ bậc không chính thức- hệ thống quan hệ chical giữa đất này, cư dân của những khu vực này có thể đi hái nấm hoặc bơi lội diers đã phát triển trong quân đội trong hồ, và sau đó chết đột ngột. dựa trên xếp hạng của họ theo số lượng thời gian phục vụ thực tế và tái phân biệt đối xử muộn. Nó là bán tội phạm neer, nó dường như là một cơ chế dư thừa bù đắp trong tạm thời về bản chất và thường biểu hiện thành mốt cho những thiếu sót cơ bản của hệ thống. Không thể eli- dưới hình thức bóc lột, tâm lý bạo lực thể xác hoặc can đảm. Tổng khắc phục những thiếu sót này, quân đội lấy đi nguồn tài nguyên to lớn Thời gian tồn tại là hai năm cho công việc của mình và kết quả là trong các tình huống nguy cấp có thể làm mất ổn định hệ thống. Lực lượng vũ trang của Liên Xô. Những người phục vụ ít hơn sáu tháng đã được cal- dẫn “cặn bã”; hơn một năm và * Proton là hệ thống phóng có thể sử dụng cho cả thương mại và chính phủ Nga- một nửa – “old-timers”. đề cập đến phóng không gian. Tên lửa Proton đầu tiên được phóng vào năm 1965 từ Baikonur. 48 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 1. Nguồn gốc và hoàn cảnh tạo nên một con người và một nhà phát minh 49 Học tại Viện Vì tôi không được định sẵn để trở thành một phi công, tôi phải học để trở thành một kỹ sư. Tôi đã thử sức mình với tư cách là một công nhân và tin rằng kinh nghiệm là đủ cho tôi. Tôi đã không suy nghĩ nhiều về cụ thể ở viện nào tôi có thể học những kiến ​​thức cơ bản về khoa học, bởi vì tôi đã không có bất kỳ thông tin nào về các cơ sở giáo dục trung học. Một báo cáo kết quả hoạt động mà tôi nhận được trong Quân đội Liên Xô và một ghi chú bằng tiếng Belarus có nội dung “Làm tốt lắm, Unitsky!” xuất bản trong “Gomelskaya Prauda” [Sự thật của Gomel] vào năm 1975 Đây là những gì đã xảy ra, chẳng hạn, trong những năm cách mạng. Đối với câu nói nổi tiếng, “Nếu bạn muốn hòa bình, hãy chuẩn bị cho chiến tranh” (lập luận cuối cùng- đề cập của tất cả những người xin lỗi vì sự hâm nóng), người đã nói rằng chiến tranh là một điều cần thiết sary, thành phần tất yếu và đúng đắn của đời sống xã hội? Về vấn đề- trary, chiến tranh là bằng chứng của sự không hoàn hảo và là một trong những con người kinh khủng nhất- sự kiện của nó. Sẽ là đúng đắn nếu suy nghĩ và hành động theo hướng loại bỏ các lý do dẫn đến chiến tranh xảy ra, và không trước chuẩn bị cho chúng để chúng không xảy ra. Tự nó, một vị trí như vậy là nghịch lý. 1967. Đứng trên sân ga với mẹ tôi. Tôi sẽ đến Tyumen để học tại Viện 50 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 1. Nguồn gốc và hoàn cảnh tạo nên một con người và một nhà phát minh 51 Tôi vào Viện Công nghiệp Tyumen. Hóa ra là tôi không chuẩn bị sẵn sàng cho các kỳ thi, do đó trong việc lựa chọn chuyên môn của tôi Tôi hoạt động trên nguyên tắc ít phản kháng nhất – “Tôi sẽ đi đến nơi có ít cuộc đua, cuộc thi.” Tôi đã nộp tài liệu của mình cho Cục Ô tô- đường cao tốc mật, nơi chỉ có 0,6 người áp dụng cho mỗi chỗ ngồi. Khi nó bật ra trong tương lai, tôi điều chính xác. Tôi tin rằng tôi đã nhận được một nền giáo dục rất tốt- tion, mặc dù Tyumen lúc đó có vẻ tỉnh. Người ta đã nói, “Tyumen là tốt, thủ phủ của rừng.” Ngay cả những con đường trong thành phố cũng không lát đá, nhưng lối đi lát ván được đặt dưới chân bạn. Trong phần lớn thời gian của năm, chúng tôi đi ủng, chúng tôi đã tháo ra khi bước vào Viện, làm sạch bùn bằng bay đặc biệt và rửa chúng trong bồn trước khi thay giày. 1969. Galina và tôi Điều kiện sống khó khăn đã được bù đắp bởi những nghiên cứu thú vị. Các giáo viên tại Viện đều tài năng và trẻ trung và đã đến, giống như tôi, đến tận cùng thế giới vì sự lãng mạn và “mùi hương của rừng taiga ”. Tôi trở nên thân thiện với nhiều người trong số họ, cảm ơn vì điều đó Tôi đã học tốt. Một lần tôi tìm thấy một sai lầm trong sách giáo khoa về sức mạnh vật liệu, mà ngay cả họ đã không nhận thấy. Đôi khi tôi có thể sửa chúng, chỉ ra những điểm không chính xác và sai lầm trong phần giải thích. Một số trong số họ đã bị xúc phạm và hạ điểm của tôi trong các kỳ thi, cho tôi “Cs”, mặc dù tất cả các câu trả lời đều chắc chắn là “As”. Những người khác, ngược lại, ứng dụng trích dẫn này. Một số người trong số họ thậm chí còn khóc khi tôi quyết định, vì gia đình lập trường, để rời khỏi Viện. Nhìn lại, tôi nhận ra rằng họ đã … những đứa trẻ tình cảm như tôi, chỉ 5–7 tuổi. Các môn học yêu thích của tôi là sức mạnh của vật liệu, geome mô tả- thử, vật lý, hóa học, toán học cao hơn. Tôi đã cố gắng trở thành một trong những người giỏi nhất. Điều đó đã giúp tôi thậm chí trong việc tán tỉnh cô gái Galya, người sau này trở thành người vợ đầu tiên của tôi. Tại hội nghị thông thường trong một giờ học tập, tôi đã giải quyết các nhiệm vụ cho bản thân tôi và cô ấy, và thường quản lý để giúp đỡ cả những đồng đội khác. Tôi đã làm điều này với niềm vui, điều này mang lại cho một người cảm giác trí thức vượt trội hơn những khó khăn mà anh ta phải đối mặt. Để ngăn chặn sự cho gợi ý cho sinh viên, giáo viên sẽ yêu cầu tôi rời khỏi giảng đường về Năm 1968. Trong hành lang của Viện Công nghiệp Tyumen với bạn bè và vợ tương lai của tôi – Galina 20 phút sau khi bắt đầu bài học (ngay cả trong thời gian đó tôi đã xoay sở được 52 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 1. Nguồn gốc và hoàn cảnh tạo nên một con người và một nhà phát minh 53 lớp phủ càng dày thì mặt đất càng ít cần sỏi và càng mỏng ner, nó càng cần nhiều mặt bằng. Tôi đã tiến hành một phân tích và đưa ra một … thận trọng giúp giảm chi phí xây dựng từ 3–5%, và đó là khoảng 100.000 rúp Liên Xô cho mỗi km đường, nếu không phức tạp của các tính toán. Tôi chỉ đơn giản đề xuất trừ từ chi phí của mỗi lớp mặt đường (trong thiết kế và tối ưu hóa của nó) chi phí của mặt bằng của cùng một khối lượng. Sau này, đã học tốt nghiệp của tôi- ăn luận văn, tôi mô tả các phương tiện giảm chi phí xây dựng của những con đường bằng cách sử dụng đất địa phương, được xử lý bằng rác thải từ sản phẩm dầu mỏ- ucts, và vẽ ra một nomogram để tính toán các biến dạng của con- cấu tạo của các mặt đường cao tốc linh hoạt. Tôi đã viết một bài báo – khoa học thứ hai của tôi- xuất bản đặc biệt, và trên thực tế nó đã được xuất bản ngay lập tức ở Liên Xô Tạp chí công đoàn “Avtomobilnye dorogi” [Đường cao tốc]. Tôi kết hôn vào năm thứ tư. Galya là người đẹp nhất cô gái trong Viện. Cô ấy đã không để ý đến tôi trong một thời gian dài thời gian. Tôi đã phải đấu tranh cho hạnh phúc của mình. Tôi thậm chí còn hát các bài hát và chơi guitar cho cô ấy, mặc dù tôi không có tai hay giọng nói, có thể nói như vậy. Tại một điểm cô ấy dự định kết hôn, nhưng không phải với tôi, với một người đồng nghiệp bạn cùng lớp, sống ở thành phố Asbest, nơi cô sinh ra. Tôi được mời đến dự đám cưới với tư cách khách mời. Đã là mùa đông. Nó đã về 40 độ dưới 0, và tôi không có bất kỳ găng tay nào. Tôi nhồi bông tay vào túi áo khoác mà tôi đã mặc từ mùa thu sang mùa xuân, Năm 1969. Thành phố Tyumen. Em gái tôi, Tamara đến với một màn hòa tấu múa dân gian từ Trường Văn hóa và Giáo dục Tobolsk để giải quyết các nhiệm vụ cho Galya). Tuy nhiên, tôi phải nói rằng “trừng phạt- ment ”thật dễ chịu; theo cách này, tôi được thừa nhận là một trí thức lãnh đạo. Trong khoảng thời gian 30 phút còn lại, tôi đi ra ngoài trong hành lang trống vắng- cách, hút một điếu thuốc và chỉ là sau đó, không bao giờ xa hơn, Tôi cảm thấy một sự tự do tuyệt vời; Tôi còn trẻ, và mọi thứ đều trở nên dễ dàng. Tại Viện, mong muốn được làm khoa học, đã có từ đó tuổi thơ, lớn mạnh hơn. Do đó, tôi không đặc biệt khó chịu, khi Tôi nhận ra rằng do sức khỏe của mình, tôi không thể có những câu chuyện lãng mạn- sion của một phi công. Là người tiên phong trong lĩnh vực bàn vẽ hoặc trong công việc- tory đối với tôi dường như không kém phần thú vị so với việc chinh phục bầu trời. Số phận của một nhà nghiên cứu dường như đầy những cuộc phiêu lưu bất thường. Trong mô hình tên lửa- ling, cũng như trong các môn học của tôi sau này, tôi đã tìm thấy cơ hội không chỉ để tính toán và tái tạo một cái gì đó, nhưng để đóng góp cải tiến, để mang lại một thứ gì đó hoàn thiện trong phạm vi có thể. Tôi nhận thấy rằng khi thiết kế mặt đường của đường cao tốc, chi phí của nền đường không được tính đến. Nhưng điều này là hiển nhiên, sau tất cả: 1969. Galina 1969. Galina với bạn bè của cô ấy 54 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 1. Nguồn gốc và hoàn cảnh tạo nên một con người và một nhà phát minh 55 trong các bức tường. Và ở đây chúng tôi đã có một đứa con bé bỏng trên tay… Điều này tiếp tục vài tháng. Sau đó tôi quyết định chấp nhận lời đề nghị của người cha và chuyển đi đến vị trí của mình ở Mozyr, và sau đó đến Gomel. Tôi đã hành động như một nhà thám hiểm, không tính đến hậu quả hành động của tôi. Vào giữa năm học, tôi đã rút tiền của vợ tôi và các tài liệu của tôi từ Viện Tyumen. Chúng tôi đã xách một chiếc vali với quần áo của chúng tôi (chúng tôi không có tài sản nào khác), con trai của chúng tôi (Denis được bốn tháng Năm 1968. Thành phố Tyumen. Học sinh và dùng chân đẩy va li về phía trước. Nhưng bên trong, mọi thứ đã cháy. Nhiều đến nỗi sau khi dự đám cưới, tôi đã cố gắng … thuyết phục cô dâu rút lui khỏi ý định sai lầm của mình và đưa ra lời khuyên gửi để kết hôn với tôi. Đám cưới diễn ra thất vọng, mặc dù tất cả các khách mời đã đến lễ kỷ niệm sắp diễn ra. Chú rể thất bại vì một số re- Nó đã đánh cha của cô dâu, chứ không phải tôi. Tôi đã mời người cha, người mà tôi chưa từng gặp trước đó, Banya (phòng tắm hơi) – một căn phòng được trang bị cho đám cưới của tôi và Galya, diễn ra ở Tyumen năm 1971. Chúng tôi trò chuyện- để rửa ấm cho một người với hành động đồng thời của nước và ted và anh ấy hỏi tôi chủ yếu về các vấn đề hàng ngày – như thế nào và ở đâu không khí nóng hoặc hơi nước. Banyas vẫn là tôi sống, tôi định làm gì. Anh ấy đề nghị chúng tôi đến gặp anh ấy ở Belarus. nơi chính để thực hiện quy trình vệ sinh- chữa bệnh trong một thời gian dài ở Nga và ông đã giữ vị trí quản lý của một quỹ xây dựng niềm tin ở Mozyr – một Liên Xô. Những cây đa trong làng là một ông chủ xây dựng nhỏ. Tôi không hứa bất cứ điều gì nhưng nói rằng tôi sẽ suy nghĩ về nó. mái vòm, được xây dựng thường xuyên nhất gần nhà. Sau khi chúng tôi kết hôn, tôi phải chuyển sang sự khởi hành thư từ- Nếu ai đó không có cây đa riêng, sau đó dân làng sang hàng xóm của họ. Tôi đã làm việc ở cùng một nơi, ở Viện, ở Sở bors để giặt. Tại các thành phố và khu vực của Đường cao tốc. Không lâu sau, con trai của chúng tôi, Denis, được sinh ra. Chúng tôi nghèo, sống trước tiên với các tòa nhà nhiều căn hộ, công cộng trong một cây đa, được chúng tôi thuê làm phòng, sau đó ở trong một chiếc xe kéo banyas được tạo ra, được thiết kế cho si- những chuyến thăm đồng thời của một số lượng lớn trong rừng. Các điều kiện thật khủng khiếp – rác rưởi, gián, kinh tởm của người. tấm gỗ dài vài cm, và một bản thảo xuyên qua tất cả các vết nứt ngày 20 tháng 4 năm 1971. Thành phố Tyumen. Đám cưới với Galina, người vợ đầu tiên của tôi 56 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 1. Nguồn gốc và hoàn cảnh tạo nên một con người và một nhà phát minh 57 1973. Văn bằng chứng nhận Anatoly Unitsky, đã tốt nghiệp của Học viện Bách khoa Belarus, được phong tặng bằng Kỹ sư Đường sắt được đào tạo tại Tyumen. Sinh viên thư từ duy nhất trong khoa, người dự thi Chứng chỉ Danh dự đã được điểm “B” trong môn học “Cầu nối” và một lời giải thích đã được đưa ra: “Sau khi vượt qua kỳ thi của cor- sinh viên trả lời Unitsky và câu trả lời của anh ấy về thiết kế bằng gỗ, cầu thép, bê tông và bê tông cốt thép, chúng tôi không thể cung cấp cho bạn năm “A”. Chúng tôi xin lỗi.” Kỳ thi được đưa ra bởi một viện sĩ của Bela- Viện Hàn lâm Khoa học Nga, viện sĩ cầu nối duy nhất ở Belarus. Natu- Năm 1973. Với cuộc biểu tình của người vợ đầu tiên của tôi là Galina và con trai Denis của chúng tôi, sinh viên tốt nghiệp đã không nhận được Bằng Danh dự và có mối hận thù với Viện Cơ học Kim loại-Poly- chống lại tôi trong suốt cuộc đời của anh ấy, như thể tôi phải đổ lỗi cho việc trở thành những Hệ thống mer tài năng hơn ở Belarusian Aca- cũ) và đã cất cánh. Đầu tiên, chúng tôi đến Viện Khoa học Xa lộ kyiv – một viện nghiên cứu- hơn anh ấy. sự. Ban đầu, nó chuyên nghiên cứu với các tài liệu của chúng tôi. Có người nói, “Chúng tôi sẽ không lấy người Belarus, ở đó“ Thời kỳ Belarus ”tiếp theo của tôi kéo dài hơn 20 năm – cho đến năm 1997. các khả năng và triển vọng sử dụng là Khoa Đường cao tốc tại Viện Bách khoa ở Minsk, đi Sau khi hoàn thành nghĩa vụ trong quân đội năm 1975, tôi trở lại làm việc polyme trong nhiều loại kỹ thuật khác nhau các thiết bị. Ví dụ: đơn âm đầu tiên ở đó.” Tuy nhiên, ở Minsk, họ từ chối lấy tài liệu của chúng tôi, vì ở Gomel Highway Construction Trust hiện là kỹ sư cao cấp. đồ thị do Viện phát hành là Hóa ra là vào năm cuối, chuyển từ viện này sang viện khác Sau một thời gian tôi chuyển sang Viện Cơ học kim loại-Poly- gọi là “Bánh răng làm bằng nhựa”. chỉ có thể được thực hiện khi có sự cho phép của Bộ Giáo dục Liên Xô. mer Systems tại Viện Hàn lâm Khoa học Belarus – khoa học duy nhất – Một loạt các vấn đề được đề cập sau này: vật lý và hóa học Viễn cảnh trở lại quân đội lờ mờ. Vợ tôi không thể đến Viện nghiên cứu tific ở Vùng Gomel. Tôi muốn tiếp cận gần hơn với khoa học, cơ sở cho sự phát triển của compo- đến viện với một đứa trẻ. Cả hai chúng tôi đều có nguy cơ bị bỏ lại nếu không có học vấn cao hơn, điều đã luôn thu hút tôi. Tôi nhanh chóng phát triển từ tài liệu trang web kỹ sư cao cấp dựa trên chất hữu cơ và sự. Và chỉ nhờ vào mối quan hệ của cha tôi, chúng tôi vẫn ở một trong những phòng thí nghiệm cho giám đốc cấp bằng sáng chế và cấp phép dịch vụ polyme vô cơ, vật lý, hóa học. và cơ học bề mặt, phân tích ghi danh vào năm cuối của khoa văn thư. Phó viện trưởng song song. Những ý tưởng hay nhất của tôi đã xuất hiện chính xác trong giai đoạn này. tiếp xúc tương tác, ma sát, mài mòn và về vấn đề này, tôi đã làm việc với tư cách là kỹ thuật viên tại Gomel Road Construction Trust. Mặc dù vậy, khám phá chính đã diễn ra sớm hơn, trong quá trình bôi trơn của tôi trong lĩnh vực kỹ thuật và sinh học Dự án luận văn của tôi, “Đường cao tốc Opsa – Drisvyaty” đã được công nhận trong nhiều năm, và sau đó chỉ được xây dựng chi tiết hơn và hệ thống hợp lý. Viện vẫn hoạt động- ning. Nó là người chiến thắng nhiều giải thưởng là người giỏi nhất trong lớp. Tôi trở nên bị thuyết phục rằng tôi đã có mặt trong tất cả các thành phần của nó một cách tuyệt vời như thế nào. và các giải thưởng. 58 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ 1974. Hội nghị khoa học kỹ thuật 1974. Tài liệu tham khảo khoa học của các nhà khoa học và chuyên gia trẻ trong lĩnh vực xây dựng đường bộ và cuốn sách sưu tầm kỹ thuật “Vấn đề nâng cao trình độ kỹ thuật xây dựng đường bộ trong BSSR” “Xây dựng mỏ dầu” PHẦN 2 64 Khởi đầu Ý tưởng của Phương tiện Hành tinh Chung Sáng chế 71 Cứu hành tinh 75 Làm thế nào các phát minh của tôi bắt đầu làm cho KGB lo lắng Điều gì thay đổi mọi thứ 81 Ấn phẩm đầu tiên và phản ứng với chúng 100 Bằng sáng chế và Vũ trụ – Thú vị hơn Có vẻ 106 Ảnh hưởng của Phát minh và Hoạt động Xã hội của tôi Cuộc sống cá nhân của tôi 110 Hội nghị về các vấn đề thăm dò không gian phi tên lửa 116 “Thế giới ngôi sao” 64 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 2. Phát minh Thay đổi Mọi thứ 65 Sự khởi đầu của Ý tưởng của Phương tiện Hành tinh Chung Tôi nghĩ rằng tôi nợ sự phát triển của logic và khả năng tối ưu hóa saze không chỉ cho trí nhớ kém của tôi mà còn cho hoàn cảnh đáng thương của tôi gia đình và nhu cầu làm việc liên tục. Những hoàn cảnh này đã làm tôi là một người thực dụng. Kể từ đó, tôi đã tuân theo một quy tắc: trước khi sử dụng điều gì đó, tôi phải biết rõ ràng mục tiêu là gì. Trước khi hành động, Chân không – không gian không có vật chất. Trong vi- tôi đã suy nghĩ trước và hình dung ra phương tiện rẻ nhất là Tên lửa mang – một tên lửa được thiết kế vật lý ứng dụng và truyền tải, một va-để chuyển tải trọng vào không gian bên ngoài. cuum là một môi trường bao gồm khí đạt được nó. Vì lý do đó, kết quả chứ không phải quy trình Đôi khi thuật ngữ này được sử dụng trong một ví dụ ở áp suất thấp hơn đáng kể so với luôn ở vị trí ban đầu đối với tôi, mặc dù đôi khi phải mất nhiều năm mới có thể cảm nhận được: một tên lửa được thiết kế để phá hủy khí quyển. Một gan chân không kỹ thuật một trọng tải đến một điểm cụ thể được hiểu là một loại khí có độ hiếm cao. và thậm chí nhiều thập kỷ… Từ những vị trí này, tôi cũng đã đến để xem xét quá trình chuyển đổi- (trong không gian hoặc ở một khu vực xa xôi của Chân không vật lý là chuyển động thấp nhất (cơ bản) nói chung, bắt đầu với sở thích thời thơ ấu của tôi – Trái đất không gian) – ví dụ: Trái đất nhân tạo trạng thái năng lượng của một trường lượng tử hóa. Ngay cả phương tiện đi lại. vệ tinh, tàu vũ trụ, hạt nhân và phi chân không vũ trụ, có một đầu đạn hạt nhân. mật độ và áp suất thấp, không thực sự là Tại sao loài người cần không gian cho dù sao, từ thực dụng hoàn hảo. Có mấy quan điểm về hiđro? Ngày nay nó được sử dụng để đảm bảo thông tin liên lạc, giám sát nguyên tử trên một cm khối trong các quá trình khác nhau, và cho các mục đích khoa học. Nhưng rõ ràng là, làm thế nào- không gian sao. Một chân không có thể được tạo ra một cách nhân tạo trên Trái đất, nhưng đây là điều đã từng xảy ra, rằng những khả năng của không gian đã được loài người khám phá thủ tục tốn kém. Tuy nhiên, công dụng của nó chỉ ở một mức độ rất nhỏ và thậm chí là vi mô. Chủ đề này được phát triển tốt- trong ngành công nghiệp ngày nay cho phép sự sáng tạo trong khoa học viễn tưởng phát triển mạnh mẽ trên làn sóng đam mê không gian- vật liệu và sản phẩm với không thể cải thiện hoặc phẩm chất độc đáo. asm trong những năm 1960 đến 1980. Không gian không giới hạn, nguyên liệu thô và tài nguyên năng lượng, không vity, chân không – đây là một môi trường lý tưởng cho những khả năng vô tận công nghệ và phát triển công nghiệp. Tất cả những thứ này đều ở ngay gần đó, Thứ nhất, tác động tiêu cực của việc phóng lên bản chất – nó sẽ giết chết trên cao, ở khoảng cách 300 km. Tuy nhiên, đây vẫn là hành tinh của chúng ta. Vấn đề thứ hai liên quan đến du hành giữa các hành tinh; nếu hành tinh không thể truy cập được, vì nó tốn quá nhiều chi phí. Phóng một phương tiện tên lửa lớn hơn Trái đất (ví dụ, sao Mộc hoặc sao Thổ), một tên lửa chi phí không dưới 30 triệu đô la với trọng tải trung bình khoảng ba, về cơ bản sẽ không quản lý để đi vào quỹ đạo do các kích thước khác tấn (10.000 USD / kg hoặc 10 triệu USD / tấn). Nhưng đối với một triệu tấn và khối lượng của các hành tinh này, và do đó vận tốc vũ trụ đầu tiên sẽ là Vận tốc vũ trụ đầu tiên – mức tối thiểu (nghĩa là chỉ 140 gram cho mỗi cư dân trên hành tinh), nó đã khác nhau (trên sao Mộc, 42,1 km / giây so với 7,91 km / giây (đối với độ cao nhất định trên bề mặt 10 nghìn tỷ đô la! Và đó là nếu chúng ta tính toán chi phí vận chuyển hàng hóa thứ hai trên Trái đất). Vì vậy, người trái đất là may mắn; chúng ta đang sống trên một hành tinh tương đối nhỏ) tốc độ ngang, phải được trao cho một đối tượng để làm lên độ cao 200 km. Trong thực tế, với các chuyến bay dài hơn và ở hành tinh cao hơn; nếu không chúng ta sẽ không có Sergei Korolyov hoặc Wernher nó di chuyển dọc theo quỹ đạo tròn xung quanh mọi thứ sẽ thậm chí còn đắt hơn. Thực sự, không gian không bằng Braun hoặc Yuri Gagarin. Rõ ràng, nếu chúng ta thực sự muốn khám phá không gian, hành tinh. Vận tốc vũ trụ đầu tiên Kết thúc có thể chuyển nhượng vì lý do này, và cùng với tất cả các khả năng của nó và tất cả những gì cần thiết để tìm kiếm một số giải pháp khác hiệu quả hơn cho một quỹ đạo nằm gần Trái đất Khu vực $ 30 là 7,91 ki lô mét trên giây. triệu phú. một tên lửa. Việc tìm kiếm một giải pháp như vậy là một vấn đề thú vị, nó đã đạt được lần đầu tiên vào ngày 4 tháng 10, cần phải khởi động Phân tích sâu hơn câu hỏi về khả năng có không gian đã được đặt ra trước đó bởi Konstantin Tsiolkovsky, một nhà tiên phong của ngành vũ trụ học. 1957 bằng tàu vũ trụ của Liên Xô (chiếc đầu tiên Tôi đã kết luận: không gian sẽ không còn tồn tại – Hồi còn nhỏ, tôi đã đọc cuốn sách “Những giấc mơ của Trái đất và Bầu trời” vệ tinh Trái đất nhân tạo Sputnik-1). Nó là với trọng tải trung bình không thể thoát vào không gian từ khoảng ba âm. có thể chuyển nhượng ngay cả khi chi phí phóng tên lửa giảm đáng kể. trong đó tác giả, nhà khoa học Nga Tsiolkovsky, mô tả Trái đất một đoàn tàu không đạt tốc độ này. 66 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ THUẬT PHẦN 2. Phát minh làm thay đổi mọi thứ 67 vòng quanh hành tinh dọc theo đường xích đạo. Trên tàu có 40.000 km khác như vậy (chiều dài của đường xích đạo!) Sẽ không đủ xe lửa, rồi chuyến thứ ba, thứ tư, v.v. – mỗi chuyến đi nhanh hơn và nhanh hơn phù hợp với điều này – tức là không quá 10.000 tấn hàng hóa mỗi năm so với bề mặt của hành tinh cho đến khi hành tinh cuối cùng đạt được 0 (một gam rưỡi cho mỗi cư dân trên hành tinh mỗi năm, hoặc một số trọng lực do lực ly tâm của nó. Tuy nhiên, nó không thể khởi chạy, miligam mỗi ngày). Để so sánh: ngày nay, một mình Trung Quốc và chỉ bằng đường sắt vì nó còn phải tăng tốc hơn nữa, và một đoàn tàu không trọng lượng không có xe coupe chở hơn 3 tỷ tấn hàng mỗi năm. Nhiều như vậy sẽ được giữa bánh xe và đường ray. Về mặt kỹ thuật, rất khó để bắt buộc phải phục vụ ngành công nghiệp của một quốc gia, nhưng không phải tất cả con người- gine việc triển khai hệ thống này, nhưng về mặt lý thuyết thì có thể. tốt bụng. Các biện pháp tương tự cũng nên được áp dụng trong trường hợp không gian. Trong tác phẩm khác của mình, Tsiolkovsky đã xem xét việc xây dựng một tòa tháp Một đường xe điện không gian, một cây cầu không gian, một khẩu pháo điện từ và những thứ khác với một đầu được gắn với một số vật liệu vững chắc trong không gian – ý tưởng về một lựa chọn không gian có khả năng chống trọng lực hoặc cho năng suất thấp hơn thang máy hoặc vượt quá thang máy. Đối với Tsiolkovsky thì rõ ràng: tên lửa không phải là cách duy nhất. nó hơi trong hiệu suất. Tôi bắt đầu phân tích các giải pháp thay thế và tìm kiếm các giải pháp cho riêng mình. Họ cũng vô nghĩa để đạt được mục tiêu khám phá trên diện rộng Vào thời điểm đó, không có vật liệu thích hợp cho việc xây dựng và công nghiệp hóa không gian. Lựa chọn khả thi duy nhất là Tsiolkov- của một thang máy. Tôi nghi ngờ vấn đề này đã được giải quyết ngay cả ngày hôm nay trong chuyến tàu của bầu trời thời đại, nó có vẻ kỳ lạ như vậy. Để chắc chắn, ý tưởng của anh ta phải hoàn toàn là Lực ly tâm – lực quán tính trong một hệ quy chiếu không quán tính mà của vật liệu tổng hợp, mặc dù điều ngược lại được khẳng định. Như vậy, khá gần đây, đã được cải thiện. không phụ thuộc vào tốc độ di chuyển- Người Nhật đã công bố một dự án xây dựng một thang máy như vậy. Họ Việc xây dựng nhiều giai đoạn của đoàn tàu do Tsiolkovsky đề xuất có đề cập đến một điểm vật liệu trong tài liệu tham khảo- có ý định sử dụng ống nano cacbon. Tuy nhiên, ngay cả khi điều này hoạt động, trên quy mô rộng cũng không tránh khỏi những lời chỉ trích. Những gì còn hiệu lực chỉ là thực tế là khung rence và không phụ thuộc về gia tốc (tuyến tính hoặc góc) công nghiệp khám phá không gian sẽ không thể thực hiện được. Trọng tải khẳng định chiếc xe phải đi vòng quanh hành tinh. Tốt nhất sẽ là dọc theo đường xích đạo. của hệ quy chiếu tương đối đối với thang máy tự lực 100 tấn này, có chiều dài tối thiểu Để ra khỏi hố hấp dẫn và leo lên quỹ đạo, vật liên hệ với hệ quy chiếu quán tính. kết cấu phải quay vòng, tăng tốc lên đến tám km mỗi se- cond – vận tốc vũ trụ đầu tiên của hành tinh chúng ta. Nó vẫn chỉ để quyết định làm thế nào để đảm bảo vòng quay này và những gì nên là cấu hình xe- tion, cách tiếp cận đầu tiên, có vẻ không phức tạp như vậy gần nhiệm vụ. Khả năng nâng tạ thang máy không gian tự hỗ trợ Sergei Korolyov và Wernher von Tôi đã nắm bắt được ý tưởng này và nhận ra rằng nó có thể được phát triển. không nhiều hơn Braun – Thủ lĩnh Liên Xô và Mỹ Bởi vì đó là giải pháp duy nhất không mâu thuẫn với các định luật vật lý, Các nhà thiết kế tên lửa và công nghệ vũ trụ- cho một máy bay tự hỗ trợ, nhưng không phải là một máy bay cố định, ổn định, cố định nology, những người sáng lập ra tên lửa hiện đại kỹ thuật. Sergei Korolyov là một công trình trọng điểm gắn liền với hành tinh. Bởi vì tôi tin vào định luật vật lý, 10.000 nhân vật trong cuộc thám hiểm không gian của con người, chứ không phải trong các thế lực khác. Tôi không tin vào bất kỳ UFO nào, bay hàng tấn hàng hóa nhà sáng lập của vũ trụ học thực tế, trong và giải quyết tất cả các vấn đề của chúng tôi. Đồng thời, tôi tin vào người ngoài trái đất- một trong những người tạo ra tên lửa Liên Xô mỗi năm và công nghệ vũ trụ đã cung cấp các nền văn minh thử nghiệm, vốn biết nhiều hơn chúng ta. Nhưng chúng tôi biết chính mình (một gam rưỡi chiến lược ngang bằng và biến Liên Xô thành một hoặc hai. cho mỗi cư dân trên hành tinh). một tên lửa tiên tiến và sức mạnh không gian. Vệ tinh Trái đất nhân tạo đầu tiên và tôi bắt đầu tìm cách thực hiện điều này. Tôi đã thổi phồng tinh thần nhà du hành vũ trụ đầu tiên của hành tinh, một hình xuyến có áp suất một tỷ bầu khí quyển. Nó sẽ là vấn đề- Yuri Gagarin, đã được phóng dưới matic và không khôn ngoan khi mở một vòng tròn trừu tượng nhất định bao quanh Hơn sự lãnh đạo của Korolyov. Werner von Braun – người tạo ra ballis đầu tiên – hành tinh có ổ đĩa bên ngoài. Để đạt được vòng quay cần thiết tên lửa tic, giám đốc tốc độ mặt trăng của Hoa Kỳ của một công trình khổng lồ như vậy, bạn sẽ cần, trước tiên, một 3 lớn chương trình. lượng năng lượng và thứ hai, vật liệu siêu cứng. Sau đó, có thể, bạn sẽ phải đặt một động cơ bên trong hệ thống, trong một kênh đặc biệt. Bạn tỷ có thể làm giảm lực cản ma sát trong quá trình tăng tốc bằng cách sử dụng các electron của hàng hóa động cơ tric với kích từ của rôto. Sức cản của không khí sẽ là mỗi năm Thang máy vũ trụ (một trong những phiên bản thiết kế cấu trúc) được loại bỏ bằng cách bơm ra khỏi kênh mà động cơ sẽ hoạt động. được vận chuyển ở Trung Quốc bằng đường sắt. 68 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ THUẬT PHẦN 2. Phát minh làm thay đổi mọi thứ 69 Rôto hoàn thành vai trò của một bánh đà, tháo vòng cho đến khi nó bằng 0 trọng lực dưới tác dụng của lực ly tâm và bắt đầu hướng lên trên, kéo theo phía sau toàn bộ cấu trúc dưới dạng một người khổng lồ hình xuyến và hàng hóa gắn liền với nó. Sau đó, bánh đà thứ hai được quay trên, bắt đầu xoay theo hướng ngược lại với hướng đầu tiên và quay vòng do thân xe với tốc độ tám km mỗi giây cần thiết để đi vào quỹ đạo không gian gần trái đất. Vì vậy, lần đầu tiên đã đến lúc tôi tìm ra giải pháp để tạo ra phương tiện hành tinh chung có khả năng đi vào quỹ đạo lên đến 100 lần mỗi năm với mỗi chuyến bay thực hiện lên đến 10 triệu tấn hàng hóa. Không có hệ thống vận chuyển định vị địa lý nào khác- tem có khả năng như vậy, cả trong số được thực hiện và giữa các những giả thuyết có thể. Trong phương tiện hành tinh nói chung do tôi phát minh, chỉ có Baron Munchausen đã làm được sẽ thành hiện thực. Cũng giống như anh ấy tự kéo mình Áp phích năm 1973. Áp phích năm 1974. Áp phích năm 1974. Cầu vượt GPV vượt địa hình đồi núi và thềm biển Thiết kế kết cấu của rôto và GPV chở hàng – hành khách Các giai đoạn của rôto GPV ra ngoài không gian 70 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ THUẬT PHẦN 2. Phát minh làm thay đổi mọi thứ 71 và con ngựa của anh ấy ra khỏi đầm lầy bằng chính mái tóc của mình, vì vậy giải cứu hành tinh của tôi vận chuyển chỉ sử dụng nội lực của hệ để di chuyển trong không gian. Do đó, nó có khả năng không tương tác với môi trường nói dối hoặc phá hủy nó. Nó không mâu thuẫn với các định luật vật lý mặc dù Chính Nam tước đã vi phạm họ. Đặc biệt, từ các luật bảo toàn nó theo sau rằng trung tâm của khối lượng của hệ thống có thể- Trong vài tuần, tôi không thể nghĩ về bất cứ điều gì khác. Mọi phụ tùng không bị di chuyển vào không gian với chi phí nội lực của hệ thống. phút tôi lấy một cây bút chì, phác thảo và tính toán… Hoặc tôi đi Các luật bảo tồn – thực vật cơ bản – Do đó, hệ thống của Munchausen – con ngựa – không thể được chuyển đến thư viện để tìm thêm một số thông tin. Có Vi sinh vật đất – cực nhỏ theo đó, các định luật ma quái, theo đó, bằng cách sử dụng các lực lượng của Munchausen. Kéo bím tóc của mình lên trên, anh ta có thể xé ra là cảm giác của một khám phá thực sự lớn, mặc dù vào thời điểm đó tôi không có dạng sự sống nào góp phần tạo ra … một số điều kiện nhất định, một số có thể đo lường được khiến tóc anh ta bị gãy, gãy tay, nhưng anh ta đã không kéo mình ra khỏi đầm lầy. hiểu đầy đủ tất cả ý nghĩa của nó. Nhận thức này đến từ thành phần phân loại của các chất hữu cơ chết các đại lượng vật lý đặc trưng cho đến khoáng chất, cũng như sản xuất một hệ thống vật lý khép kín không thay đổi Nhưng trong khái niệm Xe Hành tinh Chung do tôi đề xuất, thì sao. Đầu tiên là sự ra đời của con trai tôi và nỗi sợ hãi đơn giản của cha mẹ là những dạng mùn có giá trị trong sâu tăng ca. Đây là hình dạng tổng quát nhất từ ​​trước đến nay, tâm khối của anh ta trùng với tâm khối cho tương lai của anh ta và do đó, cho tương lai của thế giới trong đó các lớp của Trái đất, tức là chúng ngang bằng với nhau. và các định luật quan trọng trong bất kỳ vật chất nào của Trái đất. Về tổng thể, nó bất động, nhưng chỉ chuyển động mà chúng ta đang sống. Sau đó, phục vụ trong quân đội, nơi thể hiện rõ ràng những gì dự đoán trong các quá trình mà không có học thuyết. Một số định luật bảo tồn sự tồn tại bình thường của biocenose luôn được hoàn thành trong mọi điều kiện bởi lực ly tâm của chính hệ thống – một vòng bao quanh hành tinh, một cỗ máy quái dị đã được tạo ra để hủy diệt và việc tiêu diệt là không thể. Quy trình quan trọng (ví dụ, các định luật bảo toàn cơ thể bị biến dạng theo mức độ nó tăng lên trong không gian. Từ quan điểm của cuộc sống. Sau đó là công việc trên các công trường xây dựng, phần ngược lại trong đất đóng một vai trò quan trọng đối với cấu trúc của nó. năng lượng, động lượng, mômen động lực của vật lý ở đây, mọi thứ đều có thể xảy ra. Từ góc độ của trang web mà luôn luôn là sự hủy diệt. Tất cả điều này đã được thấm nhuần, khả năng sinh sản, tăng trưởng và phát triển mentum, điện tích). Các quy luật khác của thực vật. Số lượng vi mô khác nhau chỉ là gần đúng và được đáp ứng về hiệu quả sinh thái và điện, không có và không thể đàng hoàng với những tuyên bố chính thức về cuộc đấu tranh cho hòa bình, cho các sinh vật bảo tồn trong đất vườn có chiều sâu dưới một số điều kiện nhất định. các lựa chọn thay thế. thiên nhiên và một tương lai tươi sáng không gắn liền với thực tế. Trên lớp có thể canh tác lên đến 0,2 mét có thể và một lần nữa tôi quay lại ý tưởng về Phương tiện hành tinh chung, 7%, nghĩa là 42 kg orga- khối lượng nic cho mỗi 100 mét vuông. mỗi lần nhìn thấy gần như trong thực tế những gì có thể được biến đổi. Tôi sim- 2019. General Planetary Vehicle (visualization) ply đã không quản lý để tìm ra một con đường phát triển khác. Ở đó vẫn còn thậm chí không phải là ngày hôm nay, mặc dù điều này được cảm nhận sâu sắc hơn trước đây, và hiển nhiên bây giờ không chỉ với tôi. Theo quan niệm hiện đại, sự sống xuất hiện trên Trái đất vào khoảng bốn tỷ năm trước. Phát triển và thích ứng với các điều kiện hiện có trên hành tinh, các sinh vật sống bắt đầu biến đổi môi trường xung quanh. Những biến đổi này không kém những biến đổi đã xảy ra với sinh vật sống ở mức độ phát triển và hoàn thiện của chúng. Trên một hành tinh hoang vắng lúc đầu đã chết, một bầu khí quyển chứa oxy xuất hiện, đất, rạn san hô, tầng ôzôn, và hiện đại cảnh quan thơ mộng với đầm lầy, lãnh nguyên, rừng taiga và rừng rậm. Như vậy sinh quyển của trái đất được hình thành, được tạo ra từ những chất thải từ cuộc sống chu kỳ của các sinh vật sống (ôxy là sản phẩm thải ra của chu trình sống của thảm thực vật, mùn của đất màu mỡ là những gì đã mục nát, thối rữa, và đi qua dạ dày và ruột của động vật, trái đất giun và vi sinh vật). Trong sinh quyển trái đất, hàng triệu dạng lý tưởng là các sinh vật sống và hành tinh do chúng biến đổi “Khớp” với nhau. Không có gì quá đáng ở đây. Nhưng bây giờ con người xuất hiện trên sân khấu, nhờ vào trí thông minh, đã bắt đầu linh hoạt cơ bắp, cơ quan cảm giác và trí tuệ của mình, và đã trở thành để tạo ra công nghệ và làm chủ quy trình công nghệ. 72 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ Điều này đã xảy ra từ lâu, vài trăm nghìn năm trước, khi người nguyên thủy bắt đầu chế tạo ra những công cụ lao động thô sơ, và sau đó bắt đầu nấu củi trên lửa, và làm da động vật. Nó đã sau đó nhân loại đã chọn con đường phát triển công nghệ và chúng tôi không phải là số phận ngày hôm nay để thay đổi nó. Sức mạnh công nghiệp hiện đại của Nền văn minh của Trái đất chỉ là sự phát triển hợp lý của kỹ trị hướng đi. Technosphere – một phần của các nhà máy sinh quyển, nhà máy, trạm phát điện, máy tiện, ô tô và những thứ đó là (Theo một số ý tưởng, toàn bộ các chất tương tự sinh học của các sinh vật sống. Và giống như các sinh vật sống, chúng tương tác hình cầu theo thời gian), biến đổi hoàn toàn với môi trường xung quanh thông qua năng lượng, thông tin và chất bởi con người thông qua tác động gián tiếp của phương tiện kỹ thuật, cũng như kỹ thuật và do đó cũng giống như sinh vật tất yếu phải biến đổi Tự nhiên. và các vật thể nhân tạo (tòa nhà, đường xá, Chỉ từ quan điểm sinh học, sự ô nhiễm của môi trường cơ chế, v.v.), đang xảy ra các đề tài kỹ thuật cụ thể. Từ góc độ kỹ thuật, các nhà máy, kế hoạch kiến thức, kỹ năng, quy tắc, lý thuyết và trạm phát điện không gây ô nhiễm bất cứ thứ gì. Khi nhập cảnh, họ có nguyên liệu thô nói chung hệ thống quan hệ đặt cược- ween con người và thiên nhiên, nơi vật liệu công nghệ và trên đường ra họ có các mặt hàng sản xuất sẵn ogy hoạt động như một loại trung gian. và nguyên liệu thô ban đầu được chuyển đổi (ròng của sản phẩm đã hoàn thành- tion) tự nhiên quay trở lại nơi nó được lấy ra – môi trường ngủ ngáy. Về cơ bản là không thể tránh được điều này. Để tạo đóng cửa chu trình công nghệ và do đó giải quyết các vấn đề môi trường cũng là về cơ bản là không thể. Nó sẽ gần giống như pro- Ngay cả sinh quyển nói chung cũng không phải là một hệ thống khép kín. Sau tất cả, Việc nuôi nhốt một con bò từ việc sản xuất phân, nước tiểu, khí mê-tan và CO2 cùng với nó đã biến đổi một Trái đất vốn trơ trước đây. Chỉ “Trái đất – sinh quyển” với sữa. hệ thống bị đóng. Cũng giống như thế giới công nghệ, và không phải một cá nhân nhà máy hoặc nhà máy, trong các điều kiện của một hành tinh nhất định, hệ thống không thể đóng cửa. Thế giới công nghệ chắc chắn sẽ biến đổi Trái đất. Nhưng theo hướng nào? Hệ thống công nghệ không cần bầu không khí đầy ôxy. Ngày nay, ngành công nghiệp của Hoa Kỳ và Trung Quốc tiêu thụ nhiều oxy hơn – Các vấn đề môi trường toàn cầu – một bộ gen hơn cây xanh tạo ra trên các lãnh thổ của hạt này về các vấn đề tự nhiên xã hội ảnh hưởng đến loại. Họ sống trong cảnh nợ nần – họ lấy đi ôxy từ bầu khí quyển vì sự tiến bộ xã hội của nhân loại và sự bảo tồn của nền văn minh. Luận văn (về cơ bản là ăn cắp nó) được sản xuất bởi rừng taiga của Nga và các vấn đề trong rừng được đặc trưng bởi động lực- của Amazon. Điều gì sẽ xảy ra nếu tất cả các quốc gia đạt đến mức độ lạc chế công nghiệp như vậy, phát sinh như một yếu tố khách quan trong sự phát triển? sự phát triển của xã hội và yêu cầu nỗ lực tổng hợp của tất cả nhân loại để giải quyết Tầng kỹ thuật không cần đất. Đó là lý do tại sao có ít chúng hơn. Vấn đề môi trường toàn cầu và trái đất kém màu mỡ hơn trên hành tinh, và ngày càng nhiều xỉ, tro, có liên quan lẫn nhau và ảnh hưởng đến tất cả các và chất thải đống. Mưa axit, sương mù, mức độ bức xạ cao, es. Điều cấp thiết nhất trong số đó là: và ô nhiễm đất, phá hủy phá hủy tầng ôzôn, v.v. – tất cả những điều này là không thể tránh khỏi. tầng ôzôn, sự suy giảm nước ngọt tái Quá trình biến đổi thiên nhiên trái đất, sinh quyển, có thể phục vụ, ô nhiễm đại dương của Thế giới, chỉ được làm chậm lại nhưng nó không thể được dừng lại. Sự phá hủy của thế giới công nghệ đối với lớp phủ và sự suy giảm của đất- của sự đa dạng sinh học. chiếm cùng một ngách sinh thái như toàn bộ sinh quyển: máy móc, cơ chế và thiết bị kỹ thuật được đặt ở độ sâu của trái đất, nước và không khí và tích cực trao đổi vật chất và năng lượng 74 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ THUẬT PHẦN 2. Phát minh làm thay đổi mọi thứ 75 với họ. Các vấn đề môi trường trở nên nghiêm trọng trong thế kỷ 21 Cách các phát minh của tôi chỉ bởi vì thế giới công nghệ, trong hiệu quả năng lượng của nó, nghĩa là, trong khả năng biến đổi môi trường, gần đúng sinh quyển Bắt đầu khiến KGB lo lắng nói chung. Ví dụ, bây giờ sinh quyển đang sản xuất nhiều hơn 200 tỷ tấn vật liệu hữu cơ khô mỗi năm, được chuyển đổi để cung cấp nhiên liệu, chỉ là một bậc lớn hơn mức trung bình hàng năm hút năng lượng bằng tất cả công nghệ để xử lý nền dân dụng của Trái đất- Không trọng lượng – một trạng thái trong đó có zation. Nhưng khối lượng đất, quặng và các nguyên liệu thô khác được vận chuyển Giống như một bác sĩ chẩn đoán bệnh cho một người theo linh cảm Không có lực tương tác nào của một cơ thể và được xử lý bởi máy móc đã gần bằng khối lượng hữu cơ bằng cách nhìn vào anh ta, và khi một nghệ sĩ quan sát trò chơi của ánh sáng và bóng tối, hỗ trợ hoặc đình chỉ (vật chất có trọng lượng do sinh quyển tạo ra. Vì vậy, một nhà phát minh cố gắng nghĩ ra các giải pháp và công cụ mới bất kể của cơ thể); nó xảy ra liên quan đến lực hấp dẫn hoặc hành động Chỉ có một cách triệt để thoát khỏi tình huống này: đó là những gì anh ta gặp phải. Từ khi còn nhỏ, tôi đã có rất nhiều ý tưởng ở cấp độ của các lực lượng quần chúng khác (đặc biệt, sự buồn tẻ trong việc cung cấp một môi trường thích hợp cho thế giới công nghệ bên ngoài một phát minh trong các lĩnh vực đa dạng nhất. Hàng nghìn ý tưởng. Trong thời gian, lực quán tính được tạo ra trong quá trình gia tốc – sinh quyển. Điều này sẽ đảm bảo cho việc bảo tồn và phát triển, số lượng của chúng ngày càng tăng và thời điểm tôi nhận ra rằng đã đến lúc định mức chuyển động của cơ thể). Việc sử dụng không trọng lượng trong công nghiệp không phải sinh quyển theo các quy luật và định hướng đã hình thành chúng như những phát minh. Sau đó tôi làm việc ở đường cao tốc … đã được phát triển trên Trái đất, kể từ khi tạo ra công thức trong hàng tỷ năm tiến hóa của sự sống trên hành tinh, xây dựng niềm tin, đặt vỉa hè, có thể nói, và nghiên cứu phát minh của tôi ngắn hạn cần thiết như vậy (không còn nữa và cả sự tương tác hài hòa của cộng đồng mọi người (như sinh học sau giờ làm việc và vào cuối tuần như một sở thích. Nhận ra rằng tôi đã không hơn một phút) điều kiện trên hành tinh, không giống như không gian, là một thực thể logic phức tạp và đắt tiền) với sinh quyển. biết cách điền vào các biểu mẫu để nhận chứng chỉ bản quyền (bằng sáng chế), thủ tục. Vì lý do này, đó là tạm thời- Không có môi trường thích hợp nào như vậy cho thế giới công nghệ mà tôi đã quyết định bảo vệ ngay từ đầu giải pháp đơn giản nhất của mình. Tôi xà phòng. ting để thành lập một số cơ sở sản xuất Trái đất. Có một trong không gian gần, tuy nhiên, nơi có lý tưởng Đây là vào cuối năm 1976. Vào thời điểm đó ở Liên Xô, xà phòng quan hệ trong không gian, điều này sẽ đáng kể giảm chi phí năng lượng và các điều kiện đáng kể cho phần lớn các quy trình công nghệ – không trọng lượng – là một phương tiện vệ sinh tuyệt đối phổ biến. Nó được sử dụng cho cả laun- cải thiện chất lượng của một số vật liệu nhất định, ness, chân không, nhiệt độ cực cao và đông lạnh, giặt khô và giặt không giới hạn, như một hương thơm và thậm chí là một phương tiện chống lại sâu bướm cũng như tạo ra các nguyên liệu thô độc đáo, vật chất, năng lượng, không gian và các nguồn tài nguyên khác. (nó đã được đặt trong tủ quần áo với quần áo). Nhiều khả năng bạn đã thường xuyên tìm thấy và các sản phẩm. Không còn quá nhiều thời gian cho loài người trên diện rộng trong tình huống này: bạn đang tắm, bạn đã tắm sạch xà phòng, thám hiểm không gian. Trong ngành hàng không, tồn tại khái niệm chất điểm và bất ngờ xà phòng rơi xuống nước và chìm xuống. Không dễ tìm không quay trở lại – thời điểm mà sau đó một chiếc máy bay không còn đủ sức chứa nó nữa, đặc biệt là vì những thứ rác rưởi đang lọt vào mắt bạn và làm nhức nhối KGB của Liên Xô – cơ quan trung ương nhiên liệu để trở lại. Theo ước tính của tôi, chỉ có 2-3 gen ngay khi bạn mở chúng ra. Bạn nghĩ, “Sẽ không tuyệt vời nếu cơ quan quản lý nhà nước của Liên Xô trong lĩnh vực an ninh, hoạt động từ khẩu phần ăn, đó là 50–60 năm cho đến khi phát triển không quay trở lại điểm nào – không bị chìm chút nào… ”Cho rằng chúng ta sống trong cảnh nghèo đói, chúng ta đã không ném 1954–1991. Ngoài việc thực hiện đề cập đến nền văn minh kỹ trị của chúng ta. Sau đó, không có gì có thể khôi phục lại các cục xà phòng cho đến khi chúng bị mòn hoàn toàn; nó đã mở rộng các chức năng thông minh truyền thống (ngang với đặc biệt, biên phòng nhà nước, nước ngoài sự cân bằng bị phá vỡ giữa tự nhiên và công nghiệp. Rốt cuộc là do công nghệ. Nhưng thật khó khăn và bất tiện khi sử dụng các mảnh ghép tình báo và phản gián sự áp chế của sinh quyển, sự suy thoái không thể phục hồi của sinh quyển sẽ còn sót lại – chúng mỏng, dễ bị vỡ và vỡ vụn. Tôi đã quyết định các hoạt động, chống lại chủ nghĩa khủng bố), KGB per- bắt đầu, và cùng với nó là sự suy thoái của loài người. để cải thiện mỹ phẩm và chất tẩy rửa này. Tôi đã nghĩ đến việc thông báo một chức năng hệ tư tưởng và tìm cách ngăn chặn bất kỳ hoạt động nào Hành tinh có thể được cứu, và cùng với điều này, việc bảo tồn tạo ra một miếng bọt ở trung tâm của thanh theo hình dạng của một mảnh là tùy ý cho ý thức hệ một cách chính thức. về khả năng phát triển hơn nữa nền văn minh của Trái đất chỉ với xà phòng – khi đó xà phòng sẽ không bị chìm, và nó có thể được sử dụng gần như đã được Đảng Cộng sản tuyên bố. trong không gian, sau khi tổ chức nó ở cấp độ công nghệ hiệu quả hơn. Tổng cộng. Sự tiện lợi của việc sử dụng nó sẽ không bị ảnh hưởng, và chỉ có nhiều phương tiện rẻ nhất được sử dụng ở các thời gian cho mục đích này, từ Từ quan điểm của vật lý, phương tiện hành tinh nói chung mà tôi có một mảnh bọt sẽ bị loại bỏ. bỏ tù và hành quyết để sử dụng được hình thành là công cụ kỹ thuật duy nhất được triển khai để giải quyết vấn đề này, tôi đã điền vào biểu mẫu và gửi nó cho cơ quan cấp bằng sáng chế. Một số áp lực tâm lý, bao gồm một vấn đề trên diện rộng. Khi tôi hiểu điều này, cuối cùng tôi đã chắc chắn vài tháng sau, họ trả lại nó như được điền không đúng – nó không có giám sát chân, áp lực thông qua quán rượu- lic ý kiến, phá hoại chuyên nghiệp nhiệm vụ của tôi. Bây giờ tôi có nghĩa vụ truyền đạt ý tưởng một cách tối đa thông qua phân tích của các chuyên gia chính thức. Tôi đã làm lại, và nó đã được chấp nhận. nghề nghiệp, cuộc trò chuyện phòng ngừa, de- số lượng người và làm mọi thứ trong khả năng của tôi để hiện thực hóa ý tưởng này. Tôi đã rất hạnh phúc với điều này. Tuy nhiên, tôi đã bị từ chối cấp bằng sáng chế. chuyển từ Liên Xô, ép buộc in Một quyết định như vậy là không hoàn toàn có ý thức, nhưng nó đã xác định con đường Như tôi hiểu bây giờ, điều này là trái phép. Thường là một phát minh trong các phòng khám tâm thần, chính trị thử nghiệm, làm mất uy tín, nhiều khiêu khích khác nhau mà tôi đã theo dõi hơn 40 năm. tion mà một yêu cầu đã được gửi đi được so sánh với một yêu cầu khác và đe dọa. 76 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ THUẬT PHẦN 2. Phát minh làm thay đổi mọi thứ 77 phát minh tương tự đã nộp trước đó. Nhưng xà phòng của tôi được so sánh được tạo ra có khả năng di chuyển dưới nước trong một đám mây khí với tốc độ sang một loại xà phòng hoàn toàn khác – nó có một nam châm đặt bên trong, tốc độ 300 km một giờ. Khi họ chạm trán với những hòn đảo nhô ra và nó có thể dính chặt mà không rơi xuống bề mặt thép; để chắc chắn rằng, ra khỏi mặt nước theo quỹ đạo chuyển động của chúng, chúng sẽ bay qua chúng nó chìm trong nước như một viên gạch. Nhân tiện, điều này không quan trọng trong không khí và sau đó một lần nữa lặn xuống nước. Tôi không biết ai có cho chuyên gia thiển cận này. những ý tưởng này đầu tiên – tôi hoặc các viện quân sự được phân loại. Các ứng dụng tiếp theo của tôi là tên lửa dưới nước. Chủ đề này Sau đó, tôi bắt đầu gửi đơn đăng ký cho Tổng hành tinh Vehi- cũng rất quan tâm đến tôi. Mặc dù tôi không còn nhìn vào tên lửa cle – một phương tiện phi tên lửa địa không gian có khả năng chiếm quyền lực trên mặt đất- như một phương tiện để khám phá không gian quy mô rộng, từ góc độ trong không gian, trong quỹ đạo. Tôi đã giữ một bức thư liên tục trong năm năm dài các phát minh, chúng vẫn thú vị. Các khả năng sử dụng phản lực – liên quan đến các ứng dụng này – các chuyên gia đưa ra khoảng 500 lập luận máy bay ong bắp cày, kết quả là do một phần khối lượng của chính nó bị phóng ra, cả ment lẫn phản đối chống lại nó. Mặt trời và mặt trăng sẽ trước cho các mục đích hòa bình và quân sự vẫn còn vô tận. Họ nói rằng tên lửa giải phóng điều này và trái đất không phải là một hình cầu lý tưởng – nó là một hình địa cầu. Tôi phát minh ra có thể được duy trì dưới nước (nhưng không phải trong lòng đất Giấy chứng nhận bản quyền – một tài liệu chứng nhận bản quyền cho một sáng chế. silo) ở độ sâu vài km và có thể được phóng từ đó Nó được phát hành tại Liên Xô. Không giống như một pa- ở tốc độ 500 km một giờ hoặc hơn – xét cho cùng, áp suất hãy thử, chứng chỉ bản quyền không có trong hàng trăm bầu khí quyển tiêu chuẩn, bạn chỉ phải đặt bảo lưu độc quyền của tác giả để sử dụng sáng chế. Quyền này đã đưa tên lửa vào một pít-tông đặc biệt. Tên lửa có thể di chuyển dưới nước sang trạng thái. Khái niệm này nằm trong và theo chiều ngang trong một đám mây khí đặc biệt làm giảm sức cản được nêu ra trong “Các quy định về phát minh” về nước. của ngày 30 tháng 7 năm 1919. Giấy chứng nhận bản quyền đã được phát hành trước khi giới thiệu Dựa trên một trong những công trình lắp đặt dưới nước, tôi đã phát minh ra luật của Liên Xô “Về phát minh năng lượng lưu trữ năng lượng khí nén-thủy lực, đặt ở biển hoặc trên cạn in the USSR ”ngày 1 tháng 7 năm 1991, dưới đất trong vùng nước ngầm, ở độ sâu khoảng một km. trong thời bình mà chỉ có một hình thức bảo vệ các phát minh được bảo tồn theo thời gian, thiết bị này có thể hoạt động như một trạm năng lượng tích tụ, nơi quốc gia – một bằng sáng chế. không khí được bơm dưới áp suất. Trong trường hợp chiến tranh, một liên lục địa tên lửa tal có thể được phóng từ đó được đẩy ra khỏi trục bởi một piston đặc biệt nằm ở độ sâu. Động cơ phản lực sẽ bốc cháy chỉ khi vũ khí hạ cánh trong bầu khí quyển, do đó việc phóng sẽ không bị kẻ thù phát hiện. Phát hiện tia hồng ngoại hệ thống sẽ không hoạt động. Không có gì trên thế giới như vậy cho đến ngày nay. Trong khi đó, trong 40 năm đã trôi qua kể từ khi các ứng dụng đã được nộp, một nguồn năng lượng rẻ và mạnh mẽ như vậy- máy pha có thể đã tiết kiệm hàng nghìn tỷ kilowatt giờ điện. Năng lượng sẽ được tích lũy vào ban đêm, khi mọi người đã ngủ và các nhà máy điện đang chạy không tải (như đã biết, rất nguy hiểm nếu quay chúng tắt), và sẽ được giải ngân trong ngày khi cao điểm tiêu thụ điện năng xảy ra. Tôi đã gửi hơn 20 đơn đăng ký phát minh – tất cả đều đã bị từ chối. Họ đã bị từ chối vì những lý do giả tạo. Cho ví dụ- xin, họ đã so sánh một trạm phát điện với một bệ phóng tên lửa với… một bộ phim nhà kính và một tàu chở dầu. Những lời từ chối đến từ sự ra đi- đề cập đến công nghệ chuyên biệt (tất cả các ứng dụng của tôi đã kết thúc đúng ở đó). Chỉ gần đây tôi mới biết rằng ở Nga, tên lửa độc nhất vô nhị có Áp phích năm 1976. Công suất của hệ thống vận tải địa phụ thuộc vào lưu lượng hàng hóa 78 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 2. Phát minh Thay đổi Mọi thứ 79 Và gió mặt trời sẽ thổi bay mọi thứ, và không có đủ Về cơ bản, chương trình này có mục đích tiêu diệt Liên Xô, tiền, cùng với bê tông và thép. Tôi tiếp tục nhấn mạnh, trích dẫn các tính toán mặc dù nó dựa trên những ý tưởng khá mơ hồ, thậm chí không được thực hiện và các đối số – bức thư dài vài trăm trang. ngày nay – vũ khí động năng có thể bắn đá cuội vào tên lửa của Liên Xô Trong tuyệt vọng, tôi quyết định xuất bản chương trình không gian của mình. Và sau đó ở tốc độ 200 km / giây (720.000 km / giờ!), khá thẳng thắn, tôi đã viết một bức thư cho Mikhail Gorbachev, Tổng Bí thư về khẩu pháo laser tia X và những thứ vô nghĩa giả khoa học tương tự khác. Rất có thể của Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Liên Xô (CC đây là một trò lừa bịp từ phía Hoa Kỳ, cần thiết để buộc CPUS). Tôi đã đề xuất một phương pháp siêu tích lũy năng lượng, mà Liên Xô có thể Liên Xô sử dụng các nguồn lực để thiết kế các phương tiện bảo vệ khỏi Mikhail Gorbachev – Liên Xô và Rus- phản đối Sáng kiến ​​Phòng thủ Chiến lược (SDI), còn được gọi là vũ khí “Chiến tranh giữa các vì sao” mà không ai có ý định tạo ra. Người Nga thực sự đã đầu tư vào Perestroika – những thay đổi quy mô lớn sian bang, chính trị, đảng và công cộng (được Tổng thống Mỹ Ronald Reagan công bố vào ngày 23 tháng 3 năm 1983, hàng triệu tỷ đô la trong chống SDI, cuối cùng làm suy yếu quận trong tư tưởng nhà nước, kinh tế, nội bộ nhân vật. Tổng bí thư cuối cùng của nhiệm kỳ chương trình nghiên cứu khoa học và công việc thiết kế thử nghiệm nhằm vào nền kinh tế của cố gắng, mà cuối cùng đã dẫn đến sự sụp đổ của nó. và chính sách đối ngoại của Liên Xô, Ủy ban Trung ương của Cộng sản bắt đầu vào nửa sau của những năm 1980. Đảng Liên Xô (1985–1991). tạo cơ sở khoa học và kỹ thuật để phát triển quy mô rộng Về cơ bản những gì tôi đề xuất với Gorbachev là một mô hình hoạt động Mục tiêu của các cuộc cải cách là vượt qua Chủ tịch cuối cùng của Đoàn Chủ tịch hệ thống phòng thủ tên lửa (BMD) với các yếu tố dựa trên không gian, tiêu diệt GPV, giảm 200 lần, với mục đích kép: hòa bình, xã hội, văn hóa, chính trị khác nhau. của Liên Xô tối cao của Liên Xô bơi hoặc hạn chế khả năng đánh bại các mục tiêu trên bộ hoặc trên biển từ không gian). như một bộ tích lũy động năng khổng lồ của năng lượng điện, và cũng là một hiện tượng khủng hoảng kinh tế và quân sự (1988–1989), những người Presi đầu tiên và duy nhất được xuất hiện ở Liên Xô vào giữa răng của Liên Xô (1990–1991). Một cái lớn. Trong một đường hầm dưới lòng đất xung quanh Moscow với đường kính khoảng những năm 1980, do dân chủ hóa toàn diện- nỗ lực quy mô nhằm cải cách hệ thống đường ống của Liên Xô có chiều ngang ba mét (nhỏ hơn nhiều so với đường hầm tàu ​​điện ngầm) một cánh quạt trong lĩnh vực chính trị xã hội và kinh tế tem (“Perestroika”) được tạo ra trong thời gian có thể được đặt trong một kênh chân không, được giữ bởi một hệ thống treo từ tính đã phát triển trong coun- Nhiệm kỳ nguyên thủ quốc gia của Gorbachev cố gắng giới thiệu các yếu tố của một thị trường và lãnh đạo đảng. Một chính sách minh bạch để ngăn chặn tiếp xúc với các bức tường. Sau đó, như với GPV, rôto có thể và tính kinh tế. sự đứng đắn, tự do ngôn luận và báo chí, được thúc đẩy dọc theo kênh và tương ứng, xung quanh Moscow, bởi một bầu cử dân chủ và cải cách động cơ gần, tăng tốc đến tốc độ tám km / giây, nghĩa là của nền kinh tế xã hội chủ nghĩa theo hướng của một mô hình kinh tế thị trường hướng đến vận tốc vũ trụ đầu tiên. Chiều dài của rôto được tạo thành từ se- gây ra, dẫn đến một đường đạn rỗng đặc biệt kinh tế sâu, được liên kết với nhau và lấp đầy năng lực với các đặc trưng khủng hoảng và sự sụp đổ hơn nữa của kim chịu nhiệt cial. Trước mối đe dọa từ không gian, rôto sẽ Liên Xô. tách thành các đường đạn riêng biệt sẽ được chuyển hướng thành đặc biệt các kênh, được đặt ở những khoảng thời gian nhất định. Trong kênh, mỗi đường đạn được quay bởi một trường điện từ đến một góc nhất định và quay quanh nó trục riêng. Khi đi vào bầu khí quyển, nó làm cho cơ động khí động học, thân tàu bốc cháy và sau đó là một đám mây kim bay với tốc độ tám km / giây theo hướng đã chọn. Đám mây này đánh sập mọi thứ trên đường đi của nó, và sau đó rơi xuống như mưa sao băng trên lãnh thổ của kẻ thù. Chiếc kim bay với vận tốc không gian sẽ dễ dàng xuyên thủng một chiếc xe tăng. Nếu sau đó các cây kim sẽ bay trong một lưới có ô dài 10 cm, tất cả các đối tượng Chiến tranh Lạnh – một thuật ngữ được sử dụng để tham khảo lớn hơn quả bóng chày sẽ bị phá hủy. Mặc dù vậy, những vũ khí như vậy có thể đối với địa chính trị, quân sự, sinh thái toàn cầu Cuộc đua không gian – một cuộc đối đầu giữa ý thức hệ và ý thức hệ cạnh tranh khốc liệt trong lĩnh vực khám phá không gian được gọi là tương đối nhân đạo (mặc dù tôi nghĩ rằng thuật ngữ này nói chung hầu như không nằm giữa hai khối nhà nước từ năm 1946 làm cho Liên Xô và Hoa Kỳ áp dụng cho một công cụ giết người, ngay cả để phòng thủ khỏi một cuộc tấn công). đến cuối những năm 1980. Một trong những trung tâm của họ vào năm 1957–1975. Các sự kiện của cuộc đua bao gồm Giết kẻ thù bằng đạn (và những cây kim giống như viên đạn là Liên Xô và bên kia – Hoa Kỳ phóng vệ tinh, chuyến bay vũ trụ Kỳ. Cuộc đối đầu này không phải là một cuộc chiến của động vật và con người, cũng như các hành tinh) được coi là bình thường; nó không bị cấm bởi bất kỳ điều kiện quốc tế nào theo nghĩa luật quốc tế. Một ding trên Mặt trăng. Rốt cuộc, cuộc đua là một phát minh phụ. Vũ khí hóa học và vi khuẩn bị cấm trong các thành phần chính của đối kháng ảnh hưởng của chiến tranh lạnh. Tuy nhiên, bited, cũng như vũ khí hạt nhân và nhiệt hạch. Khả năng là cuộc đấu tranh ý thức hệ – như một cuộc đấu tranh nó đã cung cấp một số chuỗi đáng kể về sự mâu thuẫn giữa những thành tựu và bước đột phá trong việc sử dụng một loại vũ khí như vậy chống lại đất nước mà tôi cùng chung sống theo mô hình tư bản chủ nghĩa và xã hội chủ nghĩa của sự phát triển của khoa học và công nghệ. 1986. Diễn văn với Mikhail Gorbachev, Tổng Bí thư Ban Chấp hành Trung ương Đảng với gia đình tôi lúc đó không thấy huyễn hoặc chút nào. Đương nhiên, hệ thống nhà nước như vậy. 80 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 2. Phát minh Thay đổi Mọi thứ 81 Ấn phẩm đầu tiên và phản ứng với họ Tôi đã gửi đơn đăng ký đầu tiên để xin bản quyền (bằng sáng chế) trên Phương tiện Hành tinh Chung vào năm 1977. Vào thời điểm đó, khoảng 5–6 năm sau khi xuất hiện ý tưởng, nó đã phát triển thành một công nghệ cụ thể- dung dịch nical. Công việc chuẩn bị cơ bản đã được thực hiện trong khoảng thời gian Trung tâm Khoa học và Công nghệ Thanh niên- nical Đổi mới – một loại hình thương mại nửa năm. Phải mất nhiều thời gian như vậy vì mọi thứ đều được hoàn thành vào thời gian rảnh rỗi của tôi, doanh nghiệp đó là một loại thử nghiệm chủ yếu vào buổi tối và ban đêm. Mặc dù vậy, công việc là một niềm vui, tôi vẫn tiếp tục … của các nhà chức trách Liên Xô trong suốt những năm có cảm giác rằng những gì đang được thực hiện có ý nghĩa to lớn, rằng của perestroika. Những trung tâm như vậy là một của những kiểu khởi nghiệp đầu tiên, đó là sự khởi đầu của một cuộc hành trình tuyệt vời. Vào thời điểm đó, tôi không biết ngày hôm nay như thế nào- được hợp pháp hóa tại Liên Xô. Sau này, sau ney sẽ như thế nào. sự sụp đổ của Liên Xô và sự chuyển giao của Nga vị thế của nền kinh tế thị trường, nhiều người agers và chức năng của các ứng dụng trung tâm đã nộp trước thời điểm đó, đã được trả lại cho tôi. Họ từ chối đã quản lý để phát triển các ý tưởng chính, nói rằng nó đã được điền không chính xác và ám chỉ rằng những ý tưởng chính đó là cấu trúc ness trong nước. không thể tự vệ được. Trong phân tích cuối cùng, để tìm hiểu cách điền vào ứng dụng một cách chính xác, tôi đã tham gia các khóa học về luật bằng sáng chế, và sau đó đi làm tại viện nghiên cứu khoa học – Viện Cơ học kim loại- Hệ thống Polymer tại Viện Hàn lâm Khoa học Belarus. 1977. Anatoly Unitsky 28 tuổi là Kỹ sư Khoa học Cấp cao và các phát minh là lĩnh vực mà tôi cảm thấy thoải mái, tại Gomel Road Construction Trust không thể nói về việc xây dựng đường xá, đặc biệt khi nó là một vấn đề- lát nền nông thôn. Bạn bước ra ngoài thiên nhiên, bạn thấy bản chất … một khách hàng tiềm năng khiến tôi lo lắng, cũng như những người khác. Đó là lý do tại sao tôi gọi là cảnh quan Trung tâm, và ở đây bạn nhận ra rằng: nhiệm vụ của bạn là thay đổi ter cho Sáng tạo Khoa học và Kỹ thuật Thanh niên “Star World” đã thành lập nó, để tiêu diệt nó. Bạn gửi xe ở đây, bạn xây kè, và bạn Thủy văn đất – một nhánh của thủy văn trong Gomel năm 1988 – như một đối trọng với Star Wars, hệ tư tưởng đào hố, vi phạm thủy văn; sau đó bạn phủ nhựa đường lên trái đất để khám phá các hệ thống và quy trình tiền tệ của Mỹ. để nó là đẳng cấp, và không có gì có thể phát triển trên nó. Sau đó, ô tô chạy qua nó, mang theo các biên nhận, chuyển chỗ và hút ẩm trong đất, Lần đầu tiên tôi được mời đến Gomel KGB liên quan đến bức thư gửi Gorba- với họ tiếng ồn, khí thải, sản phẩm của lốp xe và rác thải khác. khi các hệ thống này và xử lý chúng- ngựa. Họ đã quan tâm. “Anatoli, cậu thực sự không hiểu rằng Nó sẽ nằm ở đó, bên vệ đường, nơi đã từng có rừng. Bạn đã tự chụp. Vi phạm thủy văn đất có dấu hiệu- Mikhail Gorbachev là một người rất bận rộn? Và có rất nhiều tiến sĩ tham gia trực tiếp vào quá trình chuyển đổi này, và được cho là vì lợi ích của mọi người, bạn đã thay đổi một cách hư cấu các quá trình chuyển đổi- lên men các chất trong chúng, dẫn đến trong giới khoa học và viện sĩ ở nước ta. Xin vui lòng, không có được trong cách tự nhiên bị hư hỏng. Nhưng con người không thuộc về tự nhiên. Liệu những lợi ích như vậy có thể mang lại – sự phân phối lại mùn trong đất công việc của họ. ” Tuy nhiên, tôi đã không lắng nghe sự phản đối của họ. Có lẽ chính xác? Cá nhân tôi đã trải qua cuộc xung đột này, và nhờ ý thức về cấu trúc chặt chẽ và sự chuyển đổi của nó bởi vì dấu hiệu tử vi của tôi là Bạch Dương, và tôi cứng đầu như một con cừu đực. đến với trái đất được giữ lại ngay cả từ thời thơ ấu, tôi đã cảm nhận nó một cách sâu sắc. Vì lý do này, thành phần định tính. Kết quả là Ủy ban Phát minh Nhà nước Liên Xô – một sự nhiễm mặn thứ cấp của đất, một cơ quan hành chính nhà nước của nước Ngoài ra theo lịch Trung Quốc, tôi sinh năm nào, tôi yên tâm chuyển về Viện, mặc dù tôi bị mất úng đáng kể về đất đai, đất đai. Liên Xô thực hiện chính sách nhà nước ở xứ sở bò tót. Hóa ra tôi đã hai lần sừng và hai lần móng. Đó dường như là số tiền phải trả, ảnh hưởng đến quan hệ với gia đình tôi. sự bức xạ. Một trong những lý do chính lĩnh vực phát minh và khám phá, như đối với tôi hồi đó rằng tôi có thể nhấc bổng bất kỳ ai bằng sừng của mình hoặc ít nhất là Tại Viện, đầu tiên tôi làm việc ở vị trí kỹ sư trưởng, sau đó là vì tình trạng đất xấu đi này. cũng như phụ trách cấp bằng sáng chế là việc đặt ra các phương tiện giao thông- và giấy chứng nhận của tác giả trên chúng. chà đạp chúng với móng guốc của tôi. trở thành người đứng đầu văn phòng cấp phép bằng sáng chế, nơi tôi đã có được nhiều kinh nghiệm thực hành. dòng tion. 82 ĐƠN VỊ ANATOLI. KỸ SƯ PHẦN 2. Phát minh Thay đổi Mọi thứ 83 Cá nhân tôi và các đồng tác giả đã được cấp bằng sáng chế cho hơn 100 phát minh. Ba lần tôi được công nhận là nhà phát minh xuất sắc nhất trong năm, và Insti- tute chiếm vị trí đầu tiên trong các phát minh ở Liên Xô. Mọi người đến với chúng tôi từ tất cả các nước cộng hòa Liên minh để học hỏi kinh nghiệm. Song song với điều này, tôi không ngừng để nộp đơn đăng ký Xe hành tinh chung. Nhưng tôi vẫn nhận được từ chối lặp đi lặp lại. Tôi đã được cho để hiểu, bằng cách móc ngoặc hoặc bởi kẻ gian, rằng hàng ngàn lý do Khí thải – sản phẩm của quá trình oxy hóa có thể được tìm thấy để bác bỏ ý tưởng của tôi. Khi tôi hiểu rằng một người … và quá trình đốt cháy không hoàn toàn của nhà phát minh hydroteur, người đã tự mình nộp đơn đăng ký, không nhiên liệu carbon đốt trong từ một doanh nghiệp nhà nước, sẽ không bao giờ được cấp bằng sáng chế cho một thứ gì đó nghiêm trọng, động cơ. Với khí thải, bầu không khí quả cầu được cung cấp bão hòa và tôi quyết định xuất bản chương trình của riêng mình để khám phá không gian công nghiệp. hydrocacbon no, andehit, car- Nếu không vì lý do gì khác ngoài việc bảo vệ bản quyền và trước đây của tôi, vì bon và oxit nitơ, bồ hóng và các ứng dụng khác và thư từ của tôi về chúng sẽ không bao giờ được xuất bản. chất gây ung thư, tổng cộng nhiều hơn hơn 100 mặt hàng. Khí thải khiến tôi liên lạc ở Moscow với các tòa soạn của tờ báo được nhiều người đọc nhất sự suy yếu chung của cơ thể – là các tạp chí khoa học nổi tiếng của All-Union, và vào năm 1982, trong hai trong số đó, “Izo- sự thành thạo; chúng làm hỏng tis kiện hệ thống thần kinh và inbretatel ‘i Mouseionalizator “[Nhà phát minh và sáng tạo] và” Tekhnika – molo- giảm nguy cơ phát triển chứng sa sút trí tuệ – dyozhi ”[Công nghệ cho thanh niên] Các bài viết đầu tiên của tôi về chủ đề này là pub- thiếu hụt tâm thần mắc phải. Đã thêm. Đây là nơi mà những điều không đúng sự thật bắt đầu, nhưng trước tiên tôi sẽ trích dẫn văn bản tion, bản thân chúng có thể gây ra nhiều các bệnh: suy hô hấp, hàm trên trong bài báo khoa học nổi tiếng đầu tiên của tôi năm 1982. Anatoli Unitsky đã có hơn 100 chứng nhận của Nhà phát minh viêm xoang, viêm thanh quản, viêm phế quản, viêm phế quản phổi, ung thư phổi, động mạch- xơ vữa mạch não, phổi bệnh lý nary, rối loạn của xe hơi- hệ thống mạch máu. Khí thải là nguồn chính của việc vượt quá mức cho phép- nồng độ các chất độc hại và các chất gây ung thư trong bầu khí quyển của các thành phố lớn và sự hình thành của sương mù. Báo chí “Izobretatel ‘tôi hợp lý hóa” [Nhà phát minh và sáng tạo] và “Tekhnika – molodyozhi ”[Công nghệ dành cho giới trẻ] – ấn bản khoa học phổ biến, được xuất bản hàng tháng tại Liên Xô. Họ đã có một lưu thông và khán giả, đã được phân phối quản lý trong chuỗi bán lẻ và theo đăng ký tion và đã được cung cấp cho tất cả các thư viện trong nước. “Izobretatel ‘tôi có lý trí- izator ”là cơ quan báo chí của tất cả- Hiệp hội các nhà phát minh và Innova- xoắn. Đã xuất bản “Teknika – molodyozhi” những tác phẩm hay nhất của Liên Xô và tiểu thuyết nước ngoài- ngoài các bài báo khoa học phổ biến. Áp phích năm 1980. Ga hành khách hình tròn cấp hai những năm 1980. Chứng nhận đánh giá cao được trao cho Anatoly Unitsky vì những thành tích 84 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ 1982. Tự truyện do Anatoly Unitsky viết phù hợp với trí tưởng tượng Các quá trình THE SPACE có thể diễn ra trong không gian hiệu quả hơn nhiều và kinh tế hơn, và sản xuất hàng loạt sẽ tăng RING ROAD lên một tầm cao mới, chất lượng. Cũng như bây giờ, các xưởng sản xuất nằm ngoài khu dân cư, vì vậy trong tương lai phần cơ bản của quá trình sản xuất sẽ nằm ngoài công ty của chúng tôi- nhà của tôi – Trái đất, nơi sẽ được biến thành vĩnh cửu khu cây xanh nghỉ ngơi. Để tất cả những điều này xảy ra, chuyển đổi không gian cảng không chỉ phải có công suất đầu ra là tỷ sư tử tấn một năm, nhưng chi phí vận chuyển thấp. Để cho chúng tôi tiếp cận giải pháp của nhiệm vụ này thông qua logic thuần túy. Chúng tôi sẽ tưởng tượng một cách hoàn toàn tự do, không sợ hãi nhận xét của “biên tập viên nội bộ”. Ý tưởng có nghĩa là phương tiện giao thông sẽ là phương tiện chỉ sử dụng nội lực du hành. Tại sao? Tất cả các “phi hành đoàn” đã biết liên hành động với môi trường, không chỉ là năng lượng đã tiêu, nhưng chính môi trường lại bị nhiễm độc. Một siêu phẩm dự án phác thảo những cách khác, chúng tôi có thể trích dẫn rằng phương tiện không gian tiết kiệm xăng có một lỗ hổng thông thường đã được trích dẫn rằng và đại bác điện từ, không gian của Y. Artsutanov có khả năng biến thành không gian không thể chịu nổi. Ví dụ, thang máy; K. Tsiolkovsky có chu vi nhiều tầng của Tàu con thoi đa dụng của Mỹ, hoạt động trên chất rắn tàu hỏa; B. Con tàu dao động của Beletsky và M. Givets; nhiên liệu, thải vào khí quyển khoảng 100 tấn độc hại và vòng quỹ đạo của M. Okunev. Sự phong phú của các nguyên tố pro-clo trong một lần phóng. Hãy tưởng tượng, hàng tỷ người như vậy phóng là cần thiết để thuộc địa hóa không gian! Hơn 20 năm trước, Yuri Gagarin đã mở đường Người ta nói rằng bước đầu tiên là khó khăn nhất. vị trí là do thực tế là không có một đường vào không gian. Kể từ đó, các dự án khám phá Điều đó cũng đúng với các chuyến bay liên hành tinh. một trong đó thực sự hấp dẫn. Gót chân Achilles của hầu như Tương tác với môi trường có thể được loại bỏ- tất cả chúng là một sự tiêu hao năng lượng đáng kể. ted chỉ khi nội lực được sử dụng. Cũng như Baron không gian gần mặt trời đã từng chứng kiến ​​một giấc mơ xa vời Trái đất giữ chúng ta. Kỹ sư Anatoli của Gomel Chúng ta hãy thử tưởng tượng về chi phí năng lượng trong tương lai. Munchhausen tự lôi mình ra khỏi đầm lầy bằng đã xảy ra một thực tế bất ngờ. Hôm nay, Unitsky nghiêm túc đề xuất một giải pháp ban đầu cho vấn đề GS. Gerald O’Neill của Đại học Princeton, tác giả tóc, chiếc xe giả định phải di chuyển bằng cách không dựa vào công trình khoa học, cụm từ “tầm quan trọng của vũ trụ- của lực hấp dẫn trên mặt đất. Thoạt nhìn, có vẻ như những tưởng tượng – về một dự án được biết đến rộng rãi về thực dân hóa không gian tin vào bất cứ điều gì. Chỉ có thể cân bằng tĩnh không được hỗ trợ tive ”đã trở thành mốt. Một phần đáng kể tic. Nhưng các nhà tâm lý học nói rằng việc ghi nhận bất kỳ điều gì rằng vào năm 2060, 16 tỷ người sẽ sống và làm việc bên ngoài được tìm thấy ở trung tâm khối lượng của hành tinh. Nó sẽ là của loài người đã nhận ra rằng ý tưởng nền văn minh của chúng ta ở một mức độ đáng kể được xác định bởi thực tế là hành tinh. Nếu không đạt được độ tin cậy của điều này, bắt chước kỹ sư Garin1, để cố gắng phá vỡ tất yếu phải trao đổi bản chất hai chiều của nó về tốc độ chúng ta đã quen với nó. Từ một phương hướng khoa học, chúng tôi sẽ chỉ lưu ý rằng giao hàng một lần từ trung tâm Trái đất, nhưng không cần sang một không gian ba chiều và sẽ rời khỏi phối cảnh hình cầu, không có tính toán sai nào trong Trái đất của Unitsky chỉ riêng con người sẽ yêu cầu trọng lượng phóng tổng thể cho điều đó: nó đủ để kết hợp trọng tâm của chiếc xe khối lượng với khối tâm của hành tinh. Giải pháp bề mặt rical của Trái đất và hướng tới các vì sao. dự án. Điều đó có nghĩa là câu hỏi về phương tiện tên lửa hoạt động trên hệ thống tàu con thoi 100 tỷ Trên thực tế, nếu toàn bộ dân số của hành tinh tiến vào không gian gần sẽ được quyết định trong tương lai. Việc cung cấp vật liệu xây dựng, thực phẩm tự đề xuất. Geoid phải được bao quanh bởi một vòng. và nước sẽ tăng con số này lên hàng chục lần. Nhưng làm thế nào để biến một chiếc nhẫn toàn cầu đóng vai trò là phương tiện giao thông? mức sống của các nước tiên tiến, tuỳ theo cách nào hoá ra nhiều nhất Nếu ta tính rằng tỷ trọng của sư tử Theo định luật cơ học, vị khai thác nguyên liệu thô và chi tiêu có lợi về kinh tế. Tác giả bài báo tên lửa đến từ nhiên liệu, và bản thân tên lửa tâm của một hệ thống không thể thay đổi do Các lượng năng lượng sẽ phải được tăng lên một cách gần đúng mà về mặt này, ý tưởng của ông vượt ra khỏi việc các chỉ số cơ bản của nó nhỏ hơn một con tàu hơi nước, sau đó là tác động của các lực bên trong. Nhưng một số phần giao phối khoảng 30 lần. Kiến nghị cấp tương ứng và đề nghị bác bỏ. nó trở nên rõ ràng rằng loài người sẽ phải ở lại thiết bị có thể di chuyển tương đối với nhau. Hóa ra ô nhiễm sẽ trở thành nguy hiểm chết người đối với thiên nhiên. “Nhà”, trừ khi một hình thức vận chuyển khác về cơ bản mà chỉ có một con đường duy nhất cho các chuyến du hành vũ trụ: một đường đối xứng- Nó đã được gợi ý rằng trong tation tiếp theo xuất hiện. cal, vòng biến dạng. Nếu vòng tròn hình cầu, để tăng 200.000 năm, con người sẽ định cư toàn bộ thiên hà. Nhưng chúng ta không thể vượt qua nếu không có không gian. Ngành công nghiệp của chúng tôi có đường kính 100 km (và điều đó đã gần Krafft Ehricke đã tuyên bố: “Phát triển công nghiệp thích nghi với điều kiện trên cạn, vì có không gian), chiều dài của vòng phải tăng 0,785%. chắc chắn sẽ thay đổi môi trường và không có sự lựa chọn. Không gian cung cấp nó. Cơ hội tuyệt vời Vì vậy, đây là một mức độ khá chấp nhận được. Vì vậy, hầu hết Chúng ta đã quá quen với thực tế là mở nhà máy và các kế hoạch theo bước quan trọng đã được thực hiện, nhưng chúng ta hãy xem loại nào do đó làm sống lại con rồng cổ đại của người du mục mà hình thức vận chuyển duy nhất cho các hành tinh không trọng lượng, gần như toàn bộ chân không, cực kỳ khó khăn đang ở phía trước. cuộc sống – như một điều kiện cần thiết cho sự tồn tại của con người có thể là tên lửa. Điều này đúng với không gian xa, nhiệt độ thấp và cực cao, bức xạ tăng… sự bền bỉ. Câu chuyện chính vẫn vậy, chỉ có cảnh không có gì để “bám lấy”, nhưng chúng ta có thể Và những điều kiện này đã khá gần – một vấn đề của se-1 Nhân vật chính trong tiểu thuyết khoa học viễn tưởng của Nga phần nào bị thay đổi khi bước sang thiên niên kỷ. ” đến gần không gian theo cách khác. Giữa muôn vàn trăm km đường vân. Phần lớn công nghệ được viết vào năm 1926–1927 bởi Alexei Tolstoy. IZOBRETATELʼ I RATSIONALIZATOR số 4–82 IZOBRETATELʼ I RATSIONALIZATOR số 4–82 Ảnh của V. Skumpe Chúng ta hãy xác định nội lực chuyển động nói ngay rằng mỗi mét chạy của GPV đều có Thân xe, tuân theo quy luật vô hại. Ví dụ: nếu bạn chọn mức trung bình và kết nối với phương tiện. Để một khối lượng khoảng 40 tấn và chiều dài đầy đủ, khi bạn tạo ra mômen động lượng trong hệ thống, sẽ cung cấp năng lượng 100 tỷ kilowatt trong suốt quá trình để tăng và giảm đường kính của vòng, hiểu được, là 40.000 km. Vì vậy, theo quay theo cùng một hướng khi nó đi vào chu kỳ của một thế kỷ, tốc độ chu vi của Trái đất hãy để chúng tôi làm cho nó là một tổ hợp của các khối riêng biệt, với Malinin và Burenin3, hóa ra là một “nghệ thuật như vậy và quay cùng hướng với các điểm nặng ở xích đạo sẽ giảm… 0,3 mm khoảng cách giữa chúng được sửa đổi bằng cách sử dụng hydrashi ”sẽ kéo dài khoảng 1.600 triệu tấn. Đó là một bánh đà đáng sợ. Như vậy, đồng thời, đồng thời trên giây. chẳng hạn như xi lanh lic. Tất nhiên, con số tính toán. Nhưng chiếc xe được tính toán cho một- đường kính của GPV sẽ ngày càng tăng. Năng lượng thu được từ GPV sẽ tích lũy- những áp lực phát sinh trong thời gian chịu tải của 400 triệu người và 200 triệu tấn tốc độ quay của cơ thể nó quanh Trái đất. trễ trong bánh đà hoặc sẽ được chuyển đến Trái đất. công trình vượt quá áp lực tại tâm vận chuyển hàng hóa. Vì vậy, chúng ta đừng sợ hãi những con số mà Khi bánh đà nặng hoàn toàn dừng lại Các bánh đà có khả năng tích lũy của hành tinh. Không một vật liệu nào có thể chịu được. các nhà thiên văn học thường xử lý, nhưng chúng ta hãy xem xét kỹ hơn cách thức liên quan đến cơ thể, chế độ truyền động được thay đổi như thế nào; đến 10¹³ kilowatt-giờ năng lượng, sẽ đi vào Bạn có thể làm một chiếc nhẫn dưới dạng hình xuyến mà chiếc xe của chúng tôi sẽ hoạt động. động cơ bánh đà nhẹ được chuyển sang phát hệ thống năng lượng ở công suất cực đại lên đến 10 tril- và thổi phồng nó lên, nhưng sau đó áp suất hàng chục nghìn Sau khi cung cấp năng lượng điện cho chế độ cuộn dây, và bánh đà nặng được chuyển sang kilowatt sư tử trực tiếp. Đồng thời, sức mạnh của GPV thời gian của khí quyển được yêu cầu. Đó là điều hiển nhiên của động cơ dòng, một từ trường đang chạy xuất hiện. thời trang. nguồn sẽ ít hơn hàng ngàn lần cảm ơn ously không thể thực hiện được. đó có phải là lối ra? Trong vòng của bánh đà nặng, là rôto Khoảng một giờ sau, GPV sẽ đạt đến độ dài lớn của quá trình. Hãy để chúng tôi cố gắng giải quyết vấn đề này tiến hành của động cơ, một dòng điện được tạo ra. Hiện tại sẽ lên độ cao 300-400 km và sẽ có Hệ thống xe đề xuất có thể cũng từ các điều kiện của tàu vũ trụ. Rõ ràng là tương tác với từ trường, được tạo ra, một vận tốc theo chu vi bằng với kích thước lớn của vũ trụ đầu tiên, tiêu thụ nhiều vật chất và đắt tiền. vòng phải cung cấp một tốc độ không nhỏ hơn và bánh đà, không gặp bất kỳ lực cản, vận tốc. Tốc độ hướng tâm sẽ giảm xuống bằng không. Chán nản Nhưng có phải vậy không? Để giải quyết vấn đề vận chuyển trên cạn vận tốc đầu tiên trong không gian đối với hành khách của nó. Điều đó sẽ được đưa vào chuyển động, hay nói chính xác hơn, dọc theo toàn bộ chiều dài cho đến các vấn đề về cổ máy công nghiệp đầu tiên đơn giản hơn nhiều so với các vấn đề trong không gian, ở cuối con đường. Nhưng trước tiên nó phải là cuộc cách mạng xung quanh Trái đất. Với sự thành tựu của Trái đất, nằm ở cùng một độ cao, loài người đã dành những nỗ lực to lớn cho đến ngày nay. bất di bất dịch; rõ ràng bạn không thể nhảy lên nó trong khi đề cập đến vận tốc vũ trụ đầu tiên, bánh đà sẽ GPV sẽ giải phóng một phần vận chuyển hàng hóa và vượt qua- Hàng triệu ô tô, máy bay, đầu máy và tàu thủy có nó đang “chuyển động”. Lối thoát duy nhất (nếu chỉ có giữa nó trở nên không trọng lượng. Khi đó lực ly tâm của nó sẽ hướng đến những thứ sẽ ngay lập tức tìm thấy chính nó ở nơi chúng được sản xuất, hàng triệu km trên cao- lực nal được sử dụng) là để làm cho một mặt phẳng chung bắt đầu đặt điểm đến có áp suất thẳng đứng ngày càng tăng. Phương tiện sẽ dừng lại ở những con đường tiếp theo, hàng nghìn bến cảng, cây cầu và trạm dừng tàu- tary “vô lăng” từ một số vòng có khả năng trên thân tàu GPV thông qua hệ thống treo từ tính, các tình huống phức hợp sản xuất công nghiệp vòng vũ trụ. Tất cả những chi phí này cao hơn nhiều so với GPV. Trong thực tế, quay vòng độc lập với nhau. Sau đó, cho đến khi mọi người trong số các đồng hồ chạy của nó được cân bằng. xác định vị trí trên quỹ đạo tròn thấp hơn. Sau đó, rút ​​bớt hàng khỏi một chuỗi các phương tiện tiêu dùng trên thế giới phóng từ một trong số này, những người khác có thể đạt được. tốc độ cần thiết mà không tương tác với cle, với một vòng quay sơ bộ của vận tốc vũ trụ bánh đà nặng và gửi số hàng hóa còn lại trên 30 lần của nó! Không kém phần quan trọng là các khoản chi môi trường. Phân tích chỉ ra rằng có vận tốc tính toán của nó. Các tải trọng lớn được treo trong toàn bộ hệ thống năng lượng mặt trời. Hạ cánh xuống Trái đất cũng bằng sức mạnh, trong tất cả các biểu hiện của nó. không được ít hơn ba vòng. Rõ ràng, có những dây cáp trực tiếp đến GPV. Để nó không nâng sẽ diễn ra theo thứ tự ngược lại. Chúng ta không nên nghĩ rằng vận chuyển không gian phải là một vòng ngoài – thân xe. tắt sớm, hình xuyến không trọng lượng được giữ nguyên Trong quá trình chu kỳ vận chuyển, tion, điện và các vấn đề khác trong tương lai sẽ Ở phần trung tâm của nó trong vỏ hình xuyến, vòng làm việc với trọng lượng đặc biệt. Sau khi giải phóng, đường kính của nguồn cung cấp năng lượng từ bên ngoài sẽ không được yêu cầu. được quyết định bằng cách vẫy một chiếc đũa thần. Loài người bánh đà được đặt, được thực hiện ở dạng vòng vô hạn bắt đầu tăng lên. Để đạt được hiệu quả, GPV sẽ nhận được bằng cách dự trữ ban đầu của động năng phải thực hiện các khoản chi tiêu giống như trước đây bây giờ. băng điện. Đây là các vòng bên trong. Để lực ly tâm vượt quá trọng lượng cho đến khi nó đạt đến năng lượng sẽ được phân phối lại từ vật nặng Các chi phí sẽ đáng kể. Và GPV, để bánh đà có tốc độ chuyển động lớn thì một kilôgam trên mét chạy. Trong trường hợp này, bánh đà dài đến thân xe, sau đó tiếp đất nhờ vào tính chất đa chức năng của nó sẽ đảm bảo chúng sẽ chúng được trang bị một hệ thống treo từ tính, lực dọc trong vòng sẽ là 6.400 tấn. ing sẽ được quay trở lại bánh đà. Năng lượng trả cho chính nó một cách nhanh chóng và hiệu quả. Tính toán cá nhân và không khí được bơm ra khỏi vỏ. Để lái máy bay- Sau khi rời khỏi các lớp dày đặc của khí quyển, vận chuyển không gian được chuyển đến Trái đất cũng sẽ phục vụ cho việc thực hiện dự án- wheels, it is most expedient to use a linear motor. the reverse drive of the heavy flywheel is switched join it. ect, according to preliminary figures will require tens Hãy tưởng tượng một cảnh tượng như vậy. Một chế độ máy phát điện 100 mét đặc biệt. Bánh đà bắt đầu bị vỡ, Trên đường tới không gian và quay trở lại, hoặc trong thời gian hàng nghìn tỷ rúp, chi phí du hành vũ trụ thấp sẽ cầu vượt cao đi dọc theo toàn bộ đường xích đạo của trái đất. và động cơ tạo ra dòng điện. Điều này không phụ thuộc vào các mối lo ngại về giao thông vận tải, GPV sẽ được đảm bảo – vài kopecks trên một kg hàng hóa. Trên các vùng biển mở rộng – và chúng chiếm ưu thế – gy được chuyển sang động cơ của bánh đà nhẹ, động cơ này thu được một lượng năng lượng rẻ không giới hạn (do đó, giá của năng lượng thu được cũng sẽ thấp. cầu vượt được đặt trên neo đỡ nổi- được bật sang chế độ trực tiếp, và nó bắt đầu xoay các khái niệm cho thuê). Nó sẽ đạt được nó chủ yếu từ hai. Việc thực hiện dự án sẽ yêu cầu màu đỏ ở dưới cùng. Và phía trên cầu vượt, giống như theo hướng ngược lại so với bánh đà nặng. nguồn – tầng điện ly của hành tinh và những nỗ lực về năng lượng mặc dù đáng kể nhưng sẽ ít hơn so với một đường ống khổng lồ có đường kính 10 mét, trải dài Điều này đảm bảo rằng động năng của độ quay GPV của Trái đất quanh trục của chính nó. Từ điện cho thuê, mà quốc gia này chi tới một nửa phương tiện của chúng tôi. Chúng ta sẽ gọi nó là GPV – các hành tinh quay quanh hành tinh vẫn không thay đổi là nguồn đầu tiên, được tái tạo bởi mặt trời, năng lượng của ngân sách để phát triển hoặc chạy đua vũ trang, Xe hành tinh. Đã đạt đến điểm này, một người đọc trong quá trình đầu ra. Nếu không, chiếc vòng có thể rơi sẽ được lấy từ các dòng điện của tầng điện ly; đe dọa sự tồn tại của loài người. Và làm không có khuynh hướng viển vông sẽ thốt lên: “Một loại nào đó đã trở lại Trái đất. Sau khi tất cả, sự khác biệt của tiềm năng giữa chúng ta có một sự lựa chọn? của Manilivism! 2 Nhưng nó sẽ nặng bao nhiêu? ” Chúng ta sẽ làm được điều đó và Trái đất bằng 400.000 vôn. Nó sẽ 3 Alexander Malinin (1835–1888) và Konstantin Burenin, không đặc biệt khó khăn với việc vận chuyển hàng hóa một chiều tác giả của “Số học”, cuốn sách giáo khoa toán duy nhất ở Nga Sa hoàng, lưu lượng truy cập để tạo ra năng lượng cho chuyển động quay của hành tinh 2 Thuyết Manilovism hay sự mơ mộng vô ích bắt nguồn từ việc xuất bản năm 1887. Thành ngữ “theo Malinin để làm việc cho loài người cũng như trong suốt quá trình Manilov, một nhân vật trong tác phẩm Nikolai Gogol và Burenin của nhà văn Nga thế kỷ 19 “đã trở thành một cụm từ ràng buộc biểu thị các luật Những linh hồn đã khuất. của toán học. của hàng trăm năm. Trên thực tế, nó là môi trường của A. Unitsky IZOBRETATELʼ I RATSIONALIZATOR số 4–82 IZOBRETATELʼ I RATSIONALIZATOR số 4–82 90 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ THUẬT PHẦN 2. Phát minh làm thay đổi mọi thứ 91 Có thể những bài báo của tôi hóa ra là rơm cuối cùng vì sự kiên nhẫn của KGB. Cần phải hiểu rằng vào thời điểm đó, quán rượu- ảnh hưởng của lic và tầm quan trọng của khoa học đại chúng toàn Liên minh tạp chí rất lớn. Bản in của “Tekhnika – molodyozhi” là 1,7 triệu bản. Nhưng có lẽ tôi đã cố gắng làm phiền các chuyên gia một chút thậm chí trước khi xuất bản. Có lẽ lá thư của tôi gửi cho Mikhail Gorbachev thu hút sự chú ý hoặc tôi đã chạm vào các tác phẩm được phân loại, hoặc có lẽ tôi đã gợi ý về các giải pháp mới cho các nhà thiết kế tên lửa. Dù thế nào đi nữa, sau này bài báo và một số ấn phẩm tương tự, tôi đã đạt được hiệu ứng Tôi đã không mong đợi ở tất cả. Đầu tiên, báo chí đã chống lại tôi, như thể không có chủ đề thảo luận. Trong các bài báo buộc tội của mình, một nhà khoa học nổi bật Thuộc địa hóa không gian – một giả thuyết tạo ra các khu định cư tự trị của con người đã tuyên bố như vậy về tôi: “Nhà phát minh kỹ sư hoang tưởng những người bên ngoài Trái đất, cả những người khác từ thành phố Gomel, không hoàn toàn đúng ý anh ta, đã xâm phạm các hành tinh và trong không gian liên hành tinh về thành tựu của khoa học và công nghệ Liên Xô trong khu vực dưới tầng sinh quyển được tạo ra nhân tạo- Trang bìa và các trang của tạp chí Liên Xô toàn Liên Xô “Tekhnika – molodyozhi” các phiên bản. Bất chấp sự hấp dẫn của điều này đã xuất bản một bài báo của Anatoli Unitsky về Phương tiện hành tinh chung vào năm 1982 ý tưởng, việc thực hiện nó vẫn còn khó khăn đình đám ngày nay do chi phí không gian cao các chuyến bay và việc khởi động các trọng tải ne- ngừng việc tạo ra một cơ sở phát triển của ngành công nghiệp vũ trụ, và anh ta phải chịu trách nhiệm sau đó sẽ được sử dụng để thuộc địa hóa. Cái này ”và“ Sao anh ta dám? Anh ta là ai? Một người bỏ học đại học và một kẻ mưu mô… ” General Planetary Vehicle đề xuất tôi tiếp tục được triệu tập vào KGB. Trong các cuộc trò chuyện, bởi Anatoli Unitsky được thiết kế để giải quyết vấn đề này, cung cấp một quá trình chuyển đổi đôi khi kéo dài vài giờ, tôi buộc phải lắng nghe một số lựa chọn sang một giai đoạn mới về chất lượng trong giai đoạn cũ. Họ đã nghi ngờ rằng tôi là gián điệp của tình báo nước ngoài thám hiểm không gian ngoài trái đất. Ac- service, rằng tôi sở hữu năng khiếu thần giao cách cảm và đã có ảnh hưởng tiêu cựcc- mã hóa cho Unitsky, thuộc địa của không gian bằng EcoCosmoHouses ăn sâu vào tâm trí của người dân Liên Xô… Họ thậm chí còn “bắt” tôi với sự thật rằng sẽ ít tốn kém hơn và thuận tiện hơn- Tôi là họ hàng xa của Tsiolkovsky; do đó, những ý tưởng vô nghĩa như vậy công nghệ phát triển hơn so với đại đô thị- được sinh ra trong đầu tôi với tư cách là nhà khoa học từ Kaluga…. số lượng hành tinh chết của Hệ Mặt trời- tem và các vệ tinh của chúng (Mặt trăng, sao Hỏa Tôi tiếp tục trao đổi thư từ với Ủy ban Nhà nước về Inven- và những người khác) không phù hợp với cuộc sống trên cạn, với hy vọng rằng họ sẽ cấp cho tôi bằng sáng chế cho các hình thức. Ngoài ra, mọi người có thể đi du lịch những phát minh đột phá. Mặc dù tôi nhận ra rằng điều này khó có thể xảy ra – như trong những ngôi nhà không gian như vậy cho hàng ngàn trong nhiều năm trong chuyến hành trình đến các ngôi sao khác- chạm trán với một con khủng long trên đường phố. Những cô gái tóc vàng trong truyện cười, từ đó tems, cũng như một không gian đã biết khác mà tôi có chút khác biệt về quan điểm của mình, sẽ chắc chắn: “Khả năng điều này là khá ngôi nhà du hành trong không gian bên ngoài – hành tinh Trái đất có hàng triệu người sinh sống cao – 50-50, tôi sẽ gặp anh ta hay không. ” của các loài sinh vật sống bao gồm Một lần, khi tôi đi làm về, tôi nhận được một lệnh triệu tập nền văn minh nhân loại. ngắn gọn. Một người đàn ông họ Taran tuyên bố rằng tác giả của bài báo về Phương tiện hành tinh chung không phải là tôi, nhưng nó được viết- mười dưới bút danh của mình, “Anatoli Eduardovich Unitsky”, và phí phải được trả cho anh ta, chứ không phải tôi – kẻ lừa đảo từ thành phố mờ mịt của Gomel, người trùng hợp ngẫu nhiên có cùng tên với anh ta. Tôi đã nhận được 1982. Nhà phát minh-sáng tạo giỏi nhất 45 rúp cho một bài báo và 30 rúp cho một giây. Tôi nhớ tôi đã mua vợ của tôi tại Viện Cơ học Hệ thống Polyme kim loại, một số chân nến bằng đồng của Ấn Độ cho sinh nhật của cô ấy. 92 ĐƠN VỊ ANATOLI. KỸ SƯ PHẦN 2. Phát minh Thay đổi Mọi thứ 93 Các cuộc thử nghiệm diễn ra ở Gomel và ở Moscow từ năm 1983-1985. tên một nhà cách mạng nổi tiếng; 90 là độ cồn và 40 Các biên tập viên của các tạp chí mà tôi đã từng quen biết – là những người có mức độ rượu vodka. Và trên thực tế, đó không phải là lỗi của anh ấy mà trên thực tế, một số người năm ral vào thời điểm đó đã được triệu tập với tư cách là nhân chứng. Những người được hỏi tên là Unitsky sống tại địa chỉ đó. Nhưng tôi không thấy điều này buồn cười chút nào. tôi, VD Zakharchenko, Tổng biên tập của tạp chí “Tekhnika – Các chuyến đi đến Moscow để thử nghiệm, trong những năm đó và dưới molodyozhi ”và NI Karasyova, Tổng biên tập của tạp chí“ Izobretatel ”, những tình huống đó đơn giản là không thể không xuất hiện tôi hợp lý hóa ”. Một kẻ điên rồ nào đó với một mảnh giấy (Vladimir, tốn kém tiền bạc, mất thời gian, và không kết thúc mà không có cảm giác khó chịu. Vì vậy, Taran) đã chống lại những người đứng đầu các ấn phẩm có thẩm quyền nhất trong một chuyến đi, tôi đã đặt một phòng đôi để chia sẻ tại Khách sạn “Ros- ở Liên Xô với số lượng in hàng triệu bản. Tất nhiên, có siya ”. Người thứ hai hóa ra là một người đàn ông tự giới thiệu là một câu chuyện trở lại ở đây. là một đại tá trong cảnh sát ngoại ô Mátxcơva. Anh ấy thậm chí còn đặt ID của mình Vào năm 1984, Vasili Zakharchenko, người trước đó đã có một tài khoản lớn trên bàn, vì vậy tôi sẽ bị thuyết phục về sự trung thực của anh ấy. nói về sự tin tưởng với chính phủ Liên Xô và được chào đón ở mức cao nhất Một người bạn cũ gọi điện đến phòng tôi khi biết tôi đang ở Moscow văn phòng, bắt đầu xuất bản trên các trang của “Tekhnika – molodyozhi” và yêu cầu tôi xuống cầu thang. Chúng tôi đã trao đổi với nhau một vài câu và … Những người bất đồng chính kiến ​​- những người ủng hộ quan điểm khác với những điều thường được chấp nhận – cuốn tiểu thuyết khoa học viễn tưởng của Arthur Clarke có tựa đề “2010: Odyssey-Two”. sậy để gặp nhau vào buổi sáng. Khi tôi trở lại phòng, phòng của tôi- ted trong một xã hội cụ thể, kết quả là Sau khi hai chương đầu tiên xuất hiện, một vụ bê bối đã nổ ra. Clark cống hiến đã biến mất, cùng với ví và hộ chiếu của tôi đã được chăm sóc- trong số đó họ thường bị mất cuốn sách cho nhà bất đồng chính kiến ​​nổi tiếng nhất của Liên Xô lúc bấy giờ, Viện sĩ ít để lại trong túi áo khoác của tôi. Sau đó, tôi được cho biết rằng đồng chí này bảo mật, tẩy chay và đàn áp bởi các cơ quan chức năng chính thức. Ở Liên Xô, Andrei Sakharov này, nhưng sự cống hiến này, tất nhiên, không được đưa vào tạp chí. đã “chuyên nghiệp” chuyển vào khách sạn cải trang thành đại tá để một phần mọi người bao gồm những người mà Bản thân văn bản đã trải qua một cuộc kiểm tra kỹ lưỡng và đã được rút ngắn. để làm trống túi hoặc ví. Mặc dù tôi không loại trừ rằng anh ấy có thể quan điểm chính trị khác với trước Nhưng cả người dịch lẫn ban biên tập hay Quản trị viên chính- đều không được giao đặc biệt cho tôi. Có khả năng đó thậm chí là một cảnh sát thực sự- chống lại ý thức hệ và thực tiễn Cộng sản đánh dấu vào trạng thái. Trong cơ quan quản lý chính thức của Liên Xô về Các vấn đề Văn học và Xuất bản của Liên Xô đã nhận thấy, người đàn ông đó, đang thực hiện một nhiệm vụ. Để một người ở Moscow một mình các bài kiểm tra và tuyên truyền, thuật ngữ họ của các nhân vật chính của cuốn tiểu thuyết trùng khớp và không có tiền mặt hoặc giấy tờ tùy thân có hiệu lực, giống như mọi thứ khác của KGB “Bất đồng chính kiến” thường được sử dụng trong hạn ngạch – tên của các nhà bất đồng chính kiến ​​của Liên Xô nổi tiếng ở phương Tây, nhiều người trong số họ đã tiến hành đấu tranh với bất kỳ ý kiến ​​nào khác với ý kiến ​​duy nhất tion đánh dấu: “cái gọi là những người bất đồng chính kiến”. Họ được gọi là “các phần tử chống Liên Xô”, “chống vào thời điểm đó trong các nhà tù. Cuối cùng thì Zakharchenko đã bị loại khỏi một chính xác – ý kiến ​​chính thức. Liên Xô ”,“ nổi loạn ”thường xuyên hơn nhiều. tất cả các vị trí của mình và bị trục xuất khỏi ban biên tập của “Detskaya lite- Các đồng nghiệp của tôi tại nơi làm việc, những người hàng xóm trong tòa nhà của tôi bắt đầu dòm ngó ratura ”[Văn học thiếu nhi] và“ Molodaya gvardiya ”[Bảo vệ trẻ], nhìn tôi với vẻ nghi ngờ. Lệnh triệu tập đến tòa án đã bị hủy bỏ đã xuất bản bài báo của tôi, “To Space on a Ring?” vào những năm 1983–1984 trong hộp thư của chúng tôi (vào thời điểm đó họ chưa đóng). Giấy tờ có con dấu, niên giám. Vì sai sót này, người viết đã bị mất visa xuất cảnh, anh ta không còn nữa và ghi chú rằng “trong trường hợp bạn không xuất hiện, bạn sẽ bị- được mời xuất hiện trên đài phát thanh và truyền hình, và anh ta đã bị các nhân viên cảnh sát đưa ra tòa một cách bất thường. Đa số không biết ema ”. Có thể những phiên tòa xét xử có sự tham gia của tôi là một phần của cuộc bức hại này – lý do giải thích tại sao tôi bị triệu tập đến tòa thường xuyên như vậy, nhưng như người ta nói, tion, và nó không chỉ là về tôi. không có khói mà không có lửa – điều đó có nghĩa là tôi đã bị nghi ngờ. Các phiên họp giống như nhà hát của những kẻ phi lý. Thẩm phán hỏi Và ngày càng có nhiều giấy triệu tập. Tại sao Taran lại chọn một bút danh như vậy. Nguyên đơn, không phản đối Sau vụ kiện đạo văn, Taran đã kháng cáo lên tòa án eye, cho biết “Tôi thậm chí còn muốn lấy bút danh Konstantin Eduardovich trong Gomel, buộc tội tôi sở hữu năng khiếu thần giao cách cảm. Bằng chứng của anh ta? Tsiolkovsky, nhưng tôi coi đó là điều không khiêm tốn. Sau đó, tôi quyết định chỉ lấy cha của Taran đã mất vài năm trước, và ông ấy thông báo cho con trai mình từ họ của anh ấy – Eduardovich. Sau đó… ”Nói một cách ngắn gọn, anh ta nói ra không phải thế giới khác rằng tôi phải chịu trách nhiệm về cái chết của anh ta. Rõ ràng, cái này ý nghĩa. Anh ấy nói về những loại mực vô hình mà anh ấy đã ký và cách edi- là một trong những phương pháp làm việc của KGB – để nói về một trong những điều đơn giản của họ- cuốn nhật ký không thèm nhìn thấy họ và chữ ký thật của anh ta, những người mặc quần áo không ai mong muốn, kẻ sẽ ngược đãi anh ta trong nhiều năm bởi vì họ đã không ép bản thảo bằng bàn ủi nóng. Anh ta nói và đưa con cừu đen này ra tòa cho đến khi anh ta phát điên hoặc cho đến khi tất cả mọi người về việc anh ấy, một người Muscovite, đã đến Gomel như thế nào, và từ đó gửi nghệ sĩ của anh ấy – anh ấy biết đã quay lưng lại với anh ấy, kể cả gia đình anh ấy. Theo thứ tự khóa – với địa chỉ “bút danh” của anh ấy: apt. 40, 90 Kirova st., Gomel. không nộp đơn yêu cầu phản tố, nguyên đơn phải có giấy chứng nhận rằng mình Lời giải thích cho lý do tại sao anh ta lại lấy chính xác địa chỉ này cho đại diện- là một chứng bệnh tâm thần phân liệt. Sau đó anh ta có thể kiện bất cứ ai anh ta thích vì bất cứ điều gì dence gắn với bút danh của anh ấy là như sau: Kirov là người cuối cùng anh ấy thích; rốt cuộc anh ta là một kẻ tâm thần phân liệt. Nhưng không thể nộp hồ sơ 94 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 2. Phát minh Thay đổi Mọi thứ 95 yêu cầu phản tố đối với nguyên đơn như vậy theo luật định; anh ấy bị ốm, và “phương tiện vận tải bằng dây nhất và đường sắt vượt quá- tòa án nhân đạo ”trên thế giới – tòa án Liên Xô – phải bào chữa cho kẻ bệnh hoạn này – một loại hệ thống giao thông âm thanh từ các cuộc tấn công của những người lành mạnh. Nói cách khác, một con chó dại do Anatoly Unitsky phát triển, trong đó vận chuyển hành khách và hàng hóa có thể cắn bạn, nhưng bạn không thể cắn lại; nó không nhân đạo. được thực hiện trên những cây cầu vượt đặc biệt Sau đó, tôi bị buộc tội là gián điệp cho cơ quan tình báo nước ngoài- bao gồm các đường ray dây, trung gian và giá đỡ neo. Đường ray có tệ hại, rằng tôi đã đánh cắp ý tưởng cho một con dao bút có bản lề đôi dây điện hoặc dây thép căng thẳng và đang chuyển bí mật này cho một số người Đức tại Thế vận hội 1980 (dây) bên trong. Cầu vượt đường sắt ở Moscow. Đã có “nhân chứng” cho sự không đáng tin cậy của tôi, mặc dù tất cả đều có các tính năng độc đáo, cung cấp các dấu hiệu- Đảng ủy – một Ủy ban được bầu tiết kiệm tài chính vật chất trong liên hiệp- bởi tổ chức đảng của Com- những luật này đã không đi được xa vì tính vô lý của chúng. Nhưng tôi xây dựng thông tin liên lạc và cho phép Đảng chính quyền Liên bang Xô viết đã cố gắng để nhận được lệnh triệu tập ra tòa thường xuyên trong vài năm. Vì tất cả vì sự gia tăng tốc độ, sự thoải mái làm việc hiện tại ống dẫn. Đảng ủy điều này ngay cả vợ tôi cũng bắt đầu nhìn tôi với vẻ nghi ngờ. Tôi không thể và an toàn giao thông. Một loạt các elec- tồn tại ở tất cả các cấp của các phương tiện phân cấp đảng trên bánh xe thép được sử dụng chy: tại các phân xưởng của nhà máy, khi đi du lịch với tư cách khách du lịch đến Bungari, tại cuộc họp của Viện như toa xe. Hệ thống kiểm soát các khoa thuộc các trường Đại học, huyện, thành ủy (nếu không có sự giới thiệu của cơ quan này thì không ai có thể tự động hóa hoàn toàn. và các ủy ban khu vực. Họ đã được bao gồm trong tất cả các quy trình chính và đi du lịch nước ngoài, mặc dù tôi không phải là đảng viên của Đảng), tôi được cho biết rằng tham gia vào việc làm cho tất cả những gì đáng kể mà tôi có thể cố tình bỏ lỡ chuyến xe buýt và chạy trốn về phương Tây. Những người như vậy quyết định xác định sự phát triển- của các doanh nghiệp và tổ chức. một vị trí được gọi là “bị cấm ra nước ngoài”. Tôi đã ở trong số đó. Ngay cả ngày hôm nay, bạn cũng phải trả giá cho sự bất đồng chính kiến ​​như vậy. Sau khi vận chuyển chuỗi bắt đầu trở nên nổi tiếng như một giải pháp thay thế cho phương tiện giao thông hiện tại- hệ thống tion, làn sóng vu khống mới đổ xuống tôi. Internet đã xôn xao với những lời vạch trần và những lời buộc tội nhắm vào tôi. Bạn có thể tìm tất cả các loại. Theo một phiên bản trên báo chí Lithuania, Tôi là một điệp viên Nga. Mọi thứ tôi đang làm đều là âm mưu của Rus- Các dịch vụ tình báo sian được tạo ra để giáng đòn vào NATO. Ví dụ, với sự giúp đỡ của những chiếc unibuses, tôi đã lên kế hoạch bắn hạ những chiếc máy bay đang bay từ sân bay của NATO đến Šiauliai. Đó là lý do tại sao tôi đã thuê 40 ha đất ở tất cả các nơi vào năm 2014 trong khu kinh tế tự do, theo thứ tự để xây dựng các bài kiểm tra cho việc vận chuyển chuỗi. Theo ý kiến ​​của một số “nhà phân tích”, tôi là một người ghi nhớ bến đỗ của băng đảng bí mật do một Morozov nào đó điều hành – một kiểu hậu So- Bố già Việt Nam, người sáng lập Cosa Nostra quốc tế trong … các nước cộng hòa biển của Liên Xô. Kỹ sư Unitsky là một trong những thủ lĩnh của ông. Tôi cũng là người đã tiến hành các thí nghiệm tại quê hương của tôi trong vil- tuổi của Kryuki và xây dựng một lò phản ứng hạt nhân nhỏ cho một tên lửa, sau đó cộng hưởng với trạm Chernobyl nằm cách đó bảy km. Tóm lại, Chernobyl được cho là đã bị tôi cho nổ tung, với cái tên “Đế chế of Evil ”của Liên Xô cũng bị tôi tiêu diệt. Nếu một số ấn phẩm được tin rằng, tôi đã bắt đầu chọn những người không có hộ chiếu từ Cộng hòa Nhân dân Donetsk không được công nhận ở Ukraine là thử nghiệm đối tượng vận chuyển chuỗi. Và từng là một unibus, di chuyển với tốc độ 500 km một giờ đã đi ra khỏi đường ray trong EcoTechnoPark bên ngoài của Minsk và đâm vào hỗ trợ. Máu và ruột trộn lẫn với đất. 96 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 2. Phát minh Thay đổi Mọi thứ 97 và là một nhà phát minh nổi tiếng; mọi người đều biết tôi khỏe mạnh, nhưng … tình trạng này và biết rằng một mảnh giấy có chứng nhận con dấu đóng một vai trò lớn trong cuộc sống của chúng tôi, tôi buộc phải tìm đến bác sĩ tâm thần- bệnh viện ric ở Gomel. Tôi đã cho các bác sĩ xem các ấn phẩm của tôi, tờ báo lều cho những phát minh của tôi, nói về con trai tôi và vợ tôi, và trả lời những câu hỏi mà họ đã cho tôi. Các bác sĩ ngạc nhiên rằng tôi đã có- đã phải chịu áp lực như vậy trong nhiều năm. Họ đã cho tôi một chứng chỉ Tôi không mất trí và không bị tâm thần phân liệt và nhất là người bình thường. Tất cả điều này kéo dài khoảng ba năm và kết thúc không có gì. Tôi cùng- đứng vững, tôi đã làm việc thành công ở Viện, tôi tiếp tục phát minh, tôi đã đạt được giấy chứng nhận bản quyền, tôi tiếp tục làm việc trên hệ thống của mình và xuất bản trong các ấn phẩm của Liên minh, tôi đã phát biểu tại các hội nghị và tiến hành thư từ sive. Tôi thậm chí đã viết một bức thư cho nhà văn khoa học viễn tưởng Arthur Clarke đã được đề cập. Trong cuốn sách “The Fountains of Para- say ”, ông đã phát triển ý tưởng về một chiếc thang máy vũ trụ. Tôi đã nói với anh ấy về của tôi dự án. Anh ấy đã phản hồi. Anh ấy cảm ơn tôi và chúc tôi thành công. tôi có Năm 1982. Các đồng nghiệp của tôi từ Viện Cơ học các Hệ thống Polyme Kim loại vẫn giữ bức thư cho đến ngày nay. “Cứ liều thử đi! Kỷ niệm có được bằng cách kiên trì và những người định hướng mục tiêu. Tôi tin rằng bạn là một trong số họ ”, Clarke viết. Tôi, Unitsky, gom tất cả những thứ này vào một chiếc xe jeep, mang nó ra ngoài thị trấn, tôi nghĩ anh ấy không nhầm về tôi. và đốt cháy nó. Để làm “bằng chứng”, một bức ảnh chụp một chiếc xe jeep bị cháy đã được đăng trên mạng. Bên cạnh là bức tường có vết đạn gần nơi bọn côn đồ bắn vào tôi, hoặc tôi bắn vào chúng. Hơn thế nữa, như một kết luận hiển nhiên, tuyên bố được đưa ra rằng tôi là một quốc tế kẻ lừa đảo và kẻ gian không có một mảnh xương lương thiện trong cơ thể của tôi. Ai cần cái này? Và ai thu lợi từ nó? Có lẽ các chủ đề theo dõi Liên Xô KGB, bị mất trong quá khứ? Nó thậm chí nghe có vẻ ngu ngốc, một số- thế nào. Hoặc có thể nó đến từ phía trên, để tôi luyện? Đối với bạn có thể- không có được thép cứng trừ khi bạn nung nó nóng đỏ và sau đó nhúng nó vào nước suối lạnh. Có lẽ đây chỉ là đào tạo, học tập – để Tôi trở nên cứng rắn và hoàn thành những gì số phận đã khắc ghi hình thức? Nếu được như vậy thì con biết ơn Thầy. Nếu những gì có xảy ra với tôi đã không xảy ra, sau đó nhìn lại, tôi sẽ có để phát minh ra tất cả những điều này. Mặc dù vậy, trong một số trường hợp nhất định và tại một số thời gian, những suy nghĩ yên tâm như vậy không phải lúc nào cũng có hiệu quả. Nhớ lại cuộc đụng độ đầu tiên với hệ thống ngăn chặn scien- bất đồng chính kiến, tôi phải thừa nhận rằng: nó không dễ dàng đối với tôi, nó thật tồi tệ và khó chịu nếm thử. Tôi không cảm thấy mình đáng trách gì cả. Tôi cảm thấy một áp lực rất lớn về tâm lý của tôi. Họ muốn phá vỡ tôi, buộc tôi phải từ bỏ những thứ này “Những ý tưởng điên rồ”, như họ đã nói. Họ đã cố gắng làm cho tôi mất trí, mặc dù tiểu thuyết khoa học viễn tưởng của Arthur Clarke 2019. A vẫn từ bộ phim “SkyWay of the Universe” dựa trên các sự kiện từ cuộc sống Tôi làm việc tại thời điểm đó với tư cách là người đứng đầu văn phòng sáng chế của Viện xuất bản năm 1979 của Anatoli Unitsky, tác giả của khái niệm vận chuyển chuỗi 100 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 2. Phát minh Thay đổi Mọi thứ 101 Bằng sáng chế và Vũ trụ học – Tâm thần học trong những năm đó là một trong những công cụ áp bức. Thú vị hơn Có vẻ Đây là một phương tiện tích cực, đã được thử nghiệm để ép một người vào cuộc sống xã hội- cism, đặc biệt hiệu quả với các nhà khoa học, nhà phát minh và nghệ sĩ. Các lĩnh vực hoạt động này trực tiếp đòi hỏi ở một người một sự tự do cụ thể- dom của suy nghĩ, và thường vượt ra ngoài giới hạn của những gì nói chung là được coi là hợp lý. Nó có thể, bởi vì đôi khi những người trong những nghề này thực sự có sự lệch lạc về tinh thần. Tôi thường phải đi du lịch đến Moscow, khoảng một lần mỗi tháng, Với cương vị là người đứng đầu văn phòng sáng chế, tôi đã làm quen bao gồm cả việc kinh doanh để bảo vệ các đơn xin cấp bằng sáng chế của chúng tôi tại Insti- với nhiều nhà phát minh không chỉ của viện mà còn ở Vùng Gomel. tute cho Kỳ thi Sáng chế Nhà nước, được tổ chức trên Berezhkovskaya Embank- Tôi đã giúp hơn 2.000 ứng viên có được chứng chỉ bản quyền. đang nói dối. Nó cách trạm tàu ​​điện ngầm Kievskaya khoảng hai km đi bộ- Tuy nhiên, cần lưu ý rằng phần lớn những người đã đến sự. Tôi luôn luôn vội vàng, tôi bước đi nhanh chóng, gần như chạy; nó thực sự không ổn trong đầu. Cho ví dụ- là ít thời gian, và quá đủ để làm ở Moscow. Tôi sẽ mô tả lời cầu xin, một trong số họ đặt cho mình mục tiêu “không một ngày nào mà không có phát minh – Tâm thần học trừng phạt – thực hành về cuộc đấu tranh của chính quyền Xô Viết với một sự cố đã xảy ra với tôi. Một mùa đông tôi trượt chân ngã khó nhọc ”. Như vậy, anh ấy đến thăm tôi gần năm lần một tuần. Anh ta mang theo những người bất đồng chính kiến, bao gồm những trên băng. Tôi đứng dậy và nhận ra rằng quần của mình đã bị rách – đường may của một chiếc xô có hai tay cầm, vì vậy việc lấy quần dễ dàng hơn. Sau đó, sử dụng chẩn đoán tâm thần, điều trị, giữ với nhau một nửa chiếc quần đã bị bung ra. Về cơ bản, tôi đã để anh ấy nghĩ ra một chiếc vali có hai tay cầm, v.v. – một bàn ủi, một chiếc đinh vít và một vật cách ly. Lập một chẩn đoán tâm thần- nosis cho phép các nhà chức trách tránh trên hai ống quần, được giữ với nhau bằng thắt lưng. Điều gì đã được thực hiện? người lái xe, một chiếc tivi, tất cả đều có hai tay cầm. Với một phiên tòa công khai hoàn toàn khác về những người bất đồng chính kiến ​​bằng cách gửi Phòng thủ của tôi đã diễn ra trong 20 phút. Tôi chạy vào viện và ngay lập tức phát minh ra mù chữ, ngược lại anh ấy muốn dùng một sợi dây để dẫn họ đến bệnh viện tâm thần mà không đi đến nhân viên phòng mặc áo choàng. “Làm ơn, tìm cho tôi một cây kim và một cái điện dài, không phải hai cái. “Bởi vì các electron chảy và chảy và do đó thử nghiệm và trong một khoảng thời gian không xác định. Trong quảng cáo- ấn bản, tuyên bố những người bất đồng chính kiến ​​bị bệnh tâm thần blackthread. ” Tôi đi vào phòng nam, cởi quần và bắt đầu có thể hết sạch. Thật nguy hiểm! Vì vậy, hãy tạo ra các thiết bị được phép các cơ quan có thẩm quyền tránh để may chúng. Hãy tưởng tượng cảnh: một nhà phát minh đang ngồi trên mái nhà với một dây – ti vi với một dây, máy hút bụi với một khuyết điểm của các tù nhân chính trị. để mặc áo khoác và quần lót vá quần. Tôi đã cố gắng hoàn thành dây… ”Nikola Tesla trong thời của ông ấy đã làm được một thứ như thế này, công việc, bảo vệ đơn đăng ký, và vài tháng sau, Viện của chúng tôi nhưng dựa trên một nguyên tắc khoa học hoàn toàn khác với cách thức hiện đại của Polyme đã được cấp chứng nhận bản quyền mới nhất của Liên Xô. chức năng mạng điện. Những thí nghiệm như vậy đã được tiến hành sau đó Tôi cũng đã hợp tác với Liên đoàn Du hành vũ trụ Liên Xô, kể cả ở Liên Xô. Bản thân tôi đã chứng kiến ​​một vụ chuyển nhượng Tôi đã giữ chức vụ trưởng bộ phận vận chuyển năng lượng điện không tên lửa có công suất 10 kilowatt qua một sợi dây. các hệ thống. Tôi bắt đầu tổ chức hội nghị đầu tiên về không gian phi tên lửa có độ dày như sợi tóc (ngay cả như vậy, một vấn đề khác nảy sinh – sự chuyển đổi thăm dò, vào giai đoạn đó vào năm 1988 đã trở thành một sự hình thành năng lượng nhỏ nhưng đáng kể khi vào và ra, nơi xảy ra tổn thất lớn). Của bạn- không thể giành chiến thắng cho tôi. Nhưng không có gì trong số này có thể bảo vệ tôi. Theo một cách nào đó, dây của la không phải là một chất dẫn điện, mà là một chất dẫn hướng (vai trò này có thể được thực hiện, nó hoàn toàn ngược lại. ví dụ bằng tia laze), cùng với đó năng lượng là Liên đoàn Vũ trụ Liên Xô – Những nỗ lực mà KGB tiến hành để miêu tả tôi là người mất trí có thể được truyền qua một điện trường. Đây không phải là một câu hỏi về một tổ chức trong lĩnh vực bên ngoài các hoạt động không gian. Các thành viên của nó có thể đã thành công. Các nhà chức trách đã đấu tranh với sự không phù hợp của công nghệ thực, nhưng chỉ đơn giản là một ý tưởng bị cắt rời khỏi thực tế. Và nhiều hơn nhân viên của các doanh nghiệp và tổ chức và phân tán, kể cả trong khoa học với các phương pháp khác nhau vào thời điểm đó. khác đã được đề xuất trong mạch này. Tôi đã phải đối phó liên tục với các tác giả tion trong ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ, các tổ chức khoa học và nghiên cứu, ví dụ, Viện sĩ Andrei Sakharov đã bị lưu đày để đóng cửa các dự án về một cỗ máy chuyển động vĩnh cửu – tôi biết vài chục như vậy seums, cung thiên văn và thành phố mê cung không gian của Gorky (nay là Nizhny Novgorod). Ông là một nhà khoa học lỗi lạc, “nhà phát minh”. những giấc ngủ ngắn. Các mục tiêu của Liên bang là người tạo ra bom khinh khí, ba lần được phong tặng Anh hùng của Chủ nghĩa xã hội. Ngoài ra còn có đủ người điên ở Liên bang Xô Viết để thúc đẩy lợi ích của Liên Xô trong các hoạt động không gian thế giới, để bảo tồn giải thưởng Lao động, và anh ta phải bị đàn áp nhẹ nhàng, vì vậy sẽ không có Vũ trụ. Tại các hội nghị, hội thảo, họ sẽ nói rất lâu. và phát triển khoa học và kỹ thuật một cách phản đối dữ dội ở phương Tây. Họ đã đối xử nghiêm túc với những điều chưa biết về người ngoài Trái đất. Có một số người có tính cách- tiềm năng cal của các đảo vũ trụ Liên Xô – giống như tôi – đơn giản hơn nhiều – chúng có thể giết chết tôi (Tôi hy vọng rằng thứ này cuối cùng đã tiếp xúc với chúng và đã bay cùng chúng lên Mặt Trăng. và để phát triển và thực hiện công nghệ vũ trụ công nghệ trong trường hợp khác- sẽ là quá mức trong trường hợp này) hoặc khiến tôi phát điên và nhốt tôi Một người kể lại việc anh ta đã trải qua vài tháng ở hành tinh khác, quan trọng của nền kinh tế quốc dân. trong nhiều năm trong nhà thương điên. mô tả chi tiết cuộc sống hàng ngày và hệ thống xã hội của đồng loại 102 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ THUẬT PHẦN 2. Phát minh làm thay đổi mọi thứ 103 những sinh vật thông minh. Tôi luôn ghi nhận rằng có rất nhiều tòa nhà chọc trời ở đó, được liên kết bằng những sợi dây mảnh, dọc theo đó, xe có hành khách được đảm bảo an toàn. Tất nhiên, tôi đã không bắt đầu thừa nhận với những người kể chuyện này rằng vào thời điểm đó Tôi đã độc lập phát minh ra vận chuyển chuỗi, bao gồm solu- bề ngoài có vẻ rất giống với công nghệ ngoài Trái đất- bộ sưu tập. Tuy nhiên, tôi thừa nhận rằng thật tuyệt khi nghe nói rằng các nền văn minh đã đi cùng con đường này. Mặc dù có thể hiểu được, như những câu chuyện không đáng tin lắm, tuy nhiên nó đã truyền cảm hứng cho tôi. Các phát minh và không gian là những lĩnh vực mà một người gặp phải điều không được biết đến, những gì luôn vượt ra ngoài giới hạn của những điều bình thường. Nhà sáng chế chỉ đơn giản là bắt buộc phải có một chút điên rồ. Nó là cần thiết để vượt qua giới hạn của phong tục và lý trí để nghĩ ra một cái gì đó mới. Ở đó- trước, không có gì ngạc nhiên khi một số người điên bắt đầu tưởng tượng về bản thân với tư cách là những nhà phát minh. Tuy nhiên, có một ranh giới mỏng ở đây, như trong mọi thứ. Điên- ness của nhà phát minh vượt ra khỏi giới hạn của thông lệ theo thứ tự để làm cho phong tục tốt hơn. Điên rồ theo nghĩa thông thường thường xuyên nhất chỉ đơn giản là chuyến bay khỏi thực tế và tạo ra thế giới song song của riêng mình. Không gian là một không gian vô tận khác để tạo ra thế giới như vậy. Ngay cả như vậy, Áp phích năm 1986. Áp phích năm 1984. GPV với các tùy chọn khác nhau để tạm dừng hàng hóa Đề án khám phá không gian gần Trái đất (tùy chọn) tất nhiên đã có những phát minh thực sự và những người đam mê du hành vũ trụ thực sự. Kinh nghiệm làm việc với họ hóa ra lại vô cùng quan trọng rất nhiều trong cuộc sống sau này của tôi. Các nguyên tắc chính và chung nhất để phân biệt một sáng chế tion từ mọi thứ khác là những gì nhận được bằng sáng chế. Trong nhiều năm làm việc với bằng sáng chế, tôi bắt đầu phân biệt rõ ràng cái chính với cái phụ. Albert Einstein đã ghi nhận điều gì đó tương tự khi ông nói về công việc của mình Áp phích năm 1979. tại Văn phòng Sáng chế Thụy Sĩ, rằng ông đã học ở đó để “tách lúa mì Cabin xe từ thùng rác ”, tức là từ thùng rác. Không chỉ trong các phát minh, nhưng những thứ khác, là tốt. Khả năng này cho phép anh ta phát hiện rõ ràng những ý tưởng không thực tế và rất nhiều đã giúp anh ta sau này không quá coi thường theo dõi với một cái gì đó tương tự, và để tập trung vào những điều cần thiết. Nhiều người không biết làm thế nào để làm điều đó. Đa số chuyển sự chú ý của họ tion từ điều tầm thường này sang điều khác. Ví dụ, họ đi du lịch ở xa để nhìn thoáng qua một số địa danh, chụp ảnh tự sướng ở phía trước trong số họ và tiếp tục cuộc hành trình vô nghĩa về cơ bản của họ do thiếu hiểu biết về điều chính – và do đó, họ thường chi tiêu cả cuộc đời theo cách này, đổi lấy những thứ vụn vặt không đáng có. Áp phích năm 1981. Áp phích năm 1980. Mặc dù có nhiều hoàn cảnh lập dị trong hoạt động của Ga nằm trên tầng cao của tòa nhà Hệ thống giao thông đường sắt Liên đoàn Vũ trụ, tuyến chính tất nhiên là xây dựng. 104 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ Tham gia vào công việc này giúp tôi làm quen với nhiều những người sau này có ảnh hưởng đến công việc trong dự án của Ge- Neral Planetary Vehicle, bao gồm việc tổ chức Khoa học đầu tiên của tôi và Hội nghị kỹ thuật, “Công nghiệp hóa không gian phi tên lửa: Pro- blems, Ideas, Projects ”, diễn ra vào năm 1988 tại quê hương tôi – ở thành phố Gomel. Đối với người ngoài Trái đất, tôi nghĩ rằng họ tồn tại. Chúng ta không thể là người duy nhất những sinh vật thông minh trong vũ trụ. Để chắc chắn, nếu họ sâu sắc hơn- lớn hơn chúng ta, thì chúng ta hầu như không cần gặp họ. Thường xuyên cuộc gặp gỡ của các nền văn minh ở các mức độ phát triển khác nhau kết thúc bằng sự phá hủy một trong số chúng – loại kém phát triển hơn. Chúng ta có thể quan sát quá trình các sự kiện như vậy trong quá trình hồi tưởng lịch sử ngay cả trên Trái đất bản địa, với việc khám phá các vùng lãnh thổ mới, liệu Châu Mỹ hoặc Siberia. Mặt khác, những sinh vật ngoài trái đất đã đạt đến mức độ hoàn thiện thực sự cao sẽ đơn giản là sẽ không bận tâm đến việc liên hệ với sinh vật hoang dã như chúng ta. Trên Trái đất hiện đại, bị phân tán bởi chiến tranh và bất cẩn bị bóc lột, họ chỉ đơn giản là không có ai để nói chuyện. Và liệu chúng ta có thể hạ thổ những ai không có khả năng hòa hợp với nhau ngay cả khi chúng ta nói cùng một ngôn ngữ, hiểu chúng, đại diện của các hành tinh khác? Nửa cuối những năm 1980. Anatoly Unitsky tại cuộc họp với những người tiên phong và tại nơi làm việc 106 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ THUẬT PHẦN 2. Phát minh làm thay đổi mọi thứ 107 Cách phát minh của tôi và Hoạt động xã hội bị ảnh hưởng Cuộc sống cá nhân của tôi Công việc của tôi trong dự án Xe hành tinh chung khiến tôi khó chịu không chỉ chính phủ, mà cả những người thân thiết nhất với tôi. Bắt đầu trong số những khó khăn có thể được coi là việc tôi chuyển từ đường cao tốc ủy thác xây dựng cho Viện Cơ học kim loại-Polymer Sys- thời gian. Ở đó lương thấp hơn nhưng tôi phải làm việc nhiều hơn. Khi bạn đang làm tính toán, bạn ngồi dậy một lúc lâu, trở về nhà một số- lần sau nửa đêm. Hơn nữa, tôi bắt đầu đi du lịch đến các thành phố khác để lấy tham gia các sự kiện khoa học. Sau đó, theo sau các phiên tòa điên rồ được tổ chức chống lại tôi. Không có đủ thời gian và sức lực cho các công việc đối nội. Tình hình như vậy không thể không suy ngẫm về mối quan hệ của tôi và vợ và âm thanh. Tôi nhận ra điều này rất rõ ràng, nhưng tôi không thể sống khác được. Cần phải lựa chọn – hoặc tôi là một nhà phát minh và một cuộc cách mạng- công việc hoặc một người đàn ông của gia đình với mức lương ổn định. Tôi điều đầu tiên. Nhưng họ muốn thứ hai từ tôi. Hình ảnh gia đình năm 1989 và 1991. Với người vợ đầu tiên của tôi Galina và con trai Denis của chúng tôi Vợ tôi, Galya, bắt đầu xúc phạm rất nhiều, sau đó trở thành ghen tuông, và rồi rơi vào trầm cảm. Đáp lại, tôi thậm chí còn không thích nhảy múa. Cô ấy không có đủ sự quan tâm và chăm sóc, điều mà một người phụ nữ có toàn quyền đòi hỏi từ chồng, và điều mà tôi không thể trao cho cô ấy. Chúng tôi bắt đầu tranh cãi. Galya đã cố gắng ảnh hưởng đến tôi thông qua con trai của chúng tôi. Cô ấy sẽ nói cho anh ấy biết tôi đã tồi tệ như thế nào, tôi đã làm tổn thương cô ấy như thế nào. Denis đứng về phía cô. Nhưng đó một lần một lần nữa làm tôi xa cách. Cô ấy không chia sẻ niềm tin, niềm đam mê của tôi và những ý tưởng, và nghĩ rằng chúng vô nghĩa. Mọi thất bại, bắt đầu với các vụ kiện, được miêu tả như xác nhận sự vô dụng của tôi, một số một loại ngu xuẩn, và là một nguyên nhân dẫn đến hối tiếc. Ngay sau đó căng thẳng tràn vào xung đột vật lý. Cô ấy sẽ tức giận và tấn công tôi bằng nắm đấm của mình, đánh tôi và ném nhiều thứ xung quanh, để cô ấy gần như giết tôi một vài lần. Một lần, theo yêu cầu của giám đốc viện, sau một buổi tiếp tân cơ quan- kết thúc một hội nghị khoa học, tôi phải đưa một giáo sư về nhà 1980. Gia đình của Unitsky trẻ tuổi, những người đã uống quá nhiều. Anh ta hầu như không đứng vững, và bốc đồng, 108 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ THUẬT PHẦN 2. Phát minh làm thay đổi mọi thứ 109 và tiếp tục cố gắng chạy trốn hoặc đứng dậy ở đâu đó để tôi cố gắng giữ của anh ta với khó khăn. Tại một thời điểm, giáo sư đã có thể mở cửa của một chiếc xe đẩy đang bay và nhảy ra khỏi nó. Tôi đã đuổi theo anh ta. Tôi không thể đếm chúng tôi đã ngã bao nhiêu lần, cho đến khi chúng tôi đến nhà anh ấy. Khi tôi cuối cùng đã thoát khỏi của anh ấy, tôi trở về nhà, và có cỏ, lá và một ít bùn trên quần áo. Galya chộp lấy thứ đầu tiên đến tay – một con chó col- Lar – và đánh vào mặt tôi hết sức có thể. Cô ấy gần như đánh gục tôi để mắt ra – tôi chỉ đơn giản là may mắn. Sau đó, trong hai tuần, tôi đến làm việc tại cơ sở- tute đeo kính râm. Vài năm sau, khi chúng tôi đã ly hôn, tôi đã tụ họp lại với nhau trong một chiếc cặp tất cả các đồ vật mà cô ấy đã ném vào tôi và mang chúng ngắn gọn. Có rất nhiều người trong số họ. Một cái búa, một cái tuốc nơ vít và một con dao là đặc biệt nguy hiểm. Kinh điển là chảo rán và pít tông. Trong số các vật phẩm lịch sử, có một tượng bán thân nhỏ bằng đồng của Marx. Tôi không thể lấy một số thứ khi chúng bị vỡ – tách trà, đĩa, v.v. Đến cuối cùng, Tôi đã không đưa bất kỳ bằng chứng vật chất nào cho thẩm phán. Ta đã không có 1995. Vẫn bên nhau. Vui mừng? Hay không? 1995. Con trai tôi Denis với mẹ nó cơ hội. Sau phiên tòa, chúng tôi sống chung một căn hộ với nhau hơn 10 năm nhưng đã là những người xa lạ với nhau. Sự bất hòa của chúng tôi- Tôi yêu cô ấy, chúng tôi hạnh phúc và không hạnh phúc bên nhau, và chúng tôi chia tay nhau. Cuộc đào tẩu đã bắt đầu từ rất lâu trước đó, và các sự kiện được mô tả, tôi phần lớn là như vậy. Tôi khẳng định Galya không hiểu tôi. Có thể tôi đã không chịu đựng trong cô đơn. Và mặc dù đã có sự ủng hộ và cùng chí hướng thấu hiểu cô ấy. Tất nhiên, không phải luôn luôn và không phải trong mọi thứ. Trong một thời gian, các đồng nghiệp, hầu như không ai được chuẩn bị để hy sinh vì lợi ích mà chúng tôi đã rất thân thiết. của một ý tưởng và hy sinh ý tưởng đó vào thời điểm quan trọng. Cô ấy là cô gái xinh đẹp nhất ở viện. Và cô ấy điều tôi Tôi đã viết về Galya trong cuốn sách này vì tôi muốn giải thích và cùng tôi chịu đựng rất nhiều điều. Trong căn phòng nhỏ ở Tyumen. sau đó động cơ và lý do cho một số hành động quan trọng trong cuộc sống và các sự kiện của tôi. với đứa trẻ sơ sinh của chúng tôi trong tay, cô ấy theo tôi đến Belarus. Cô ấy siết chặt vào căn hộ của cha tôi và đợi tôi trở về từ quân đội. Chúng tôi đã cùng nhau nuôi dạy con trai. Chúng ta đã trải qua sự sụp đổ của Liên Xô, những năm hoang tàn và sự hủy diệt toàn cầu theo sau nó. Tôi rất biết ơn đến cô ấy. Tuy nhiên, cô ấy cũng như tôi, đã tự mình lựa chọn. Tôi không biết Demn cô ấy vì bất cứ điều gì, nhưng tôi chỉ nhớ lại một số đoạn nhất định trong cuốn sách này để mô tả hoàn cảnh tôi sống và làm việc sau đó. Điều đó xảy ra khi những người thân thiết với nhau đột nhiên mất đi một cái gì đó trên đường đi. Nếu họ đi theo con đường riêng của họ, đó là điều bình thường. Tôi nghĩ còn kinh khủng hơn khi họ đi cùng nhau mà không cần nhìn lẫn nhau, không nhìn thấy bất kỳ mục tiêu chung nào và tiếp tục di chuyển như thể từ quán tính. Những người bạn đồng hành như vậy đánh cắp thời gian của nhau. Và tôi biết ơn- gửi cho Galya sự thật rằng cô ấy không bao giờ giả vờ, không bao giờ che giấu cảm xúc của mình và cảm xúc. Ngay cả khi ném vào tôi bất cứ thứ gì trong tầm tay khi cô ấy đã nổi điên. Với điều đó, cô ấy có thể đã giải thoát cho tôi. Cô ấy đẩy tôi ra, để Tôi có thể tiến về phía trước mà không mất thời gian và không mất thời gian từ cô ấy. Sau đó, tôi nhận ra rằng các bộ phận là một phần quan trọng trong số phận của chúng ta 1991. Con trai tôi Denis 20 tuổi 1991. Với vợ tôi là Galina gặp gỡ. Cả hai đều mở ra những cơ hội mới. 110 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 2. Phát minh Thay đổi Mọi thứ 111 Hội nghị về các vấn đề thực hiện và dự định bắt đầu thử nghiệm với phân của anh ấy. Ba tháng của Khám phá Không gian Phi Tên lửa sau đó, tôi nhận được ba gói hàng lớn từ cùng một địa chỉ. Điều gì có thể Tôi tưởng tượng về nội dung của họ? Hóa ra là có rất nhiều căn cứ trong các hộp với các hải đồ quân sự được chỉ định đo độ sâu, nhiệt độ, dòng chảy và các dữ liệu khác từ tất cả các đại dương. Về nguyên tắc, người gửi đã được hướng dẫn bởi thông điệp chính xác: hầu hết Việc bắt bớ tôi tại tòa án và nhiều bài báo, cả cầu vượt phóng của Xe hành tinh chung đều phải chạy Đánh giá tích cực cũng như tiêu cực về ý tưởng của tôi là bằng chứng cho thấy nó có dọc theo đại dương. trở nên nổi tiếng và đến được với quần chúng. Xem xét các lần in Tất cả điều này là chuyển động về phía trước. Ngay cả những tin nhắn gây tò mò như vậy cũng có của các tạp chí nơi tôi đã xuất bản, tên của tôi đã được biết đến nhờ những hệ quả tích cực của chúng. Họ buộc tôi phải suy nghĩ về cơ hội- ra toàn bộ Liên Xô. Tôi nhận được rất nhiều thư từ độc giả. những năm chín muồi để phát triển nông nghiệp trong không gian và nhiều năm sau đó đã dẫn đầu Đôi khi chúng rất thú vị và thậm chí có tính xây dựng. Đôi khi với công nghệ của riêng tôi để tạo ra mùn di tích (đó là những gì đã tồn tại họ đã chỉ trích và đôi khi chỉ là buồn cười. Một trong số chúng đến từ Leningrad hơn 100 triệu năm trước) từ than non. Rốt cuộc, than đã từng (St. Petersburg ngày nay) đã viết rằng sau khi đọc các bài báo của tôi, anh ấy đã bắt đầu lấy gỗ, và gỗ đã vẽ ra mọi thứ cần thiết cho sự sống từ đất, trên hết là để chuẩn bị cho cuộc sống trên quỹ đạo. Anh ta đã đi tiểu vào phần đất màu mỡ trong gia đình mình, tức là từ chất mùn. Và tôi đã học được cách biến than thành đất mùn màu mỡ. Trên thực tế, tôi đã sử dụng các biểu đồ hải lý trong một số tính toán, và tôi đã giữ chúng kể từ đó. Nhưng nhiều hơn đã được yêu cầu. Nó là cần thiết để thu hút các chuyên gia vào cuộc thảo luận. Sau khi có sự thẩm định của chuyên gia từ Liên Xô Liên đoàn Vũ trụ học, nơi dự án đã được thảo luận hai lần trong phiên mở rộng của phần phi tên lửa, tôi bắt đầu chuẩn bị tiến hành chính xác hội nghị quốc tế đầu tiên về phi tên lửa thám hiểm không gian. Áp phích năm 1976–1977. Phần ngoài khơi của GPV với các đường nổi tuyến tính, cụ thể là các đường hầm chân không để vận chuyển siêu tốc Những năm 1980. Phương tiện truyền thông về các dự án vận tải chuỗi và GPV do kỹ sư Anatoli Unitsky phát triển (tốc độ hơn 1.000 km một giờ) 112 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ Đầu tiên, tôi thuyết phục được Viện sĩ Anatoli Sviridyonok, giám đốc viện của riêng tôi nơi tôi làm việc, để tạo điều kiện cho kế hoạch biến cố. Sau đó, tôi tham gia vào Liên đoàn Du hành vũ trụ Liên Xô và sự lãnh đạo của Đảng ủy khu vực Gomel Komsomol, mặc dù lúc đó tôi không còn ở tuổi Komsomol nữa. Gomel Đảng ủy khu vực đã cung cấp tài chính và tổ chức đáng kể- giúp đỡ quốc gia mặc dù tôi không phải là Đảng viên, nhưng Đảng trong những nhiều năm đã hướng dẫn mọi thứ diễn ra ở Liên Xô. nghiêm túc hỗ trợ được cung cấp bởi nhà du hành vũ trụ Igor Volk, người mà tôi có làm quen tại một cuộc hội thảo và sau đó trở nên thân thiện trong nhiều năm. Igor đã thấm nhuần mạnh mẽ vào ý tưởng, với các thành phần nhân văn và môi trường mà anh ấy đã đích thân đến Anh hùng Liên Xô – cao nhất mức độ khác biệt của Liên Xô để đi cùng tôi đến một cuộc họp với bí thư thứ nhất của Đảng đã được trao giải vì đã thực hiện một ủy ban chiến công, và sau đó là Ủy ban Trung ương của Đảng Cộng sản hoặc các dịch vụ nổi bật trong thời gian diễn ra chiến tranh- Đảng của Belarus. Thẩm quyền của một Anh hùng Liên bang Xô viết đã phát huy tác dụng quan hệ, cũng như trong thời bình. Vàng Huy chương ngôi sao đã được trao tặng như một huy hiệu một cách hoàn hảo. Hơn nữa, nó đã giúp nhiều tổ chức khác và của sự phân biệt. Nhiều nhà du hành vũ trụ nhận được những người đam mê. giành được những giải thưởng như vậy, bắt đầu với Yuri. Hội nghị diễn ra ở Gomel vào tháng 4 năm 1988 và kéo dài ba Gagarin, người đầu tiên bay vào vũ trụ. Ngày ngày anh hùng chiếm vị trí đặc biệt. Khoảng 500 người từ 20 quốc gia đã tham dự. Cùng với Igor Volk trong xã hội Xô Viết, được hưởng nhiều quyền lợi khác nhau – có một số nhà du hành vũ trụ khác. Nhà du hành vũ trụ Alexander Alex – hèn hạ và được nổi tiếng và res-androv chủ trì. Hơn 100 bài báo và bài phát biểu đã được nghe trong những người đã chết. 1988. Áp phích của GPV có chữ ký của Igor Volk, phi công vũ trụ Liên Xô, Anh hùng Liên Xô bàn tròn. Tôi đã là một giảng viên và đồng giảng viên về bốn chủ đề. Không có không nghi ngờ gì nữa, đây là một công việc tuyệt vời, tôi tự hào và đã mang lại kết quả kết quả hữu hình của nó. Phim khoa học nổi tiếng ngắn 30 phút “To the Sky by Wheel” đã được thực hiện về hội nghị. Tôi đã quen với Yuri Khashchevatsky, đạo diễn của bộ phim thậm chí trước đó – trong bộ phim- phát sóng về dự án của tôi cho truyền hình. Bằng cách nào đó, chúng ta … liên quan mật thiết và cảm thấy tự do trong các thay đổi của chúng tôi. Chúng tôi không đơn giản công việc; chúng tôi đã trải nghiệm mọi khung hình. Bộ phim được xây dựng xung quanh một cuộc tranh luận giữa một người hoài nghi và một người lạc quan – và cuộc tranh luận đã thực sự tiếp tục cho đến khi chúng tôi khản giọng. Yuri sau khi tất cả là một nhà vật lý học đầu tiên của mình giáo dục nên không khó để tìm được một ngôn ngữ chung. Ủy ban khu vực Komsomol – regi- onal Ủy ban của tổ chức thanh niên- Sau đó, ông bắt đầu làm phim chính trị. Bức tranh nổi tiếng nhất của anh ấy Đảng Cộng sản là “Tổng thống bình thường” – về việc Alexander lên nắm quyền Liên Xô (Liên đoàn Thanh niên Cộng sản Lukashenko. Tôi nghĩ từ tiêu đề của nó, liên quan đến “Ordi- hoặc Komsomol). Nó đại diện cho sự tương tác phần còn lại của Komsomol và tham gia chủ nghĩa Phát xít ”, mọi thứ đều rõ ràng. Tôi không ủng hộ Khashchevatsky trong đời sống chính trị xã hội và kinh tế theo quan điểm chính trị của anh ấy, và không đồng ý với nhiều điều, nhưng tôi tôn trọng anh ấy cấp khu vực. Theo chiều dọc của tư cách là một võ sĩ, hãy mạnh dạn lên tiếng phản bác lại những gì anh ta không đồng ý, có wer, nó nằm giữa quận Ủy ban từ bên dưới và Trung ương can đảm để sử dụng trí óc của mình. Tôi tôn trọng anh ấy vì đã ở lại Belarus mặc dù Ủy ban từ trên cao. thực tế là tất cả những người thân của ông đã di cư đến Israel. 1989. Những cảnh quay trong bộ phim “To the Sky by Wheel” do Belarusfilm sản xuất 114 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ Phim “To the Sky by Wheel” đang có trên Internet. Nó truyền tải bầu không khí quả cầu của sự kiện tốt – lời kêu gọi đáng báo động cho loài người đến với cảm nhận và hướng những nỗ lực tối đa để không hủy diệt hành tinh nhưng phải đảm bảo các điều kiện để bảo tồn sự sống và sự phát triển 1988. Thành phố Gomel. Ảnh nhóm của những người tham gia Hội thảo Khoa học Kỹ thuật “Công nghiệp hóa Không gian Phi tên lửa lần thứ nhất: Vấn đề, Ý tưởng, Dự án ”- phi công du hành vũ trụ Igor Volk, Anh hùng Liên Xô ở trung tâm ở hàng dưới 1988. Bìa và hai trang trải chương trình Hội nghị Khoa học Kỹ thuật lần thứ nhất “Công nghiệp hóa không gian phi tên lửa: Vấn đề, Ý tưởng, Dự án” của nền văn minh. Trên tất cả, đây là những gì đoàn kết những người tham gia hội nghị. Đây là điều đã truyền cảm hứng cho Igor Volk, Anh hùng Liên Xô và những người khác để đến với Gomel. Igor đã chia sẻ một câu chuyện về việc một khi anh ấy ở trong không gian, anh ấy thực sự thấy … zed những thiệt hại mà mọi người đã gây ra cho Hành tinh Xanh. Anh ấy đã bị bắt với mong muốn tiêu diệt nguyên nhân của mọi rắc rối, kể cả anh ta- bản thân… Anh ấy đã nói nhiều lần rằng mọi người trái đất phải đi vào không gian, để ở đó, giữa màu xanh băng giá của các vì sao, ngắm nhìn khoảnh khắc giao thừa- khung cảnh buổi sáng và buổi sáng của Trái đất qua lỗ cửa sổ, mơ mộng của cỏ xanh, một người có thể nhận thức đầy đủ về trách nhiệm của mình đến Nhà riêng của mình. Igor Volk qua đời cách đây không lâu. Đến những ngày cuối cùng của mình, anh ấy vẫn tiếp tục để đấu tranh cho môi trường của hành tinh. Tôi đã không ngưỡng mộ trái đất từ không gian, nhưng tôi nhớ làng Kryuki, quê hương của tôi, xuyên suốt toàn bộ cuộc sống của tôi, do hoạt động của con người, tai nạn ở Chernobyl Nhà máy điện hạt nhân, hóa ra đã biến mất với tôi mãi mãi. Và mặc dù Tôi hiểu những cảm xúc mà Igor gửi gắm trong lời nói của mình, tôi chưa bao giờ có mong muốn tiêu diệt con người. Tôi nghĩ rằng chúng tôi, bất chấp quan điểm của chúng tôi về- bản thân, vẫn chỉ là những đứa trẻ. Bạn có thể muốn tiêu diệt một đứa trẻ vì thực tế 1988. Anatoly Unitsky và phi công du hành vũ trụ Igor Volk 1988. Công bố trên tờ báo khu vực “Gomelskaya Prauda” đã có rất nhiều chủ đề chung để thảo luận về hội nghị quốc tế rằng ông đã phá vỡ hoặc làm hỏng cái gì đó? Chúng ta vẫn còn cơ hội để trưởng thành về khám phá không gian phi tên lửa và tồn tại. 116 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ THUẬT PHẦN 2. Phát minh làm thay đổi mọi thứ 117 “StarWorld” Hội nghị là một thành tựu to lớn đối với một Liên Xô bình thường kĩ sư. Cùng với đó, nó cũng đánh dấu một kiểu đi vào ngõ cụt. The insti- tute nơi tôi làm việc giữ vị trí đầu tiên ở Liên Xô về phát minh. như người đứng đầu Quỹ vì hòa bình của Liên Xô – một tổ chức lớn của văn phòng cấp bằng sáng chế, tôi đã có một mức lương hậu hĩnh cho thời gian đó và một khoản tiền bảo đảm tổ chức công cộng, trong đó tương lai khác. Tuy nhiên, sự hài lòng bên trong vẫn còn thiếu bởi vì mọi thứ Các tổ chức công cộng của Liên Xô, công nhân ‘ các hiệp hội và cá nhân công dân mà tôi sở hữu đã không cho phép sự phát triển hơn nữa của ý tưởng không đã tham gia trên cơ sở tự nguyện. Đó là thám hiểm không gian tên lửa. Một khoảnh khắc lịch sử xác định đã để lại thành lập năm 1961. Nó thúc đẩy khoa học hàn lâm. Vào thời điểm đó, nó được phép thành lập các trung tâm thanh thiếu niên phát triển các mối quan hệ và liên hệ của công chúng Liên Xô với tổ chức nước ngoài về đổi mới khoa học và kỹ thuật, trong đó có nhiều những ý tưởng và phong trào đấu tranh cho các doanh nhân Nga đã được thúc đẩy, bao gồm cả Mikhail Khodorkovsky, hòa bình, độc lập dân tộc và tự do- người sau này trở thành tỷ phú nổi tiếng và một chiến binh ác liệt chống lại dom, sự phát triển của tình bạn và hợp tác giữa các quốc gia, cấm “chế độ Putin”. Một trong những trung tâm này có tên là Star World đã được thành lập hàng loạt vũ khí hạt nhân và các loại vũ khí khác do tôi nghiên cứu ở thành phố Gomel với sự hỗ trợ của Quỹ Liên Xô hủy diệt hàng loạt và đạt được- đề cập đến sự bất đồng chung và hoàn toàn vì Hòa bình và Liên đoàn Du hành vũ trụ Liên Xô. Đó là lần thứ hai mẹ. Nó đã tài trợ cho một số trung tâm công cộng như vậy ở Belarus (trụ sở của trung tâm đầu tiên ở thủ đô tổ chức, cộng với thành phố khoa học Minsk). Để mở Star World, tôi phải xin phép tìm kiếm hòa bình và giải trừ quân bị vấn đề. Hội đồng Bộ trưởng và Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản của nước cộng hòa. Quỹ vì hòa bình của Liên Xô đã trao tặng một khoản tài trợ hơn 1988. Áp phích của Trung tâm Sáng tạo Khoa học và Kỹ thuật Thanh niên Thế giới Ngôi sao. Mục tiêu của Trung tâm là góp phần thực hiện chương trình “Star World” về phát triển GPV và chuyển dịch chuyển các ngành công nghiệp có hại sang quỹ đạo gần vũ trụ Nửa cuối những năm 1980. Thành phố Gomel. Làm việc tại Trung tâm Star World như một phương tiện để ngăn chặn thảm họa môi trường toàn cầu 118 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ THUẬT PHẦN 2. Phát minh làm thay đổi mọi thứ 119 cho Hòa bình, mặc dù họ đã được trao mà không có yêu cầu trả lại. Tuy nhiên, tôi đã tính đến sự hợp tác lâu dài và làm điều này như một hành động của thiện chí. Chúng tôi đã lên kế hoạch đầu tư phần còn lại của quỹ vào việc xây dựng của một địa điểm thử nghiệm chẳng hạn như địa điểm được xây dựng hiện nay tại Maryina Gorka. Vì mục đích đó, Tôi thậm chí đã xem xét khoảng 100 ha đất tại một trang trại tập thể nằm gần Mátxcơva, vì tôi nhận ra rằng tôi cần phải ra khỏi các tỉnh, mà Gomel đại diện. Tôi đã có thể đạt được một thỏa thuận rằng mảnh đất này sẽ được phân bổ cho chúng tôi, nhưng chúng tôi sẽ mua nó. Xưởng phim Belarus đã làm bộ phim thứ hai về Star World, “Earth’s Gravity of Stars”. Của tôi kế hoạch tiếp theo bao gồm việc đến Học viện Khoa học Liên Xô, để kiến nghị bao gồm công việc về công nghiệp hóa không gian phi tên lửa trong các kế hoạch của mình và để tạo ra một hội đồng tổ chức toàn Liên minh, sẽ giám sát hoạt động này. Trên làn sóng thành công, tôi không nhận thấy sự không hài lòng đang đến vì những lý do khá dễ hiểu từ đại diện chính phủ người vào thời điểm đó có quyền kiểm soát toàn bộ nền kinh tế. Trung tâm hoạt động- khó chịu với hiệu quả và năng lượng của một doanh nghiệp tư nhân Các nhà công nghiệp Liên Xô đã quen với việc đo lường rou- tine. Chiếc máy gặt mà chúng tôi đã làm với giá 20.000 rúp được thiết kế giống như vậy- hướng tới một dự án tương tự của doanh nghiệp thành lập “Gomselmash” [Nhà máy Máy nông nghiệp Gomel]. Nhà nước đã chi rất nhiều tiền 1988. Đề án phân phối 150.000 rúp (khoảng 200.000 USD) được phân bổ bởi Quỹ Hòa bình Liên Xô để thực hiện chương trình Thế giới các vì sao 200.000 đô la (150.000 rúp Liên Xô) cho nghiên cứu trong lĩnh vực tên lửa thám hiểm không gian. Trong khuôn khổ công việc của Trung tâm, tôi đã tổ chức và nhận thấy trong thực tế, một số lượng lớn các đổi mới. Tôi nghĩ chúng tôi đã làm việc ở cấp độ của Skolkovo, Trung tâm đổi mới nổi tiếng nhất của Nga hiện nay, không ít. Trong một năm rưỡi, Thế giới ngôi sao của tôi đã hoàn thành thành công khoảng 100 các dự án độc đáo, bao gồm cả việc tạo ra trong vòng bảy tháng – từ soạn thảo để sản xuất và thử nghiệm – của một kết hợp mới về cơ bản máy gặt có năng suất gấp đôi máy thường với chi phí gấp 20 lần ít hơn loại thông thường do ngành sản xuất. Trong số các thiết kế là nhà kính chuỗi, hệ thống siêu dẫn để truyền năng lượng và nhiều thứ khác. Một khoản tiền tương đương khoảng 5 triệu đô la đã được thu về vào năm 1989 của Trung tâm. Các khoản đóng góp từ bộ phim “Trọng lực của các vì sao của Trái đất” do Belarusfilm sản xuất tài khoản. Tôi có thể trả lại số tiền nhận được từ khoản tài trợ cho Quỹ về Trung tâm Star World về sáng tạo khoa học kỹ thuật của tuổi trẻ 120 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ THUẬT PHẦN 2. Phát minh làm thay đổi mọi thứ 121 cho chính phủ, để có khả năng vận động các lợi ích của quá trình công nghiệp hóa vũ trụ phi tên lửa. Chương trình của tôi đã kết thúc công việc về một số dự án nhà nước kém hiệu quả; giảm lực lượng vũ trang (tối thiểu là một nửa) và phân phối lại quỹ cho y tế, giáo dục, và môi trường, phá vỡ cơ chế kinh tế vôi hóa- vực sâu và hệ thống pháp luật hành chính và chuyển sang một hệ sinh thái thị trường Tên; đóng cửa các nhà máy, các trang trại tập thể và các trang trại của Liên Xô đang làm ăn thua lỗ, chấm dứt hệ thống đặc quyền, và đảm bảo quyền tự do ngôn luận. Thiết yếu, chiến dịch của tôi được xây dựng dựa trên việc cho thấy sự kém hiệu quả của hệ thống có đại diện – thư ký thứ nhất của Gomel Com- Ủy ban khu vực của Đảng Munist là đối thủ của tôi trong cuộc bầu cử. Một lần nữa, tôi được mời vào Khu ủy. và KGB, tôi bị che khuất, các nhà in từ chối xuất bản tờ rơi bầu cử của tôi mặc dù không có lý do hợp pháp nào cho việc này. 1989. Tác giả của hệ thống vận chuyển chuỗi và địa điểm 1989. Tờ báo của Đảng Cộng hòa “Zvyazda” [Ngôi sao] đã đăng một bài phỏng vấn trên nền của áp phích mang tính biểu tượng “Zorkavy Mir” [Star World] với Anatoly Unitsky, Giám đốc Trung tâm Star World trên máy móc của nhà máy – khoảng 300 triệu rúp cùng với tái thiết xây dựng nhà máy, thời điểm đó tương đương 400 triệu USD. Mặc dù vậy, máy gặt đập liên hợp của Gomselmash không cho năng suất gần như phục vụ mà chúng tôi đã có. Bạn có thể tưởng tượng họ trông như thế nào, so với chúng ta không? Sau khi thử nghiệm và trình diễn máy gặt đập liên hợp “Star” của chúng tôi, Tôi được mời vào Khu ủy, mặc dù tôi không được một Đảng viên. Họ hỏi (gần như nguyên văn): “Bạn là ai? Bạn muốn để đưa 30.000 người ra khỏi công việc? Bạn có hiểu không, bạn chết tiệt nhà đổi mới, mà chúng tôi có thể tống bạn vào tù ngay bây giờ? ” Thu hoạch máy không phải là lý do duy nhất cho một cuộc trò chuyện bằng giọng điệu như vậy. Các dự án khác của chúng tôi cũng tạo ra sự cạnh tranh không ai cần thiết và đưa Xô Viết Tối cao Liên Xô – cao nhất cơ quan quyền lực nhà nước ở Liên Xô ở các cơ quan hành chính nhà nước trong một ánh sáng khó xử. Tôi tin vào thế mạnh của mình, 1938–1989. Nó không chỉ có quyền lập pháp, tuy nhiên, và không còn sợ các quan chức và quân đội mà còn một phần điều hành và kiểm soát- những sĩ quan tình báo đã cố gắng đe dọa tôi trong quá khứ. Tôi vẫn giữ quyền lực và được chính thức coi là nguyên thủ quốc gia tập thể. Tòa nhà đi trước, nhưng tôi có phần đánh giá thấp đối phương. Và chẳng bao lâu nữa Liên Xô tối cao của Liên Xô đã được thành lập Tôi đã bị dừng lại. trong điện Kremlin – một pháo đài ở trung tâm Năm 1989, tôi ra tranh cử với tư cách là đại biểu nhân dân của Liên bang Xô viết Mátxcơva, đây vẫn là tổ chức xã hội chính 1989. Thành phố Gomel. Chương trình bầu cử của Anatoly Unitsky, khu phức hợp chính trị, lịch sử và nghệ thuật Xô Viết tối cao (quốc hội lúc bấy giờ). Mục đích của tôi là tiếp cận gần hơn với một ứng cử viên vào Đại biểu Nhân dân của Liên Xô tại thủ đô của Liên Xô và Nga. 122 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 2. Phát minh Thay đổi Mọi thứ 123 Tôi bắt đầu dán các chương trình đánh máy quanh thành phố, nhưng thông tin … các tác nhân gence xé chúng ngay sau đó. Họ đã cố gắng trước thông báo các cuộc họp của tôi với các cử tri, đóng cửa hội trường trên các pretexts khác nhau. Tôi đã nói chuyện cho mọi người trên đường phố. Theo các cuộc thăm dò sơ bộ, chiến thắng sẽ đã là của tôi. Nhưng rồi lần đầu tiên tôi bị phản bội một cách rõ ràng như vậy, không kể việc bố tôi rời xa gia đình. Những gì tôi sẵn sàng chịu đựng đồng đội của tôi không sẵn sàng để tự đảm nhận. Các nhà chức trách đã gây sức ép với tập thể, 1988. Bìa và các trang nghiên cứu khoa học của chương trình “EcoWorld”, trong đó phân tích sự sắp xếp của nền văn minh tương lai và đưa ra sự sắp xếp của nó bao gồm của ba hệ thống toàn cầu (thế giới): BioWorld, HomoWorld, TechnoWorld Cuối những năm 1980. Anatoly Unitsky: Nhìn về tương lai và họ đã loại bỏ tôi khỏi vị trí giám đốc của Star World, Tôi đã thành lập (theo điều lệ, vị trí đã được bầu). Tôi đã được đề nghị vẫn là một nhân viên bình thường, nhưng tự nhiên tôi từ chối. Không ra ngoài của niềm tự hào, không. Tôi chỉ đơn giản nhận ra rằng những người này đã rời bỏ tôi, trong một cuộc đấu tranh đó là điều chung của chúng tôi. Trước đây, họ đã thề với bạn của họ- giao hàng và trung thành với tôi, nói rằng ý tưởng của tôi đã trở thành ý nghĩa của cuộc sống của họ. Bây giờ tôi hóa ra chỉ có một mình. Để phản đối điều này, giống như phản đối hệ thống hơn nữa, là vô ích. Họ có thể tống tôi vào tù, đến cuối cùng. Tôi thu dọn cặp sách và bỏ đi, bỏ lại tất cả mọi thứ. Không có tôi, Trung tâm đã làm việc thêm một năm rưỡi nữa, nhưng trong đó thời gian, “đồng đội chung tay” trước đây của tôi không còn có thể tạo ra bất cứ thứ gì và do đó không kiếm được gì. Có thể họ đã quan tâm 1989. Bìa, trang đầu và các bản tóm tắt khác của các bài báo khoa học được chuẩn bị tại Trung tâm Thế giới Ngôi sao, bao gồm nghiên cứu về hệ thống tài chính tiền tệ trong tương lai, chỉ làm thế nào để chia 5 triệu đô la lợi nhuận cho 20 người dự đoán sự xuất hiện của các hệ thống thanh toán điện tử và công nghệ blockchain trong tập thể. PHẦN 3 126 Cầu vượt phương tiện hành tinh chung Là Cơ sở của Vận chuyển Chuỗi trên Trái đất Tối ưu Trên Mặt đất 128 Điều gì Sẽ Xảy ra Từ Quan điểm Vật lý nếu tôi đi từ điểm A đến điểm B? Phương tiện giao thông 132 Tại sao tôi chắc chắn rằng phương tiện vận chuyển bằng dây Là hệ thống tốt nhất của tất cả? 134 Tại sao chúng ta nên đánh giá quá trình vận chuyển chuỗi Như sự phát triển trên quy mô hành tinh? 140 Hiệu quả của Vận chuyển Chuỗi của một Ý tưởng 144 Năng lực Tài nguyên của Vận chuyển Chuỗi 150 An toàn của Vận chuyển Chuỗi 152 Tính tiện nghi của vận chuyển chuỗi 154 Khả năng tiếp cận của vận chuyển chuỗi 156 Tính xã hội của vận chuyển chuỗi 160 Tính thân thiện với Môi trường của Vận tải Chuỗi 126 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 3. Vận chuyển trên mặt đất tối ưu khi phát triển ý tưởng 127 Cầu vượt xe hành tinh chung có thể hoạt động. Do đó, tôi đã soạn thảo mọi thứ theo cách Vì Cơ sở của Vận chuyển Chuỗi, hình xuyến – GPV – đã được kéo dài trong toàn bộ chu kỳ hoạt động. Nâng lên không gian, ở trong không gian, hạ cánh xuống trái đất, nó phải luôn luôn trên Trái đất căng như dây đàn. Cầu vượt trên mặt đất cũng phải được kéo dài (để tiết kiệm nguyên liệu). Tôi đã tính toán một cấu trúc được tạo thành từ các giá đỡ neo trên tải trọng ngang từ kéo dài, được lắp đặt với các nhịp lên đến năm km (dọc theo chiều dài của dây), trung gian hỗ trợ Đó là đầu những năm 1990 hoang dã. Trong hai hoặc ba năm, các cảng nằm cách nhau từ 50 đến 2.000 mét, nó đã rất khó khăn. Mọi người đều ở trạng thái đình chỉ, và dầm mỏng, ứng suất trước với cốt thép cường độ cao bị kéo căng Tôi đau khổ cùng với đất nước. Liên Xô đang sống bằng những sợi cáp cuối cùng (dây) ở lõi. Thật bất ngờ, tôi đã nhìn thấy cây cầu vượt đó ngày, và sau đó sụp đổ. Đó là một thảm họa văn minh giống như sự sụp đổ dẫn đến có thể có các ứng dụng khác. Đặc biệt, đối với phong trào của Đế chế La Mã. Cũng như trong tất cả những năm trước và những năm sau của phương tiện trên mặt đất dọc theo nó. Dầm có thể dễ dàng được biến thành để đến, công việc đã cứu tôi. Dựa trên các báo cáo của Star World Center, đường ray. Một tuyến đường sắt như vậy trở nên nhẹ nhất, bền và đồng đều, một phân tích lớn đã phải được thực hiện. Tôi đã thấy những ưu tiên rõ ràng ở phía trước – để đảm bảo tốc độ cao và giúp việc di chuyển trên đó thoải mái. Đồng thời Sự phát triển ý tưởng về Phương tiện Hành tinh Chung trong thời gian vui vẻ, nếu bạn làm cho cầu vượt liên tục theo chiều dài, không có dấu- dứt điểm các giải pháp riêng và đảm bảo kinh phí của chương trình. các khớp nối bằng nhau, khi đó khả năng chịu tải của nó sẽ tăng lên gấp rưỡi. Vì vậy, Tôi nhận ra rằng có hai con đường dẫn đến điều này – tìm kiếm một nhà đầu tư mà bạn có thể giảm thiểu số lượng vật liệu xây dựng Ge- hoặc tạo ra một doanh nghiệp. Tôi cả hai điều. Neral Planetary Vehicle trên mặt đất và dưới nước. Vì vậy, một giá rẻ, Thậm chí sớm hơn, sau khi nhận được phản đối từ nhiều người và được thiết lập, và con đường lâu dài có thể được tạo ra, đó là vận tải bằng dây. những cảnh báo liên quan đến cường độ vật chất lớn của các công trình xây dựng của Ge- Hơn nữa, phát minh này của tôi là một đề xuất đầu tư đáng kể Neral Planetary Vehicle, không thể vượt qua đối với nền kinh tế, tôi bắt đầu lựa chọn và kinh doanh trị giá hàng tỷ USD. Tôi sẽ dành số tiền nhận được để tiết kiệm khai thác nó, tập trung vào các phần của công trình tiêu thụ nhiều nhất hành tinh (không hơn không kém!). Ngoài ra, thậm chí chuỗi nào vật chất – cầu vượt bao quanh hành tinh. Chẳng bao lâu, tôi phát hiện ra rằng vận tải sẽ cung cấp cho thế giới sẽ trở thành một bước tiến to lớn nếu nó được tạo áp lực trước, nó sẽ mang lại khoản tiết kiệm rất lớn. chuyển tiếp cho tất cả nhân loại. Trong bốn loại trạng thái ứng suất-biến dạng của vật liệu – kéo dài, kết hợp Sự sụp đổ của Liên Xô – một quá trình áp lực, uốn cong, xoắn – thuận lợi nhất (theo nghĩa là nhất của sự phân hủy hệ thống trong xã hội sử dụng hoàn toàn các đặc tính vật lý và cơ học của vật liệu) 2018. General Planetary Vehicle tích hợp với hệ thống giao thông SkyWay (trực quan) cơ cấu, nền kinh tế quốc dân, xã hội và lĩnh vực chính trị của Liên Xô, đang kéo dài. Ví dụ, với một trọng tải bằng nhau, một sợi cáp được kéo căng với mà kết thúc bằng sự kết thúc của đường kính mười cm và chiều dài 500 mét là hàng nghìn sự tồn tại của nó vào ngày 25 tháng 12 năm 1991. ít tốn vật liệu hơn tháp truyền hình Ostankino đang hoạt động Điểm bắt đầu của sự sụp đổ là sang một bên là nửa sau của quá trình nén hoặc cầu đường bộ bị uốn trong cùng một nhịp Những năm 1980 và sự khởi đầu của perestroika. 500 mét. Hơn nữa, việc sử dụng đặc tính kéo dài trong cấu trúc Sự hoàn thành của nó là sự ký kết của Bela- Hiệp định vezha và Nghị định thư Alma-Ata về cầu vượt là điều hiển nhiên, vì đặc tính này là nguyên tắc chính thành lập một Liên minh liên bang trước đây là hoạt động của Phương tiện Hành tinh Chung. Các nước cộng hòa thuộc Liên Xô (Khối thịnh vượng chung- Hãy tưởng tượng một hệ thống có chiều dài 40.000 km (chiều dài các quốc gia phụ thuộc) vào tháng 12 năm 1991 tiếp theo là sự từ chức của Liên Xô của đường xích đạo) và chỉ có chiều ngang bốn mét. Chia 40 triệu mét Tổng thống Mikhail Gorbachev và bốn người. Tỷ lệ giữa kích thước chéo với chiều dài bằng một thông qua Tuyên bố về 10 triệu terto. Sự tương tự sẽ là một trang web có chiều dài một km. Như là sự tồn tại của Liên Xô bởi Hội đồng các nước Cộng hòa Liên Xô, một trang web không thể hoạt động theo nguyên tắc nén, vì trong đó Xô Viết tối cao. trường hợp nó chắc chắn sẽ mất đi sự ổn định. Chỉ một cấu trúc kéo dài 128 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ THUẬT PHẦN 3. Vận tải trên mặt đất tối ưu khi phát triển ý tưởng 129 Chuyện gì sẽ xảy ra Từ quan điểm vật lý nếu tôi đi từ điểm A đến điểm B? Theo định nghĩa, cấu trúc chuỗi đường ray ứng suất trước ít vật liệu hơn- chuyên sâu hơn bất kỳ cái nào khác. Một chiếc xe trên đó có thể di chuyển dọc theo bề mặt trái đất. Điều này là tốt cho môi trường, an toàn, giải quyết nhiều vấn đề và năng suất hiệu quả đáng kinh ngạc. Tôi càng nghĩ nhiều hơn về những lợi thế của thứ hai- hệ thống giao thông đẳng cấp, tôi càng thấy nhiều tiềm năng trong đó. Tôi bắt đầu kiểm tra giả thuyết của mình. Tôi bắt đầu từ xa. Như trong mọi thứ, Tôi muốn đi đến bản chất, để có được sự chắc chắn 100 phần trăm. Tôi đã ném Poster của năm 1979. Bỏ qua tất cả những gì tôi biết về giao thông vận tải và chỉ để lại Một chuyến tàu đệm từ trong đường hầm chân không GPV các định luật vật lý. Vì vậy, điều gì xảy ra từ quan điểm vật lý, nếu tôi đến từ điểm A đến điểm B? Hình thức vận chuyển không vấn đề cho tôi. Khi di chuyển bằng bất kỳ phương thức vận tải nào ở đầu và cuối nhân tiện, tôi đang ở cùng độ cao so với mực nước biển – điều đó có nghĩa là năng lượng tiềm tàng của tôi không thay đổi do đi du lịch. Tại cả hai thời điểm, tôi vẫn bất động tương đối so với bề mặt trái đất – điều đó có nghĩa là động năng của tôi cũng không thay đổi. hậu quả là nếu trạng thái năng lượng của hàng hóa (bản thân tôi) không thay đổi, thì công của phương tiện bằng 0 và tỉ số của phương tiện có ích hành động cũng sẽ bằng không. Ở đây không có gì thay đổi và cải thiện – làm thế nào bạn có thể cải thiện số không? Trong trường hợp này, tất cả năng lượng dành cho việc gì? Nó chỉ ra rằng 100% của năng lượng dưới bất kỳ hình thức vận chuyển mặt đất nào không hướng tới chuyển động, nhưng để đấu tranh với môi trường. Tôi đã đưa ra kết luận rằng theo thứ tự Khí động học – khoa học tạo ra làm chết sự chuyển động của các khối không khí và để hoàn thiện một chiếc xe, chính xác những chi phí năng lượng này phải là tác động của chúng đối với các cơ quan được định vị được giảm thiểu và không phải một số loại nút phải được cải thiện. Ngoài ra, áp phích của năm 1981. và di chuyển trong dòng chảy. Trong khi evalua- Cầu vượt GPV với dưới nước hiệu quả của chuyển động cơ thể, cần phải hiểu rằng đối với xe tốc độ cao có đường hầm vận tải tốc độ họ sử dụng giá trị tương đương với tỷ lệ 350 km một giờ, hơn 90% chi phí năng lượng của lực cản của vật này đối với sản phẩm đang chuyển động chỉ là lực cản khí động học. Điều quan trọng nhất của áp suất vận tốc bằng diện tích của nó mặt cắt ngang – hệ số cản lớn nhất trong xe mặt đất tốc độ cao là khí động học. Vì vậy, nó phải được cient, thường được ký hiệu là Cx. Cải tiến nhỏ hơn trước. số lượng hệ số này bằng nhau Ngay cả khi còn là sinh viên, tôi đã hiểu tầm quan trọng của khí động học để, đối tượng càng ít lực cản không khí kinh nghiệm khi di chuyển và chuyển động nhanh, khi tôi phân tích công thức về sức mạnh của aero- tuần tự, nó sẽ sử dụng ít năng lượng hơn. sức cản động. Công thức này chứa một số tham số: Áp phích mật độ của năm 1975. Phiên bản đơn giản nhất của GPV 130 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ của không khí; phần giữa (hình vuông của đường cắt ngang) và tỷ lệ aero- sức cản động. Và chỉ một tham số – tốc độ – nhập công thức 90% ở mức độ thứ ba, tức là, hình khối. Thực tế này có nghĩa là gì và điều gì có thể nó dẫn đến? Ví dụ, nếu một chiếc xe du lịch thông thường di chuyển với tốc độ 100 km một giờ, sau đó động cơ của nó chi tiêu cho khí động học, chúng ta hãy giả sử, 20 kilowatt điện, hoặc năm lít nhiên liệu mỗi giờ. Điều đó có thể chấp nhận được. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu xe chạy với tốc độ 500 km Hơn 90% năng lượng tiêu thụ mỗi giờ? Tốc độ đã tăng lên năm lần, nhưng sức mạnh của lực cản- để vận chuyển tốc độ cao chuyển động với tốc độ tương đương với chuyển động (tôi nhắc) là năm khối, tức là 125 lần. Kết quả là trên 350 km / giờ của những tính toán này, chúng tôi thu được 2.500 kilowatt về khí động học tính theo khí động học và hơn 600 lít nhiên liệu mỗi giờ trên đó – tức là đã Sức cản. vượt quá giới hạn của hợp lý. Và nếu tốc độ chuyển động của ô tô- tăng lên một nghìn km một giờ? Sau đó sẽ là những con số hoàn toàn thiên văn – nên tăng công suất động cơ lên đến 20.000 kilowatt và nó sẽ đốt cháy 5 tấn nhiên liệu trong một giờ. 2017. Unibus tốc độ cao (trực quan hóa) Ngay sau đó tôi nhận ra rằng với tốc độ cao hơn 500 km, hicle phải di chuyển trong ống chân không trước và tốc độ càng cao, bầu khí quyển càng ít đặc. Tôi bắt đầu phát triển khái niệm trong đó chuyển động diễn ra. Trong một chiều không gian như vậy, với của một hệ thống giao thông sử dụng các đường ống chân không trước, nhưng tôi không sử dụng không khí, hóa ra nó cực kỳ quan trọng ở khoảng cách từ tiến hành ngoài lý thuyết, phác thảo thiết kế và tính toán tại thời điểm đó, bề mặt, tức là từ màn hình, chuyển động xảy ra. vào đầu những năm 1970. Việc thực hiện ý tưởng này được liên kết với Toàn bộ phương tiện, di chuyển trực tiếp trên trái đất, trải nghiệm một số khó khăn kỹ thuật đáng kể và đòi hỏi hiệu ứng màn hình rất lớn. Chỉ vì lý do đó, tính năng khí động học của nó tự động các quỹ. Ngày nay, những người Mỹ đang cố gắng tạo ra “một đoàn tàu trong chân không”, đã xấu đi một cách tồi tệ bởi hệ số 2,5. Trọng tâm của vấn đề và tái Hyperloop, đã gặp phải vấn đề này trong thực tế. Họ thu hút hàng trăm con trai vì đây là luồng không khí không đối xứng khi chuyển động gần các khoản đầu tư hàng triệu đô la; tuy nhiên, kết quả đã được chứng minh cho bề mặt đường đóng vai trò như một màn hình. khá khiêm tốn cho đến nay. Ở thời điểm hiện tại, sự tiến bộ của tôi trong chỉ đạo này- Hóa ra cây cầu vượt mà tôi quan niệm là giải pháp. Quá hạn không kém, nhưng rất có thể thậm chí còn nhiều hơn (tôi không thể khẳng định chính xác điều này) với thực tế là nó được ứng suất trước, nhu cầu về một nền đường cứng và nặng- hơn những gì họ có, không phải đặt cược vào kỹ thuật mà đặt cược vào quảng cáo PR của tất cả đều xuất hiện. Hai thanh ray có thể được sử dụng như một thiết bị đo đường ray, thực tế treo hướng. trong không khí trên bề mặt trái đất. Chỉ vì lý do đó, hàng không Không ngừng hoạt động trên các hệ thống sử dụng ống chân không trước, động lực học được cải thiện gấp 2,5 lần so với các loại đường mòn Over-Track khác – ban đầu là sự đào sâu trong bụi bẩn đường từ các bánh xe. Về tran- nhưng làm việc này trong thời gian rảnh rỗi, tôi chủ yếu tập trung vào việc vận chuyển trên mặt đất và soluhead đơn giản hơn. Nhìn về phía trước, tôi sẽ nói rằng theo thể thao, đó là khoảng cách ngang hàng tấn. Khi câu hỏi về tốc độ bằng hoặc dưới 500 km- với kết quả của bài kiểm tra đường hầm gió khí động học, tôi đã cố gắng đưa vào giữa các cạnh cực của đường- ters, các đặc tính khí động học có thể được cải thiện bằng cách sử dụng đơn giản hơn tỷ số giữa lực cản khí động học Cx của unibus với một giá trị bằng bánh xe của hicle. Trong vận tải đường sắt, bao gồm vận chuyển chuỗi, nó là một đường dẫn và các phương tiện hợp lý hơn là bơm không khí trên các đoạn đường đến 0,04. Điều này gần với giới hạn lý thuyết và không thể xảy ra trong bất kỳ trường hợp nào được tạo thành bởi một cặp đường ray song song. trải dài hàng trăm km và duy trì hệ thống giao thông thấp cần thiết khác có khả năng ứng dụng hàng loạt. Vì vậy, áp suất (khoảng mười milimét của cột thủy ngân chưa phải là chân không), dây vượt qua ngay cả trong lần gần đúng đầu tiên đảm bảo toàn bộ đảm bảo độ kín và tạo khóa, loại bỏ nhiệt khỏi phạm vi lợi ích của xe, bắt đầu từ việc tiết kiệm trong xây dựng và kết thúc di chuyển trong đường ống – động cơ và phanh của nó, và nhiều hơn thế nữa. với việc giảm đáng kể chi phí năng lượng cho giao thông vận tảia- Tôi đã xem xét kỹ lưỡng không phải một chiếc ô tô riêng lẻ, bất kể nó di chuyển như thế nào (trên một phương án. Ở đây, tôi nhận ra rằng ngoài việc chuyển đổi vị trí địa lý hiệu quả nhất- đường ved, đường ray, đường hàng không hoặc đường thủy) nhưng vận tải tổng thể, như một hệ thống, hệ thống vận chuyển (hay nói đúng hơn là song song với nó), tôi đã phát minh ra một phương tiện tối ưu trong đó có hai yếu tố cơ bản – một vật thể chuyển động và một phương tiện để vận chuyển trong môi trường trên không. 132 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ THUẬT PHẦN 3. Vận tải trên mặt đất tối ưu khi phát triển ý tưởng 133 Tại sao tôi lại chắc chắn trong số các yếu tố, phần lớn trong số đó đã được biết đến và thử nghiệm trước Giá trị tôi. Tuy nhiên, trong phát minh của mình, tôi đã cố gắng kết hợp mọi thứ tốt nhất của hệ số cản khí động học Cх Chuỗi truyền tải cấu hình unibus tốc độ cao đó đã được tạo ra trong giao thông vận tải trong hàng nghìn năm phát triển của nó- bằng với lý thuyết có thể Là hệ thống tốt nhất của tất cả? sự lựa chọn. Hơn nữa, đối với tất cả các tiêu chí cơ bản, mức tối thiểu tối đa có thể là đã thu được các đặc điểm cho phép của định luật vật lý. Cái đó là, không thể cải thiện nó hơn nữa, tôi đã trích xuất tối đa 0,04. trong số các khả năng. Kiến thức thu được trong ngành hàng không, sản xuất ô tô Niềm tin của tôi rằng vận chuyển bằng dây là tốt nhất có ba lý do: và cũng trong thiết kế của thủy phi cơ đã cho phép tạo ra khái niệm về sự độc đáo Việc sử dụng bánh xe thép các định luật vật lý, kinh nghiệm kỹ thuật thực tế tích lũy được về khí động học trong đó hơn 90% năng lượng thất thoát trong quá trình vận chuyển dây cho một hệ số hiệu quả là và tối ưu hóa. Những gì tôi sẽ nói bây giờ sẽ không chỉ liên quan đến phong trào trên pid bị loại bỏ. Một lần nữa: Tôi đã đạt được mức tối đa mặt đất cũng như hệ thống giao thông không gian. các đặc điểm có thể có – các thử nghiệm trong đường hầm gió cho thấy các giá trị Đầu tiên, phát minh của tôi dựa trên các định luật vật lý, nhưng không dựa trên hệ số cản của hình dạng lý tưởng của một chiếc unibus tốc độ cao, 99,9%. dựa trên các yêu cầu của nền kinh tế, chính trị hoặc bất cứ điều gì khác (mặc dù bằng mức tối thiểu có thể về mặt lý thuyết: Сx = 0,04. Không có gì có thể chúng thậm chí còn được tính đến ở một mức độ nào đó). Tôi đã xem xét thiết kế sẽ được cải thiện ở đây. của một chiếc xe trước hết từ quan điểm tốc độ, năng lượng và vật chất- Hệ thống “bánh xe thép – đường sắt thép”, xác định hiệu quả rial, tức là, từ những thứ cơ bản. Lịch sử im lặng về việc liệu chu kỳ chuyển động dọc theo cấu trúc đường ray và có yếu tố hiệu quả hay không Có ai đó đã nói với chính mình trong khi tạo ra một chiếc xe, bắt đầu từ 99,9% (một lực một kg có thể di chuyển một xe hàng nặng một tấn), để thiết kế nó từ đầu: “Tôi không biết gì ngoại trừ định luật vật lý được vay mượn một phần từ đường sắt. Chỉ 0,1% tách biệt hệ thống này sics hiện đang hoạt động và tiến bộ khoa học nào sẽ không bị hủy bỏ với hiệu suất tối đa có thể bằng 100%. trong tương lai.” Có thể, đó là người phát minh ra bánh xe, nhưng George Việc tạo ra các hệ thống điều khiển thông minh trở nên khả thi nhờ Stephenson, người chế tạo ra đầu máy xe lửa đầu tiên, đã tiến hành khác biệt nhờ điều khiển học và công nghệ chuyển giao, lưu trữ và điều kiện tiên quyết. bảo vệ dữ liệu. Stephenson đã tham gia vào việc duy trì và cải thiện hơi nước Kinh nghiệm và kiến ​​thức tích lũy trong nhiều thế kỷ qua cầu nối- động cơ trong một mỏ than tiếng Anh. Một đường ray đã được xây dựng ở đó. Nó đã được sử dụng các nhà xây dựng đã đóng góp vô giá cho quan niệm vận chuyển than bằng xe ngựa. Nhà phát minh đã không tạo ra yếu tố chính của vận chuyển chuỗi – ứng suất trước, liên tục về cơ bản là phương tiện tốt nhất; ông đã hình thành một cầu vượt có lợi về mặt kinh tế (không có khớp nối nhiệt độ). bảng thay thế của con ngựa. Một khám phá tuyệt vời khác đã thay đổi Tất nhiên, danh sách có thể được tiếp tục. Nhiều nhà phát minh đã đưa phương tiện giao thông là chiếc máy bay của anh em Wilbur và Orville trên cùng một con đường, chẳng hạn, tác giả của khẩu súng máy nổi tiếng nhất, Wright, lấy cảm hứng từ giấc mơ bay xa xưa của mọi người. Ở đây, nhiệm vụ Mikhail Kalashnikov, người đã liên kết thành công một số giải pháp kỹ thuật- không được thiết lập để tạo ra một hệ thống lý tưởng từ quan điểm của vật lý học. được biết đến trước anh ta: việc sử dụng hộp mực trung gian (trung bình Có thể, cách tiếp cận mà tôi đã thực hiện là duy nhất. Tôi không tìm thấy dung lượng lại giữa súng lục và súng trường), vị trí phía trên của khí nghe có vẻ khác. Hơn nữa, chỉ có một cách tiếp cận như vậy, dựa trên nút đầu ra và sự hiện diện của một bộ thu. với nỗ lực cải tiến phương tiện ở mức tối đa không phụ thuộc vào các định luật cơ bản, có thể mang lại tính ưu việt cơ bản. đặc điểm ấn tượng hơn. Ví dụ, tôi đã cải tiến thép Lý do thứ hai cho sự tin tưởng vào tính ưu việt của bánh xe dây (tăng gấp đôi việc giảm lực cản lăn) và giảm một số Lực cản lăn – một tập hợp các lực vận chuyển là sự liên tục của ý tưởng. Trong bất kỳ hệ thống nào, nó không chỉ phụ thuộc vào cả áp suất tiếp xúc trong cặp “bánh xe – ray” và sự mài mòn ảnh hưởng đến thân lăn và ngăn chuyển động tự do của nó về phía trước. thêm vào các yếu tố vidual quan trọng như vậy, nhưng cấu trúc liên kết so với cặp bánh xe đường sắt. năng lượng là cần thiết để vượt qua rol- kết nối giữa chúng. Một đống ngẫu nhiên của các bộ phận không giống nhau Sự tối ưu hóa, như nguyên tắc cơ bản của công việc trong việc tạo ra lực cản, do đó, một chiếc xe ô tô- như động cơ được lắp ráp từ các bộ phận đó. Sự đổi mới của phương tiện vận chuyển bằng dây do tôi phát minh ra là lý do thứ ba khiến tôi tin tưởng vào 5–30% nhiên liệu của nó, tùy thuộc vào tốc độ, chỉ để lăn về phía trước trên đường nhựa tion cũng được kết nối đầu tiên với bản chất của tính ưu việt của các tương tác cấu trúc. đường bộ. Chương 134 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ THUẬT PHẦN 3. Giao thông vận tải trên mặt đất tối ưu khi phát triển ý tưởng 135 Tại sao Chúng ta Nên Đánh giá Một chiếc xe không thể gây ra nhiều tác hại cho Trái đất. Cho nhỏ Chuỗi Vận tải Số lượng vận tải, nhu cầu nghiêm trọng về hiệu quả và môi trường sự thân thiện khó có thể được yêu cầu ở tất cả. Các nhà sản xuất sẽ chúng ta có Quy mô hành tinh không? không nhận được lợi nhuận từ việc tối ưu hóa và sẽ không quan tâm đến bất kỳ- điều như thế này. Nếu bạn sản xuất một chiếc xe mỗi năm, điều đó không quá quan trọng nhiều kim loại trong đó – nhiều hơn hoặc ít hơn một tấn. Nếu có hàng triệu phương tiện, thì mỗi kg được tiết kiệm, mỗi con vít là một phần đóng góp vào lợi nhuận và khả năng tăng sức hấp dẫn của sản phẩm từ Phương tiện đi lại là mặt hàng tiêu dùng hàng loạt. Mọi người đều sử dụng quan điểm của tiêu chí cơ bản về hiệu quả của nó: tỷ lệ họ. Có khoảng một tỷ chiếc ô tô có sẵn. Đường ô tô riêng từ giá cả đến chất lượng. với bề mặt cứng dài hơn 30 triệu km chiếm đóng Gần đây, các đồng nghiệp đã mang đến cho tôi bản phác thảo về một loại phụ ngày nay một lãnh thổ bằng diện tích của năm quốc gia với kích thước của cây cầu vượt Great of string, khái niệm mà tôi đã đề xuất và thiết kế Nước Anh. Có máy bay và sân bay, tàu, cơ sở hạ tầng sông và biển với các chốt cường độ cao: các nút giữ lực ma sát xảy ra tàu hỏa và khoảng một triệu rưỡi km đường sắt, trong quá trình nén. Tôi thấy điều đó ở những nơi mà chuỗi đường sắt nâng lên Chiều dài trên toàn thế giới đường cao tốc ở phía trên cũng như xe đạp và xe đạp máy, các đường cáp, đường ray đơn và nhiều đường cao tốc được nối với nhau, có một số loại bu lông đáng kinh ngạc. 60 nữa. Giao thông vận tải có ở mọi nơi mọi người sinh sống. Và tôi hỏi tại sao. Họ giải thích: mọi thứ đều nhằm mục đích tăng độ dài- nơi nó không chỉ là giải pháp của các vấn đề mà còn là nguồn gốc của chúng. Enorvity – hàn sẽ không chịu được 100 triệu chu kỳ tải với tài nguyên mềm được chi cho sản xuất và sử dụng, tải trọng tính toán của không khí và đất và cầu vượt sẽ không hoạt động trong 100 năm, triệu hàng km bị ô nhiễm, và tạo ra sự khó chịu rất lớn cho cư dân thành thị. nhưng sẽ bắt đầu sụp đổ trong 20 năm nữa. Họ hiển thị các tính toán và tham khảo Đó là một trong những hiện tượng quy mô rộng nhất của nền văn minh hiện đại, theo các tiêu chuẩn. Họ chứng minh điều đó. Tôi tin rằng có khoảng 100.000 lỗ với nhiều hơn và do đó hiệu quả của nó phải được đánh giá ở quy mô hành tinh. cứ mỗi km đường đôi và theo đó, hàng chục 30 Rốt cuộc, một chiếc ô tô là tốt. Nhưng hàng nghìn tỷ có thể là xấu. Một mặt phẳng cát bu lông. Điều này cần rất nhiều công việc không chỉ để khoan lỗ trên cao là rất tốt, nhưng hàng vạn con chim thép hút lên bầu trời thép cường độ, mà còn để siết chặt các bu lông một cường độ cố định nghiêm ngặt. tệ – tệ đến mức chính phủ của một số quốc gia thậm chí còn phải trả giá đắt. Đường càng dài, tiền càng nhiều. tôi chắc chắn triệu người bị buộc phải đánh thuế môi trường. Theo cách tương tự, một ki-lô-gam có thể làm khác đi, giảm số lỗ đi hai km mét vận chuyển dây khó có thể thay đổi thế giới. Nhưng nếu có hoặc ba lần, và có lẽ bạn nên từ bỏ chúng hoàn toàn. lát đá. là 25 triệu km? Tôi nhớ lại Henry Ford, người đã yêu cầu các kỹ sư của mình tham gia tất cả các ments của động cơ trong một khối (hồi đó, các xi lanh vẫn còn được lắp đặt riêng biệt, như trong một đầu máy, nơi không có dấu hiệu- không thể hạn chế kích thước). Anh ta cũng được cho biết rằng điều đó là không thể. Anh ấy đã có chỉ để đe dọa các công nhân bằng cách sa thải, và công việc đã được hoàn thành. Hôm nay, tất cả các động cơ ô tô đều giống như cách Ford yêu cầu chúng được tạo ra. Tôi hứa với các kỹ sư của mình một khoản tiền thưởng cho mỗi lỗ được loại bỏ một cách hợp lý cấu trúc. Rốt cuộc, trên quy mô hành tinh, nó biến thành hàng trăm hàng tỷ lỗ hổng và biến thành chi phí bổ sung với số lượng lớn ber của các số không giống như các lỗ này. Nhưng tôi chưa thưởng cho ai cả, bởi vì bản thân tôi đã cố gắng tìm ra các giải pháp giúp giảm số lượng của bu lông mạnh ba lần. Các nguyên tắc chính của tôi về thiết kế và xây dựng dựa trên cơ sở loại ba thành phần: tối giản thiết kế thẩm mỹ. Bất kỳ kỹ thuật nào giải pháp – ngoài, nút hoặc đối tượng – phải thẩm mỹ từ kỹ thuật 136 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 3. Giao thông vận tải trên mặt đất tối ưu khi phát triển ý tưởng 137 quan điểm, nghĩa là, chức năng tối đa. Hàm trưởng (để thi- ple, đối với một chiếc máy bay, nó là khí động học; đối với một bánh xe – lực cản lăn) phải được thực hiện trong một giải pháp cấu trúc (cụ thể hóa) trong đó không có gì là dư thừa – giống như một nhà điêu khắc, một kỹ sư phải loại bỏ mọi- điều phi chức năng. Một chiếc máy bay bay tốt là đẹp, và không phải chiếc không có khả năng bay nhưng được vẽ bởi một nghệ sĩ. Nhân tiện, nổi tiếng nhà thiết kế máy bay Andrei Tupolev tuyên bố rằng những chiếc máy bay xấu xí không thể bay tốt. Thật không may, trong thời đại của máy tính và các thiết bị, sự chú ý các kỹ sư đã chuyển sang thế giới thông tin ảo, nơi toán học- quy tắc tin học và chữ số. Trong thế giới này, bạn có thể vẽ mọi thứ bạn thích, nhưng điều này không có nghĩa là điều này sẽ hoạt động trong thế giới thực, trong đó các quy tắc vật lý và trong đó chúng ta đang sống. Một lĩnh vực trừu tượng khác có ảnh hưởng- thúc giục công việc của các kỹ sư là tài liệu tham khảo, tất cả các loại tiêu chuẩn, hướng dẫn và quy tắc trong đó một con số đáng kinh ngạc đã được tạo ra tấn công. Được viết bởi con người chứ không phải bởi Thiên nhiên, tuy nhiên chúng thường được kỹ sư trực tiếp coi là giáo điều và được họ áp dụng mọi- ở đâu mà không cần suy nghĩ về việc liệu điều này có nên được sử dụng trong bài phát biểu này không- trường hợp rõ ràng. Có thể, đây sẽ là một giả định quá lớn, nhưng tôi thấy chắc chắn kết nối giữa số lượng lớn các giải pháp thiết kế đột phá được đề xuất trên thế giới vào giữa thế kỷ 20 và tiêu chuẩn tối thiểu phi tiêu mà các nhà thiết kế những năm đó đã phải làm theo. Các quy định đã được giới thiệu sau đó, và bây giờ chúng thường chỉ giới hạn khả năng sáng tạo trong kỹ thuật. Vài năm trước, nhà giáo điều kỹ thuật cổ điển Alexander Kotrekhov, Kỹ sư trưởng dự án đã làm việc với chúng tôi. Chúng tôi chỉ mới bắt đầu để thiết kế cầu vượt thử nghiệm cho EcoTechnoPark. Và kỹ sư trưởng này, đề xuất dự án hoạt động vào thời điểm đó, bắt đầu nói với mọi người trong nhóm kỹ thuật mà Unitsky đang yêu cầu xây dựng các thẻ và quy tắc bị vi phạm, và anh ta không đồng ý với điều này, và ở đó- trước là thu thập giấy tờ cho công tố viên. Một lần tôi đến công trường và tôi thấy chiếc máy xúc đang đào những cái hố khổng lồ dưới những giá đỡ trung gian. tôi đã đưa ra và người điều hành máy xúc nói với tôi, “Anatoli, thật là một tên ngốc đã đặt nó xuống Áp phích và bản vẽ của những năm 1980. Tùy chọn Utran thay thế cho đất yếu – gầu thép của tôi bị uốn cong khi tôi đào ‘yếu’ này đất?” Hóa ra ở đây có đất sét. Có, nhưng đất yếu là đất sét được tưới nước, và ở đây nó khô và dày đặc như một tảng đá. Và sau khi khai quật, đất sét được nới lỏng và tưới nước, đặc biệt là khi mưa bắt đầu vào lúc đó thời gian và nó thậm chí không thể được điền lại. Chúng tôi phải lấp đầy các hố bằng hỗn hợp bê tông và cát-sỏi, khiến chúng tôi tốn cả thời gian và chi phí 100.000 đô la. Và tất cả bởi vì người kỹ sư này đã có một giáo điều – một sự hỗ trợ không được dịch chuyển theo phương thẳng đứng thậm chí từng milimet. Trước khi làm việc trong công ty của chúng tôi, PHẦN 3. Giao thông vận tải trên mặt đất tối ưu khi phát triển ý tưởng 139 khi chất thải vẫn được đổ ra ngay trên đường phố – trên đầu của những người qua đường. Cư dân thành phố buộc phải đội mũ rất rộng vành mũ để bảo vệ mình khỏi phân rơi không chỉ trên đầu mà còn trên vai. Thời trang Pháp cho những phụ kiện này đến từ điều này. Và nếu mũ vẫn còn phù hợp, thì các tiêu chuẩn đó- bản thân rõ ràng đã trở nên lỗi thời. Hôm nay ở trang trại của tôi, tôi quỷ- tầng khả năng của một hệ thống vệ sinh và hệ thống ống nước được tổ chức khác nhau. Ví dụ, không có hệ thống ống nước bên ngoài trong nhà của tôi. Tất cả chất thải từ nhà bếp và nhà vệ sinh đi đến hệ thống rễ của cây trồng trong nhà kính bên trong tòa nhà, nơi các vi sinh vật được trồng ở đó hoạt động để biến sinh khối đầu vào thành sản phẩm cần thiết nhất ống dẫn cho sự sống – mùn màu mỡ. Cũng giống như trong tự nhiên trong rừng – xét cho cùng, không có hệ thống ống nước ở đó. Mọi thứ mà chúng ta đã quen với việc vứt bỏ trong thùng hoặc xả xuống bồn cầu có thể được sử dụng để đảm bảo những ngôi nhà có thức ăn ngon và lành mạnh. Ví dụ, một người có thể cho ba người khác ăn với chất thải của mình, bao gồm cả chất thải từ nhà bếp (từ vỏ chuối và vỏ khoai tây đến xương gà và dầu mỡ khi rửa bát), nếu khẩu vị sinh học của anh ta được chuyển hướng đến một khu vườn hoặc một khu trồng rau được xây dựng vào hệ thống sinh học và kiến ​​trúc của ngôi nhà. Từ những chất thải này, mùn sẽ được xử lý – cơ sở cho sự sống và khả năng sinh sản, nơi toàn bộ bảng Mendeleyev hiện diện cần thiết cho việc xây dựng và chính- 2018. Hỗ trợ neo của các bản nhạc chuỗi trong EcoTechnoPark điều chỉnh các tế bào và DNA của sinh vật của chúng ta. Rau và trái cây là được trồng trong nhà từ chất đốt sinh học, không chỉ hoàn toàn tuyệt đối ông ấy đã thiết kế các tòa nhà khung trong đó các khung – được tạo thành từ nguyên liệu tinh khiết nhưng tốt cho sức khỏe – bạn cũng không thể mua các sản phẩm như vậy các cột – được liên kết với nhau bằng bản bê tông cốt thép chịu lực. trong siêu thị hoặc hiệu thuốc. Chúng sẽ trở thành một bổ sung có giá trị Và nếu ít nhất một cột bị chìm, tấm sàn bắt đầu nứt và có thể ảnh hưởng đến chế độ ăn uống của cư dân trong ngôi nhà. Điều này cũng đúng về vận chuyển phá vỡ. Nhưng chúng tôi đã xây dựng một tuyến trong đó đánh chìm một điểm hỗ trợ và nói chung về mọi thứ. Các tiêu chuẩn hiện có không phải là Holy sẽ không ảnh hưởng đến sự ổn định của cầu vượt, vì kết cấu nhịp Viết. Các định mức là tình huống. Thay đổi hoàn cảnh, và họ thay đổi, là linh hoạt. Việc giải quyết một hỗ trợ cũng ảnh hưởng đến một đặc điểm khác. Tuy nhiên, để thấy và hiểu được điều này, cần phải của một con đường – độ bằng phẳng của con đường và sự mượt mà khi lái xe, có thể suy nghĩ và phân tích mọi thứ trên quy mô hành tinh. nghĩa là, về sự thoải mái khi đi du lịch. Với chiều dài nhịp là 50 mét Trong vài chương tiếp theo, tôi sẽ cung cấp mô tả về sự hỗ trợ vận tải – một tiêu chuẩn và tốc độ di chuyển lên đến 100 km một giờ, không đồng đều 20 phần trăm của vận chuyển dây từ chỉ số xây dựng giả định về thời gian dành cho việc vận chuyển tính giờ trên một đoạn đường dài 100 mét (hai nhịp, trong đó tuổi đời trước của 25 triệu km đường dây, nghĩa là, việc tạo ra một liên kết cổng thay thế giữa các điểm khác nhau trong hệ thống giải quyết theo nhóm hỗ trợ giải quyết) thậm chí không được cảm nhận bởi hành khách. Và đây không phải là mạng lưới giao thông và cơ sở hạ tầng bản địa trên toàn thế giới. (hành tinh, quốc gia, khu vực, thành phố). Crea- ảnh hưởng đến độ bền và tuổi thọ của cầu vượt, vì chúng tôi quan sát thực tế, tôi trình bày các đặc điểm của mạng lưới giao thông và cơ sở hạ tầng của các phương thức vận tải mới tại EcoTechnoPark. Kotrekhov bị sa thải, và sự hỗ trợ của 5 kẻ lừa đảo trên toàn thế giới. Tôi trình bày các đặc điểm của chuỗi butes để tăng khả năng truy cập truyền tảii- sự nhanh nhẹn, dẫn đến những thay đổi trong các hình thức các cầu vượt dạng chuỗi kết cấu với nhiều loại khác nhau được thiết kế trong giao thông vận tải trong tương lai từ góc độ hiệu quả của nó, tiêu thụ tài nguyên của dân cư. Vì vậy, ở Hoa Kỳ với sự hiểu biết về cách cấu trúc hoạt động. tion, an toàn, thoải mái, khả năng tiếp cận, tính xã hội và thân thiện với môi trường- Quốc gia, với sự ra đời của ô tô, đô thị Như một quy luật, các tiêu chuẩn được tạo ra trong những điều kiện cụ thể và những nhu cầu cụ thể. Tôi sẽ trích dẫn một lý do chi tiết, dựa trên các tính toán và kết quả mà cư dân có thể chuyển đến burbs, và các thành phố tự nhận- bàn thắng. Ví dụ, các tiêu chuẩn vệ sinh hiện đại đã được đưa ra trong thời gian các thí nghiệm do tôi thực hiện trong rất nhiều năm làm việc. ved một động lực đáng kể cho sự phát triển. 140 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 3. Vận chuyển trên mặt đất tối ưu khi phát triển ý tưởng 141 Hiệu quả của một chiếc xe thể thao hai chỗ ngồi! Xe unibus tốc độ cao 40 chỗ, thoải mái hơn của Vận tải Chuỗi và an toàn hơn, trong cùng điều kiện trong hơn 20 năm sẽ tiết kiệm hơn 110.000 tấn nhiên liệu, hoặc 50 đoàn tàu đường sắt toàn tải với nhiên liệu. Và nó sẽ vận chuyển trong thời gian đó với khoảng cách trung bình 500 km x năm triệu hành khách nhiều hơn Bugatti. Đáng ngạc nhiên hơn nữa sẽ là những ưu điểm của phương tiện dây SkyWay Transport Systems Nếu một chiếc ô tô 40 chỗ ngồi trên bánh thép với khí động học được cải thiện so với chiếc máy bay tiết kiệm nhất trên thế giới – Video trình bày của Airbus và khối lượng 15 tấn chuyển động dọc theo thanh dây, sau đó với vận tốc A380. Mặc dù tốc độ bay của A380 là 890 km / h 500 km một giờ, nó tiêu thụ khoảng 400 kilowatt từ giờ, phương tiện dây di chuyển chậm gần như hai lần; họ có thể là công suất của động cơ hoặc 10 kilowatt cho mỗi hành khách. Trong số này, nhiều hơn là đúng khi so sánh với nhau, vì vận chuyển chuỗi sẽ đồng đều 90% là khí động học và khoảng 8% – bánh xe thép. Được chuyển đổi nhanh hơn lên đến khoảng cách 2.500 km trong chuỗi hậu cần “cửa để tiếp nhiên liệu, một chiếc xe như vậy tiêu tốn 20 lít nhiên liệu diesel cho mỗi 100 km tới cửa ”. Bạn sẽ không phải trải qua các thủ tục đăng ký dài, được ters đường đua hoặc 0,5 lít trên 100 km hành khách. Tôi lấy những thứ này đến sân bay, và sau đó quay lại từ nó (ví dụ như trên taxi, cho một người nghiện- kết quả sau đó trên cơ sở dữ liệu thực nghiệm. thanh toán quốc gia); hoặc ngồi trong một thời gian dài và đi trên dải đáp, Các thí nghiệm đường hầm gió mà tôi bắt đầu vào năm 1994 tại Trung tâm Krylov- trong trường hợp này còn liên quan đến một khoản chi phí bổ sung không chỉ Viện Nghiên cứu Khoa học tral (ở St.Petersburg) đã chứng minh rằng thời gian chứ không phải năng lượng, đó là nhiên liệu, v.v. Tỷ số giữa lực cản khí động học của dây chuyền xe điện (Cx) Dung tích của thùng nhiên liệu trong một chiếc A380 là 320.000 lít mà tôi đã tạo đạt mức 0,04. Điều này gần với lý thuyết (250 tấn dầu hỏa hàng không). Airbus hoàn toàn sử dụng một chiếc xe tăng tối thiểu. Và tôi biết làm thế nào để giảm đặc tính này trong tương lai trong 17,5 giờ bay hoặc có khả năng cháy (với hoạt động không ngừng) của unibus tốc độ cao đến giới hạn lý thuyết. Sau đó, một phương tiện như vậy 343 tấn dầu hỏa mỗi ngày, 125.000 tấn một năm, 2,5 triệu tấn sẽ bắt đầu tiêu thụ năng lượng ít hơn 1,5 lần, tức là nhiên liệu. trong 20 năm sử dụng. Xe điện – ô tô chạy bằng điện Theo kết quả thử nghiệm, tỷ lệ ma sát khi lăn Bạn có thể hình dung tác hại môi trường gây ra bởi hoặc nhiều động cơ điện. Nó đã xuất hiện sớm hơn quá trình đốt cháy bên trong của bánh xe thép trên đầu thép của đường ray dây chỉ ra một thể tích trong một mặt phẳng đốt cháy hàng triệu tấn nhiên liệu ở phần dễ bị tổn thương nhất động cơ. Nguyên mẫu đầu tiên của một hoặc hai phần nghìn như vậy. Do đó, nếu mô-đun vận chuyển chuỗi được cung cấp nhiên liệu từ khí quyển, thì các tầng thấp hơn của tầng bình lưu, trong đó, essen- hicle được tạo ra vào năm 1841, tuy nhiên, theo tính toán trên cơ sở một lít cho mỗi hành khách, nó sẽ di chuyển 200 kiti, tầng ôzôn, bảo vệ sinh quyển, bắt đầu. Hôm nay sự phổ biến của phát minh đã đến chỉ vào cuối 20 và đầu 21 cm với tốc độ 500 km một giờ. Trong trường hợp tốc độ đó được chứng minh rằng một số sản phẩm của quá trình đốt cháy động cơ máy bay màu xanh lam. Khi đó, ô tô có hành trình bên trong giảm xuống 100 km một giờ, chính chiếc xe này sẽ bị cuốn trôi ở độ cao như vậy chỉ trong vòng một năm, trong đó động cơ đốt trong đã trở thành một quãng đường dài hơn 5.000 km. tầng ôzôn, bảo vệ mọi thứ sống trên hành tinh khỏi chết chóc các nguồn chính của môi trường sự ô nhiễm. Mặc dù thực tế là tran- Để so sánh: ngay cả chiếc xe tốc độ cao nhất, ví dụ, tia tử ngoại Bu- của mặt trời, cũng bị phá hủy. Hơn nữa, nó là cần thiết Sự thuyết phục về xe điện thường là trước khi vận hành, với tốc độ 500 km một giờ sẽ đòi hỏi phải tăng lên để nhớ rằng trong quá trình đốt cháy 2,5 triệu tấn dầu hỏa được gửi đi như một phương tiện giải quyết môi trường của nguồn điện lên đến 3.000 kilowatt. Trên thực tế, đó là năm bể chứa khoảng 8,5 triệu tấn oxy trong khí quyển (mà tất cả chúng ta đều hít thở) các vấn đề về tâm thần, các thiết bị như vậy họ- bản thân, chạy bằng động cơ nhựa đường thông thường. Trong số này, khoảng 2.000 kilowatt dùng cho khí động học (Bugatti đã cạn kiệt không thể sửa chữa và hơn 100 đường, không có khả năng giảm mức độ có tỷ lệ sức cản khí động học (Cx) là 0,36, có tính đến các sản phẩm gây ung thư và hoạt tính hóa học của quá trình đốt cháy quá mức lượng khí thải độc hại vào atmos- the spoiler – chỉ 0,42, kém hơn 6–7 lần so với lượng khí thải dạng chuỗi – toàn bộ khối lượng 11 triệu tấn được đưa vào luật sư ôzôn. Hơn nữa, Chất gây ung thư – các yếu tố môi trường, phere. Chúng tiêu thụ không ít năng lượng ảnh hưởng của nó đối với con người hơn những chiếc ô tô thông thường. Các phương tiện khác biệt duy nhất). Khoảng một nghìn kilowatt cũng sẽ đi ra khỏi quá trình đốt cháy nhiên liệu này sẽ không chỉ bị trộn lẫn hoặc cơ thể động vật làm tăng khả năng Sự khác biệt là ô nhiễm môi trường đối với các bánh xe khí nén, vì khả năng chống lăn của các bánh xe như vậy đối với tầng ôzôn nhưng sẽ kết thúc ở đó dưới dạng khí ion hóa – với các khối u ác tính. Chất gây ung thư có thể không xảy ra trên đường, nhưng ở những nơi tiến triển phi tuyến tính với sự gia tăng tốc độ, và với tốc độ cao và nhiệt độ cao. có một chất hóa học (các hóa chất khác nhau), nơi tạo ra điện. Vật lý điện (bức xạ ion hóa, tia cực tím các phương tiện được thực hiện theo chuỗi – vòng quay của bánh xe sẽ xấu đi gấp mười lần. Một đoàn tàu có khớp nối gồm các xe buýt đơn có cùng công suất với các tia A380 và trong một số trường hợp là nam châm điện- thể thao hiệu quả hơn gấp mười lần so với Có năng lượng dư thừa, một chiếc xe bánh lốp với vận hành không đổi của nó- (525 hành khách) di chuyển dọc theo cầu vượt do tôi phát minh, sẽ phát sinh ra các lĩnh vực) hoặc sinh học (viru- gây ung thư những cái thông thường. Mức tiêu thụ năng lượng sẽ tiêu tốn 18 tấn nhiên liệu mỗi ngày, và 6.500 tấn mỗi năm, sử dụng nhiều năng lượng điện sạch với môi trường hơn (được chuyển thành nhiên liệu); của nó, một số vi khuẩn) bản chất. Bác sĩ ung thư giảm đáng kể do ước tính được cải thiện rằng 80–90% tổng số khí động học và di chuyển trên đường ray. sản lượng 130.000 tấn trong thời gian phục vụ 20 năm. Và con số này chỉ khoảng 20 tấn mỗi ngày, 7.300 tấn mỗi năm, 150.000 tấn trong bệnh ung thư kéo dài 20 năm là kết quả của những yếu tố này. Chương 142 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ THUẬT PHẦN 3. Vận tải trên mặt đất tối ưu khi phát triển ý tưởng 143 Tiết kiệm nhiên liệu thời gian sử dụng liên tục. Tiết kiệm so với A380 – khoảng 2,3 triệu với một âm unibus tốc độ cao. Và đây là khoảng một nghìn đoàn tàu gồm 40 toa với sức chứa trong 20 năm ngày này qua ngày khác vận hành 50 tấn nhiên liệu mỗi chiếc, tổng chi phí hơn 2 tỷ đô la! Những ưu điểm gần như tương tự đối với sự tiết kiệm của unibus ‘ Khai thác quá mức năng lượng (nhiên liệu) so với đường sắt cao tốc và xe lửa 110.000 trên đệm từ trường, để đạt được tốc độ 500 km- tấn mỗi giờ có một ổ đĩa với công suất cụ thể 70–80 kilowatt so với mỗi hành khách, trong khi đối với vận chuyển theo chuỗi, chỉ số này bằng sang xe Bugatti. đến 8–10 kilowatt. 2.3 Một đoạn trích từ kết luận của Viện Solomenko cho Trần- Các vấn đề về thể thao của Viện Hàn lâm Khoa học Nga năm 2008: triệu tông màu “… Vận chuyển bằng dây của Unitsky là hệ thống vận chuyển kinh tế nhất so với tất cả những người đã biết. So với máy bay, gấp tám lần; sang Airbus A380. với tàu đệm từ, gấp chín lần; với mức cao đường sắt cao tốc, gấp ba lần… ” Đặc biệt ấn tượng là những lợi thế của vận chuyển chuỗi, nếu chúng được phân tích theo chiều của quy mô hành tinh. Hãy để chúng tôi xem xét- tiết kiệm nhiên liệu có điều kiện cho 25 triệu km tốc độ cao đường dây. Nó không quá nhiều – trong thế kỷ 20, hơn 30 triệu km của tất cả các con đường có thể có bề mặt cứng đều xấu xí; tuy nhiên, hóa ra là không đủ, do đó ngày càng có nhiều cái mới hơn đang được xây dựng ở khắp mọi nơi. Chỉ ở Nga một mình, để vượt qua Hoa Kỳ theo chiều dài của mạng lưới đường cao tốc, nó sẽ là cần thiết xây dựng ít nhất 5 triệu km đường mới. Để phục vụ một mạng lưới đường dài 25 triệu kilo mét, nó sẽ cần không ít hơn 250.000 chuyến tàu có điều kiện với sức chứa lên đến 500 hành khách mỗi (nghĩa là ở mức của hành khách sức chứa của Airbus A380). Đó không phải là một số lượng quá lớn của cuộn cổ phần; một “đoàn tàu” trên 200 km đường (trong một đoạn đường đơn- sion) với tần suất trung bình khoảng 20 phút. So sánh với hàng không, cũng thực hiện công việc vận chuyển, điều kiện tiết kiệm nhiên liệu trên một mạng lưới đường như vậy sẽ tạo ra nhiều hơn 30 tỷ tấn mỗi năm với tổng chi phí khoảng 40 nghìn tỷ USD. Đối với so sánh- ison: hiện nay, khoảng 6 tỷ tấn dầu được khai thác hàng năm; Áp phích của những năm 1980. Tốc độ cao cực trữ lượng dầu được biết đến trên thế giới là 150 tỷ tấn. Hiệu quả của mạng lưới vận tải chuỗi tly làm tăng tính chất đa chức năng của nó. Cầu vượt dây có thể là một mạng lưới thông tin liên lạc mà trên đó hành khách, hàng hóa, năng lượng và … được kết hợp với các đường dây liên lạc đa kênh (dây, hình thành tùy chọn sẽ di chuyển an toàn và thân thiện với môi trường. Do đó, mạng cal, cell và radio-relay), bằng đường truyền điện (công việc vận chuyển bằng cáp của dây sẽ hiệu quả đến mức ngay cả khi không sử dụng và không khí) và cả các trạm điện gió và năng lượng mặt trời cho nhu cầu riêng của nó, có tính đến khả năng vận chuyển, nó sẽ hoàn vốn cho cũng như cung cấp các dịch vụ liên quan. Vận chuyển chuỗi sẽ trở thành sự sáng tạo chỉ thông qua đa chức năng của riêng nó. 144 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 3. Vận tải trên mặt đất tối ưu khi phát triển ý tưởng 145 Năng lực tài nguyên sinh thái. Theo số liệu của Liên hợp quốc, nhu cầu đi lại của người dân cần vận chuyển Chuỗi tăng gấp 2-3 lần trong 30 năm tới với mức tăng đáng kể về tốc độ và quãng đường của các chuyển động này. Cấu trúc đường ray mỏng và nhẹ thuộc loại cầu vượt, được đặt 10.000 trên mặt đất ở mức thứ hai, có mức tiêu thụ nguyên liệu thấp tấn thép và do đó, mức tiêu thụ tài nguyên khoáng sản thấp cho xây dựng: thép và kết cấu thép, kim loại màu, cốt thép Thế kỷ 21 sẽ là thế kỷ của tiết kiệm tài nguyên – năng lượng, bê tông, bê tông, xi măng, thép cây, đá dăm, cát và đất. Làm thế nào- 150.000 nguyên liệu, khoáng sản, không gian, tài chính, thời gian, lao động, thực phẩm và những thứ khác. chưa từng có, do cấu trúc đường ray không cắt (không có sự mở rộng Và điều này có mối quan hệ trực tiếp đến thông tin liên lạc vận tải. Trên hoặc các khớp nối khác trong suốt chiều dài của nó, vì nó được lắp ráp thành một lục địa 100 năm, dân số trên hành tinh đã tăng gấp bốn lần, và GDP – chuỗi uous), khả năng chịu tải của các giá đỡ dự phòng được gia tăng 20 lần, điều này đã làm tăng đáng kể nhu cầu đối với một số tài nguyên thiên nhiên. Và vì những hỗ trợ như vậy chiếm đa số trong Tự nhiên vô tận và không cạn kiệt 2.000%. Hơn nữa, thế giới đã bước vào kỷ nguyên đắt đỏ cho mỗi km tài nguyên – các loại chất và xây dựng đường cấp hai (khoảng 100 hỗ trợ trung gian tài nguyên – thời đại giá thấp đã qua. Sự phát triển của trung bình được yêu cầu trên một giá đỡ neo), đương nhiên, lượng vật liệu tiêu thụ của tuyến đường sắt đôi năng lượng được sử dụng bởi con người. Cạn kiệt sẽ được lưu trong quá trình xây dựng các nguồn tài nguyên được chia thành tầng lớp dle tái tạo cho ba tỷ người trong 20 năm tới sẽ tăng mạnh và chi phí hỗ trợ giảm đáng kể. của các con đường vận chuyển chuỗi được so sánh các nguồn lực, liên tục tái cấu trúc- làm tăng nhu cầu về các nguồn tài nguyên mới và tìm kiếm các nguồn mới So với các loại đường sắt tốc độ cao đã biết về các loại đường sắt tốc độ cao đã biết màu đỏ nếu các điều kiện bắt buộc là chính- nguyên liệu, năng lượng, nước và thực phẩm khó khăn và đắt đỏ. loại vượt qua và tàu bay từ tính, khả năng tiết kiệm của chính trong thiết kế kết cấu cầu vượt tained, và tỷ lệ phục hồi ex- và đào tạo với lực bay từ trường. ceeds tỷ lệ tiêu thụ của họ Nhu cầu tăng vọt sẽ xảy ra ngay tại thời điểm này, khi việc tìm kiếm xây dựng và vật liệu xây dựng trong xây dựng chuỗi tran- (đất, thảm thực vật, động vật hoang dã, muối khoáng, đối với các nguồn tài nguyên mới sẽ đặc biệt khó khăn hoặc đường thể thao sẽ lên tới khoảng 10.000 tấn thép và hơn thế nữa v.v.) và tài nguyên không thể tái tạo – những thứ không được tái tạo hoặc không được tái tạo và chúng ta có thể mong đợi một “cuộc cách mạng tài nguyên”. Sự thiếu hụt hoặc tăng hơn 150.000 tấn bê tông cốt thép cho mỗi km của được đổi mới chậm hơn hàng trăm lần về giá đối với một loại tài nguyên có thể lây lan sang các loại tài nguyên khác. Cố gắng vượt qua cầu vượt đường đôi. Trong mạng lưới đường dài 25 triệu km so với mức chúng được tiêu thụ (dầu, than, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng với sự gia tăng tương ứng trong sản lượng – tiềm năng tiết kiệm tài nguyên khoáng sản sẽ ít nhất là 250 tỷ quặng tal và hầu hết các khoáng sản khác). Các nguồn tài nguyên không cạn kiệt bao gồm nước, tion sẽ đòi hỏi đầu tư bổ sung lên tới 10 nghìn tỷ USD mỗi năm tấn thép và khoảng 4 nghìn tỷ tấn bê tông cốt thép. Đây là khí hậu và không gian. Tổng lượng nước đang và sẽ gây ra những rủi ro nghiêm trọng cho nền văn minh. chính xác dữ liệu tôi nhận được khi tôi so sánh mức tiêu thụ vật liệu phục vụ trên hành tinh là vô tận, Vận chuyển dây sẽ có thể giúp nhân loại tiết kiệm gấp đôi. của bản nhạc thử nghiệm chuỗi đầu tiên, được xây dựng tại Ozyory vào năm 2001, với tốc độ cao nhưng điều này chỉ áp dụng cho vùng nước mặn đại dương của Thế giới vẫn còn ít Đầu tiên, các đường ray hàng hóa sẽ cung cấp khả năng tiếp cận rẻ cho tuyến đường sắt hiện chưa có loại cầu vượt, được xây dựng bằng công nghệ Nhật Bản vào năm 2007 đã sử dụng. Nước ngọt cần thiết cho con người Nguồn khoáng sản sẵn có, nằm trên núi cao, trong lãnh nguyên trên đảo Đài Loan cho xe cộ lưu thông với tốc độ lên tới 350 km / h là một nguồn tài nguyên thiên nhiên cạn kiệt. và trên thềm của Bắc Băng Dương, trong độ sâu của sa mạc rộng lớn giờ. hoặc các lục địa, ví dụ, ở Úc. Khoáng sản dễ tiếp cận và ít tốn kém Hiện nay, khoảng 1,5 tỷ tấn thép được sản xuất mỗi năm các nguồn lực sẽ cho phép nền kinh tế toàn cầu tiếp tục phát triển năng động trên thế giới. Điều này sẽ đủ để xây dựng 25 triệu km cally. Thứ hai, các tuyến đường vận tải hàng hóa và hành khách sẽ cho phép tạo ra mạng lưới đường bộ dài trong vài năm. Nhưng nếu chúng ta xây dựng mạng lưới- một mạng lưới giao thông toàn cầu rộng lớn và giao thông cơ sở hạ tầng có cùng độ dài bằng cách sử dụng các công nghệ giao thông truyền thống, sau đó cation – TransNet, kết hợp với mạng lưới thông tin và năng lượng, trên 250 tỷ tấn thép và thép cuộn sẽ là các điểm thu gom tro và xỉ – địa điểm ở một mức độ rẻ hơn và với chi phí cần thiết ít hơn nhiều. Nó sẽ dẫn đến việc thải ra môi trường (tính bằng tỷ đô la để lưu giữ tro, xỉ từ nhiệt điện nhà máy điện, nhà máy, nơi nguyên liệu nguyên liệu thô, năng lượng và các tài nguyên khác. Ngoài ra, trong phạm vi một trăm tấn): hơn 32 bụi, hơn 17 lưu huỳnh điôxít, nhiều hoạt động khai thác vật liệu hơn hoạt động trên chất rắn màu xanh, hầu như tất cả vận chuyển sẽ chuyển sang mức thứ hai, để lại mức đầu tiên là 38 carbon monoxide, hơn 4 nitơ oxit và nhiều nhiên liệu hơn. Theo quy luật, tro và xỉ được chuyển hóa ngang tầm với thiên nhiên và con người. Đặc biệt là các vùng đất, tương đương với diện tích của hơn 50 nghìn tỷ mét khối nước thải. Đồng thời đất ở dạng bột giấy (sử dụng nước) qua đường ống dẫn tro xỉ. Đồng thời, Vương quốc Anh, hiện đang bị chiếm đóng bởi các con đường, sẽ bị xáo trộn trở lại bởi các hoạt động khai thác, bị chiếm đóng bởi các bãi chứa, tro và xỉ có sự lắng đọng tự nhiên của tro cho những người sử dụng đất trên hành tinh. Tất cả các hệ thống thu gom nêu trên sẽ đóng góp vào hệ thống thu gom với diện tích khoảng 60.000 ha và xỉ, nước chảy vào các hồ chứa gần đó- đối với việc cải thiện năng lực giao tiếp của dân sự trên Trái đất – cũng bị thu hồi. Hơn 1,2 nghìn tỷ tấn chất tăng cường khác nhau. Các điểm thu gom tro, xỉ là các yếu tố gây ô nhiễm không khí, lòng đất zation và sự phát triển bền vững của nó trong khi cải thiện các nguyên liệu thô của hành tinh (bao gồm cả than luyện cốc) sẽ được khai thác và các nguồn nước mặt. PHẦN 3. Giao thông vận tải trên mặt đất tối ưu khi phát triển ý tưởng 147 Không chỉ bản thân đất đắp, mà còn cả phần dưới Đất trên đường cao tốc truyền thống phải cứng (thêm nữa- được nén chặt khoảng 10%), làm cho một con đường như vậy thành một đập áp suất thấp mở rộng, cắt nguồn các con sông và chuyển động của mặt đất và nước mặt, bao gồm cả nước lũ. Việc đắp cực kỳ tốn nhiều vật liệu này, đôi khi đạt đến cao từ mười mét trở lên (hoặc khoảng 500.000 mét khối đất cho mỗi km đường cao tốc), làm gián đoạn sự di cư của động vật, cả trong nước và hoang dã, đàn áp đa dạng sinh học tự nhiên và ngăn cản sự di chuyển của nông nghiệp và các thiết bị khác. Hơn nữa, do nguy hiểm của các loài động vật lớn (nai sừng tấm, bò, lợn rừng), đi ra trên đường, điều này sẽ dẫn đến sự sụp đổ và trật bánh của đường cao tốc toa xe cao tốc, công nhân đường sắt buộc phải rào như vậy – Con đường di cư của động vật – các tuyến đường mà thường xuyên di chuyển- đang nói dối. Chi phí của hàng rào truyền thống như vậy, cũng như các quần thể động vật đi kèm diễn ra, kè các cơ sở hạ tầng giao thông truyền thống (cống, cầu, trong đó các cá nhân từ một khu vực cầu vượt, nút giao thông nhiều tầng, v.v.) sẽ có nhiều môi trường sống hơn đáng kể di chuyển sang nơi khác, nhưng sau đó trở lại. Các con đường di chuyển được thiết lập đắt hơn toàn bộ cầu vượt đường sắt có cùng chiều dài. nói dối là kết quả của quá trình tiến hóa phức tạp Các công trình kè đất của đường sắt (bao gồm cả đường sắt cao tốc) cho phép động vật và đường cao tốc bao phủ (lấy đi khỏi người sử dụng đất), có tính đến việc thay đổi điều kiện sống của họ hoặc vượt qua 2019. Xây dựng tuyến đường theo dõi chuỗi ở Sharjah (UAE) theo chu kỳ phát triển nhất định. Con- cơ sở hạ tầng, ít nhất bốn ha đất cho mỗi kg phá hủy giao thông vận tải kỳ hạn. Để xây dựng 25 triệu km đường như vậy, khoảng một triệu đường thường là nguyên nhân gây ra gián đoạn trong các mỏ đá và hầm mỏ và sau khi xử lý, khoảng 120 tỷ km vuông đất phải bị phá hủy – đó là diện tích của bốn trong số các tuyến đường, dẫn đến tiêu cực trình tự, cho đến khi biến mất hàng tấn chất gây ung thư và nguy hiểm với môi trường khác nhau Great Britains. Với chi phí trung bình của việc thu hồi đất để xây dựng của một số quần thể. lẽ ra sẽ tạo thành chất thải rắn và nguy hại cho môi trường trị giá một triệu đô la mỗi ha, giá đất là 100 nghìn tỷ đô la; một mình. Thậm chí sẽ cần nhiều tài nguyên hơn (bao gồm năng lượng, đất đai, với chi phí 10 triệu đô la mỗi ha, nó sẽ là một triệu đô la (đất con người, tài chính và các nguồn lực khác) và không ít môi trường toàn cầu liên tục trở nên đắt đỏ hơn và vào cuối thế kỷ này các vấn đề sẽ nảy sinh trong quá trình sản xuất và lắp đặt các thiết bị bổ sung trung bình có thể tốn nhiều chi phí hơn). Nếu các bản nhạc chuỗi được xây dựng thay vì các bản nhạc thông thường hàng nghìn tỷ mét khối bê tông cốt thép. những người, vùng đất này sẽ được bảo tồn. Tài nguyên khoáng sản quý giá nhất Biogeocenosis – một cơ chế tự điều chỉnh ổn định – Cùng với điều này, cần phải nhấn mạnh những lợi thế trên hành tinh, tất nhiên, là đất sống, nơi mang lại cho chúng ta tất cả sự sống. Nó cũng sẽ hệ thống bao gồm một quần thể cầu vượt (như một cấu trúc hỗ trợ cho cấu trúc đường ray tốc độ cao được bảo tồn trong một lãnh thổ bằng bốn Vương quốc Anh. của các sinh vật sống và một tập hợp phi sinh học) so với việc đắp đất truyền thống (bằng cách đào), Một ưu điểm khác của vận chuyển bằng dây là tiết kiệm tài nguyên các yếu tố môi trường trong một lãnh thổ, được liên kết bởi sự lưu thông của phụ cũng như đá dăm và đệm cát và các đường ray lắp ráp trong quá trình sản xuất hàng loạt đầu máy toa xe. Ví dụ, một không khí hiện đại- lập trường và dòng chảy của năng lượng. Hữu cơ và tà vẹt của đường sắt cao tốc. máy bay có thể chở tới một tấn cấu tạo và nhiên liệu cho mỗi hành khách các thành phần của bệnh đại dương sinh học (động vật, Trong việc xây dựng cầu vượt đường sắt dây, khối lượng chính xác (tăng lên độ cao 10–12 km khi làm như vậy, chi tiêu cho việc này thực vật) được liên kết chặt chẽ với inor- ganic những (nước, đất). Ví dụ: của các công việc đào đất sẽ giảm hơn 100 lần, so với một lượng năng lượng bổ sung). Ngoài ra, một ghế hành khách trong một biogeocenosis của một rừng thông, biogeo- để đặt cùng một con đường trong một tuyến đường đắp. Do đó, chiếc Airbus trên cạn có giá lên tới 500.000–600.000 USD, nhưng toàn bộ bãi đậu máy bay sự ngừng lại của một thung lũng núi. scape và biogeocenosis trong khu vực xây dựng sẽ không bị hư hại sẽ khiến khách hàng phải trả thêm 75 nghìn tỷ đô la để thực hiện bằng mọi cách và sẽ không bắt buộc phải cải tạo đất. Đây đặc biệt là công trình giao thông giống như mạng lưới đường bộ 25 triệu quan trọng trong việc đặt đường trên đất đóng băng vĩnh cửu và đất mềm không có khả năng đi hàng km. Đằng sau chi phí quá cao này là việc sử dụng không hợp lý và hạn chế để chịu được tải trọng bổ sung từ nền đắp, không chỉ trọng lượng, (và do đó không được sử dụng cho các mục đích khác hợp lý hơn) vật liệu thô, mà còn nóng vào mùa hè. lao động, bao gồm các nguồn lực xã hội và tài chính của nền văn minh Trái đất của chúng ta. 148 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ THUẬT PHẦN 3. Vận tải trên mặt đất tối ưu khi phát triển ý tưởng 149 Để hiểu rõ hơn về sự khác biệt giữa hàng không, hãy tính trọng lượng của đầu máy – 2,5 tấn, cực và vận chuyển chuỗi, chúng tôi sẽ tiến hành một thí nghiệm tinh thần. Hãy tưởng tượng không hiệu quả từ góc độ tài nguyên. Hơn nữa, mỗi hành khách mà chúng ta cần đến một thành phố lân cận, cách đó ba km. chỗ ngồi trên đường sắt cũng đắt và thực tế là giá càng cao Và có hai tuyến đường khả thi. Đầu tiên là đi bộ theo phương ngang tốc độ giao phối càng đắt càng tốt. Ví dụ, trong “Sapsan” cao- đường bộ, đẩy một xe hàng nặng 250 kg trên đường ray thép và tiếp cận tàu cao tốc do Nga mua ở Đức, với tốc độ vừa phải mục tiêu trong một giờ. Thứ hai là đeo ba lô nặng 250 km / giờ, mỗi chỗ ngồi đã tốn gần hết tiền thuế của người dân. một tấn và đạt được mục tiêu trong cùng một giờ, trên đường vượt qua 200.000 đô la. Ngay cả toa xe tốc độ cao (500 km một giờ) một ngọn núi cao mười km. Vì vậy, tuyến đầu tiên là vận chuyển chuỗi của vận chuyển chuỗi có trọng lượng và kích thước xấp xỉ nhau và thứ hai là hàng không hiện đại. đặc điểm như một chiếc ô tô hiện đại (microbus) – lên đến 400 kilo- Các toa xe lửa không vận chuyển nhiên liệu, nhưng chúng chứa tới 1.800 kg / hành khách. Chi phí (sản xuất hàng loạt) lên đến 25.000 USD gam “sắt” cho mỗi hành khách của một toa khoang, và lấy cho mỗi hành khách. 2016. Sản xuất của đầu máy SkyWay 150 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ Sự an toàn of String Transport Người ta thường biết rằng tỷ lệ tai nạn giao thông cao nhất 2018. Unicar U4-430-T3 (hình dung) là trên đường cao tốc ô tô. Tổng cộng, hơn 10 triệu người bị tử vong, bị thương hoặc tàn tật hàng năm, gần ba nạn nhân – 1.000 người mỗi năm. Chúng tôi thậm chí còn ít sợ sét hơn, và chúng tuyên bố … gấp dân số của một quốc gia như Georgia. Hãy để tôi nhấn mạnh: mọi đồng minh giết một số lượng người nhiều hơn so với các vụ tai nạn hàng không – accor- năm! Và trong 100 năm – hơn một tỷ người, trong đó hơn một nguồn – 6.000 người, theo những người khác – 24.000 và hơn thế nữa 100 triệu sẽ chết! Bạn và tôi, người thân và trẻ em của chúng ta cũng có thể hơn 200.000 người bị thương. Tuy nhiên, điều này làm sao có thể so sánh được với con số trong số những người may mắn. Số liệu thống kê sẽ không liên quan đến khiếu nại của chúng tôi. của những nạn nhân trên đường cao tốc trên thế giới mà chúng ta sử dụng hàng ngày? Chúng tôi không sợ hãi Không có biện pháp nào để tăng cường độ an toàn trên đường cao tốc truyền thống, đặt ô tô chỉ vì chúng ta đã quen với nó và ở cấp độ đầu tiên, tức là trên bề mặt đất có hiệu quả. Những con đường này coi nó là bạn của chúng ta. ban đầu rất nguy hiểm, đặc biệt là đường ô tô, do kỹ thuật của chúng. cal và bản chất công nghệ. Ngay cả những chiếc xe điện rất thời trang gần đây cũng nằm trên mặt đất – ở cấp độ đầu tiên. Đó cũng là nơi không thể giải quyết các vấn đề về an toàn. Điều này được chứng minh bằng số liệu thống kê. Không phải phần chính của sinh quyển hành tinh nằm ở đâu – đất màu mỡ, hệ thực vật cách đây rất lâu, khoảng 20–25 năm trước, ít hơn một triệu người mỗi năm và hệ động vật, và nơi sự sống bao trùm và sinh sống, và nơi “vua chết trên đường. Trong cùng 20–25 năm, số lượng của chúng sẽ vượt quá hai con số của tự nhiên ”, tức là con người, lao động. Quan trọng thứ hai hàng triệu nạn nhân mỗi năm. lý do cho các vụ tai nạn trên đường cao tốc là do thiếu thiết bị chống giảm tốc của ô tô Trung bình, khoảng 500.000 người chết mỗi năm trong các cuộc chiến tranh do hệ thống đường sắt, vì ô tô chỉ được lưu giữ trên đường bộ công nghiệp và thiên tai, chấn thương sản xuất và khủng bố do lực ma sát giữa lốp và nền đường. Lần thứ ba trên hành tinh, ít hơn ba lần so với trên đường. Nó biến nó là sự thiếu vắng của một con đường giao thông được xác định rõ ràng (đường ray), vì vậy nó là vị trí chỉ ra rằng vũ khí giết người hoàn hảo nhất do con người phát minh ra không thể di chuyển vào làn đường sắp tới và chiếc xe lao khỏi lòng đường. xe tăng hoặc súng trường Kalashnikov, không phải tên lửa hành trình và nguyên tử Nâng cao cấu trúc đường ray trên mặt đất (trên một bom nhưng ô tô. và mỏng cũng như cầu vượt cực kỳ mạnh mẽ và đáng tin cậy) ngăn cản Trong 10 năm qua, tỷ lệ tử vong hàng năm trong các vụ tai nạn hàng không do tai nạn đầu máy của một hệ thống giao thông vận tải với hành khách, trên hành tinh không vượt quá 1.000 người và ở cấp độ động vật, ô tô và tàu hỏa cũng như nông nghiệp, xây dựng 700–800 người mỗi năm, ít hơn 2.000 lần so với đường bộ và các phương tiện giao thông khác. Trang bị cho ô tô đường sắt với bộ chống trật bánh- và có tính đến thương tích và khuyết tật của con người – hệ thống 20.000 lần và sự hiện diện của đường ray, đó là một đường ray cụ thể- ít hơn. Để so sánh: ngày nay, trên đường ô tô, mỗi ngày (và không phải thử nghiệm với độ chính xác đến milimét, sẽ loại bỏ các nguyên nhân khác mỗi năm!) Số người bị giết nhiều hơn năm lần – khoảng 4.000 người. tai nạn trên đường. Hơn thế nữa Chúng ta có thể xem xét rằng trên các con đường trên thế giới, mỗi ngày, trang bị- Cấp độ thứ hai của vị trí, hệ thống chống trật bánh và trước 10 chiếc máy bay A380 “rơi và tai nạn” hoặc tương đương với 20 sence của một đường ray trong tổng thể sẽ tăng cường an toàn trên các đường ray xe lửa 10 trong số các máy bay A310 nhỏ hơn. Đối với khuyết tật của người dân – tương ứng thuộc loại cầu vượt ở mức độ cao hơn so với hàng không hiện đại. Cảm ơn 100 chiếc A380 và 200 chiếc A310. Hằng ngày! để tăng cường an toàn giao thông, hơn 100 triệu người sẽ triệu người Chúng ta hoàn toàn không sợ ô tô, mặc dù chúng ta sợ cá mập, mặc dù đã được cứu thoát khỏi cái chết trên các con đường trên thế giới trong 100 năm. Hơn một tỷ trở thành nạn nhân của giao thông đường bộ vì chỉ có mười người trên thế giới bị giết mỗi năm. người sư tử sẽ không bị tàn tật hoặc què quặt. Còn gì cao quý hơn tai nạn hàng năm. Chúng ta sợ cá sấu ít hơn cá mập, mặc dù chúng còn nhiều hơn việc cứu những người này trong số những ai có thể là độc giả của cuốn sách này? 152 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ THUẬT PHẦN 3. Vận tải trên mặt đất tối ưu khi phát triển ý tưởng 153 Thoải mái trên chiếc ghế dài. Cụ thể là sự thoải mái khi đi lại trong tuyến đường sắt tốc độ cao- Xây dựng của String Transport Tric car, di chuyển trên cầu vượt có dây, sẽ tương ứng với chỉ số này và độ không đồng đều động trên nhịp 50 mét sẽ không vượt quá trong tương lai. Sự thoải mái cũng sẽ làm tăng thêm cảm giác bay tự do với mức độ thấp nghiên cứu trên mặt đất, điều mà mỗi chúng ta đều đã trải qua ít nhất một lần trong những giấc mơ sống động của chúng ta. 10 Những yếu tố đảm bảo tính tiện nghi cao của vận chuyển hành khách từng milimet. sử dụng vận chuyển chuỗi như sau: độ đồng đều và độ cứng cao Hôm nay, chúng tôi đi làm đã mệt và trở về nhà sau công việc của đường ray (ở nhịp 50 mét, xây dựng và động lực không đồng đều- thậm chí còn kiệt quệ hơn. Thực tế mỗi ngày, một cư dân của một thành phố lớn, ness không quá mười milimét), hệ thống treo mềm (hành trình thống kê Hành trình đình chỉ tĩnh chiếm khoảng 50% dân số của bất kỳ nước công nghiệp phát triển nào, ít nhất là 300 milimét) và mức độ tiếng ồn thấp (ít nhất sẽ không quá 70 deci- dành gần một nửa thời gian rảnh rỗi của mình trên đường, đôi khi nhiều hơn bụng) khi di chuyển; tỷ lệ tăng tốc và phanh lăn thấp ba giờ hàng ngày. Bị đình trệ khi tắc đường và hít phải lượng khí ô nhiễm được rút ra (bình phương khoảng 0,5 mét / giây) do không có traf- 300 vào khoang hành khách của một chiếc ô tô từ chướng ngại vật bề mặt; không có tắc đường, ngã tư, đèn giao thông, của đường nhựa, hoặc trong một đám đông những người nghèo như anh ta (thường đeo hàng mi-li-mét. băng qua đường dành cho người đi bộ và các khu vực nguy hiểm với tốc độ di chuyển giảm- mặt nạ chống vi trùng), giẫm chân lên và hắt hơi vào mặt, và cả những giao lộ vận chuyển nguy hiểm và không đáng tin cậy; bản thân- trong toa tàu điện ngầm và xe lửa đi lại, trong xe buýt, xe điện và xe đẩy. hệ thống kiểm soát giao phối; thời gian chờ đợi và đi lại ngắn; khả năng xảy ra “cửa- Mức ồn giao thông Nghiên cứu đã chỉ ra rằng, ví dụ, bạn chỉ có thể ở lại trong ba chuyến đi từ cửa đến nhà với việc sử dụng các toa tàu cá nhân và “gia đình”. sẽ không vượt quá giây trong tàu điện ngầm Moscow tốt nhất thế giới mà không gây hại cho sức khỏe của bạn. Điều này là do tiếng ồn rất lớn, trường điện từ mạnh, 70 chứng sợ hãi sự ngột ngạt và sự đông đúc quá mức của những người ở những khu vực bị hạn chế không gian mặt đất không dành cho những mục đích này. Rốt cuộc, con người là decibel. không bao giờ có nghĩa là ở dưới lòng đất và trong hàng ngàn năm đã được sử dụng không gian ngầm để chôn cất người chết. tiến triển Ngay cả chiếc xe hơi tư nhân tốt nhất cũng không làm tăng thêm sự thoải mái khi vận chuyển và khả năng tăng tốc phanh vì nó cũng gây tắc đường, làm cho người lái xe (và hành khách) lo lắng về đầu máy sẽ về bạn và dẫn đến căng thẳng mãn tính và chứng giảm động lực. Đây cũng là do trước nhu cầu phân tích tình hình trên đường và khu vực lân cận mỗi giây để lái xe một cách an toàn. Vận chuyển mệt mỏi cũng là 0,5 được tạo ra bởi các đặc điểm sinh lý của một người – máy đo tiền đình của anh ta thiết bị không chịu được gia tốc phanh thường xuyên và tốc độ trên giây leration, rung, lắc và tiếng ồn. Hơn nữa, hành khách mệt mỏi vuông. không chỉ phụ thuộc vào các chế độ dao động của thân xe (acceler- khẩu phần và tần suất) mà còn về thời gian tiếp xúc với khẩu phần ăn. Ví dụ, tác động của gia tốc hai mét trên giây bình phương, phổ biến trong vận tải ô tô và đường sắt, Chỉ được phép sử dụng mà không gây hại cho sức khỏe trong 15 phút của một chuyến đi. Sự mệt mỏi khi vận chuyển – tải trọng trên tàu Để xác định sự thoải mái khi vận chuyển, các tiêu chí phức tạp đã được cơ thể và hệ thần kinh xảy ra cả với hành khách giao thông công cộng được phát triển – sự êm dịu của chuyển động W, có tính đến và người lái xe. Hai yếu tố chính là cả gia tốc dao động của hành khách và tần số ảnh hưởng đến sự mệt mỏi khi vận chuyển là những rung động này. Tại W = 2, hành khách sẽ cảm thấy như thể họ không cảm giác thoải mái khi ngồi trên xe và thời gian dành cho việc đi du lịch. lao đi với tốc độ 500 km / h nhưng đang ngồi nhà 2018. Thiết kế nội thất unibus tốc độ cao lần đầu trình diễn tại triển lãm InnoTrans (Berlin) 154 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 3. Giao thông vận tải trên mặt đất tối ưu khi phát triển ý tưởng 155 Khả năng tiếp cận – Số lượng nhỏ nhân viên phục vụ cả nhà ga và đường dây cá nhân. Thu nhập hàng năm của hoạt động of String Transport Khi sử dụng hệ thống điều khiển tự động, công ty có thể giảm chi phí tiền lương trên tuyến Moscow – St.Petersburg bằng hai lần khác. đường sẽ Tất cả các đường cao tốc thông thường – đường sắt và đường từ đường dẫn động – không có lợi cả vì chi phí cao 700 đô la của chúng xây dựng và vì chi phí vận hành cao. Nhà cầm quyền thử triệu để tăng lợi nhuận hoạt động bằng cách tăng giá vé, Trên phương tiện giao thông hiện đại nhanh nhất – máy bay – một hành khách có thể (với khối lượng vận chuyển điều này làm cho một dịch vụ vận tải như vậy không thể chi trả được cho nhiều loại – 50.000 hành khách mỗi ngày đi từ trung tâm Mátxcơva đến trung tâm St.Petersburg (660 km người dùng. Chỉ những con đường có dây mới có lợi nhuận cao. Ví dụ: và giá vé là 50 đô la). mét) trong trường hợp tốt nhất trong vòng ba giờ, tức là ở tốc độ trung bình trên tuyến Moscow – St.Petersburg, doanh thu của công ty điều hành là 220 km một giờ. Phải chịu đựng nỗi sợ hãi trong chuyến bay và chịu đựng (nếu giá vé là $ 50) sẽ lên đến $ 40 cho mỗi hành khách. Do đó, với ở giai đoạn đầu và giai đoạn cuối của chuyến đi này (thành phố – sân bay và sân bay – thành phố), khối lượng vận chuyển 50.000 hành khách mỗi ngày, hàng năm điều này cũng sẽ dẫn đến chi phí của một chuyến đi như vậy sẽ tăng lên đáng kể. doanh thu sẽ là $ 700 triệu. Điều đó có nghĩa là một dự án như vậy sẽ Con tàu đường sắt khổng lồ hàng nghìn tấn, tải đường ray mang lại lợi nhuận cao. đến giới hạn và theo nghĩa đen là hút động vật và người dưới bánh xe, có thể- Để so sánh. Việc xây dựng tương tự dài 820 km không an toàn lao với tốc độ cao qua tuyến đường sắt cao tốc Moscow – Kazan đã xây dựng và đông dân cư do chính quyền Nga lên kế hoạch- lãnh thổ. Do đó, đoàn tàu phải giảm tốc độ và do đó, ngay cả việc cố định sẽ tiêu tốn 28 tỷ USD. Các công ty đường sắt muốn có được một trong những dự báo táo bạo nhất của họ, công nhân đường sắt có kế hoạch nhận được từ Moscow 10 tỷ đô la trợ cấp của chính phủ trong giai đoạn hoạt động đến St.Petersburg trong ba giờ (tốc độ trung bình là 220 km một vì một dự án như vậy thường không sinh lời nhiều. Đối với cùng một giờ) với giá vé khoảng $ 100. money, một tuyến đường từ St.Petersburg – Moscow – Kazan – Vladivostok Đối với vận chuyển đường dây, một chuyến đi như vậy sẽ mất một giờ rưỡi với chiều dài 9.200 km có thể được xây dựng. (tốc độ trung bình sẽ là 430 km một giờ) với chi phí cho mỗi hành khách- giao hàng cao cấp dưới $ 15. Thời gian di chuyển ngắn không chỉ do tốc độ thiết kế cao của du lịch, nhưng hậu cần vận tải khác. Những toa tàu có vài chỗ ngồi với sức chứa của một chiếc xe buýt nhỏ sẽ thường xuyên rời đi mà không có lịch trình, giống như taxi chạy tuyến cố định. Và họ sẽ không dừng lại trên đường đi. Những lý do chính dẫn đến chi phí di chuyển ròng thấp trên chuỗi cổng là: – Hiệu suất nhiên liệu (năng lượng) cao. Với mức tiêu thụ nửa lít trên 100 km hành khách tốc độ cao và giá nhiên liệu diesel của một đô la mỗi lít, chi phí năng lượng sẽ là khoảng 0,5 đô la cho mỗi hành khách cho mỗi 100 km di chuyển. Với việc điện khí hóa đường (càng Một chuyến đi từ Moscow phiên bản xây dựng đắt tiền), chi phí tiêu thụ năng lượng đến St.Petersburg sẽ giảm thêm 2-3 lần; vận chuyển bằng chuỗi sẽ mất – Chi phí khấu hao thấp cho việc sửa chữa và xây dựng lại đường ray 90 chiếc xe do giá thành rẻ và tuổi thọ lâu dài, có thể so sánh với một chiếc ô tô quốc gia với các đặc tính tương tự; phút – Chi phí khấu hao thấp để sửa chữa và khôi phục cầu vượt (với tốc độ trung bình và cơ sở hạ tầng do chi phí xây dựng thấp và thời gian dài là 430 km một giờ). giữa các lần sửa chữa; 2017. Ý tưởng thiết kế nhà ga hành khách vận tải chuỗi (trực quan) 156 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ THUẬT PHẦN 3. Vận chuyển trên mặt đất tối ưu khi phát triển ý tưởng 157 Tính xã hội + 10% of String Transport Việc tạo ra một phương tiện giao thông toàn cầu hiệu quả cao và mạng lưới thông tin liên lạc trên cơ sở vận chuyển chuỗi với độ dài hàng triệu – Tạo ra một phương tiện vận tải toàn cầu những con sư tử hàng km sẽ biến đổi hoàn toàn thế giới. Đất màu mỡ trên tất cả và mạng lưới thông tin liên lạc các lục địa của hành tinh có diện tích vượt quá lãnh thổ dựa trên vận chuyển bằng dây sẽ thúc đẩy kinh tế của Nhật Bản, Đức, Anh và Hà Lan kết hợp với nhau và tăng trưởng GDP sẽ được trả lại cho người sử dụng đất. Hiện tại, đất này được “cán” thành nhựa đường (của các quốc gia riêng biệt và “chôn” dưới tà vẹt. Nếu không có giải pháp thay thế cho ô tô và toàn thế giới) ít nhất 10% mỗi năm. sau đó trong thế kỷ tới, các đường cao tốc mới sẽ chiếm cùng số lượng của lãnh thổ. Một mạng lưới truyền thông mới về cơ bản, trong đó đô thị, đường cao tốc liên tỉnh và xe tải sẽ được kết hợp với thông tin giáo dục và mạng lưới điện, sẽ cung cấp một kích thích cho sự phát triển của nền kinh tế của bất kỳ quốc gia nào. Điều này bao gồm thân thiện với môi trường tham gia vào doanh thu dân cư và kinh tế kém phát triển và các vùng lãnh thổ khó tiếp cận, chẳng hạn như thềm biển, núi, rừng rậm, năm 2019. EcoHouse (hình dung) rừng taiga và sa mạc. Điều này sẽ làm tăng mức độ việc làm của nhà nước bằng cách tạo ra các công việc mới được trả lương cao ở cả giai đoạn xây dựng và giảm chấn thương trong vận chuyển, sẽ có thể mở rộng phạm vi- và ở giai đoạn vận hành của hệ thống thông tin liên lạc và cơ sở hạ tầng, tuổi thọ của một người trên hành tinh ít nhất là năm năm. cấu trúc dự án. Điều này sẽ giúp tăng nguồn thu thuế cho ngân sách, Sự khan hiếm tài nguyên trên trái đất do sự phát triển nhanh chóng cũng như mở rộng cơ hội xã hội cho các quốc gia do thực tế là có sự gia tăng dân số trên hành tinh đã làm nảy sinh ý tưởng về Golden sẽ là nhu cầu về nguồn lao động không chỉ trong ngành vận tải, Tỷ. Đây là một trong những lý thuyết về sự thuyết phục của phát xít kêu gọi mà còn trong các ngành liên quan và nền kinh tế. vì hoặc giới hạn dân số thế giới ở một tỷ người Điều này sẽ thúc đẩy tốc độ tăng trưởng của nền kinh tế và GDP (do sự phân biệt của “không xứng đáng”, hoặc làm tăng thêm tính ký sinh của ngành các quốc gia vidual và toàn thế giới) tăng ít nhất 10% mỗi năm, các quốc gia được thử nghiệm (nơi có chính xác một tỷ cư dân sinh sống) trên Thế giới thứ ba The Golden Billion – một phép ẩn dụ được sử dụng trong báo chí để chỉ quần chúng- vì các nguồn lực tài chính, vật chất và lao động sẽ được chuyển hướng khỏi các nước không có lợi nhuận, để lại cho họ vai trò là phần phụ thô, nơi chôn vùi chất độc hại của những người giàu và phát triển nhất. chất thải chuyển tiếp thông thường có thể sử dụng được, chi phí cao và nguy hiểm với môi trường và vị trí của các ngành công nghiệp nguy hại về môi trường. các quốc gia và phản ánh sự mất cân bằng các dự án cảng để vận chuyển hiệu quả cao, chi phí thấp và hiệu quả Trên thực tế, gấp 25 lần số người – 25 tỷ người – có thể sống trên Trái đất về mức sống và mức tiêu dùng giữa chúng và phát triển coun- và các dự án cơ sở hạ tầng. Điều này sẽ giảm gánh nặng cho ngân sách trong điều kiện thoải mái và ngay cả với mức tiêu dùng cao hơn. Thuật ngữ “Golden Billion” quay trở lại và người nộp thuế và mang lại lợi nhuận cho hơn một thế hệ người. hơn Golden Billion nổi tiếng. Hoặc trung bình khoảng 200 người cho mỗi báo cáo của câu lạc bộ thành Rome “Giới hạn Hoạt động xã hội của xã hội sẽ tăng lên do diện tích đất tăng lên. Và điều này không tính đến lĩnh vực Tăng trưởng ”(1972), chứa các kết quả mô hình hóa sự phát triển của con người kỹ năng giao tiếp của mọi người. Có thể đi du lịch Nam Cực nhanh hơn năm lần, mặc dù nó dễ dàng hơn và rẻ hơn nhiều để phát triển so với, dân số và sự suy giảm của tự nhiên và xa hơn mười lần (so với giao thông đường bộ và đường sắt thông thường – ví dụ, một người ngoài hành tinh, xa xôi và lạnh hơn sao Hỏa. Điều đó có nghĩa là một tài nguyên. Báo cáo là báo cáo đầu tiên cảng), với sự thoải mái và an toàn cao hơn với cùng một khoản tiền. Theo ngẫu hứng trên 5.000 mét vuông (50 mẫu Anh, hoặc nửa hécta). Nó chỉ đơn giản là phân tích kỹ lưỡng vấn đề dân số Trái đất với giới hạn na- theo mức sống, cũng như sinh thái địa phương và hành tinh, sự an toàn cần thiết để tổ chức cuộc sống này theo một cách khác. tài nguyên tural. PHẦN 3. Giao thông vận tải trên mặt đất tối ưu khi phát triển ý tưởng 159 Mỗi gia đình sẽ có khu vườn mùa đông riêng. Nhà thông minh sẽ sáng, ấm vào mùa đông (kính chân không có độ dày 20 milimet- ters sẽ thay thế một bức tường gạch dày một mét rưỡi), và mát mẻ vào mùa hè, vì vai trò của điều hòa không khí tự nhiên sẽ được hình thành mà không tốn bất kỳ chi phí năng lượng nào bởi lớp đất trên mái với một lớp den phát triển trên đó. Nguyên liệu thô sẽ không đủ để xây dựng hàng tỷ, nhưng hàng nghìn tỷ cấu trúc như vậy, kể từ silicon dioxide – cơ sở thủy tinh – là một trong những khoáng chất phổ biến nhất của vỏ Trái đất. Năm trăm mét vuông (hoặc năm mẫu Anh) đất khô hoặc biển trên mỗi người đủ cho một nơi ở thoải mái trong một ngôi nhà riêng với tự cung cấp lương thực thực phẩm. Do đó, chín phần mười (90%) đất sẽ được sử dụng cho các khu dự trữ sinh quyển – lãnh thổ tự nhiên được bảo tồn đặc biệt- ries được thiết kế để chứng minh sự tương tác cân bằng của tự nhiên và một con người, cũng như khái niệm về phát triển bền vững 2019. Thành phố tuyến tính (hình dung) của môi trường. “Hướng về thiên nhiên” – chúng ta phải sống ở nơi có đủ điều kiện cho cuộc sống Năm 1985–2020. Thành phố tuyến tính (hình ảnh hóa và áp phích) “Trên mặt đất” có thể được tạo ra thoải mái và an toàn hơn nhiều so với cuộc sống “Trên đường nhựa” ở các thành phố lớn hiện đại. Nhờ vận chuyển chuỗi, peo- ple sẽ có thể định cư trong các cụm dành cho người đi bộ (tất nhiên, điều này sẽ xảy ra- bút tự nguyện, cũng như trong thế kỷ 20, mọi người tự nguyện tập hợp ở các đô thị anthill thích nghi kém cho cuộc sống bình thường). Những khu định cư là một cái gì đó giống như những ngôi làng hiện đại, với diện tích khoảng một kg vuông- mỗi mét, được ghi trong môi trường tự nhiên (rừng taiga, rừng rậm, núi bình nguyên, thềm biển và sa mạc) với mức độ vi phạm tối thiểu đối với hệ sinh thái của chúng. Tất cả các cụm cơ sở hạ tầng – khu dân cư, thương mại và giải trí, thể thao, công nghiệp – sẽ được kết nối với nhau bằng mạng tốc độ cao an toàn, hiệu quả và thân thiện với môi trường (500 kilo- mét trên giờ) vận chuyển cấp hai. Nó sẽ gần giống như hệ thống tuần hoàn và hệ bạch huyết hợp nhất, hệ thống và tế bào thị giác trong cơ thể sống. Mà không làm ảnh hưởng đến bản chất hiện tại- cảnh quan đô thị, cần phải xây dựng một mạng lưới đường giao thông như vậy với- phá hủy lớp đất màu mỡ và với những công việc đào đắp tối thiểu. Các tòa nhà dân cư nên thấp tầng và an toàn với môi trường cho thế giới xung quanh và những người sống trong đó, đặc biệt, bằng cách sử dụng kính chuỗi chân không cho các bức tường bên ngoài. Những nơi ở như vậy nên không lấy đi đất khỏi thiên nhiên. Đất dưới các tòa nhà phải được chuyển lên cấp độ thứ hai, để mái bằng của một tòa nhà, làm giàu với mùn màu mỡ với hàm lượng của nó trong đất chernozem tự nhiên và được sử dụng để sản xuất tự động quanh năm ngôi nhà thân thiện với môi trường- giữ các sản phẩm thực phẩm. 160 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ Thân thiện với môi trường of String Transport Tài nguyên khoáng sản quý giá nhất trên hành tinh là tầng màu mỡ của đất sống, nơi có “lá phổi xanh” của hành tinh và nơi phần lớn thực phẩm của chúng tôi được trồng. Chất mùn đã được tạo ra trong đất bởi liv- trong tự nhiên hàng triệu năm không có đường nhựa hay đường sắt những người ngủ đã nằm trên nó. Tuy nhiên, phương tiện giao thông chính- hàng tấn của thế kỷ 20 – đường sắt (hơn một triệu km) và đường cao tốc (hơn 60 triệu km) – hiện đã bị phá hủy đất có diện tích gấp đôi tổng diện tích của các nước như Nhật Bản, Đức, Anh và Hà Lan. Không có gì mọc trên đất đó – nó đã chết. Khu đất giáp đường, khu vực nào cao hơn một bậc, bị nhiễm độc bởi ô nhiễm từ khí thải ô tô (chúng chứa hơn 100 chất độc hại và chất gây ung thư), muối khử băng, mảnh vụn mài mòn lốp và mặt đường. 2019. Cầu vượt giao thông chuỗi (hình dung) Trên thực tế, trên các lãnh thổ thậm chí còn lớn hơn, một lần nữa trật tự lớn hơn, sự chuyển động của đất và nước mặt bị gián đoạn. Điều này dẫn đến wa- khai thác một số khu vực rộng lớn và sa mạc hóa ở Moscow – St.Petersburg, kể từ đó, theo ước tính “xanh”, các khu vực, dẫn đến sự phá hủy không thể phục hồi của hệ sinh thái tự nhiên hiện có – thiệt hại về môi trường đối với đất nước, nếu dự án này được thực hiện- thời gian và biogeocenose ở đó. được đề cập, sẽ tương xứng với hậu quả của Cher-15 Chính phủ Trung Quốc hiện đã đưa ra hướng xử lý cho vụ tai nạn xây dựng tại Nhà máy điện hạt nhân Chernobyl. kg của đường sắt tốc độ cao. Đặc biệt, tuyến đường sắt cao tốc dài nhất Một ha rừng thông tạo ra khoảng 30 tấn ôxy mỗi không khí trên thế giới – đường sắt Bắc Kinh – Thượng Hải – gần đây đã được đặt ở đó. năm – nhiều như yêu cầu mỗi năm cho 150 người thở. là cần thiết để đốt cháy Trong khi đó, có chuyên gia cho rằng cách đây 20 năm, một ha rừng rụng lá thải ra khoảng 16 tấn ôxy mỗi năm, một kg xăng. dự báo thấp đã được đưa ra. Nếu Trung Quốc xây dựng một mạng lưới rộng lớn với diện tích đất nông nghiệp cao và một ha – từ 3 đến 10 tấn. Toán học đơn giản- các đường ray tốc độ, nền đường của các tuyến đường này sẽ cắt đứt các nguồn cho thấy rằng khoảng 100 triệu ha đã được của tất cả các con sông, sự chuyển động của nước mặt và nước ngầm, và các con đường “được san phẳng thành nhựa đường” sẽ không tạo ra ít nhất 1,5 tỷ tấn oxy của sự di cư của động vật. Bước đi này hầu như sẽ phá hủy đất nước hàng năm. sinh thái và nông nghiệp và có thể dẫn đến chết đói hàng loạt tương đương Gần 3,5 kg oxy hoặc khoảng 15 kg không khí là có quy mô tương đương với nạn đói trong những ngày của “cách mạng văn hóa”, khi mỗi người phải đốt cháy hoàn toàn một kg xăng. Các chất con- Làng Trung Quốc bắt đầu đặt các lò luyện thép và khi hơn 10 triệu sản phẩm đốt nhiên liệu, bao gồm cả ô tô chạy bằng khí thải, có thể người sư tử chết vì đói. gây tổn thương tiến triển đến hệ thần kinh trung ương, gan, trẻ em- Các hậu quả tiêu cực tương tự có thể được tạo ra bởi một mạng lưới, não cũng như gây ra hôn mê, hội chứng Parkinson, tràn dịch phổi của đường sắt tốc độ cao truyền thống trên bất kỳ lãnh thổ nào nếu đường ray đi qua nia, bệnh mất điều hòa đặc hữu, bệnh gút, ung thư phế quản, viêm da, ngộ độc, dị ứng qua một bờ kè. Ví dụ, đó là nhờ môi trường, đường hô hấp và các bệnh khác. Xác suất xuất hiện của chúng vào những năm 1990 của thế kỷ trước, sắc lệnh của Tổng thống tăng lên khi thời gian tiếp xúc và nồng độ các chất phụ có hại Nga cấm việc xây dựng một tuyến đường sắt cao tốc làm gia tăng, ví dụ, nó xảy ra ở các siêu đô thị hiện đại. 162 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ Áp phích năm 1982. utran tốc độ cao Việc chuyển sang vận tải bằng dây có thể tiết kiệm 30 tỷ tấn nhiên liệu hàng năm đồng minh trên 25 triệu km đường cao tốc. Một loại bỏ bổ sung 100 từ khí quyển của 100 tỷ tấn oxy sẽ không được yêu cầu để đốt cháy lượng nhiên liệu đó. Hàng trăm tỷ tấn chất độc hại tỷ tấn và các chất gây ung thư sẽ không được thải ra môi trường. oxy Ngoài ra, sẽ không cần thiết phải sản xuất thêm hàng trăm sẽ tiết kiệm hàng năm hàng tỷ tấn kim loại và mét khối bê tông. Cũng không phải hàng tỷ trong trường hợp chuyển đổi công suất dư thừa kilowatt được yêu cầu để lái xe đầu máy, để vận chuyển chuỗi sẽ không gây ô nhiễm môi trường không chỉ với các sản phẩm của nhiên liệu com- do tiết kiệm 30 tỷ tấn nhiên liệu trên quãng đường 25 triệu km nhưng có tiếng ồn lớn nhất trong quá trình hoạt động của chúng. Môi trường của đường cao tốc. lợi ích tinh thần từ việc này là rất lớn và khó tính toán. PHẦN 4 166 Doanh nghiệp đầu tiên của tôi, đối tác đầu tiên của tôi 172 bản thảo đã cháy và không cháy Khó khăn 178 Hỗ trợ của Tổng thống Belarus 180 TB Matxcova Thực hiện 184 Liên hợp quốc Chương 186 trong Lý thuyết và Thực hành 194 Nadezhda 200 tướng Lebed 202 Địa điểm thử nghiệm vận chuyển chuỗi ở Ozyory Chương 166: ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 4. Khó khăn khi triển khai lý thuyết và thực hành 167 Doanh nghiệp đầu tiên của tôi, Đối tác đầu tiên của tôi Theo tất cả các chỉ số, vận chuyển chuỗi phải vượt quá phương tiện vận chuyển, kể từ khi Phương tiện Hành tinh Chung có gần như là đơn đặt hàng có cường độ hiệu quả hơn tên lửa. Làm sao- bao giờ hết, làm việc để tạo ra các quỹ yêu cầu vận chuyển chuỗi, Tôi đã không có. Sau những gì tôi đã phải chịu đựng từ các cơ quan chức năng, tôi không thể cho phép mình trở lại phục vụ chính phủ; trong tình huống đó tôi có thể Cửa hàng thu ngoại tệ – cửa hàng bán lẻ ở Liên Xô bán thực phẩm và không dựa vào tài trợ của ai đó. Ngay khi Trung tâm Thế giới Ngôi sao sụp đổ, đường biển thu ngoại tệ. Liên Xô cũng vậy. Công dân ngày càng lo lắng về việc chia tiền cung cấp nhiều loại nhập khẩu mà đất nước kiếm được dựa trên một ý tưởng – ý tưởng về chủ nghĩa cộng sản, hàng hóa không có sẵn trong thông thường rèm che. Cho đến năm 1990, những công dân Liên Xô bình thường vẫn còn gây tranh cãi, nhưng theo một cách nào đó cũng rất sáng tạo. Vào thời điểm đó, tôi đã Hàng chục người đã không thể sử dụng hợp pháp 76 bằng sáng chế cho các phát minh, hơn 20 bằng sáng chế đã được sử dụng trong quốc gia năm 1992. Thành phố Gomel. Doanh nghiệp đầu tiên của tôi – cửa hàng tiền tệ bản thân của các cửa hàng tiền tệ, kể từ khi nông nghiệp và thậm chí còn nhận được một khoản thu nhập kha khá từ một số cửa hàng đó. mở ra trong thời kỳ hậu Xô Viết của chủ nghĩa tư bản doanh thu tiền tệ trong nước đã được kiểm soát nghiêm ngặt của nhà nước. Sau khi tôi thậm chí có thể tham gia vào kinh doanh hoặc trở thành một nông dân. tự do hóa ngoại hối Cả hai lựa chọn này dường như khá được chấp nhận. Tôi đã thuê một mảnh đất bên ngoài- bọn côn đồ ngay lập tức để mắt đến cửa hàng của tôi. Lúc đầu, họ đến giao dịch, ngoại hối tư nhân bên Mozyr và trồng nó. Tôi đã mở một trong những ngoại tệ đầu tiên trong một vài lần và xem xét xung quanh. Sau đó, họ đặt tôi ở cửa các cửa hàng xuất hiện. cửa hàng ở thành phố Gomel. Việc kinh doanh bắt đầu mang lại lợi nhuận, và đòi hỏi tiền bảo vệ. Đó là một khoảng thời gian khó khăn, khi một mặc dù ở đây, ở mỗi bước đều có chướng ngại vật cản đường tôi. người thuê phải thực hiện một thỏa thuận theo một cách nào đó với người đánh răng, Các cư dân địa phương dường như đã coi mảnh đất rộng 30 vuông hoặc tự mình cầm súng máy trong tay. Hai tùy chọn này đã héc ta tôi đã thuê tài sản riêng của họ. Họ cướp một số lượng lớn – không thể chấp nhận được đối với tôi – nếu tôi đã chiếm một trong hai, rất có thể tion của vụ thu hoạch đầu tiên. Họ đã lấy trộm những chiếc xe nông trại mà tôi đã mua mà tôi đã chôn từ lâu. Tôi không phải loại người đó; tôi không thể vay tiền ngân hàng, và sau đó đổ nhiên liệu diesel trên đất của tôi, đầu độc một cách vô kỷ luật, trơ trẽn và yếm thế; Tôi sẽ thua. Một người bạn đất. Rất may, họ không đổ rác ở đó, nhưng có thể bố tôi sau đó đã đến kịp thời để hỗ trợ tôi (nhưng quay lại đã đạt đến điểm đó. Để đối phó với một hàng rào được cài đặt, họ đã tự mình trở thành một tên xã hội đen). Anh ấy là đối tác riêng đầu tiên của tôi trong chuỗi nhà và nhà kho bị cháy. Sau đó, họ bắt đầu viết các khiếu nại về vận tải. cho các cơ quan chức năng về tôi. Tóm lại, họ đã cố gắng hết sức có thể Như tôi đã đề cập trước đó, cha tôi đã đạt đến vị trí của một người … để buộc tôi ra ngoài. Cuối cùng, khi tôi trở về từ chuyến công tác gần đây nhất của mình, tôi đang ở trong một ủy thác xây dựng, mà ở thời Xô Viết là tương đương- Tôi được thông báo rằng trang trại không còn thuộc về tôi nữa vì tôi đã cho mượn việc biến một người thành bán thần, ít nhất là ở cấp độ của một thành phố Racketcking – tống tiền, thường là lấy đã vắng mặt quá lâu. Nhưng bưu kiện đã được trao cho tôi suốt đời – hoặc một vùng. Anh ta có tiền mặt và các mối quan hệ. hình thức của tội phạm có tổ chức. Nó lây lan kết quả là ở Liên Xô từ cuối những năm 1980 sử dụng thời gian với quyền thừa kế. Tôi đã rời xa tất cả một vài Khi còn là một thanh niên, Sasha Kapitonov đã quyết định trở thành một người kinh doanh – khởi đầu cho sự phát triển nhiều tuần, và công việc ở trang trại không ngừng – tôi có một đội ngũ công nhân, nessman. Ông bắt đầu với việc sản xuất các khối đất sét mở rộng (đất sét – của hoạt động kinh doanh. Để có phần thưởng, kể cả những người thân của chính mình. Sau đó, tôi nhớ lại Robinson Crusoe – một công nghệ xây dựng mới và đầy hứa hẹn vào thời điểm đó. bọn tội phạm đã cung cấp cho các doanh nhân dịch vụ tệ nạn của cái gọi là “bảo vệ chủng tộc- đã nghe lời ông ấy gần 20 năm, nhưng ngay cả sau thời điểm đó, ông ấy đã đến gặp cha tôi với lời đề nghị đầu tư vào công việc kinh doanh. Anh ấy đã ket ”- cung cấp sự bảo vệ khỏi tài sản của ông ở Anh tiếp tục thuộc về ông. Bạn có thể làm gì – trước tiên là một khoản vay khoảng 30.000 rúp của Liên Xô (vào thời điểm đó là khoản chi phí ngoại tệ. Trong trường hợp bị từ chối hợp tác- tài sản vate không được tôn trọng ở nước ta. Điều đó giải thích sự đổ nát của sáu chiếc xe khách Zhiguli). Anh ấy đã tạo ra một doanh nghiệp và sau đó, riêng biệt, những người đánh răng sử dụng những lời đe dọa, tàn nhẫn bạo lực, bắt con tin, giết người và ở khắp mọi nơi, bởi vì “nó không phải của tôi”. cho thuê, anh ta đã bán nó. Vài năm sau, anh ta trung thành trả lại tiền. các phương pháp áp suất khác. Chương 168: ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ Để chắc chắn, do lạm phát dữ dội, bạn chỉ có thể mua khoảng một kg của xúc xích với số lượng đó vào lúc đó. Sasha đã như vậy. Công việc kinh doanh khiến Kapitonov tự tạo ra cơ hội cho mình. Thời thế đã giúp anh loại bỏ các đối thủ cạnh tranh bằng các phương pháp vũ lực. Để thành công trong việc này, anh ấy đã áp dụng các kỹ năng tổ chức đáng chú ý – anh ấy đã- có thể nói là đã tập hợp một băng đảng, chiếm lấy dầu từ Mozyr Oil Nhà máy chế biến và ở tuổi 28 đã được coi là một đô la Đột kích công ty – không thân thiện hoặc đối với triệu phú. Người ta nói rằng sau đó có tới 400 máy bay chiến đấu đã tham gia tiếp quản dứt khoát một doanh nghiệp chống lại các hoạt động của Kapitonov để lấy đi các doanh nghiệp và cơ sở kinh doanh. ý muốn của chủ sở hữu nó. Thuật ngữ đến với Mọi thứ đã được đưa vào vận động – phế liệu, giả mạo tài liệu, đen- lãnh thổ của Liên Xô cũ từ Hoa Kỳ, nơi họ gọi những kẻ đột kích là thư, những lời đe dọa, bắt cóc và giết người. Xác của các doanh nhân, bị trói bên tấn công trong quá trình lên với trọng lượng thể thao, đã bị ném xuống nước ở đâu đó sáp nhập và mua lại của doanh nghiệp nhìn. Anh ta có quyền. Các nhà tài phiệt đã sử dụng dịch vụ của anh ta trong orga- nesses, và khái niệm thường làm không mang hàm ý tội phạm. Trong các cuộc đột kích của công ty. Giống như cha tôi, tôi không biết gì về điều này vào lúc đó sia, cuộc đột kích của công ty thường là cartime. Mọi chuyện được phơi bày sau đó, sau gần 10 năm, khi Kapi- bị xử lý với hành vi vi phạm pháp luật nghiêm trọng, tonov đã bị đưa vào tù. bao gồm hành vi trộm cắp và giả mạo tài liệu- ments, sử dụng bạo lực và những thứ tương tự. Sasha nói ngay rằng tôi không phải lo lắng về vấn đề với máy bay đánh cá. Anh ấy sẽ giúp tôi. Ông ấy biết rõ về cha tôi Áp phích năm 1993. Trạm nổi của phần ngoài khơi của tuyến đường ray và tôn trọng anh ấy. Anh ấy cũng thích tôi, tôi rất tốt và đáng tin cậy. Chúng tôi sẽ nói chuyện. Tôi sẽ mô tả các dự án của mình, và anh ấy sẽ xem xét Lên đỉnh. Vào thời điểm đó, tôi đã nhìn thấy cơ hội nhận được tài chính từ anh ấy ở Trung tâm Minsk (thời Liên Xô, Ủy ban Trung ương với tư cách là nhà đầu tư chiến lược. Anh ấy quan tâm đến nhiều hơn và đề nghị tôi về Komsomol của nước Cộng hòa nằm ở đó). Tôi đã chia sẻ kế hoạch của mình với quan hệ đối tác. Anh thấy rằng mình có thể trở thành một Henry Ford thứ hai. He he, và anh ấy nói: “Hãy đặt một chiếc ghế dài ở đây, để các nhà thiết kế làm việc- sẽ đầu tư tiền mặt, và tôi sẽ đầu tư khoa học. Chẳng bao lâu nữa, vào cuối vòng đồng hồ có thể có một giấc ngủ ngắn. Đây là một cái bàn, vì vậy họ có thể uống năm 1993, chúng tôi đã ký một thỏa thuận được cấp phép với giá một triệu đô la, và tạo ra trà; nó sẽ miễn phí. Chúng tôi cũng sẽ mua cho họ một số vé đi xe đẩy- các công ty liên doanh ở Đức và Belarus, và thuê một văn phòng ở Minsk. xe buýt – chúng ta không cần phải tiết kiệm cho điều đó. Mức lương sẽ là $ 20 Tôi được trả lương – 1.000 đô la mỗi tháng – và tôi có thể xuống lương mỗi tháng. Và hãy để chúng làm việc, lũ khốn. Và nếu chúng hoạt động không tốt để làm việc chuyên sâu. Nhiệm vụ cơ bản lúc đầu chỉ là tụ tập lại với nhau hoặc bắt đầu rên rỉ, chúng ta sẽ đấm vào thận, vào thận ”. Trong một nghiên cứu mở rộng, tất cả các công việc về Phương tiện Hành tinh Chung Tất nhiên, với cách tiếp cận đó, không có văn phòng thiết kế nào được thành lập, và vận chuyển chuỗi và về mặt lý thuyết chứng minh sự cần thiết, cơ hội- và tôi tiếp tục làm việc một mình, không có lương: Sasha thậm chí không trả nó tiện lợi và hiệu quả của chương trình của tôi. Tôi bắt đầu viết một chuyên khảo, “Chuỗi một lần trong cả ba năm hợp tác – 36 tháng. Anh ấy thất vọng Hệ thống Giao thông: trên Trái đất và trong không gian ”; tham gia vào Học viện tôi ngay từ ngày đầu tiên. Ví dụ: khi chúng tôi đồng ý về tỷ lệ 50-50 của Khoa học Belarus trong quá trình này và các chuyên gia từ Cơ quan đối tác Belarus, ông đã đến Đức một mình, thành lập một công ty ở đó Đại học Bang Usian; và hoàn toàn đắm mình trong các phép tính được gọi là NTL Neue Transportlinien GmbH, trong Herent (có một Bela- và các bằng chứng. văn phòng thương mại Nga ở đó). Và tôi đã phải đối mặt với sự thật: “31% thực sự là Đối tác của tôi coi thường các nhà khoa học và kỹ sư: “Tại sao lại đủ với bạn.” Sau đó, đôi khi phải nhờ đến sự hỗ trợ của băng đảng- chúng ta có cần Viện Hàn lâm Khoa học không? Các viện sĩ của họ là người đứng đầu, ông ấy đã buộc tôi phải viết lại thỏa thuận cấp phép, giảm tải của tôi- ở lối vào tàu điện ngầm và xin tiền boa từ tôi. ” Khi tôi chia sẻ đầu tiên là 25%, sau đó đến 15%. Trước khi chúng tôi chia tay, anh ấy đã nói rằng anh ấy sẽ không với anh ấy, suy nghĩ của tôi về việc tạo ra một thiết kế vận chuyển chuỗi mang lại cho bất kỳ ai nhiều hơn 10% trong một doanh nghiệp chung và nói chung tôi chỉ có văn phòng, anh ấy đã dành sẵn một căn phòng nhỏ, diện tích 20 mét vuông ngẫu nhiên rơi vào lĩnh vực kinh doanh vận tải bằng dây, vì vậy tôi không nên trong văn phòng riêng của ông, cách Phủ Chủ tịch 100 mét, có bất kỳ tỷ lệ phần trăm nào. PHẦN 4. Khó khăn khi triển khai lý thuyết và thực hành 171 Mặc dù tôi phải tự làm phần lớn công việc, bắt đầu từ đó thời gian, tôi bắt đầu cảm nhận rõ ràng sự ủng hộ của con trai tôi, Denis, người đã lớn lên theo thời gian đó. Đã có lúc chỉ có anh ấy và tôi làm việc cùng nhau trên đường vận chuyển. Con trai tôi đã làm mọi thứ – điền vào các biểu mẫu, chuẩn bị các bức thư, và sau đó chạy các trang web, hệ thống hóa nghiên cứu, đã giúp đỡ trong việc xuất bản ấn phẩm (phần lớn là do nỗ lực mà cuốn sách chính của tôi, chuyên khảo “Hệ thống vận tải chuỗi: trên Trái đất và trong không gian ”đã được in ra. Mặc dù thực tế là phù thủy với mẹ của anh ấy, Galya, có ảnh hưởng sâu sắc đến mối quan hệ của chúng tôi (bởi vì Denis không thể chấp nhận điều đó), tôi luôn có thể dựa vào anh ấy. Con trai của tôi đã đi phần lớn hơn của con đường với tôi, bên cạnh tôi trong những khó khăn nhất những phút khó khăn. Tất nhiên, trong nhiều điều, quan điểm của chúng tôi khác nhau, thường xảy ra giữa cha và con, nhưng chúng tôi đã đồng ý về điều chính nhiều thứ. Tôi vô cùng biết ơn anh ấy và chắc chắn rằng anh ấy sẽ tiếp tục nguyên nhân của cuộc sống của tôi, đó là thích hợp cho một âm thanh. Áp phích năm 1993. Cầu vượt đường sắt 172 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 4. Khó khăn khi thực hiện lý thuyết và thực hành 173 Bản thảo Burnt and Not Burning có tác dụng. Song song với việc này, đánh giá đầu tiên về vận chuyển chuỗi là dẫn đến việc các chuyên gia xác định chi phí của công nghệ- nology là vài tỷ đô la. Thật không may, đã có những các chuyên gia ở đó, tất nhiên là những người đã chỉ trích dự án. Xa tất cả bọn họ Hỗ trợ tôi. Cùng với công việc trên chuyên khảo, tôi đã xuất bản bài phát biểu đầu tiên của mình- các bài báo được cialized về các dự án thương mại với việc sử dụng phương tiện vận tải chuỗi và sau đó bắt đầu phát triển hợp tác với chính phủ và tists của Belarus. Viện Hàn lâm Khoa học, cùng với Belarus Đại học Bang, đã tiến hành một cuộc kiểm tra về công nghệ được đề xuất loang lổ. Dựa trên kết quả của nó, một bức thư đã được gửi đến Tổng thống Belarus năm 1995 được ký kết bởi hai viện sĩ (Mikhail Vysotsky, Phó chủ tịch của Viện hàn lâm Khoa học và Nhà thiết kế chung của Minsk Auto- Nhà máy di động (MAZ) và Fyodor Kaputsky, Hiệu trưởng Nhà nước Belarus Trường đại học). Bức thư viết: “… Điều rất quan trọng là phải khám phá và hỗ trợ cập nhật kịp thời khoa học và công nghệ toàn diện như vậy các chương trình gical sẽ cho phép Cộng hòa Belarus phát triển và chiếm một vị trí xứng đáng trong nền kinh tế thế giới … ”Sau đó, chúng tôi đã- nhanh chóng đến Cơ quan hành chính của Tổng thống, nơi tôi đã cố gắng thiết lập Áp phích những năm 1980. Vận chuyển chuỗi, cơ sở hạ tầng liên quan Bìa và hai trang tạp chí, nơi các bài báo liên quan đến vận chuyển chuỗi và một phần của thành phố tuyến tính được xây dựng dọc theo các tuyến cao tốc đã được xuất bản vào năm 1993 (bằng tiếng Belarus và tiếng Đức) Chương 174 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 4. Khó khăn khi thực hiện lý thuyết và thực hành 175 Áp phích của năm 1994. Ý tưởng thiết kế trang web thử nghiệm của hệ thống vận chuyển chuỗi Hầu hết các quan chức đều hỏi tôi cùng một câu hỏi: “Hãy cho chúng tôi biết, ai cần cái này? ” Tôi đã mất một thời gian dài để đi từ nhà này sang nhà khác, ở hoàng tử- cầu xin, không thành công. Sự bùng nổ của một quan chức cấp cao vào thời điểm đó đứng đầu Ủy ban Khoa học ở Belarus, người đã được giao để hỗ trợ công nghệ dây theo lệnh của Tổng thống Belarus, đã đặc điểm: “Tất cả chúng tôi đều ốm yếu làm sao với những sợi dây ngu ngốc của bạn! Chúng tôi không có đủ ống tiêm và thuốc dùng một lần trong đồng Huy động vốn từ cộng đồng và đầu tư từ cộng đồng – hãy thử, và tại đây bạn có thể thỏa sức với những ý tưởng điên rồ của mình. Và dù sao đi nữa, khi một sự hợp tác tập thể của những người unibus sẽ đi xe phía trên khu rừng, tất cả những chiếc lá sẽ rơi khỏi cây. tự nguyện gộp quỹ của họ hoặc Hỗ trợ khác sẽ chỉ xảy ra trên xác chết của tôi. ” Tôi nhận ra rằng phá vỡ tài nguyên, thường thông qua Internet, để hỗ trợ chuyển nỗ lực của người khác hoặc vượt qua bức tường này sẽ rất khó khăn nhưng tuy nhiên, tôi vẫn tiếp tục giỏ. Việc gây quỹ có thể phục vụ rất nhiều cách khác nhau. về mục đích – giúp đỡ các nạn nhân của thiên nhiên- Đối tác của tôi, Sasha Kapitonov, biến mất trong không khí loãng như không hề giải thích- thảm họa ral, ủng hộ cam kết chính trị- chiến dịch, tài trợ cho các công ty khởi nghiệp một cách chậm rãi như ông đã từng xuất hiện. Tất cả các công việc phải được tài trợ độc lập, và các doanh nghiệp nhỏ, tạo ra lợi nhuận từ những gì còn lại sau khi thanh lý doanh nghiệp của tôi và tiền phù hợp từ các khoản đầu tư chung và nhiều hơn. Một dự án được đưa ra để có được cho các phát minh đã hoạt động (khi đó tôi đã có khoảng 30 trong số đó). tài trợ tập thể thường được gọi là Ngoài điều này, để thu hút đầu tư trở lại vào năm 1996, tức là, một công ty khởi nghiệp. trước khi xuất hiện huy động vốn từ cộng đồng, ít đầu tư vào đám đông hơn nhiều, Tôi đã chia nhỏ chương trình xây dựng thành sự phát triển theo từng giai đoạn của chuỗi vận chuyển thành cổ phiếu. Tôi bắt đầu bán cổ phiếu dưới dạng trái phiếu: bạn cho tôi tiền, và tôi cam kết với bạn rằng khi vốn chứng khoán 1995. Một chiếc áo khoác màu đỏ mâm xôi là một trong những biểu tượng thời trang của thời đó – một món quà từ Sasha Kapitonov 176 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 4. Khó khăn khi triển khai lý thuyết và thực hành 177 Quy mô lưu thông được tạo ra, bạn sẽ có thể nhận được danh mục cổ phiếu, theo tỷ lệ nói, “Nghe này, chúng tôi sẽ đặt một viên đá quanh cổ bạn ngay bây giờ và xuống của ấn bản đầu tiên cho khoản đầu tư của bạn. Tôi đã vay tiền theo một khoản vay có bảo đảm. Vì vậy, tôi gọi bạn ở cái ao gần nhất. Thậm chí sẽ không có bất kỳ gợn sóng nào. dấu hiệu của chuyên khảo “Hệ thống Giao thông Chuỗi: được trang bị một chiếc nhẫn kim cương, một trong số ít những vật có giá trị của gia đình. Tôi đã tìm hiểu mọi thứ với tôi. ” Anh ấy đã cho tôi một ngày để chuẩn bị tài liệu trên Trái đất và trong không gian ”nó là mãi mãi, nhưng sau này tôi đã tìm cách lấy lại được. chuyển cho anh ta quyền đối với bằng sáng chế của tôi, phần của tôi trong công ty ban hành năm 1995 chỉ Năm 1995, chuyên khảo khoa học của tôi “Hệ thống vận tải chuỗi: và sở hữu trí tuệ. Mối đe dọa không mơ hồ. 100 trên Trái đất và trong không gian ”đã được xuất bản trong một bản in nhỏ: chỉ 100 đồng Ngày hôm sau, tôi chỉ đơn giản là không đi làm. Ngoài thực tế chim ác là. Không có đủ tiền để mua thêm. Tôi đã phải trả giá cho tất cả mọi thứ – tôi đã làm cho hành động này, có những thứ kỹ thuật – nghĩa đen là các bản sao. điều từ túi của riêng tôi. Nhưng nó không phải là một câu hỏi về số lượng. Ngày ral này trước đó, tôi đã ngã xuống một cách vụng về và gãy tay trái, là một tác phẩm rất quan trọng, cho đến nay vẫn là một trong những tác phẩm quan trọng nhất là về dàn diễn viên. Tôi đã đến Moscow mà không báo trước cho bất kỳ ai, kể cả cả hai bước trên con đường thực hiện vận chuyển chuỗi. Đó là vợ tôi. Sơ bộ, tôi đã viết một tuyên bố cho KGB rằng trong trường hợp Ấn bản cuối cùng của chuyên khảo hoàn toàn có thể hiểu được rằng chỉ có tên tôi trên bìa cái chết của tôi, Kapitonov nên bị đổ lỗi, và tôi đã chuyển giao mọi quyền được in vào năm 2019. của cuốn sách – với tư cách là tác giả của công nghệ, nhà thiết kế chung, các thiết kế của tôi cho bang Belarus. Tổng quy mô lưu thông (bằng tiếng Nga và tiếng Anh) và ngoài mọi thứ khác, là nhà đầu tư. KGB từ lâu đã quan tâm đến Sasha, và tuyên bố của tôi Sở hữu trí tuệ – một ví dụ tạm thời quyền bao gồm được luật pháp bảo đảm, cũng như Nhưng chính điều này đã khiến Kapitonov vô cùng tức giận khi xuất hiện đã trở thành một động lực tốt cho việc bắt giữ anh ta. Vì sự hợp lưu hạnh phúc các quyền phi tài sản cá nhân của các tác giả 6.000 nữa. Câu hỏi đầu tiên của anh ấy, khi chúng tôi gặp lại nhau, là “Và tôi đang ở đâu? hoàn cảnh, tuy nhiên, ông đã trốn thoát để sống ở Ukraine, do kết quả của hoạt động trí tuệ. Intel- Tại sao tôi không nằm trong số các tác giả của chuyên khảo khoa học? ” Ba ở Kyiv. Khi các đặc vụ Belarus đến bắt Kapitonov, việc đánh giá tài sản trên thực tế là yếu tố quyết định- tính toán của giá trị do poten- các bản sao. những anh chàng thể thao trẻ tuổi bước vào phòng và bắt đầu thu thập những cuốn sách mà họ chỉ có thể uống trà với anh ta, với tư cách là một công dân của một quốc gia khác, hiệu quả đáng kể của tài sản vô hình và đưa chúng ra ngoài sân. Sau đó, họ đổ dầu hỏa lên họ trò chuyện, và rời đi. Mặc dù vậy, điều này khiến tôi yên tâm và tôi có thể trở lại được đánh giá. và đốt cháy chúng. Tôi đã xem đống lửa này từ cửa sổ. Sau đó để làm việc một lần nữa. May mắn thay, một số bản sao của sách chuyên khảo của tôi đã biểu dương lực lượng, Kapitonov, đối tác chiến lược của tôi lúc đó, bị giữ ở nhà. Điều đó cho phép tôi tiếp tục. Giữa những năm 1990. Thành phố Minsk. Trong khi làm việc về vận chuyển dây Trang bìa và trang đầu tiên của chuyên khảo khoa học đầu tiên “Hệ thống vận chuyển dây: trên Trái đất và trong không gian” 178 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 4. Khó khăn khi triển khai lý thuyết và thực hành 179 Ủng hộ của Tổng thống Belarus Tôi đã không hạn chế bản thân đến Belarus để tìm kiếm sự hỗ trợ của tổ chức ject, và chính xác là điều này, thật kỳ lạ, đã cho phép tôi tìm thấy sự chấp thuận ở quê hương tôi. Năm 1996, tại một cuộc triển lãm ở Hannover (Đức), nơi tôi đang trình bày một mô hình hoạt động 1: 10, tôi đã gặp Presi người Belarus- răng Alexander Lukashenko. Anh ta ngạc nhiên một cách thú vị, khi nhìn thấy một … đồng hương thấp trong số các nhà triển lãm. Tôi đã thực hiện bài thuyết trình, và giải thích ngắn gọn những gì xã hội và kinh tế thúc đẩy sự phát triển vận tải chuỗi có thể mang đến đất nước. Anh ấy hứa sẽ hỗ trợ, và ngay tại chỗ đã hướng dẫn cho các phụ tá của mình. Vào thời điểm đó, hệ thống vận chuyển chuỗi đã được xem xét và có đã vượt qua kiểm tra bởi một phiên họp của ủy ban khoa học Hội đồng Đại học Giao thông Vận tải Nhà nước St. Tôi cảm thấy vấn đề- 1996. Thành phố Hanover. liên kết với Chính quyền Tổng thống, cơ quan đã chỉ định Phòng vận chuyển dây riêng của mình các chuyên gia để nghiên cứu vấn đề trên cơ sở này và các văn bản khoa học của tôi tại hội chợ triển lãm công nghiệp. chuyên khảo cụ thể. Trong một bản ghi nhớ gửi tới Tổng thống, đối tác của tôi Alexander Kapitonov ở giữa bức ảnh trợ lý của ông, Pyotr Kaputula, Tiến sĩ Kinh tế, đã viết: “… Ưu tiên hàng đầu tạo ra một hệ thống giao thông tốc độ cao cho thế kỷ 21 ở Be- Cộng hòa Nga sẽ trở thành một xác nhận đối với công chúng thế giới về sự hiện diện ở nước cộng hòa có nền khoa học và kỹ thuật cao tiềm năng và tăng đáng kể xếp hạng quốc tế của nó. ” Trong bài trả lời, mệnh lệnh được chờ đợi từ lâu của Tổng thống của đất nước tôi đã đến, được giải quyết với Thủ tướng Sergei Ling: “Cung cấp hỗ trợ cho các nhà thiết kế trong việc hoàn thành các công việc thiết kế thử nghiệm để tạo ra một chuỗi hệ thống giao thông.” Đó là năm 1997. Tôi đã thuyết phục được mọi người rằng vận chuyển chuỗi là trước cụ thể là dự án có thể giúp thúc đẩy nền kinh tế Belarus. Rằng chúng ta sẽ xây dựng các địa điểm thử nghiệm, tiến bộ khoa học, cấp bằng sáng chế công nghệ và bán nó trên toàn thế giới, lát những con đường sáng tạo được thiết kế ở Belarus. “Unitsky, chúng tôi quá phát ngán vì anh, bệnh đến mức không thể tưởng tượng nổi! Bạn có Tôi đã tràn đầy hy vọng và bây giờ lần thứ hai bắt đầu tìm kiếm hiểu được, có một người, có một vấn đề; nếu không có một người, để có vị trí xây dựng địa điểm thử nghiệm. Trong khi đó, Thủ tướng không có vấn đề gì. ”* Một lần nữa, tôi phải hiểu rằng chuyển giao trách nhiệm thực hiện Alexander Lukashenko tốt hơn là nên biến đi, rằng nó không còn đáng để tìm kiếm sự hỗ trợ giao cho bốn bộ trưởng Belarus. Sau một năm kháng cáo của tôi, tất cả đều ở Belarus – đối với tôi, điều này đầy hậu quả nghiêm trọng. các loại phòng thủ, bàn tròn, đơn giản là lên xuống các tầng * Câu nói khét tiếng của nhà lãnh đạo Liên Xô Joseph Stalin, ẩn chứa nguy cơ bị bắt của các cơ quan khác nhau, tại một trong những văn phòng quan trọng nhất, tôi đã được chỉ bảo, và việc thực thi. 180 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ Đến Moscow Tôi luôn yêu thích con đường, từ những chuyến đi đầu tiên của tôi. Việc di chuyển từ Belarus đến Kazakhstan; con đường từ Kazakhstan đến cha tôi ở Belarus. Con đường đến Tyumen, để nghiên cứu. Đoàn quân đi khắp mọi miền đất nước – từ Belarus đến Viễn Đông của Nga và trở lại một lần nữa. Các điều kiện là luôn luôn như vậy – các toa xe lửa hạng phổ thông của Liên Xô có nhà vệ sinh có một lỗ trên sàn, qua đó phân rơi xuống đường ray. Khi trên tuyến đường từ địa điểm dịch vụ của tôi từ Gomel đến Ussuriysk, không xa Vladivostok ở Nga, khi nhiệt độ dưới 30 tuổi, tôi và 72 người quản lý khác trở thành nhân chứng cho một cảnh tượng kỳ lạ. Người bảo vệ, với một lá bài nóng đỏ và kêu lên “Coi chừng!” chạy qua toàn bộ xe hạng phổ thông, nơi tôi đã định cư trên cấp cao nhất của xe ba cấp bunk, để phá một lỗ trên sàn nhà đóng băng của WC bằng xi. Lò ở một phần của chiếc xe, và nhà tiêu ở đối diện trang web, khoảng 20 mét. Đó là cách tất cả 10 ngày trong ngày của tôi- ney trong Quân đội Liên Xô. Điều đó được coi là bình thường trên các tuyến đường sắt. Tôi tin rằng trong tương lai, những bất tiện hàng ngày sẽ không ngăn cản việc tận hưởng chuyến du lịch. Điều này quan trọng hơn những gì tưởng tượng ngay cái nhìn đầu tiên. Cách mọi người cảm thấy khi họ đi từ nơi này đến nơi khác xác định một thỏa thuận tuyệt vời. Tổ tiên của chúng ta, đi bộ và cưỡi trên lưng ngựa, đã một khuynh hướng phản ánh. Những người thuộc nửa sau của thế kỷ 19 và 20 thế kỷ buộc phải điều hướng lịch trình và lưu lượng hành khách khối lượng lớn 2018. Unicar U4-430-T3 (hình dung) quá cảnh và cầu kỳ và dám nghĩ dám làm. Người du hành của tương lai sẽ kết hợp hai thái cực này. Anh ấy sẽ không bận tâm đến bất kỳ điều gì Thoải mái; anh ta sẽ một lần nữa có được mong muốn phản ánh. Đã trưởng thành cùng họ. Nó là một tiểu bang biên giới. Nó cho phép bạn nhìn mọi thứ nhiều hơn cẩn thận, như thể được trừu tượng hóa. Qua tiếng kêu lách cách của bánh xe Các toa xe lửa hạng phổ thông của Liên Xô – quen với tốc độ cao và dành ít thời gian loại hành khách phổ biến nhất trên đường, anh ta sẽ trở nên táo bạo hơn nữa nhưng sẽ không hoặc tiếng ầm ầm của động cơ mà bạn có thể nhìn thấy suy nghĩ của chính mình, hãy biến chúng ô tô đường sắt ở Liên Xô. Nó đã làm lãng phí nỗ lực của anh ấy vào việc quấy rầy. Du lịch sẽ trở nên đầy đủ những gì như thể trong một mô hình ba chiều, xem các kết nối và khám phá của chín ngăn không có cửa, một cái gì đó mới. Có thể, tất cả là do bạn không vội vàng với sáu chỗ ngồi trong mỗi – hai phía trên, hai chỗ ngồi – không gian và thời gian cho sự hiểu biết về bản thân, điều này xảy ra- thấp hơn, và hai ghế phụ, được ngăn cách cẩn thận khi chúng ta có thể rời khỏi chỗ ngồi của mình – ở bất cứ đâu và bạn chỉ chắc chắn về con đường. một hành lang hẹp đi qua khung cảnh xung quanh. Đi du lịch từ nơi này đến nơi khác, nó đơn giản hơn Người vợ thứ hai của tôi, Nadezhda và những người khác, người đã có dịp toàn bộ chiếc xe. Có 54 chỗ ngồi để đi cùng tôi trên toa xe lửa, thường nói đùa về thói quen té ngã của tôi cao. Một người ngủ hạng ba hoàn toàn chiếm hữu để chúng ta nhìn thấy chính mình mà không bị ràng buộc vào bất kỳ không gian cụ thể nào. Nó rất có thể ngột ngạt và chật chội. Điều quan trọng là cảm nhận bản thân như một cư dân của hành tinh, và không chỉ ngủ ngay lập tức. Trên thực tế, nó không phải là giấc ngủ. Bạn tiếp tục nghe mọi thứ chỗ ngồi ở cuối xe, hành khách là một phần nhỏ của nó. xung quanh bạn, nhưng vì sự đơn điệu xung quanh, ánh nhìn của bạn quay thường phải chịu đựng sự khó chịu mùi hôi bốc ra từ phòng tắm – Một lúc sau khi tàu cất cánh, bạn rơi vào một kiểu thôi miên. ở trong. Sự thay đổi của cảnh quan và hoàn cảnh kích thích tư duy sau bức tường. Bạn không ngủ hoặc thức. Bạn không thoát khỏi nghề nghiệp hoặc bị chiếm đóng và tạo cho nó sự đa dạng. Tôi thích suy nghĩ và làm việc trên đường. Chương 182: ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 4. Khó khăn khi triển khai lý thuyết và thực hành 183 Năm 1998, trên đường đến Moscow, khi chính phủ nói thẳng là đã bị trì hoãn, mỗi tháng sau đó một phần trăm mỗi ngày sẽ được thêm vào. rằng tôi nên rời Belarus, tôi mơ về việc vận chuyển bằng dây có thể mang lại gì. Tôi đã đưa tiền mặt cho Cossacks và họ cam kết sẽ điền vào thế giới. Bên cạnh những lợi thế rõ ràng, chẳng hạn như tốc độ, ứng dụng an toàn với luật sư của họ. Chúng tôi đã thông qua điều lệ của quỹ, được giao và sự thoải mái, nó chứa đựng những điều kiện tiên quyết của một cách tư duy mới và tôi được coi là người đứng đầu nó. Mọi thứ đã được tạo ra và giải phóng thời gian. Kể cả theo nghĩa đen. Tôi đã tưởng tượng cách vận chuyển chuỗi. Đây là quỹ đầu tiên của tôi, được gọi là “Khu vực trong khi những người đi du lịch có thể tự chiếm lấy lợi ích của mình – Quỹ công cộng để thúc đẩy phát triển hệ thống giao thông dây ”. đối với họ và quan trọng đối với họ tại thời điểm nhất định. Họ không muốn Sau khi sắp xếp mọi thứ, tôi đến Gomel để tổ chức sinh nhật lần thứ 51 của mình. phải theo dõi giao thông, lo lắng về việc di chuyển của họ hoặc làm thế nào để có được Nhưng khi tôi trở lại, một lần nữa một điều bất ngờ đang chờ đợi tôi. đến điểm đến của họ từ nhà ga hoặc sân bay. Lúc nào cũng có thể “Bạn đã tạo ra công ty?” Tôi hỏi đại tướng. Anh ấy nhìn tôi chằm chằm được dành cho suy nghĩ, học tập, thư giãn. Nó sẽ có bao nhiêu phần trăm và trả lời, “Có, nó đã được tạo ra.” Tôi yêu cầu xem qua các tài liệu. phụ thuộc vào thời gian! Làm thế nào điều này sẽ kéo dài cuộc sống của con người! Đó là giá trị. Anh ấy lấy ra một tập tài liệu, đặt nó trên bàn và đẩy nó về phía tôi. tôi đọc tiếp tục cuộc đấu tranh. và tôi không thể tin vào mắt mình: tên tôi không được nhắc đến dù chỉ một Cossacks – một địa tầng xã hội quân sự cho- Med trên lãnh thổ của nước Nga hiện đại, Một thành phố tuyệt vời với những cơ hội tuyệt vời đang chờ đợi tôi. Tôi đã có một bản sao của các giấy tờ. Tôi nói, “Nghe này, điều lệ thực sự khác. Chúng ta đã có Ukraine và Kazakhstan. Các đại diện của chuyên khảo khoa học đầu tiên của tôi, đã sống sót một cách thần kỳ, thực tế đã đồng ý rằng tôi sẽ đầu tư quỹ. Đây là chương trình của tôi, sau khi của Cossacks đóng một vai trò nổi bật trong các tài liệu quảng cáo về vận chuyển bằng dây và thay đồ lót. tất cả các; Tôi là người cung cấp tiền mặt để thành lập công ty ”. Tổng thể trong cuộc sống của Nga trước cách mạng thời điểm năm 1917, thường đóng vai trò là một trong những người tôi không có tiền. Tôi hầu như không biết ai ở nơi có đoàn tàu của lực lượng Cossack một lần nữa nhìn tôi và trả lời, “Hãy để tôi lấy trụ cột của quyền lực Nga hoàng. Tôi đã đưa tôi đi. Ở Đất Mẹ, tôi đã để lại nỗi thất vọng và những món nợ Cossack saber và tôi sẽ băm nhỏ bạn thành những mảnh nhỏ, như một chiếc bánh hamburger. ” Cossacks đã bị đàn áp ở Liên Xô. với một số tiền khổng lồ cho khoảng thời gian đó – khoảng 40.000 đô la mà tôi đã trả – tôi không nắm bắt được tình hình ngay lập tức; Tôi không thể tưởng tượng được điều đó Sau khi Liên Xô sụp đổ, một nỗ lực hồi sinh những người Cossacks đã thực hiện dự án. Những gì đã xảy ra rất gợi nhớ rằng vị tướng sẽ thực hiện một biện pháp quyết liệt như vậy với số tiền 700 đô la. Sau đó, tôi thực sự- ở các định dạng mới, nhưng hóa ra lại lặp lại câu chuyện với Star World – sự đổi mới bị mắc kẹt trong quá trình thu thập thông tin: tôi đã đăng ký tổ chức cho tôi nhưng vẫn làm như vậy, có khó khăn do những hạn chế về việc đeo bám của chính quyền, và từ những người đồng đội được cho là của tôi, thay vì loại bỏ tôi khỏi việc quản lý nó, họ đã có cho mình một người bình phong. bây giờ hống hách, cũng như một kẻ gây quỹ- kiểm đếm các thiết lập khác nhau của đội quân hỗ trợ tôi đã phản bội và viễn cảnh giết người. bất cứ điều gì họ thích có thể được thực hiện thông qua quỹ và không có sự đáp ứng- ngang với Nga hoàng. Trong vài tháng, tôi đã qua đêm tại Nhà ga Belarus ở Moscow, sẵn sàng cho bất cứ thứ gì. giữa Gomel và Mátxcơva, một lần nữa làm vòng tròn Tôi càng nghĩ về nó, tôi càng bắt đầu phát điên. một lần, của các bộ và văn phòng, nơi tôi đã thuyết trình về vận tải bằng dây. hai, ba, bốn – đầu tiên ở Belarus, và bây giờ ở đây. Bao nhiêu trong số tất cả những thứ này có thể Tôi đã kêu gọi các tổ chức chính phủ và khoa học và nhận được kết quả là bạn phải chịu, nhận ra rằng bạn đang bị kéo qua vũng bùn vô ích- Bal hỗ trợ từ Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nga. Và ngay sau đó tôi tìm thấy ing, với sự trừng phạt? Với hy vọng tìm được công lý, tôi đã đăng ký một buổi gặp mặt- giúp đỡ, như mọi khi, ở một nơi và theo cách mà tôi đã không tìm kiếm và cho việc đó với Vladimir Rushaylo, người vừa được bổ nhiệm làm De- Tôi không thể ngờ rằng tôi sẽ tìm thấy. nhiệm vụ Bộ trưởng Nội vụ. Con đường của tôi đã đưa tôi đến một Quỹ toàn nước Nga do một cựu lãnh đạo của Vladimir Rushaylo đã tiếp nhận tôi, và tôi phải nói rằng, đã đối xử với tôi bằng đại tá trong GRU [tình báo quân sự Nga], một vị tướng của Cos- sự hiểu biết và thông cảm lớn. Có thể thực tế là anh ấy đã đọc lực lượng bao tải. Sau khi biết về chương trình của tôi, anh ấy nói, “Nghe này, chúng tôi sẽ nâng cao dự án cho Phương tiện Hành tinh Chung đã có tác dụng. Tôi đã nói với anh ấy chi tiết tất cả Cossacks bây giờ! Và nếu mỗi người trong số họ cho 100 đô la, thì chúng tôi sẽ đề cập đến việc vận chuyển chuỗi, về cách tôi đã tìm kiếm sự hỗ trợ từ Cos- thế giới với những con đường dây. Hãy thành lập một công ty chung và bắt đầu công việc, và họ đã đối xử với tôi như thế nào. Rushaylo hứa sẽ điều tra kĩ sư.” Tôi trả lời, “Tuy nhiên, không có tiền.” Anh ta nói, “Chà, bạn chỉ cần tình hình và nói rằng anh ta sẽ xem xét trường hợp của tôi dưới sự quan tâm của cá nhân anh ta- 700 đô la để tạo ra một quỹ khu vực nhằm thúc đẩy sự phát triển của thị giác dây – số tiền đó đáng giá rất nhiều. Tôi có thể tự tin rằng nếu trong điều này mới vận chuyển. Thông qua đó, chúng tôi sẽ thu hút được các khoản đầu tư cần thiết ”. Tổ chức được thành lập sau này, Cossacks điều hành một đồng rúp duy nhất, họ sẽ được đặt Tôi biết được rằng tất cả những thứ đó chỉ có giá 200 đô la. trong tù. Nhưng họ đã không quản lý để làm điều đó. Bộ liên Đề xuất làm tôi quan tâm. Tôi đã vay số tiền cần thiết từ rior, tịch thu mọi thứ từ họ và chuyển cho tôi người quen ở Moscow của tôi, Vladimir Plavunov. Tôi đã viết một ghi chú, trong đó con dấu tỷ giá và tài khoản ngân hàng. Câu chuyện đó đã kết thúc tốt đẹp. Tôi đã trở thành đầy đủ- Tôi cam kết một tháng sau sẽ trả lại; trong trường hợp trả lại khoản vay mà chủ tịch quỹ đầu tiên đã tạo ra, sau này rất hữu ích. 184 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 4. Khó khăn khi triển khai lý thuyết và thực hành 185 Liên hợp quốc ‘Tôi không hiểu điều này chút nào. Đây, Anatoli, có việc gấp, đến gặp tôi ngay lập tức. Đừng chậm trễ. ‘ […] Sau đó Anatoly Unitsky mô tả tình huống của mình một cách chi tiết. […] Trở lại năm 1998 tại Belarus, tại Hội nghị Giao thông Liên Âu lần thứ 9, Vladimir Storchevus đã lắc đầu trách móc. rence tập trung vào hành lang giao thông Crete Paris – London – Minsk – ‘Và trong suốt những tháng qua, bạn không gọi cho tôi?  Matxcơva, tôi đã giảng một bài trong đó tôi mô tả khả năng xây dựng- ‘Nó chỉ xảy ra theo cách đó … Thật khó giải thích.’ nhập một tuyến đường tốc độ cao như vậy bằng cách sử dụng vận chuyển chuỗi. Tôi đã trích dẫn tất cả những câu- ‘Chà, tất cả đều có thể hiểu được. Đây là những gì, Anatoli, hãy chuẩn bị tính toán cessary: ​​chi phí xây dựng và hoàn vốn – các tài liệu để nhận được khoản tài trợ từ Liên hợp quốc cho rạo rực. Tôi đã nhận được đánh giá cao. Câu hỏi đã được thảo luận với phát minh. ‘ sự tham gia của các Bộ trưởng chuyển tiếp Belarus và Nga- ‘Một khoản trợ cấp?’ Tôi nói với vẻ không tin, khi nhìn người đứng đầu Liên hợp quốc Nga- UN-HABITAT – tổ chức của Liên hợp quốc gram về việc thúc đẩy cảng bền vững và mười một đồng nghiệp của họ từ Châu Âu. Văn phòng “của riêng tôi” – Trung tâm HABITAT. phát triển các khu định cư của con người. crats nói chống lại nó: “Chưa được kiểm tra”; “Sinh non”; “Ảo tưởng”. Những người khác đưa ra ‘Có, để phân bổ một khoản trợ cấp. Bạn sẽ không nhận được nó vào ngày mai, nhưng Mục tiêu chính là hỗ trợ các bình luận quốc tế dù là dè dặt hoặc tích cực. Các đại diện từ Pre-sau vài tháng, có lẽ một năm. Các thủ tục giấy tờ rất tiếc hợp tác quốc gia trong lĩnh vực cải tiến ving hệ thống đô thị và các yếu tố của chúng, Cơ quan bảo mật của Belarus bày tỏ sự ủng hộ mạnh mẽ của họ. chiếm rất nhiều thời gian.” Nhà ở dân dụng và vật liệu xây dựng- Trong phần kết luận, họ đã viết: “Xem xét các khả năng sử dụng một chuỗi Trên thực tế, nó không hoàn toàn như vậy, nhưng điều đó không thay đổi điểm mấu chốt als. Chương trình được thành lập vào năm 1978. hệ thống giao thông vận tải như một thành phần tốc độ cao của Vận chuyển vật chất Crete. Storchevus và tôi đã nói chuyện một lúc. Anh ta trả lời đột ngột: Hành lang. ” “Đến.” Văn phòng của Trung tâm UN-HABITAT đặt tại Gosstroy Trong tiền sảnh, tôi tổ chức một cuộc triển lãm nhỏ. Sau bài phát biểu của tôi, Vladimir [Ủy ban Xây dựng Nhà nước], trên thực tế, Bộ Con- Storchevus, Giám đốc Trung tâm UN-Habitat tại Nga, đã tiếp cận việc xây dựng của Nga. Trong cuộc trò chuyện sau đó, Vladimir Stor- tôi. Anh ấy nhận xét rằng tất cả điều này đều rất thú vị và vấn đề một lần nữa khẳng định rằng anh ấy đã nhìn thấy tiềm năng to lớn trong chuỗi lem đáng được hỗ trợ đầy đủ. Anh ấy đã cho tôi số điện thoại của anh ấy. Tại dự án giao thông đó và đề nghị giúp đỡ của anh ấy trong việc xin trợ cấp. Người chuyên nghiệp- thời gian, chưa có điện thoại di động và thường chúng tôi trao đổi phỏng đoán với tiêu đề “Phát triển bền vững các trung tâm dân số với khai thác thông tin và nhập nó vào sổ tay giấy. Trong một lần sử dụng Hệ thống Giao thông Chuỗi của tôi ”. Điều này hóa ra không dễ dàng như vậy. những đêm tuyệt vọng tại nhà ga Belarus ở Moscow, tôi nhớ lại rằng tôi đã nhận được khoản trợ cấp trị giá 150.000 đô la thông qua quỹ công của tôi, mà tôi có cuộc họp tại hội nghị ở Minsk. Tôi đã tìm thấy sổ ghi chép của mình và được gọi lại từ Cossacks trước đó. anh ta từ trạm điện thoại trả tiền. Tôi nhớ lại cuộc trò chuyện chỉ trong gen- dàn ý ral; do đó, tôi sẽ trích dẫn ở đây mô tả nghệ thuật của nó, được thực hiện 2019. Thành phố tuyến tính (hình dung) của bạn tôi Anatoly Borovsky: “Một giọng nói điềm tĩnh vang lên ở đầu dây bên kia. ‘Vladimir?’ ‘Vâng, là tôi.’ ‘Đây là Anatoly Unitsky đang gọi, nếu bạn nhớ tôi. Chúng tôi đã gặp nhau ở Minsk tại một hội nghị quốc tế. Tôi đã đề xuất công nghệ chuỗi. ‘ ‘Vâng, tôi nhớ rất rõ, nhưng anh đã ở đâu vậy? Không có tin tức từ bạn. Giờ bạn đang ở đâu? bạn ở đâu ở lại? ‘ ‘Tại nhà ga Belarus.’ ‘Tôi đang hỏi, bạn đang ở đâu?’ ‘Ở nhà ga, tôi đã sống ở đây vài tháng.’ Chương 186 KỸ SƯ Làm việc trên Grant Khi tôi bắt đầu nhận được các khoản trả góp từ LHQ, tôi bắt đầu làm việc vào dự án và đồng thời thanh toán một số khoản nợ của tôi, bản chất cuộc biểu tình đã phát triển vào thời điểm đó. Tôi đã trả lại đầy đủ tiền cho mọi người người muốn lấy lại số tiền họ đã cho tôi vay. Nhiều người từ chối, thích có được một phần trong công nghệ của tôi. Họ đã nhìn thấy thị trường triển vọng cho nỗ lực ban đầu mà LHQ đã hỗ trợ. Điểm nghiên cứu của tôi là lý do cho sự cần thiết để tạo ra một mạng lưới vận tải tốc độ cao sáng tạo. Nhu cầu đối với các cách tiếp cận mới đối với sự phát triển của cơ sở hạ tầng là rõ ràng 1999. Thành phố Matxcova. Gian hàng chuyên chở bằng dây tại triển lãm “Special Transport – 99”. Cùng với Vladimir Storchevus, Giám đốc Trung tâm UN-HABITAT tại Nga. Anh ấy là người đã hỗ trợ tôi trong công việc nhận được hai khoản tài trợ của Liên hợp quốc và sau đó trong khuôn khổ hợp tác với chính quyền Khabarovsk, Khanty-Mansiysk, Stavropol và các thành phố khác ở Nga Chương 188: ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 4. Khó khăn khi triển khai lý thuyết và thực hành 189 sau đó và vẫn còn rõ ràng cho đến ngày nay. Thế giới đã dừng lại. Tôi đã chứng minh điều này trong các bài báo, bài phát biểu và bài thuyết trình của tôi và khiến bản thân tôi kinh hoàng. Giao thông vận tải không còn đáp ứng đầy đủ các chức năng của nó trong quá trình phát triển. Hơn nữa- nhiều hơn nữa, nó đang trở nên gây tử vong cho con người và thiên nhiên – ô nhiễm của nước, không khí và trái đất; một triệu rưỡi ca tử vong mỗi năm; mười triệu người tàn tật. Và hiệu quả không đáng kể. Đó là và là bánh mì của tôi. Mong muốn thay đổi tình hình là một trong những hỗ trợ tinh thần ping tôi duy trì sức chịu đựng, bất kể số phận của tôi có gì xảy ra. Hiện nay, với khả năng thể hiện, tôi phải chắc chắn để thể hiện mọi người theo cách. Nếu không, như tôi hiểu, mọi thứ sẽ chết. Nhưng tôi phải bắt đầu từ một việc nhỏ, một đề xuất cụ thể, trong đó tất cả những lợi thế có thể được chứng minh. 1999. Thành phố Sochi. Hội thảo UN-HABITAT, trong đó có phần trình bày về tuyến vận tải dây tốc độ cao 1999. Thành phố Sochi. Mô hình vận chuyển chuỗi gần Sochi – Adler – Krasnaya Polyana – Engelmanovy Polyany (Đắc địa xanh của Joseph Stalin ở Sochi) 190 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 4. Khó khăn khi thực hiện trong lý thuyết và thực hành 191 Trở lại năm 1997, tôi vẫn hợp tác với chính quyền TP. của Sochi. Chính quyền thành phố đã chuẩn bị giao đất để kiểm tra trung tâm và bao gồm vận chuyển theo chuỗi trong một trong các Chương trình Liên bang của họ. Tôi bắt đầu từ Sochi. Đó là một khu nghỉ mát, nơi trong thời gian du lịch biển- con trai, dân số tăng lên nhiều lần. Vị trí địa lý Sochi đã cung cấp tất cả các điều kiện để biến thành phố trở thành một trung chuyển và trung tâm du lịch. Tuy nhiên, là địa phương miền núi, khiến việc đặt đường thông thường trở nên khó khăn hơn. Tòa nhà vận chuyển chuỗi trong những điều kiện này sẽ giải quyết giao thông thành phố vấn đề tation (chiều dài của Sochi dọc theo Biển Đen gần như là 150 km) và sẽ phát huy lợi thế của tốc độ cao thứ hai- mức độ vận chuyển sẽ được sử dụng. Chỉ cần tưởng tượng – đường ray nhẹ, được kéo dài giữa các giá đỡ trên mặt đất, sẽ được cài đặt mà không có hạn chế đáng kể về địa hình. Kiểm soát hoàn toàn tự động các mô-đun tốc độ sẽ được đặt dọc theo những con đường trên không. Mở đường trong thành phố và khả năng thưởng ngoạn phong cảnh biển từ tầm nhìn gần như bằng mắt chim. Hiệu quả cao. Thành phố sẽ nhận được một sự kích thích rất mạnh mẽ trong phát triển, và tất cả các khoản chi có thể được hoàn trả trong một thời gian ngắn. Hơn nữa, cre- ý niệm của mạng lưới vận chuyển chuỗi sẽ không làm gián đoạn hệ sinh thái và sẽ cho phép bảo tồn vẻ đẹp của nó. Phương tiện đi lại của tôi có thể làm cho Sochi rất thoải mái để sống và giải trí, và sau đó nó, toàn bộ miền Nam nước Nga; nó có khả năng làm cho toàn bộ thế giới trở nên như vậy. Trong báo cáo, tôi đã chứng minh và chứng minh điều này một cách chi tiết, với tất cả các tính toán cessary. Và đến năm 2000, một trong những văn phòng của LHQ các tổ chức bày tỏ sự sẵn sàng trao một khoản trợ cấp (một khoản không thể trả lại đầu tư) 30 triệu đô la cho nghiên cứu trong lĩnh vực vận tải dây. Một phần chính của công việc chuẩn bị cần thiết để nhận được tiền đã được thực hiện. Nó vẫn chỉ để chính thức yêu cầu và nhận được hỗ trợ cảng từ Chính phủ Nga. Chủ tịch của Gosstroy (cur- thuê Bộ Xây dựng) đã viết một lá thư cho Nước ngoài Mini- hỏi về khả năng sử dụng quỹ của Liên hợp quốc để xây dựng một trang web thử nghiệm chuỗi ở Nga, từ đó những con đường mới sẽ được xuất khẩu trên khắp thế giới. Tuy nhiên, điều cần thiết là phải kháng cáo chính thức thông qua Foreign Mini- stry của Nga với LHQ. Thay vì điều này, các yêu cầu từ các nhà ngoại giao đã cho Bộ Kinh tế và Bộ Khoa học. Kinh tế học đã ủng hộ nó, nhưng Science đã trả lời như sau: “Tất cả các phương tiện giao thông- các vấn đề ở Nga đã được giải quyết, những con đường hiện có thì không quá tải. Chúng tôi cho rằng việc liên quan đến quỹ của Liên hợp quốc là không phù hợp 2000. Thư từ Klaus Toepfer, Giám đốc Điều hành Trung tâm UN-HABITAT, tới Carlos Magariflos, Tổng Giám đốc Tổ chức Phát triển Công nghiệp Liên hợp quốc (UNIDO), trong việc phát triển một số loại công nghệ dây thay thế. ” Đương nhiên, khoản trợ cấp đã không được cung cấp. 192 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 4. Những khó khăn khi thực hiện trong lý thuyết và thực hành 193 2000. Thành phố St.Petersburg. Xả khí của mô hình tỷ lệ 1: 5 của unibus lưỡng tử trong ống nghiệm luồng không khí Trong khi đó, tôi đã không ngừng làm việc. Ngoài việc hợp tác với LHQ, tôi đã có được những người theo dõi mới và duy trì những người theo dõi cũ; đã tham gia trong các cuộc triển lãm và hội nghị; được xuất bản trên các tạp chí; xuất hiện trên truyền hình tầm nhìn. Đó là một thời kỳ rất hiệu quả và căng thẳng. Năm 2001, ba năm sau chuyến du lịch cuối cùng đến Moscow, tôi bắt đầu xây dựng địa điểm thử nghiệm ở Ozyory bên ngoài Moscow, nơi tôi được cho là xác nhận tất cả các tính toán của tôi trong thực tế. Tôi đã hy vọng rằng hệ quả hợp lý sẽ là một khoản tài trợ nghiêm túc cho chương trình giao thông sáng tạo của tôi. Song song với việc phát triển vận chuyển chuỗi, tôi có thể trở lại làm việc trên Phương tiện Hành tinh Chung của tôi – đó là điểm và mục tiêu của nó. Tất cả đều vì lợi ích của GPV và mọi thứ đã xảy ra để làm cho tôi tốt hơn. Nếu tôi không bị loại khỏi Ngôi sao Thế giới, tôi sẽ không viết chuyên khảo. Nếu họ chưa làm Rõ ràng là họ muốn tôi rời Belarus, không có năm 2000. Thành phố Moscow, sân bay Tushino. Thử nghiệm nguyên mẫu tỷ lệ 1: 5 tài trợ của Liên hợp quốc. Giá như… mô hình vận chuyển chuỗi của xe buýt hai bên 194 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 4. Những khó khăn khi triển khai lý thuyết và thực hành 195 Nadezhda tôi đã gặp về một cô gái xinh đẹp với đôi mắt đầy sao. Ai đó nói rằng anh ta đã nhìn thấy một người như vậy trong một cửa hàng gần đó. Tôi tìm thấy Nadya sau quầy (giống như những người khác ở Crimea, cô ấy đã trông trăng trong suốt mùa hè). “Xin chào. Em có nhớ anh không? ” “Tôi làm.” Nhiều lần trong suốt thời gian làm việc với khoản trợ cấp, tôi đã “Bạn có muốn ăn tối với tôi không?” có dịp đi du lịch đến Crimea, nơi có các cơ quan chức năng, cô đã mỉm cười. Cô ấy ngước mắt lên (như mọi người làm khi họ muốn tầm quan trọng của việc áp dụng vận tải chuỗi để phát triển các khu nghỉ dưỡng cũng là một điều thú vị). Cô ấy nói cô ấy sẽ làm, nhưng chỉ khi tôi làm tròn một số bày tỏ sự quan tâm đến công nghệ. Trong một chuyến đi của mình, tôi đã mang theo rượu martini và dứa. Và tôi, như một chàng trai trẻ đang yêu ở tuổi 50 vợ cũ của tôi, Galya. Vào thời điểm đó, chúng tôi đã ly hôn vì nhiều hơn là đi ra ngoài để tìm kiếm những thứ hàng hóa này, mà lúc đó khá hiếm, trong ánh sáng … 10 năm, nhưng chúng tôi vẫn tiếp tục quan hệ và thậm chí sống ở cùng một thị trấn ven biển cách biệt. Trong vài giờ, tôi đã tìm thấy tất cả những gì tôi cần (trả gấp ba giá) đề cập đến điều mà tôi đã nhận được khi còn là một chuyên gia trẻ từ việc xây dựng đường bộ- và gặp người yêu 20 tuổi của tôi khi cô ấy đang đóng cửa cửa hàng. Chúng tôi đi đầu tin tưởng. Tôi đã hứa đưa Galina đến bờ biển, đến thị trấn nghỉ mát bên biển. Chúng tôi ngồi trên bờ rất lâu. Tôi đã nói về bản thân mình, của Saki. Sau khi thuyết trình thành công, chúng tôi dự định ở lại trong một tuần, về vận tải bằng dây và Phương tiện hành tinh chung. Hóa ra nó như thế này để có một kỳ nghỉ. Ở đó, tôi đã làm quen với Nadya – bạn của tôi, hồi còn nhỏ, Nadya đã đọc bài báo của tôi trên tạp chí “Tekhnika – người vợ, người đồng chí thủy chung son sắt nhất trong suốt những năm tháng đấu tranh. molodyozhi ”[Công nghệ dành cho tuổi trẻ]. Chúng tôi nhìn chằm chằm vào các vì sao và tôi đã nói Tối hôm đó, bạn bè mời chúng tôi đến một vũ trường. Galya không cảm thấy thế giới mà tôi muốn kích hoạt với những phát minh của mình. Mô tả ở trên thích đi, nhưng tôi đã vượt qua. Có rất nhiều người xung quanh, nhưng tôi bắt chước, nơi bạn có thể ngắm nhìn các vì sao vì sẽ không có bất kỳ sương khói nào. Trung bình để ý đến cô ấy – một cô gái với đôi mắt lấp lánh như một thành phố Xanh, tuyến tính phía nam với những khu vườn không chỉ dọc theo con đường và bên dưới đêm. chúng nhưng trên mái của tất cả các tòa nhà – hoàn toàn dành cho người đi bộ, với Người quản lý sự kiện được cho biết rằng tôi là một viện sĩ, không khí trong lành và bầu trời trong mờ, giống như ở làng Kryuki của tôi vào những năm 1950. một nhà phát minh lỗi lạc. Anh ấy bắt đầu nâng ly chúc mừng tôi, anh ấy thậm chí còn chiêu đãi tất cả những người có mặt bằng sâm panh Muscat – mỗi bàn một chai. Tôi đang ở trung tâm của sự chú ý và cô ấy chỉ đơn giản đến với tôi và hỏi các thành phố Tuyến tính và định hướng giao thông buộc tôi phải nhảy. Mạnh dạn. phát triển – các thành phố dưới dạng những dải tòa nhà nhỏ hẹp phát triển Trong khi đó, vợ cũ của tôi, Galya, người đang ở trong phòng khách sạn, đi dọc theo các tuyến đường vận chuyển và có một người cộng tác- nghe thấy tên tôi từ những người thuyết trình tại vũ trường. Nó nghe như thể tôi có cấu trúc hệ mét. Ý tưởng về “tuyến tính thành phố ”lần đầu tiên được đề xuất bởi kỹ sư tổ chức một bữa tiệc xa hoa, chiêu đãi mọi người cả trái lẫn phải. Cô ấy đã đến Arturo Soria y Mata (1882) và anh ấy thậm chí để xem những gì đang xảy ra. Và cô ấy thấy rằng Nadya và tôi đã bắt đầu xây dựng nó ở ngoại ô tương tác Sau đó, Galya đi ra ngoài, tìm một cây gậy nặng, quay trở lại, và đánh Madrid: một dải hẹp dọc theo cao- các cách. Cấu hình này cho phép tạo tôi qua đầu với tất cả sức mạnh của cô ấy. Tôi bất tỉnh. Khi tôi thức dậy Vấn đề nhà ở ở Liên Xô – một hệ thống phân vùng rõ ràng, tách biệt Nắm bắt được cuộc sống hàng ngày ở Liên Xô và nhận ra điều gì đã xảy ra, tôi đến gặp cô ấy và nói đúng khu công nghiệp và khu dân cư. Khi nào cố gắng với việc có được nhà ở. Căn hộ trong khuôn mặt của cô ấy “Từ phút này, tôi không muốn làm gì với bạn.” Nadya tối ưu hóa hệ thống vận tải hoạt động hầu hết được cung cấp miễn phí vì yếu tố trung tâm tạo thành tuyến tính đã sơ cứu cho tôi – cô ấy sát trùng vết thương và tìm một ít đá chúng tôi có cơ sở đến trước. Các thành phố ứng dụng, nó mở ra khả năng nhiều hơn đệ trình lên một Ủy ban đặc biệt đã có một nơi nào đó để đưa vào nơi bị thương. Cô ấy cư xử rất năng nổ trong việc sử dụng các vùng lãnh thổ. Anatoly Unitsky được cung cấp thông tin về địa lý và giống như kinh doanh trong mọi thứ. Hình ảnh của cô ấy bị mắc kẹt trong đề xuất của tôi và phát triển mô hình của riêng anh ấy thành phố tuyến tính được xây dựng dọc theo các con đường các thành viên trong gia đình, có sẵn tâm trí nhà ở; Tôi không thể thoát khỏi nó. Và tôi không muốn. Sau đó, tôi phải rời đi, vận chuyển bằng dây. và một tài liệu tham khảo từ nơi em- bẻ cong. Các tiêu chuẩn đã được thiết lập nhưng một tháng sau tôi quay lại để tìm cô ấy ở thị trấn Saki, là 7-9 mét vuông cho mỗi người chỉ biết tên của cô ấy – Nadezhda. (không bao gồm nhà bếp, phòng tắm, hành lang, ban công). Rất khó để mua đơn giản là tôi không biết gì về cô ấy – cô ấy sống ở đâu hoặc ở đâu hoặc bán nhà ở Liên Xô. cô ấy đã làm việc. Tôi chỉ đơn giản là đi lang thang quanh thị trấn nghỉ mát, hỏi mọi người 196 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ Mọi người sẽ không cảm thấy nhàm chán vì khoảng cách thậm chí 200 km có thể vượt qua trong nửa giờ, nhờ vào phương tiện giao thông mới được nâng lên trên trái đất. Mọi người sẽ định cư ở những nơi xa và đẹp nhất, không làm gián đoạn vẻ đẹp của chúng, được tạo ra bởi thiên nhiên. Những ngôi nhà sẽ có một và hai tầng; mỗi sẽ có khu vườn và sân sau riêng, thu hoạch từ đó sẽ đủ để luôn cung cấp cho một gia đình rau và trái cây tươi, tinh khiết. Các nhà máy và nhà máy, miễn là vẫn còn nhu cầu về chúng Băng giá hiển linh – thời gian trên Trái đất giảm đi, có thể di dời khỏi khu dân cư hàng trăm km nhiệt độ xảy ra trong nửa sau phức chất. Rốt cuộc, những người làm việc ở đó có thể bao phủ những khoảng cách như vậy Tháng Giêng. Chúng trùng hợp với một Giáo hội chỉ trong vài phút. Tất cả những điều này đều có thể thực hiện được nếu việc vận chuyển trở nên ngày lễ dành riêng cho câu chuyện trong kinh thánh về phép báp têm của Chúa Giê-xu Christ ở sông Giô-đanh được cải thiện. Lối sống của xã hội đã thay đổi trước đây với sự cải tiến- sông của John the Baptist. Sương giá đạt được đề cập đến phương tiện giao thông. Đầu tiên, đi bộ, một người không thể đi xa vào thời điểm này âm 40 độ C nhà của anh ấy và các thị trấn nhỏ. Vận chuyển do động vật kéo thực hiện trong một số năm ở một số vùng của Nga. Mặc dù vậy, nhiều tín đồ thực hiện có thể để họ bao quát khoảng cách xa hơn; ô tô đã kích hoạt chúng nghi lễ tẩm quất truyền thống vẫn phát triển mạnh mẽ hơn; nó trở nên có thể làm việc từ su- một cái lỗ được tạo ra trên băng bao phủ ri- đến và các hồ vào mùa đông. ợ. Và quá trình tự nhiên này không nên dừng lại. Vận chuyển, giống như hệ thống tuần hoàn, xác định tổ chức của con người các yếu tố. Nếu hôm nay, sự dàn xếp này có sai sót, thì lý do là trong các phương tiện du lịch. Tôi đã nói với Nadya về các giải pháp của mình. Tôi đã nói về việc tạo ra Phương tiện Hành tinh Chung có thể cung cấp cho nền văn minh. Làm thế nào không gian sẽ mở ra cho mọi người; sẽ trở nên dễ tiếp cận với các chuyến đi liên hành tinh và thậm chí giữa các thiên hà – mọi- bởi vì các nhà văn khoa học viễn tưởng đã có những giấc mơ, về những cuốn sách của họ Nadezh- da, giống như tôi, đã lớn lên. Tôi đã cố gắng chứng minh rằng tất cả điều này là thực tế, rằng không có bất cứ điều gì là không thể trong điều này, trên tất cả, từ quan điểm của vật lý. Hóa ra cô ấy đã sẵn sàng hiểu và chấp nhận tất cả những gì cô ấy đã nghe. Tôi đã tìm kiếm để gặp bất cứ ai trong một thời gian dài thời gian và không còn hy vọng (tôi tin rằng ở tuổi 50 của tôi, Tôi đã quá già để bắt đầu một cuộc sống mới). Một thời gian sau, cô ấy đến gặp tôi ở Mos- con bò. Chẳng bao lâu sau chúng tôi kết hôn. Chỉ có điều đó là khá bất thường. Đó là mùa đông năm 2001, tại thời điểm diễn ra lễ hội Sương giá Hiển linh. Mở rộng bộ xương trong trường hợp phân đoạn- Trở về nhà vào một buổi tối từ văn phòng thiết kế, tôi trượt chân và ngã. ture – một phương pháp điều trị chấn thương Những người vệ sinh đã không rải đầy đủ cát trên vỉa hè. Một đến các chi, bao gồm dần dần định vị lại các mảnh vỡ bằng chân trợ giúp đi trên mặt băng trơn trượt và chân kia trên cát. Giảm trở lại- khi giữ tạ và giữ chúng ở bắp, trên lưng tôi, tôi nghe thấy tiếng rắc. Tôi nằm trên đường trong một giờ, vị trí trực tràng cho đến khi hình thành một điểm chờ xe cấp cứu đến. Cuối cùng, các bác sĩ đã đến, đưa tôi mô sẹo xương mary. Để làm điều này, những người bị thương chi bị treo với trọng lượng trên cáng, và nhìn vào chân tôi. “Tại sao chân của bạn lại nằm thế này- ched to một người nói được chèn vào một phường lỗ? Nó bị cong bằng cách nào đó, sang một bên. Doanh số.” Nó đã vỡ rồi khoan trong xương. Sau đó, chết tiệt- ở hai nơi… Và sau đó tôi ở trong bệnh viện, trong tình trạng bị kéo – có ged chân tay được cố định. Thời gian của bệnh nhân ở trạng thái đứng yên một phần là do tạ đè lên chân tôi và tôi không thể đứng dậy hoặc lật người. Nadya đã chăm sóc bốn đến tám tuần. của tôi. My Nadezhda – vợ / chồng, bạn bè, nhà đầu tư, bạn đồng hành, bạn đời 198 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ Hóa ra cô ấy là người duy nhất cần tôi. sau ba vài tuần, tôi đề xuất, “Hãy kết hôn.” Cô ấy ở tuổi 21, tôi 51 tuổi. Chúng tôi đã kết hôn ngay trong bệnh viện. Sau khi lấy hộ chiếu của tôi, một người đã ký cho tôi tại Phòng Cưới; Tôi không thể đi đăng ký cuộc hôn nhân bị xích vào một chiếc giường với sức nặng đè lên chân tôi. Bạn biết đấy, tại đó thời gian, tôi thậm chí không thể tưởng tượng rằng tôi sẽ có thêm con. Bây giờ Nadya và tôi có hai cô gái xinh đẹp. Một cô con gái sẽ tổ chức sinh nhật lần thứ 11 vào năm 2020 và năm khác – thứ 18 của cô ấy. 2017. Hậu phương đáng tin cậy của tôi: vợ Nadezhda và hai cô con gái Anastasia và Maryana của chúng tôi. Và tôi đang cố gắng cung cấp cho họ sự bảo vệ đáng tin cậy 200 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 4. Khó khăn khi thực hiện trong lý thuyết và thực hành 201 Tướng Lebed Sergei đề nghị tiếp viên hàng không những tờ tiền trị giá hàng trăm đô la để xếp anh ta vào hạng thương gia ngay sau vị tướng. Chào đã giới thiệu bản thân với Lebed và yêu cầu anh ấy lắng nghe, “Có một sự quan tâm- ing dự án với một tương lai. ” Tuy nhiên, nói chung, mệt mỏi và không có đã ngủ vài đêm, nói rằng anh ấy sẽ chợp mắt một chút và sau đó sẽ Như người ta nói, không có đám mây nào mà không có lớp lót bạc. Kết hôn với Nade- hãy dành thời gian để nói chuyện. Đó là cách nó đã xảy ra. zhda không phải là trường hợp may mắn duy nhất đi cùng với đôi Sergei Sibiryakov là một diễn giả tuyệt vời, người biết cách để … gãy chân trái của tôi. kiện mọi người. Lebed muốn tận mắt chứng kiến ​​chuỗi vận chuyển Trước đó không lâu, chúng tôi đã chuẩn bị một đôi mắt vật lý để phẫu thuật. Ngay từ sân bay, họ đến Kolomenskoye, nhưng không mô hình vận chuyển bằng dây với tỷ lệ từ một đến năm trên đường đua 100 mét cho Chính quyền Tổng thống Nga, nằm trong số gen- tại Khu bảo tồn Bảo tàng Kolomenskoye. Kể từ khi tôi được đưa vào bệnh viện, kế hoạch của ral – để xem mô hình vẫn ở đó, do mô hình không được tháo rời (không có ai để tổ chức nó), làm thế nào để hợp lưu các hoàn cảnh. (Ban quản lý công viên đã cho tôi chưa bao giờ, Sergei Sibiryakov đã có thể đưa nó cho Tướng Lebed * tối hậu thư 1 năm để tháo nó ra, nhưng trọng lượng treo trên cái chân bị gãy của tôi Sirbiryakov lúc đó giữ chức vụ trưởng phòng ở Min-ngăn.) istry of Nationalities Affairs of the Russian Federation. Đến lúc đó, chúng tôi Thống đốc rất quan tâm. Đột nhiên, trong tấm da dài của anh ấy đã được quen biết gần một năm. Sergei có tiếng là người mặc áo mưa, anh quỳ xuống trong tuyết. Mọi người chỉ đơn giản là bị sốc. Nó quan tâm đến công nghệ mới. Tôi đã làm một bài thuyết trình cho anh ta. Hóa ra anh ấy muốn xem mô hình từ bên dưới – chiếc xe quan tâm đến dự án và thậm chí đặt một mô hình của khóa vận chuyển chuỗi di chuyển trên một đệm từ hoặc nó có bánh xe? hai tuần sau, trong văn phòng của mình và thỉnh thoảng sẽ nói với các quan chức và doanh nhân rằng các khoản đầu tư đầu tiên đã được chuyển vào quỹ đã được tạo ra. người đã đến văn phòng của anh ấy về tôi và công nghệ của tôi. Sibiryakov được Cossacks giới thiệu và sau đó bị cảnh sát thu giữ từ họ. Chúng tôi đã bắt đầu giảm bớt tôi cho đối tác tương lai của tôi Dmitry Teryokhin; ông là người xây dựng bãi thử nghiệm ở thị trấn ngoại ô Ozyory. đã mang lại tài trợ cho dự án từ Tướng Alexander Lebed, người đã ngồi cạnh anh ta trên cùng một máy bay. Sibiryakov bắt gặp Thống đốc Nghỉ ngơi tại Sân bay Krasnoyarsk trong dòng làm thủ tục. Tướng chiến đấu đã rất phổ biến. Nhiều người đã nhìn thấy ông ấy là tổng thống tương lai của nước Nga. Ông độc lập, táo bạo và quyết đoán, giống như một chính trị gia. Ví dụ, Krasnoyarsk Kray, có thống đốc là Lebed, là người duy nhất trong số nhiều khu vực của Nga, nơi đã trả tất cả các khoản nợ phải trả cho dân sự những người hầu trong những năm đó. Để đạt được điều này, vị tướng phải có được xung đột với một số doanh nhân lớn và thậm chí không trả tiền tiền lương của chính quyền lãnh thổ cho đến khi các cơ quan có thẩm quyền thiết lập- các tài khoản với mọi người. Ý tưởng tạo ra một cơ bản mới loại phương tiện có khả năng tạo ra một kích thích mạnh mẽ đối với công nghệ và sự phát triển kinh tế của khu vực và toàn nước Nga nên chắc chắn đã quan tâm đến anh ấy. Điều này đang bị đe dọa, và Sibiryakov biết điều đó chắc chắn. * Tướng Alexander Lebed (20 tháng 4 năm 1950 – 28 tháng 4 năm 2002), sĩ quan quân đội Nga và chính trị gia, từng giữ các chức vụ cao cấp trong Binh chủng Nhảy dù và từng tham gia vào cuộc chiến tranh của Liên Xô ở Afghanistan và trong các cuộc xung đột Transdniestrian và Chechnya. Anh ấy đã chạy bằng tiếng Nga năm 1996 bầu cử tổng thống và sau đó được bầu làm thống đốc Krasnoyarsk Kray năm 1998. Ông bị giết trong một vụ tai nạn trực thăng. 2001. Khu bảo tồn Kolomenskoye. Nguyên mẫu của mô hình vận chuyển chuỗi tỷ lệ 1: 5 Chương 202 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 4. Khó khăn khi triển khai lý thuyết và thực hành 203 Vận chuyển chuỗi Địa điểm thử nghiệm ở Ozyory Pesochnoye, Dolgoye, Nizhnyeye, Shchuchye – có khoảng 40 vùng nước mà từ đó Ozyory có tên. Vào mùa xuân, những con đường hiện có bị ngập, và việc xây dựng những con đường mới là một vấn đề. Chỉ có một cây cầu duy nhất cho cả vùng. Vận chuyển chuỗi, mà sẽ không bị ảnh hưởng bởi lũ lụt, có thể chở hành khách và đường cao tốc đến thủ đô trên mặt đất và trên mặt nước ở độ cao 500 km tốc độ mỗi giờ. Hơn nữa, ở giai đoạn đầu xây dựng, tiền sẽ tràn vào một thị trấn nơi nghiện rượu và ma túy phát triển mạnh, mà những người không đáng tin cậy đã bị đày ải trong quá khứ, và việc làm sẽ được tạo ra. Tóm lại, không khó để thuyết phục chính quyền địa phương phân bổ đất xây dựng bãi thử nghiệm vận chuyển dây. Sau vài tháng thảo luận chuyên sâu, tôi đã tìm cách từ chối Alexander Lebed và Dmitri Teryokhin trở thành chiến lược các nhà đầu tư và đối tác, và họ đã cung cấp vốn cho việc xây dựng. Chúng tôi bắt đầu chuẩn bị một hợp đồng được cấp phép với giá 5 triệu đô la, nhưng chưa bao giờ ký mối quan hệ đối tác trong một năm rưỡi do về cơ bản không thể tránh khỏi những mâu thuẫn. Teryokhin đã đầu tư vào nhiều nỗ lực khác nhau, bao gồm cả các dự án của nhà giả kim Victor Petrik, nổi tiếng vào thời điểm đó – từ fullerene, từ mà ông đã đảm nhận để sản xuất pin siêu nhỏ gọn để chuyển đổi dây cảng sản xuất kim cương nhân tạo có kích thước bằng nắm tay. Dmitri có cả tiền và kết nối. Bố vợ của anh ấy chiếm quyền điều hành “Một trăm lẻ km đầu tiên” – các vị trí ở Gazprom và Teryokhin kiếm được vài chục triệu một thuật ngữ không chính thức biểu thị một phương pháp tính bằng đô la hàng tháng trên các kết nối này. Bản thân Teryokhin cũng hạn chế quyền đã được áp dụng- có các dự án với các bộ và các công ty khai thác nguyên liệu thô. ed ở Liên Xô vào các danh mục nhất định của công dân. Họ bị cấm thiết lập- Anh ta không phải là một nhà tài phiệt, nhưng anh ta được coi là một trong những doanh nghiệp lớn- lộn xộn trong khu vực 100 km xung quanh đàn ông. Hơn nữa, Dmitri đã đồng ý chia việc kinh doanh theo tỷ lệ 50-50, Moscow, Leningrad, thủ đô của Các nước cộng hòa liên minh (kyiv, Minsk, v.v.), và đối với tôi là một điểm cơ bản. các thành phố lớn khác, cũng như các thành phố “đóng cửa” Cũng như trước đây, sau này Teryokhin có rất nhiều người ao ước (Sevastopol, Dnepropetrovsk). Trong quá trình đầu tư tiền vào vận chuyển chuỗi nhưng về cơ bản mọi người đều muốn nhận được những năm đàn áp chính trị, gia đình các thành viên của những người bị đàn áp đã được gửi quyền kiểm soát doanh nghiệp vì tiền của họ. Từ kinh nghiệm với đến km thứ 101 và xa hơn. Sau đó, Star World, tôi biết rằng rất có thể khi làm như vậy họ sẽ đuổi tôi những công dân không làm việc (ký sinh trùng), mở cửa và giành lấy mọi thứ cho chính mình. Vài lần tôi đã kết thúc nego- răng, những tên tội phạm cứng rắn và những bị kết án tội phạm đặc biệt nghiêm trọng ngay sau khi người ta đề xuất việc kinh doanh trong tương lai sẽ là năm 2000. Thành phố Ozyory. Trình bày về vận tải bằng dây với Boris Gromov, Thống đốc Vùng Matxcova. đã bị trục xuất tương tự. được các nhà đầu tư ủng hộ. “Bạn sẽ vẫn còn 30%.” Không, cám ơn. Trình diễn một nguyên mẫu và một đoạn đường ray chuỗi 204 ĐƠN VỊ ANATOLI. KỸ SƯ PHẦN 4. Khó khăn khi thực hiện lý thuyết và thực hành 205 2001. Mô hình giả lập công thái học của uniflight tốc độ cao. 2001. Thành phố Ozyory. Xây dựng địa điểm thử nghiệm vận chuyển dây. Vợ tôi Nadezhda Kosareva, Sergey Sibiryakov bên cạnh tôi là một nhân viên của công ty kỹ thuật của tôi “Công ty sản xuất khoa học Unitsky” ở bên cạnh tôi Đó là những điều khoản không thể chấp nhận được. Công nghệ thuộc về tôi; tất cả công việc Phần lớn đã được hoàn thành vào phút cuối cùng. Đêm hôm trước hoàn thành và sắp tới là trên vai của tôi. Mục tiêu không chỉ đơn giản là tạo ra nhiều hơn nữa, trong thời tiết băng giá dưới 12 độ, chúng tôi đã đổ bê tông vào trường hợp- một sản phẩm tốt trong lĩnh vực giao thông vận tải nhưng để chứng minh đường đi của đường ray chuỗi rỗng. Mục đích của chương trình ưu đãi quan trọng đó để thay đổi triệt để các phương tiện tương tác giữa con người với nhau là để củng cố công trình xây dựng và chống lại sự ăn mòn và thiên nhiên. Tôi có thể tự tin rằng những người sở hữu công việc kinh doanh của tôi có thể giảm thiểu tiếng ồn. Tất nhiên, bê tông đã không quản lý để khô được phát minh sẽ hướng tới mục tiêu đó và không tham gia vào việc phân chia kịp thời. Một số phần vẫn hoàn toàn không được lấp đầy, nhưng tôi biết quỹ, như “bạn bè” và “đồng nghiệp” của tôi tại Star World? rằng công trình ở trạng thái như vậy sẽ giữ tải. Một số người Việc soạn thảo và xây dựng tiến hành với tốc độ tốt. Chúng tôi dựng lên rất hồi hộp, đặc biệt là tài xế, người phải lái chiếc xe tải ZIL-131. một địa điểm thử nghiệm nhỏ, về cơ bản là một đường đua dài khoảng 150 mét. Trong pa- song song với đó, nghiên cứu về khí động học đã được tiến hành. Vào tháng 3 năm 2001, mốc cho km số 0 được đặt ở Ozyory – biểu tượng của sự khởi đầu năm 2001. Thành phố Ozyory. Lễ đặt viên đá móng cây số 0 đường dây chính thức những con đường chuỗi của chúng tôi sẽ bao quanh toàn bộ thế giới. Chúng tôi đã tổ chức một buổi chiêu đãi rượu sâm banh nhỏ và mời đại diện- của chính quyền địa phương. Khi giai đoạn đầu tiên đang đến gần hoàn thành, báo chí trở nên quan tâm đến dự án. Buổi chiếu ra mắt đang đến gần. Chúng tôi vội vã hoàn thành trước thời hạn, để đến nơi tới Ozyory của đối tác của tôi, Tướng Alexander Lebed từ Krasnoyarsk – trước một vị tướng khác, Boris Gromov, Thống đốc Vùng Matxcova, người mà Lebed không thân thiện. Không thân thiện chút nào – anh ấy là người thật chung; cái còn lại là “tướng lát gỗ” *. 1 * Một thuật ngữ tiếng lóng của quân đội Nga ám chỉ rằng một vị tướng chưa từng tham chiến, nhưng chủ yếu là cho các nghi lễ hoặc chính trị liên quan đến Điện Kremlin hoặc các tòa nhà sang trọng khác có sàn lát gỗ. 206 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 4. Khó khăn khi triển khai lý thuyết và thực hành 207 2001. Xây dựng cấu trúc đường ray bằng dây tại địa điểm thử nghiệm vận tải bằng dây ở Ozyory 208 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 4. Khó khăn khi triển khai lý thuyết và thực hành 209 Chiều dài của cầu vượt chuỗi thử nghiệm phần trong Ozyory là về 150 mét. Trọng lượng của toa xe giả lập dựa trên xe tải ZIL-131 đã kết thúc 10 âm. 2001. Thử nghiệm vận chuyển chuỗi tại trang web thử nghiệm Ozyory. Tôi đã chứng minh độ tin cậy và an toàn của hệ thống, trong khi đứng dưới cấu trúc đường ray mà bộ mô phỏng toa xe dựa trên một chiếc xe tải ZIL-131 có trọng lượng hơn mười tấn đang di chuyển vật liệu cho một km chiều dài của đường đôi, được ứng suất trước và cầu vượt của chuỗi bị kéo dài được giảm đi theo một thứ tự độ lớn bằng com- so sánh với các hệ thống tương tự. Để so sánh: một tuyến đường sắt tốc độ cao trên một cây cầu vượt được xây dựng vào năm 2000– 2007 sử dụng công nghệ Nhật Bản tại Đài Loan cho hành trình lên đến 350 km- ters mỗi giờ, yêu cầu một thứ tự cường độ thép nhiều hơn và gấp 100 lần nhiều bê tông hơn đường dây. Trên mỗi nhịp 35 mét, có là một cấu trúc thượng tầng bê tông cốt thép nặng vài nghìn tấn, và dưới mỗi giá đỡ mạnh mẽ, bốn cọc khoan nhồi, mỗi cọc có đường kính dài hai mét và dài tới 60 mét, nặng hàng trăm tấn. Cầu vượt cho tàu Transrapid chạy trên đệm từ trường được thiết kế bởi công ty Siemens tiêu thụ khoảng vật chất. 2001. Thử nghiệm vận chuyển chuỗi tại địa điểm thử nghiệm Ozyory Bằng cách đánh bại các đối thủ cạnh tranh về số lượng xây dựng cần thiết vật liệu, vận chuyển chuỗi, tất nhiên, hóa ra nhiều hơn đáng kể Chúng tôi đặt chiếc xe nhiều tấn trên bánh xe thép, và nó bắt chước kiểu cuộn với chi phí hợp lý. Tiết kiệm chi phí đầu tư xây dựng nhập kho. Khi ZIL cất cánh dọc theo cầu vượt trên không, tôi đã đứng dưới hàng km của đường ray dây (so với đường sắt cao tốc- nó để chứng minh độ bền của nó. đường bộ và cho các đoàn tàu trên đệm từ trường) sẽ là hàng chục triệu Tất cả các tính toán đã được xác nhận. Vận chuyển dây thực sự là đô la trên mỗi km. (Thông tin này được đưa ra với sự cân nhắc phương tiện vận chuyển hiệu quả và tiết kiệm nhất. Dựa trên điều gì về sự gia tăng không thể tránh khỏi của các cầu vượt phương tiện truyền thống dưới sự khác biệt chúng tôi đã quản lý để xây dựng, hóa ra là việc tiêu thụ các công trình xây dựng phù hợp với điều kiện tự nhiên và khí hậu của giao thông trên phần lớn các tuyến đường). 210 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 4. Khó khăn khi triển khai lý thuyết và thực hành 211 Các đặc điểm khác cũng rất ấn tượng từ kỹ thuật, thiết kế và quan điểm kinh tế. Không phải ai cũng có khả năng nhìn thấy điều này, làm thế nào- bao giờ. Những khó khăn không lường trước được nảy sinh trong mối quan hệ với một phần- ners đã mất số tiền của họ. Cuộc biểu tình đầu tiên diễn ra vào đêm trước ngày có được lên kế hoạch như buổi ra mắt, với sự tham gia của chủ đầu tư chính tor, Alexander Lebed. Điều này được thực hiện theo yêu cầu của trung tâm Nga Tivi. Chúng tôi đã được hứa rằng cảnh quay đã quay sẽ được phát sóng chỉ ngày hôm sau, sau cuộc phỏng vấn với vị tướng. Thứ hạng điện thoại vào buổi tối hôm đó. Lebed đã ở trên đường dây. “Bật TV, hàng tồn kho… Ai cần tuyết của ngày hôm qua? ” Tôi bật TV ngay lập tức và trước sự ngạc nhiên lớn của tôi, tôi thấy rằng bản tin TV đang chiếu liên xem quay với tôi ngày hôm nay. Những người truyền hình từ Kênh của Nga Một người làm tôi thất vọng. Tôi đã cố gắng giải thích điều gì đó. Chúng tôi đã nói chuyện một thời gian. Tôi nhớ lại một tuyên bố khác của anh ấy vào ngày hôm đó: “Tôi càng biết nhiều hơn con người, tôi càng thích chó hơn. ” Sau đó, hàng tháng đã được sử dụng để … ít nhất là làm thế nào để khôi phục một mối quan hệ tin cậy. Sau đó Lebed bị giết trag- lạnh lùng trong vụ tai nạn hàng không. Một số người nói rằng lưỡi của máy bay trực thăng bị kẹt chúng tôi có đường dây tải điện. Những người khác nói rằng đây là một trò lừa đảo chính trị- sự kết dính. Một số thậm chí còn tạo ra mối liên hệ giữa vụ tai nạn và chuỗi vận tải, cũng như cái chết của một chính trị gia khác, Vladislav Sashchikhin, Thị trưởng của Ozyory. 2001. Thành phố Ozyory. Tướng Alexander Lebed, Thống đốc Vùng Krasnoyarsk, một trong những nhà đầu tư chính của dự án, đã được thăm trang web thử nghiệm vận chuyển chuỗi 2001. Thành phố Ozyory. Boris Gromov, Thống đốc Vùng Matxcova, đang truy cập trang web thử nghiệm vận chuyển chuỗi Chương 212 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ Năm 2002, thị trưởng của Ozyory, một thị trấn ở ngoại ô Moscow đã trở về sau một kỳ nghỉ ở nước ngoài với vợ của mình. Trên đường về nhà từ sân bay Moscow, xe ô tô chính phủ của anh ta phát nổ – một quả bom đã đã được trồng ở ghế sau. Vợ của Sashchikhin bị giết cùng với anh ta. Người lái xe và vệ sĩ sống sót. Kể từ khi Ozyory khỏe mạnh được biết đến chủ yếu vì vận chuyển chuỗi đang được xây dựng ở đó, yel- low press chạy các tiêu đề ngớ ngẩn như “Thị trưởng Ozyory Bùng nổ trên chuỗi”. Đương nhiên, văn phòng công tố cũng bao gồm căn cứ đó và triệu tập tôi câu hỏi của bạn. Nó chỉ ra rằng thị trưởng đã chi tiêu ở nước ngoài nhiều hơn thời gian nhiều hơn bất kỳ lãnh đạo quận nào khác của Vùng Matxcova – nhiều hơn 200 ngày một năm. Mục đích chính của các chuyến công tác của anh ấy là: “Tìm kiếm cho các khoản đầu tư vào vận tải chuỗi. ” Tất nhiên, anh ấy không thực sự tìm kiếm bất kỳ khoản đầu tư nào. Và anh ấy đã bị nổ tung, có thể, bởi vì 2002. Thành phố Ozyory. Cuộc họp thực địa chung của Hội đồng Khoa học và Kỹ thuật của Bộ Giao thông vận tải và Bộ Đường sắt Liên bang Nga. Từ Biên bản họp: “Đã làm quen với băng thử nghiệm vận chuyển dây hiện nay, Hội đồng khoa học kỹ thuật của Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga và Hội đồng Khoa học Kỹ thuật của Bộ Đường sắt Liên bang Nga lưu ý rằng hệ thống vận chuyển chuỗi do Công ty Sản xuất Khoa học Unitsky phát triển có thể được coi là một trong những quan điểm mới loại hình vận tải phi truyền thống trên mặt đất, trước đây đã cho thấy tính khả thi của nó ” anh ấy không chia sẻ công việc kinh doanh vodka của mình với bọn xã hội đen – Ozyory có suối với nước tinh khiết nhất phù hợp nhất để sản xuất vodka (có rất nhiều vodka dưới lòng đất vẫn còn ở đó). Rất nhanh sau những cuộc biểu tình đầu tiên, nhà đầu tư cũ Dmitry Teryokhin cũng bỏ tiền tài trợ cho công việc. Bố vợ của anh ấy đã chết, và không có hàng triệu đô la nào có thể ngăn cản việc vận chuyển đó- răng (cục máu đông vỡ ra khi anh ta đang bay trên máy bay). Không có sự hỗ trợ của người thân có ảnh hưởng của mình, công việc kinh doanh của Teryokhin bị gián đoạn. Dmitri buộc phải tiết kiệm ở những nơi anh có thể, và xâu chuỗi vận chuyển nằm trong dòng đầu tiên của chi phí mà anh ấy đã quyết định hủy bỏ. Thật không may, những kỳ vọng rạng rỡ của tôi đã không được chứng minh. Tất cả các cen- Tral các phương tiện truyền thông của Nga đã đưa tin về cuộc thử nghiệm vận chuyển bằng dây mặt bằng, nhưng không có sự tài trợ và hỗ trợ từ chính phủ, mọi- mọi thứ bắt đầu chết đi. Chúng tôi đã nhận được nhiều phái đoàn, đã tiến hành đàm phán, tiếp tục thực hiện khoa học, nhưng điều này không mang lại tiền bạc. Nhiều nhất chúng tôi đã tiếp tục, càng ít có nó. Hơn 100 người đã làm việc vào thời điểm đó trong công ty ở Moscow của tôi, “Unitsky Scientific Manufacturing Tổ hợp”. Nó đến mức chúng tôi không nhận được bất kỳ khoản lương nào cho ba 2001–2002. Các bài báo trên trang web thử nghiệm vận chuyển dây trong tháng Ozyory, và trong đó có tôi, Tổng giám đốc và Tổng thiết kế. và triển vọng phát triển công nghệ trên thế giới Rõ ràng là công ty sẽ phải đóng cửa… PHẦN 5 216 Kỳ vọng và Thực tế 220 Một đề nghị tôi không thể từ chối Nhiều năm thử nghiệm 222 Tôi đã đánh mất công ty như thế nào trong việc Xây dựng Địa điểm Thử nghiệm ở Ozyory và Lỗi 224 Kapitonov’s Way 226 Chuyến đi thất bại đến EXPO-2005, Dự án ở Khabarovsk, Chuyên môn thiên vị, Khanty-Mansiysk và Quan hệ đối tác với Oligarch Polonsky 236 Sự ủng hộ của Tổng thống Nga 242 Vận tải bằng dây ở Úc: Nỗ lực mới và lại thất bại Chương 216 KỸ SƯ PHẦN 5. Những năm thử nghiệm và sai sót 217 Kỳ vọng và thực tế Đã có một số loại cấu trúc đường đã được trình bày, kiểm soát và các hệ thống an toàn, và một tá mô hình đầu máy toa xe – như nó đã được gợi lên trong trí tưởng tượng của tôi và do đó làm kinh ngạc một chuyên gia không chuẩn bị. Vào thời điểm đó, không có gì giống như thế này, nhưng đối với tôi với tư cách là nhà phát minh, Ozyory được kết nối với rất nhiều. Nhiều lần trong đời tôi đã trải qua cảm giác chênh vênh giữa tôi và nhớ lại một sự việc. Đó là mùa đông, dưới 0 độ 30. những gì trí tưởng tượng của tôi mô tả và những gì được tạo ra trong thực tế. Con đường Trong nhiều ngày, đường ray đã được tưới nước một cách có chủ ý, và do đó từ ý tưởng đến thực hiện, từ phát minh cho đến khi thành hiện thực, chúng đóng băng ở độ sâu khoảng 5 cm. Rồi tuyết rơi, qua hàng dài bóng ma chờ đợi. Ở Ozyory, một trong những bóng ma như vậy và một lớp tuyết dày khoảng 10 cm được hình thành trên đường ray. được xây dựng – một thứ với những nét phác thảo của một thứ gì đó đang sống, nhưng thực tế không phải như vậy. ZIL đã đỗ bên dưới, độ nghiêng của đường ray là 10%, Theo cách tương tự, chiếc máy bay của anh em nhà Wright có thể được gọi là máy bay rơi từ độ cao 100 mét là 10 mét. ĐƯỢC RỒI- một bóng ma của hàng không hiện đại. theo tuyên bố của các chuyên gia thu thập được, chiếc xe sẽ không leo lên Một trang web thử nghiệm đang hoạt động. Một câu chuyện hay, hấp dẫn về tương lai lên đến độ cao của một ngôi nhà năm tầng do bị trượt. Tôi thậm chí còn đặt cược phương tiện vận chuyển mà lẽ ra nó phải giới thiệu đến, được tạo ra xung quanh một thùng rượu cognac mà nó sẽ tăng lên, mặc dù đây là trải nghiệm đầu tiên trang web. Nhưng nó chỉ giống với tương lai từ xa. Cuối cùng, rất ít người nói dối. Tôi nhớ các chuyên gia đã chạy khỏi đường thử; họ đã có khả năng đạt được những quyết định kỹ thuật phức tạp đó, đã được thực hiện bởi chúng tôi ngày hôm nay. Đa số nhìn thấy một hulk kim loại giống như một cây cầu hoặc một tàu lượn siêu tốc và một chiếc xe tải ZIL trên thép bánh xe di chuyển khá vụng về dọc theo cầu vượt. Có thể là khách du lịch nhìn vào những tàn tích cổ đại theo cùng một cách, cụ thể là họ coi chúng như một đống bằng đá chứ không phải thánh đường cổ kính đẹp đẽ mà những những viên đá đã từng là, ngay cả khi một thế kỷ sau, những đặc điểm đặc biệt của aes- thần học và vẻ đẹp của tư tưởng thiết kế có thể được phát hiện trong chúng. Đối với nhiều người, những viên đá sẽ chỉ là những viên đá, và chúng có khả năng chỉ nói điều gì đó quan trọng đối với một nhóm nhỏ các chuyên gia. Một phiên họp thực địa của Hội đồng Khoa học Kỹ thuật của hai Các bộ của Nga đã diễn ra ở Ozyory: giao thông vận tải và đường sắt (của các kỹ sư đường sắt, những người đã ở trong một bộ riêng biệt). Như là một sự kiện đã xảy ra lần đầu tiên trong lịch sử Nga – ở lần thứ 101 kilomet, và hơn thế nữa, trong một thị trấn nhỏ. Các chuyên gia đã thẩm định công nghệ vận chuyển chuỗi và tuyên bố nó là sáng tạo. Hơn- hơn, họ thậm chí còn đề xuất nó để giới thiệu về một số cải tiến. Kết luận và khuyến nghị đã được đưa ra theo đó tôi có thể triển khai công nghệ chỉ trong 15 năm sau đó, tại trung tâm thử nghiệm và trình diễn của Belarus – để chắc chắn, độc lập và có vốn từ các nhà đầu tư trên khắp thế giới thông qua hệ thống đầu tư theo đám đông. Khuyến nghị là tỉnh và mục đích của các chuyên gia. Các giải pháp không phải là công việc của họ và không phải là khả năng của họ. Để có giải pháp, thẩm định là cần thiết; để đánh giá, một ý tưởng phải được thực hiện đầy đủ, như nó đã được thực hiện trong trường hợp vận chuyển chuỗi tại thời điểm hiện tại. 2002. Thử nghiệm vận chuyển chuỗi vào mùa đông tại địa điểm thử nghiệm Ozyory Chương 218: ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ sợ những mảnh băng bay từ mọi phía từ dưới bánh xe thép của chiếc xe tải sẽ rơi vào đầu họ. Tôi đã chắc chắn rằng tôi đã đúng, vì tôi biết rằng tình trạng băng giá chỉ là vấn đề đối với lốp hơi – chà- ber không thể nghiền đá (vì áp suất nhỏ). Hơn nữa, nó gói tuyết, tạo ra điều kiện ở đây. Đối với xe điện – phương tiện trên thép bánh xe – tình trạng băng giá không phải là vấn đề, nhưng tuyết dày là một xác suất- lem – khung xe chìm xuống mặt dưới và bánh xe không đạt đường ray. Thử nghiệm thành công công nghệ dây tại địa điểm thử nghiệm ở Ozyory là một chiến thắng nhỏ đối với tôi, nơi tôi đặt nhiều hy vọng. Công việc- khả năng ý tưởng của tôi đã được chứng minh! Tôi tự hào về bản thân, khi công việc trên trang web thử nghiệm đã được hoàn thành. Tôi cảm thấy thật sảng khoái… tôi cảm thấy mọi thứ- ing là có thể. Ở một mức độ nào đó, đây là niềm tự hào của một đứa trẻ đã thực hiện những bước đầu tiên và chuẩn bị cạnh tranh với một giải đua xe thế giới quán quân. Rõ ràng, đứa trẻ phải lớn lên và đánh bại mọi kỷ lục, thực tế. Khi ai đó nhìn vào cặp này ở vạch xuất phát- tuy nhiên, tất cả mọi người đều thấy rõ ràng nhà vô địch của ent; nhưng có bao nhiêu người sẽ nhìn thấy nhà vô địch của tương lai? Rắc rối của tôi là tôi đã nghĩ chính xác như một kỹ sư và nhà phát minh và nghĩ rằng những người đưa ra quyết định cũng có khả năng này. tôi đã làm không đặt cho mình mục tiêu là tạo ra “những bức tranh”, nhưng trên hết, tôi muốn để xác nhận và tái phù hợp với các nguyên tắc được kết hợp vào hệ thống. Tôi đã có thể thuyết phục các nhà đầu tư của mình, những người mà tôi thực sự đã bán “bức tranh” về tính đúng đắn của bước này. Khi nào, đối với các các lý do đã được trích dẫn ở trên, họ bắt đầu lùi lại từ việc tiếp tục tài chính, nó đã được sử dụng ít. Không ai vội vàng cung cấp tiền để phát triển hơn nữa, hoa hồng ít hơn nhiều cho một dự án với việc sử dụng của vận chuyển chuỗi. Về cơ bản, những gì tôi thoát ra khỏi nó chỉ là vật chất mô hình theo tỷ lệ 1: 1, trái ngược với những mô hình nhỏ trước đó tôi đã sử dụng để thực hiện các bài thuyết trình. Tôi đã có cảm giác nặng nề rằng những gì tôi đã làm không được đánh giá cao. Tôi đã học bài học của tôi. Ở Belarus, chúng tôi đã làm việc khác – so với ngày đầu tiên, chúng tôi đã có xu hướng triển khai ý tưởng một cách đầy đủ cả từ chức năng cũng như như các quan điểm trực quan. Đó là lý do tại sao, vào năm 2016, chúng tôi đã cụ thể là đã chứng minh các nguyên mẫu chính thức, và không đã bắt đầu thử nghiệm với mô hình đầu máy xe máy. Giai đoạn đó đã có đã được thông qua ở Ozyory vào năm 2001, và nó cũng cần phải tiếp tục nhiệt. Để chắc chắn, hoàn toàn không theo cách mà người ta tưởng tượng, khi chúng ta đang làm việc trên trang web thử nghiệm và sau đó, khi chúng tôi hiển thị nó cho số- ou bọn quan liêu và bọn đầu sỏ. Như người ta đã nói, nếu bạn muốn làm năm 2003. Thành phố Ozyory. Nickolay Koshman, Chủ tịch Cơ quan Liên bang về Xây dựng, Hộ gia đình và Tiện ích (Gosstroy của Nga), Chúa cười, hãy nói với Ngài về kế hoạch của bạn. đang truy cập trang web thử nghiệm vận chuyển chuỗi 220 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 5. Những năm thử nghiệm và sai sót 221 Ưu đãi khoảng 31%. Họ đã gửi cho tôi những lá thư trong đó họ đã triệu tập tôi Tôi không thể từ chối các cuộc họp ở Đức, và tôi phải tham dự chúng, mặc dù Tôi đã ở Belarus. Trên thực tế, những bức thư đã được cố tình gửi đến muộn, vì vậy Tôi sẽ lấy chúng trong những ngày nghỉ và không thể xin được thị thực. Tuy nhiên, bây giờ, ngoài việc phục hồi tôi trong công ty Đức, Kapitonov đề xuất tạo ra một công ty mới ở kyiv, có cổ phần mà chúng tôi sẽ chia Tôi nhớ rõ khoảnh khắc đó. Nadya và tôi có ba rúp 50-50. Anh ấy hứa sẽ xây cho tôi và con trai tôi những ngôi nhà ở Đức và ủng hộ trái, tương đương với 10 xu Mỹ. Nó thậm chí không trống cho gia đình tôi. đủ để mua một ít bánh mì. Không có triển vọng nào ở phía trước. Tôi sẽ nhớ lại rằng tại thời điểm đó, tôi không có tiền. Khớp nối Bằng cách nào đó tôi đã phải hỗ trợ gia đình và nuôi con gái nhỏ của chúng tôi. vững chắc với Teryokhin đã sụp đổ. Văn phòng của nó được đặt trong một- Và chính xác vào thời điểm hoàn toàn vô vọng đó, đột nhiên nhà máy phác đồ Kapitonov ở Moscow, và tất cả tài sản của công ty, bao gồm cả một két sắt đã gọi điện cho tôi, sau sáu năm bị bỏ rơi – vào mùa xuân năm 2002. với tài liệu và tiền mặt cá nhân của tôi, đã bị thu giữ để trả tiền thuê nhà Anh ấy trở về từ sự không tồn tại và đưa ra một lời đề nghị mà tôi không thể nào thiếu được. Ngoài mọi thứ khác, còn có các khoản nợ tiền lương đối với em- từ chối với tình huống tôi đang ở. Mặc dù, tôi chắc chắn rằng ở bất kỳ người nào. Tôi biết rằng Kapitonov có thể sẽ lừa dối tôi, nhưng có những trường hợp khác, tôi sẽ không có bất cứ điều gì để làm với anh ta không có cách nào khác. Tôi đã đồng ý làm việc với anh ấy. Chỉ có tôi mới thoát khỏi des- một lần nữa, vì anh ta đã đe dọa tôi và thậm chí không xin phép, “Hãy trung thực lần này, ngay cả như vậy.” Anh ấy đã thề rằng anh ấy sẽ giữ các vòng tròn trên mặt nước. lời của anh ấy. “Xin chào, ông già. Bạn đang làm gì?” anh ấy nói. Chúng tôi đến Kyiv và đăng ký một công ty mới. Sau đó, chúng tôi đi đầu “Được rồi,” tôi nói. “Chúng tôi đang làm việc.” sang Đức để phục hồi tôi ở công ty cũ, và điều đó khiến tôi trở nên “Nghe này, khi nào chúng ta có thể gặp nhau? Tôi nghe nói bạn đã xây dựng một cái gì đó ở đó? ” không biết rằng tôi vẫn là một thành viên của nó. Theo Đức “Đúng vậy tôi nói. “Chúng tôi đã xây dựng một địa điểm thử nghiệm ở Ozyory.” luật pháp, không thể trục xuất một người khỏi một tổ chức mà không có “Thôi, làm đi, bây giờ tôi đang ở Moscow, chúng ta hãy cùng nhau…” sự hiện diện của anh ấy. Và ngay cả tiền mặt trả cho luật sư cũng không giúp được gì. Kapi- Vì vậy, tôi đã đến Hotel Metropol, nằm bên cạnh Bolshoi Theatonov cũng đã thất vọng – anh ta đã được nói rằng ter, gần Quảng trường Đỏ. Trong một căn phòng khách sạn có giá 5.000 đô la, đã có Kapi-nó được thực hiện. Tôi phải thừa nhận điều này thật dễ chịu. Một trong số ít các trường hợp tonov ngồi trong chiếc quần jean thêu với giá 10.000 đô la… Một doanh nhân sắc sảo. trong cuộc sống của tôi về chiến thắng của luật pháp và lợi ích của cá nhân hơn Vì vậy, chúng tôi đặt. Chúng tôi uống rượu cognac Hennessey và ăn nhẹ bên phải đồng đô la Mỹ màu đen. trứng cá muối. Mọi thứ đang diễn ra rất tốt cho anh ấy. Bằng cách nào đó, anh ấy đã có sức mạnh- Chuyến đi đó chủ yếu tạo ấn tượng tốt với tôi về nước Đức – Định “chèn ép” một tòa nhà tám tầng ở trung tâm kyiv với văn phòng, đã có một sự tương phản rất lớn vào năm 2002 giữa chúng tôi và họ. không gian cho 10.000 mét vuông. Các nhà chức trách muốn tóm lấy điều này Khi vào năm 2018, tôi lại thấy mình ở Berlin, đã đến lấy xây dựng lại từ anh ta, và Kapitonov đã dành cả năm cho phần phòng thủ trong triển lãm InnoTrans, mọi thứ không còn như trước. lặn. Một năm. Với việc bắn súng và làm mưa làm gió, tôi thậm chí không thể tìm thấy bất kỳ nơi nào trong thành phố nơi bạn có thể ăn thì là ở. Cuối cùng, anh ta đã giành lại được nó và nhờ đó có được một tài sản đáng giá là món xúc xích nổi tiếng với bắp cải chua và bia. Tất cả xung quanh là 20 triệu đô la. Kapitonov rủng rỉnh tiền mặt và đang ở trong một nhà hàng đồ ăn nhanh chỉ có của Thổ Nhĩ Kỳ và Trung Quốc. Ý thức trật tự khí sắc. Anh ấy nói, “Hãy quên đi những bất bình trong quá khứ. Tôi xin lỗi vì những gì hàng ngày trên đường phố đã phai nhạt, cũng như tính cách của nó. Cuối cùng, tất cả hiện đại treo cổ. Nó sẽ không xảy ra nữa. Hãy xây dựng lại công ty và đặt các thành phố của bạn có xu hướng trở nên giống nhau đến khó phân biệt – trở thành trong sự quản lý. ” xấu như nhau. Đây là một công ty mà chúng tôi đã cùng đăng ký tại Đức khi mới bắt đầu Khi tôi trở về từ Berlin, Nadya và tôi và ba tháng của chúng tôi của quan hệ đối tác của chúng tôi. Vào thời điểm cuộc gặp thứ hai của tôi với Kapi- con gái già Nastya đã chuyển đến kyiv. Lần thứ hai, tôi bắt đầu tonov, nó đã chuyển từ Herten đến Berlin. Tôi biết điều đó khi chúng tôi phải làm việc với Kapitonov. Một lần nữa, chúng tôi lại thành lập một phòng thiết kế, chia tay nhau vào năm 1996, anh ta thậm chí đã trả cho luật sư 50.000 Deutsch- và tìm kiếm đất để xây dựng một trung tâm thử nghiệm và demo. Và chúng ta đánh dấu để loại bỏ tôi khỏi công ty, vì ban đầu, tôi đã có một chia sẻ tìm thấy nó không xa kyiv, ở Gostomel. 222 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 5. Năm thử thách và sai sót 223 Làm thế nào tôi mất công ty Tham gia vào việc xây dựng Địa điểm thử nghiệm ở Ozyory Bắt tay vào cộng tác với một đối tác mới, tôi đã phải hoàn thành dự án trước đó. Về sản xuất khoa học Unitsky Công ty, đã tham gia vào việc xây dựng địa điểm thử nghiệm ở Ozyory, tôi đã từ lâu đã chuẩn bị các tài liệu về việc chuyển nhượng một cổ phần trong công ty pany với số tiền 50% cho Dmitri Teryokhin và đã gửi hai cảnh sát- tôi của thỏa thuận cho anh ta để ký. Điều đó có nghĩa là tôi nên có giữ lại 50%. Khi tôi rời đi đến kyiv, trong số những giấy tờ này, các luật sư của anh ấy đã làm hai thỏa thuận trong đó tôi được cho là hai lần đã cho anh ta 50% như nhau. Đó là, đây là cùng một thỏa thuận, mà tôi đã ký với hai cảnh sát- ies, và sau đó họ đặt các ngày khác nhau. Do đó, công ty đã được chuyển hoàn toàn cho họ. Cảm ơn thực tế là tôi đã nhận ra rằng văn phòng ở Mátxcơva sẽ sớm đóng cửa, tôi đã xoay xở để lấy một số máy tính và một số tài liệu. Mặt khác, theo một nghĩa nào đó, Teryokhin đã cư xử đúng mực. Trong khi sự hợp tác của chúng tôi đã kéo dài, một phần lớn tiền mặt mà anh ấy đã đầu tư là thiết lập như một hợp đồng cho vay. Nói cách khác, theo các tài liệu, Tôi đã lấy tiền mặt từ anh ta như một khoản vay. Nếu anh ta đã ra tòa với những giấy tờ (tôi đã giữ chúng), tôi có thể đã bị bỏ tù. Về mặt chính thức, tôi nợ anh ta 1,5 triệu đô la. Tất nhiên, họ đã không đến với tôi. Đó là hình thức trong đó dự án được tài trợ – số tiền được gửi đến Ozyory, cho việc xây dựng, cho việc bảo trì của phòng thiết kế. Tại sao Teryokhin cần công ty? Rõ ràng là anh ấy đã quyết định rằng anh ấy có thể vận chuyển chuỗi mà không cần tôi. Các đồng nghiệp của tôi từ Ngôi sao Thế giới nghĩ giống hệt nhau. Và theo cùng một cách, trong cả hai trường hợp, năm 2002. Thành phố Ozyory. Tài liệu báo cáo số OT STAU S-1.2-2002 không có gì đến của nó. Teryokhin đã đặt Igor Dubatovka vào thiết kế chính Chức vụ. Tôi đã mời Dubatovka từ Minsk vào năm 2000, khi mà mọi thứ đã kết thúc. Dubatovka đã có thể thâu tóm một trong những công ty của tôi bắt đầu làm việc ở Ozyory và đã tìm kiếm các nhà thiết kế và kiến ​​trúc sư ở Ozyory, và cùng với đồng chí Shametko của mình tiếp tục làm việc cho … cho phần xây dựng của nó. Lúc đầu, anh ấy là trưởng bộ phận, sau đó ral năm và làm một số dự án, không còn liên quan đến vận tải chuỗi. là trợ lý của tôi. Sau khi công việc kinh doanh của tôi bị tước đoạt khỏi tôi, Dubatovka, Sau đó, phần lớn nhờ vào điều này, anh ấy đã có thể thiết lập thiết kế của mình cùng với Teryokhin đã cố gắng thúc đẩy dự án tiến xa hơn nữa cho hoạt động kinh doanh sev ở Minsk. Tôi biết rằng ở thủ đô của Belarus, công ty của anh ấy đã gọi nhiều năm. Họ cố gắng trình bày nó như thể địa điểm thử nghiệm ở Ozyory đã được “Monorakurs” thiết kế để xây dựng một trung tâm mua sắm bên cạnh do họ xây dựng, và không có Unitsky nào ở đó cả. Nhưng hoặc họ đã không xây dựng ga đường sắt và các cơ sở khá quan trọng khác. igor có lòng kiên trì, hay niềm tin, hay kiến ​​thức, đến một lúc nào đó, Dubatovka sẽ lại xuất hiện trong câu chuyện của tôi. Chương 224 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 5. Năm thử thách và sai sót 225 Kapitonov’s Way “Chà, ba người từ KGB Belarus đến kyiv để bắt tôi. Họ nói rằng tôi đã tra tấn bạn và trong quá trình tra tấn tôi đã sử dụng một cái mỏ hàn. ” Những kẻ KGB Belarus đã nói dối và thêu dệt câu chuyện cho họ hương vị – không có gì giống như vậy trong lời phàn nàn của tôi. Vì vậy, tôi đã bị loại khỏi một công ty. Công việc khác, Ngày hôm đó, sau cuộc trò chuyện được mô tả, tôi hoàn toàn say. Sau đó- biết Kapitonov, đã không gieo hy vọng lớn. Tất cả đã kết thúc một cách có thể đoán trước được. Chỉ tiếc tất cả những nỗ lực của tôi, một lần nữa, tất cả mọi thứ đã bị tước đoạt từ tôi. Nadya nói Chín tháng hoạt động chung đã trôi qua, và một lần vào bữa trưa tại một người Nhật, khi tôi về nhà, tôi cởi giày và không cởi nhà hàng ở kyiv trên Kreshchatik, đối tác của tôi quyết định phải có bộ com-lê và cà vạt, bước vào bồn tắm đầy ắp và bắt đầu giặt giũ cho tôi. một cuộc trò chuyện thẳng thắn. (Trong cuộc trò chuyện, khá nhiều từ vớ vẩn. Ngày hôm sau, chúng tôi rời kyiv, nơi không còn gì để làm. từ từ vựng không quy chuẩn được hình dung, mà tôi đã diễn đạt lại ở đây Kapitonov thực sự đã xây dựng một con đường mà không có tôi, không phải là một con đường dây, vì lý do đạo đức và luân lý. Trên thực tế, người đọc tinh ý sẽ đoán ra nhưng đơn giản là một loại tàu điện một ray. Anh ấy gọi nó là “Kapway” – “Con đường của Kapitonov”. ở đâu, cái gì, khi nào và bằng cách nào.) Họ đã triển khai trong hệ thống này rất nhiều giải pháp khó hiểu, “Nghe này, tôi cần bạn làm gì? Tôi biết mọi thứ ngay cả khi không có bạn. vô lý từ góc độ kỹ thuật, chẳng hạn như gói Các nhà thiết kế đã làm việc với chúng tôi, họ đã chuẩn bị các bánh xe thép bằng cao su. Tôi được cho biết rằng khi chiếc xe chuyển động, ject, và lấy được đất ở Gostomel cho trung tâm thử nghiệm chuỗi. Tại sao nó lại bay thành từng mảnh theo nhiều hướng khác nhau. Thiết kế của cấu trúc đường đua Tôi cần bạn?” chắc chắn hóa ra lại rất lớn và không hề nhẹ như chúng ta đã từng có Cuộc trò chuyện này không phải là một bất ngờ. Mọi thứ đều hướng đến việc này được thực hiện ở Belarus. Không ai cần đến cách của Kapitonov, mặc dù anh ta đã đầu tư hướng với một sự rõ ràng nhất định, vì vậy không lâu trước khi sự cố được mô tả trong đó gần như tất cả mọi thứ anh ta có. Cuối cùng, anh ta bị phá sản. Theo Tôi đã mang những thứ cá nhân của mình ra khỏi văn phòng, nơi mà tôi chỉ đơn giản là không có một số báo cáo, vì lý do đó, vợ anh ta đã bỏ anh ta, và ngay sau đó, Sasha thừa nhận sau. chết vì một cơn đau tim. Những tin đồn hóa ra không hoàn toàn đúng sự thật, Kapitonov quay lại và nói với bọn côn đồ của mình: nhưng hãy nói thêm về điều đó sau. “Đi xe của anh ấy.” Anh ấy đã đưa nó cho tôi khi chúng tôi bắt đầu hợp tác lần thứ hai. Làng Gostomel. Những gì còn lại của hệ thống giao thông Kapway – Kapitonov Way “Sasha, nhưng đó thực sự là một món quà mà bạn đã làm theo đơn đặt hàng để trả nợ của bạn. Bạn đã thực sự quên về khoản nợ phải trả của bạn- cuộn trong Minsk – 36.000 đô la, một nghìn đô la mỗi tháng? Mặc dù trên giấy, thực tế bạn đã là một đối tác chiến lược, tôi đã làm việc miễn phí trong ba năm và buộc phải tìm kiếm các khoản đầu tư một cách độc lập, ngay cả với một chiến lược- đối tác gic. Rốt cuộc, bạn đã định vị mình theo cách đó ”. “Lấy nó…” “Thực ra, tôi không có xe hơi.” Tôi đã nghĩ rằng tất cả sẽ kết thúc theo cách này; do đó, tôi đã đăng ký chiếc xe do mẹ chồng tôi đứng tên. Và tại đây, anh ấy đã nói với tôi về nỗi uất hận của anh ấy, điều mà anh ấy chưa bao giờ đàn ông- thời gian trước: “Được rồi, tôi hiểu báo cáo của bạn với KGB Belarus vào năm 1996 liên quan đến những lời đe dọa của tôi chống lại bạn, nhưng có một điều tôi không thể hiểu được- đứng. Tại sao bạn lại viết rằng tôi đã tra tấn bạn và mắc kẹt một cái mỏ hàn lên mông của bạn? ” “Mỏ hàn gì? Cái mông gì? ” Chương 226 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 5. Năm thử thách và sai sót 227 Không thành công chuyến đi đến EXPO-2005, nhận xét. Tất cả các dự án đã được nhất trí thông qua, bao gồm Dự án ở Khabarovsk, một mô hình của nhà máy nhiệt điện hạt nhân Tokamak. Người nói là viện sĩ Evgeni Velikhov, Giám đốc Khoa học của tổ chức Chuyên gia thiên vị, ủy ban của cuộc triển lãm này và lúc đó là Phó chủ tịch của Aca- Khanty-Mansiysk và quan hệ đối tác về Khoa học. Sau khi anh ấy đọc tiêu đề, “Unitsky String Transport”, anh ta đột nhiên biến sắc mặt, bắt đầu bồn chồn, thậm chí nhảy ra khỏi chỗ ngồi. với Oligarch Polonsky Anh ta gần như bắt đầu dậm chân tại chỗ. “Gì? Điều này không tồn tại bất kỳ- ở đâu trên thế giới, và chúng tôi sẽ đến Nhật Bản và chúng tôi sẽ làm ô nhục- bản thân? ” Và anh ta đột ngột gạch bỏ phần trưng bày triển lãm khỏi danh sách những người tham gia cuộc trình diễn trên toàn thế giới. Anh ấy thực tế đã buộc tội tôi của vận chuyển chuỗi là một khoa học giả. Ở nơi công cộng – khoảng 100 Số tiền thu được từ việc bán chiếc BMW mà Kapitonov đã đưa cho tôi, những người có mặt, bao gồm cả Andrei Fursenko, Bộ trưởng Bộ Giáo dục- như một món quà và sau đó cố gắng mang đi, đã giúp giữ lại lần đầu tiên và Khoa học. Anh ta gạch nó ra khỏi danh sách, không thảo luận về nó với triển lãm Thế giới hay EXPO – một trong- triển lãm quốc tế là một biểu tượng và tiếp tục phát triển công nghệ. Sau đó, chúng tôi phải bán bất kỳ thành viên nào của ban tổ chức và không yêu cầu công nghiệp hóa và một nền tảng mở một số bất động sản mà vợ tôi, Nadezhda, sở hữu ở Crimea. Hôm nay, một câu hỏi duy nhất của tôi, tác giả của công nghệ chuỗi. để trình diễn kỹ thuật và công nghệ- giá cả, ba khách sạn nhỏ của cô ấy trị giá khoảng một triệu đô la. Tất cả Sau khi cuộc họp kết thúc, tôi (người duy nhất bị “hắt hủi”) đạt được thành tựu về mặt thần học. Nó kéo dài trong sáu tháng. Vào những thời điểm khác nhau, cuộc đổ bộ thế giới- số tiền thu được được chuyển sang vận chuyển theo chuỗi. đã đến Velikhov. Tôi hỏi anh ta, “Sao anh dám, Evgeni, nói rằng hàng tấn là người đầu tiên trình bày Văn phòng được đặt ngay trong nhà của chúng tôi trong một nhà thờ Mos ba phòng- Tôi là một nhà khoa học giả? Bạn có thể xem mô hình vật lý của các phát minh được chuyển đổi thành chuỗi dưới dạng điện chung cư bò. Teryokhin đã đưa cho tôi 100.000 đô la một năm trước đó để mua cảng – nó ở đây trong hội trường. Trên thực tế, nó là một mô hình vật lý chứ không phải đèn xe mô phỏng, một quầy chụp ảnh, một thang cuốn, một động cơ diesel, một máy tính, một máy ấp trứng- nó cho 3% cổ phần trong công ty chung của chúng tôi. Gia đình của chúng tôi với những người lớn tuổi hơn của chúng tôi – giống như những gì bạn dường như đang tham gia chương trình. ” Tôi đã nói về chân đế, tor, monorail và nhiều thứ khác nữa. ter sống trong một căn phòng, trong căn phòng thứ hai đặt văn phòng thiết kế, nơi Tokamak được lên kế hoạch trình bày – thiết kế và vào năm thứ ba Vladimir Zharkevich, Giám đốc thiết kế của chúng tôi, là một phần tư của một lò phản ứng nhiệt hạt nhân quốc tế, trong đó Velikhov là tak- gấp khúc. Nadya đồng ý với tất cả những điều này mà không hề càu nhàu. Cả sau đó, và bây giờ, đều là phần tích cực nhất. Trong tương lai, anh ấy thậm chí còn trở thành chủ tịch cô ấy đã nhiều lần giúp đỡ tôi. Trong mọi thời điểm, cô ấy là người trợ giúp chính của tôi. Năm trong số hội đồng cho thiết kế tốn kém, kéo dài đó, mà cho đến ngày nay vẫn chưa Trong 10 năm, cô ấy đã bán xe hơi của chính mình, để chúng tôi có thể làm việc bằng cách nào đó mang lại kết quả như mong đợi. và trả lương cho các nhà thiết kế của chúng tôi. Khái niệm về phần tử trung tâm của trạm nhiệt hạch – Tôi đã thực hiện một nỗ lực để thể hiện sự vận chuyển dây tại cuộc đổ bộ Thế giới – một buồng hình xuyến có cuộn dây từ tính (tokamak) – đã xuất hiện trở lại tion EXPO-2005, diễn ra tại Nhật Bản tại thành phố Nagoya. Rus- vào những năm 1950. Bản thân tòa nhà được thiết kế vào giữa những năm 1980. Năm 2010, con- Học viện Khoa học Tự nhiên Sian, Gosstroy và Bộ Kinh tế đã bắt đầu, thời hạn đã được gia hạn ba lần: từ năm 2016 mics, đã phân bổ 30.000 đô la cho tôi để tạo ra một mô hình hoạt động cho năm 2018; từ năm 2019; và hôm nay, ngày dự kiến ​​phát hành là năm 2025. Ngân sách của phức hợp chuỗi hai bản nhạc, đã giúp tôi. Tỷ lệ được chọn là 1: 10. Tỷ lệ xây dựng đã tăng từ 5 tỷ euro lên 19 tỷ euro. Tất cả các yếu tố đều giống như trong hệ thống thực. Căng thẳng trước Tại thời điểm cuộc trò chuyện được mô tả diễn ra, họ không có gì đường ray dây, neo và giá đỡ trung gian, trạm và xe buýt đơn để hiển thị ngoại trừ một mô hình được làm từ xốp, nhôm và các loại tương tự di chuyển ở chế độ tự động. Mọi thứ đều được thực hiện ở trình độ cao với vật liệu không phức tạp. Và họ đã mang đến chương trình không phải là một cuộc phẫu thuật công việc hàng ngày trong sáu tháng, trong khi sự kiện kéo dài. Trong các phiên làm việc là mô hình vật lý, nhưng là mô hình giả: họ đặt một cục pin bên trong và các cột của ủy ban tổ chức EXPO, tại đó danh sách những người tham gia là những ánh sáng nhấp nháy được tạo ra tạo ra ảo giác về nhiệt hạt nhân pro- được phối hợp, mô hình vận chuyển bằng dây có thể được mọi người nhìn thấy, không còn tiếp tục ở đó. Về cơ bản, họ là những nhà khoa học giả, không phải tôi. kể cả những người ra quyết định. “Bạn có hiểu sự khác biệt giữa mô hình giả và thực vật Cuối năm 2004, có buổi cuối cùng của mô hình triển lãm? ” Tôi hỏi. “Tôi làm. Vận chuyển chuỗi, không giống như dự án của bạn, là ab- ban tổ chức. Danh sách cuối cùng của các dự án ở Nga trưng bày công nghệ thực sự hoàn toàn. Tôi đã chứng minh khả năng làm việc của hệ thống- tion đã được đọc. Nếu cần, các tác giả của khán đài sẽ cung cấp thời gian ở Ozyory với tỷ lệ 1: 1. Bạn phải nghe về điều này. Chương 228: ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 5. Những năm thử nghiệm và sai sót 229 Khoa học giả ở đây ở đâu? Tôi đã chứng minh thành công đã được tạo? May mắn thay, hoặc không may, viện sĩ Velikhov, dự án ở nhiều quốc gia… ”Câu trả lời của anh ấy như sau:“ Bạn giống như phần lớn các nhà khoa học, những người đã làm việc trong một lĩnh vực cụ thể có thể tiếp tục chứng minh nó ở bất cứ đâu bạn muốn, nhưng bạn đã không đi trong một thời gian dài, không có khả năng nhìn thấy và đánh giá một cách thích hợp đến Nhật Bản để tham dự EXPO-2005. ” bất kỳ thứ gì khác được thiết kế bên ngoài khuôn khổ của anh ấy và chỉ học thuật của anh ấy Cuối cùng, một trong những cuộc triển lãm chính được Nga giới thiệu tại Hội nghị khoa học thế giới. Sau đó, tôi thường xuyên gặp phải sự ngu ngốc và đơn độc như vậy triển lãm là một con voi ma mút con đã phân hủy một nửa tên là Dima, khác biệt trong quan điểm của “những người làm khoa học”. Thay vì khuyến khích- được bao phủ ở Yakutia, và với anh ấy, cả một gia đình thời tiền sử mà tôi có thể đã dựa vào khi tính đến tiềm năng nhân văn Con voi ma mút Dima – một người bạn đời độc nhất vô nhị. Khi đó tôi nghĩ lại, “Bây giờ đây phải là biểu tượng cho cường độ khoa học và khoa học của Nga đối với các dự án vận tải dây và phản ứng tổng hợp nhiệt hạch nói chung – một loại nuc- thực tế là triển lãm bảo tàng và chủ đề hòa bình. ” Mối liên hệ nào với những hài cốt hóa thạch này để tiến triển, phương tiện hành tinh, tôi thường bắt gặp những bức tường bê tông cốt thép trong phản ứng học trong đó nguyên tử nhẹ nghiên cứu từ điển học phát hiện năm 1977 cải tiến kỹ thuật và công nghệ? Những thành tựu nào của nhà khoa học – người được gọi là “nhà khoa học”, người mà tôi phải đi vòng quanh hoặc đánh hạt nhân được kết hợp lại thành những hạt nhân nặng hơn ở phía Bắc của Nga. Đó là lý do duy nhất do động năng của nhiệt họ đã chứng minh voi ma mút được bảo quản hoàn toàn trên thế giới chưa? Tất nhiên, đó là một câu hỏi tu từ. Đè- chống trán của tôi. chuyển động xấu. Các nhà khoa học đã Cho đến năm 2007. Người ta tin rằng cái tên nhanh chóng, báo chí mô tả sự tham gia của người Nga trong sự kiện Năm 2004–2005, tôi tình cờ xem một dự án ở Khabarovsk và nghiên cứu khả năng sử dụng nhiệt điện Dima xuất phát từ cái tên nhỏ như sau: “Gian hàng của Nga hầu như không tạo được cảm giác; tài trợ văn hóa từ nó. Một lần nữa, đó là thông qua UN-HABITAT. Cảm ơn phản ứng đơn nhân là một phản ứng gần như không có suối, gần đó là nguồn năng lượng đáng sợ của động vật hóa thạch kể từ những năm 1950. đã được trích xuất. Năm 2005, tại chương trình EXPO, do Liên đoàn các công đoàn sân khấu tổ chức, với sự tạo điều kiện của trung tâm, và cũng đã đàm phán thành công và trước hết, điều này là do triển vọng ở Nhật Bản, một con voi ma mút hình nộm đã được cứu trong ngày. Toàn bộ hội trường đã hát ‘Katyusha’ bằng tiếng Nhật, gửi lời chào, chúng tôi có thể khiến chính quyền khu vực quan tâm. Chúng tôi đã ký kết làm chủ công nghệ được trình bày như một phần của cuộc triển lãm được xây dựng cùng với Dàn hợp xướng Pyatnitsky. ” Tóm lại, họ không mang theo khoa học, một hợp đồng với Thị trưởng Alexander Sokolov, và tôi đã thu được sự tổng hợp nhiệt hạch gần đúng. Làm sao- xung quanh một khám phá khác – Yukagir từ trước đến nay, về mặt khoa học và công nghệ- voi ma mút được tìm thấy vào tháng 9 năm 2002. nhưng là một đàn accordion. một triệu đô la như vậy để tiến hành tiền dự án và sau đó các vấn đề của dự án ngăn cản việc thực hiện Đối với tôi, điều đáng chú ý là Velikhov, người duy nhất làm việc. Các đại diện của Liên hợp quốc đã chuẩn bị để tạo điều kiện thuận lợi cho việc thực hiện ý tưởng này trên quy mô công nghiệp. để ngăn cản chuyến đi của tôi đến EXPO và người đã gọi tôi là nhà khoa học giả ở quán rượu xa hơn. Họ đã rất gần với việc cung cấp một số tiền nghiêm túc cho lic, là một trong những thủ phạm của thảm họa Chernobyl. Tôi sẽ thu hồi các thiết kế – khoảng 5 triệu đô la. Và chúng ta đã cùng nhau đi được 90% chặng đường rằng bi kịch này đã khiến tôi phải trả giá cho quê hương của mình, nơi tình cờ phải chia xa của vùng loại trừ. Ông đã và là một trong những người vận động hành lang cho hạt nhân năng lượng, người đã tuyên bố đúng lúc rằng các lò phản ứng rất an toàn, họ có thể được xây dựng trên Quảng trường Đỏ ở Matxcova. Và nếu có các chuyên gia khác, như các viện sĩ Anatoly Aleksandrov và Valeri Legasov, người nhận xét- và thừa nhận tội lỗi của họ trong những gì đã xảy ra, Evgeni Velikhov đã không. Để chắc chắn, sau vụ tai nạn năm 1986, anh ta bắt đầu nói rằng chiếc Cher- lò phản ứng kiểu nobyl rất tệ; “nước thành nước” hoặc có áp suất các lò phản ứng hạt nhân nước là một vấn đề khác. Nhưng chính xác là một lò phản ứng của nhóm đó đã tham gia vào thảm họa Fukushima Daiichi ở Nhật Bản, Thảm họa Fukushima Daiichi ở Nhật Bản – theo một số ước tính đã vượt quá Chernobyl về quy mô. một tai nạn bức xạ lớn của maxi- mẹ cấp bảy trên Quốc tế Vấn đề an toàn của các thí nghiệm với nhiệt hạch có kiểm soát Quy mô sự kiện hạt nhân (INES), nói chung vẫn còn gây tranh cãi. Mặt khác, dự án của tôi gan vào thứ sáu ngày 11 tháng 3 năm 2011 về trận động đất mạnh nhất từng có trong Phương tiện Hành tinh Chung có khả năng cung cấp cho nhân loại hàng triệu người Lịch sử của Nhật Bản và trận sóng thần tiếp theo. trong nhiều năm với nguồn cung cấp không giới hạn giá rẻ và thân thiện với môi trường Việc hỏng các nguồn cung cấp điện dự phòng, năng lượng sẵn có trong không gian sẽ khó được Velikhov chấp thuận. Sau tất cả, và tất cả làm mát bình thường và khẩn cấp các hệ thống dẫn đến sự tan chảy của lò phản ứng này và các nhà khoa học “thực” khác không biết rằng một lò phản ứng thực (và không các vụ nổ lõi và hydro trên năng lượng hoang đường!) lò phản ứng nhiệt hạch – Mặt trời – đã hoạt động với- các đơn vị. Các tòa nhà của họ đã bị tai nạn một phần trong 5 tỷ năm và sẽ hoạt động mà không xảy ra tai nạn troyed, và có một giải phóng các chất phóng xạ vào trong cùng một khoảng thời gian. Tại sao chúng ta nên dành một lượng lớn thời gian 2006. Trình diễn việc vận chuyển bằng dây tới Viktor Novitsky, Phó Thị trưởng Khabarovsk, môi trường. và tiền để tạo ra một sự bắt chước thảm hại của những gì Thiên nhiên có và Vladimir Storchevus, Giám đốc Văn phòng Điều hành của Trung tâm UN-HABITAT ở Nga PHẦN 5. Năm thử nghiệm và sai sót 231 cần thiết cho việc phân bổ các quỹ này. Chúng tôi thậm chí đã thu được đối với dự án Khabarovsk, sự ủng hộ quyết định của người Nga Liên đoàn Tài nguyên Khoáng sản và các tài liệu cần thiết từ Duma Quốc gia. Là một phần của công việc trong dự án, đối tác mới nhất của tôi đã trở thành Alexander Lebedev, nhà tài phiệt và là phó của Duma Quốc gia Nga. Anh ấy đã tự mình tiếp cận tôi. Chúng tôi đã ký kết hợp tác chiến lược thỏa thuận và Lebedev mời tôi đến thăm Nga-Azerbaijan diễn đàn ở Baku. “Putin và Aliyev sẽ ở đó. Đi nào, hãy thể hiện một mô hình hoạt động của truyền tải chuỗi. Và nói chung, Vladimir Putin và tôi đến từ cùng một ‘tổ ấm’, và sẽ không có vấn đề gì để có được sự ủng hộ của anh ấy. ” Được cho là anh ta đang đặt chân vào cửa của văn phòng Tổng thống. Mô hình mà chúng tôi đã lên kế hoạch để chứng minh và Tháng ral trước đó đã không được Velikhov cho phép tham gia EXPO-2005, nặng khoảng 200 kg và được đóng thành nhiều hộp hai chiều dài mét. “Không sao, chúng tôi sẽ bay trên máy bay cá nhân của tôi,” nói đầu sỏ, giải quyết vấn đề. Chúng tôi bay ra khỏi sân bay Vnukovo. Chỉ có năm hành khách trên chiếc Tu-154 – tôi và Vladimir Zhar- kevich, Thiết kế trưởng của tôi, Lebedev cùng với trợ lý và Chủ tịch của Ngân hàng Dự trữ Quốc gia. Có những chiếc ghế sofa da, gỗ đỏ, đẹp, tiếp viên quyến rũ, rượu cognac, trứng cá muối đen – tất cả các phụ kiện của một doanh nhân thành đạt. Trong khi bay, chúng tôi đã nói rất nhiều điều. Lebedev đã nảy sinh ý tưởng về vận chuyển chuỗi. Sau đó anh ấy quyết định, tương tự tới LHQ, để đầu tư 5 triệu đô la vào dự án Khabarovsk đầu tiên của tôi. Đối tác mới của tôi đã trở nên nhiệt tình với thời trang xu hướng tại thời điểm đó – nhà ở giá cả phải chăng, mà anh ta đã định quỷ- tầng cho Tổng thống Nga, cùng với vận tải đường dây. Một hai- Ngôi nhà bằng gỗ trong câu chuyện, được đưa đến Baku trên một số xe tải, đã được lắp ráp trong ba ngày và được trang bị đầy đủ. Một trong những người xây dựng búa một chiếc đinh khổng lồ vào bức tường gần cửa ra vào, vì những lý do đó vẫn bị che khuất và không kéo nó ra sau khi lắp ráp xong. Khi chúng tôi ra ngoài để gặp đoàn xe của chính phủ, Ngân hàng Tổng thống, người đã đi cùng chúng tôi, đã lấy chiếc áo khoác cực kỳ đắt tiền của mình trên móng tay và xé một mảnh vải lớn khoảng 10 cm với kích thước từ vai. Đã không có thời gian để tìm một cái mới áo ngoài cho anh ta. Chúng tôi phải ra ngoài để gặp các nhà lãnh đạo của Nga và Azerbaijan. Chúng tôi đứng bên con đường mà các nhà lãnh đạo Vladimir Putin và Ilham Aliyev sẽ đến – Lebedev, Chủ tịch Ngân hàng và tôi. Phía sau chúng tôi là ngôi nhà gỗ, phía trước là khu triển lãm, nơi Chương 232: ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 5. Năm thử thách và sai sót 233 diễn đàn đã diễn ra, bên trái tôi là mô hình hoạt động sáu mét, bạn không chỉ tăng trọng lượng của nó theo một thứ tự độ lớn (như tỷ lệ 1: 5, nơi unibus đang di chuyển qua lại. The Bank the Airbus A380) với diện tích hình vuông của cánh, nhưng làm ngược lại, Tổng thống đang nắm chặt chiếc giẻ rách trên chiếc áo khoác đang được treo để giảm chúng xuống 10 lần, giống như chiếc máy bay An-2 của Liên Xô. từ vai trái của mình. Nhìn từ bên cạnh, nó trông giống hệt như thể anh ấy đã đặt Herewith, tôi tính rằng một trang của nghiên cứu khoa học giả này đặt tay lên trái tim của mình, như người Mỹ làm khi họ hát quốc gia của họ khoảng 1.000 đô la. quốc ca. Aliyev đi qua, và Putin phía sau anh ta. Vladimir Putin đã nhận ra Sau khi đọc bản báo cáo gần như này (có nội dung “Hãy nhìn xem, Unitsky là một người mù chữ- đối tác của tôi, và do đó đã mở nhẹ cửa sổ của chiếc xe và chạy bộ lừa đảo tỷ giá ”), tên đầu sỏ đã ra lệnh hủy bỏ thỏa thuận về chiến lược- ánh mắt của mình qua anh ta. Đó là toàn bộ cuộc họp. Chúng tôi đã tin tưởng vào quan hệ đối tác gic của anh ấy. Một người chuyển phát nhanh đến mang giấy tờ cho việc chấm dứt hợp đồng, tôi đã ký đến sau như một phần của cuộc đánh giá của anh ấy về triển lãm, nhưng nó đã không xảy ra. họ, và họ đã đưa cho tôi bản báo cáo bịa đặt đó. Nếu họ đã không cho Dù vậy, lúc đó coi như chuyến đi đã thành công tốt đẹp. đối với tôi, tôi thậm chí sẽ không biết lý do chia tay Tôi nhớ đến cái móng tay như một sự tò mò và như một ví dụ về tầm quan trọng của mối quan hệ kinh doanh. Bạn có thể đảm nhận một vai trò nào đó mà thoạt nhìn có vẻ là tầm thường. Tôi đã đưa ra kết luận của riêng mình về “kiến thức chuyên môn” mà tôi đã nhận được. Họ Tôi sẽ mô tả thái độ của tôi với họ phần nào sau đó. Hiện tại, tôi sẽ chỉ có 20 trang; Tôi đã có 50. Tôi đã tìm thấy hơn 150 sai lầm – bắt đầu từ thực hiện một thừa nhận: mọi thứ đã xảy ra hơi khác, các tính toán và kết thúc bằng ngữ pháp. Tôi đã chứng minh rằng họ Putin có thể đã làm rách áo khoác của mình trên chính chiếc đinh đó. Liệu Lebedev có phải là những kẻ ngốc và trên thực tế, hoàn toàn là những kẻ ngốc. Những người mù chữ, không trung thực, không đứng đắn, đã có thể dựa vào sự thành công về mặt thương mại của ý tưởng về giá cả phải chăng, những người không biết toán học và vật lý, sức mạnh của vật liệu nhà ở? Trên thực tế, anh ta không bao giờ có thể bán nó cho bất kỳ ai. và những kiến ​​thức cơ bản của các môn học của giáo dục phổ thông. Tôi đã viết một lá thư theo phong cách Khi trở về, chúng tôi lại nói chuyện ở Moscow rất nhiều, và nhà tài phiệt của Saltykov-Shchedrin * 1 và đã gửi nó cho Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, vì vậy cuối cùng đã được củng cố trong niềm tin của mình rằng việc vận chuyển bằng dây chắc chắn sẽ khiến anh ấy lưu ý về loại hình tổ chức giáo dục đại học mà chúng ta có thay đổi hậu cần thế giới cho tốt nhất. Nhưng những người mà Lebedev ở đất nước chúng ta, và cách họ ủng hộ sự đổi mới. Lá thư có đã giao công việc cho dự án của tôi được tin tưởng khác. Mọi người, đã có câu, “Tôi có ấn tượng rằng đây không phải là một kỹ thuật nghiêm túc liên quan đến những sự kiện này, sau đó đã cho tôi biết cuộc thảo luận đã diễn ra như thế nào, nhưng là mái nhà cho những đứa trẻ chậm phát triển trí tuệ. ” Câu này sau bạn đời và những hành động đã được thực hiện. đã trở nên phổ biến trên Internet và vượt lên hàng đầu về truy vấn MIIT: “Tại sao chúng ta cần những sợi dây này? Một số thành viên Unitsky, Khabarovsk… “MIIT – trường nội trú dành cho trẻ em chậm phát triển trí tuệ.” Tóm lại, chúng ta hãy lấy Lebedev thực sự không biết đầu tư 5 triệu đô la của mình vào việc gì? ” Tất cả đã được giải quyết: ai đó bị nó gí vào cổ, ai đó bị sa thải, nhưng Leb- là câu hỏi của một trong những cộng sự thân cận của nhà tài phiệt. Một edev khác đã chấm dứt hợp đồng và tôi không nhận được tiền. Các vấn đề đã đồng ý với tuyên bố này và đề nghị, “Hãy đến MIIT (Moscow cũng đã nảy sinh chương trình UN-HABITAT. Một điều gì đó kỳ lạ đã bắt đầu Viện Kỹ sư Giao thông vận tải), trả tiền cho họ, và họ sẽ viết những gì đang xảy ra ở đó, và sắp tới là văn phòng đại diện của trung tâm tại Nga chúng tôi cần.” Họ lấy 20.000 đô la tiền mặt (thay vì 5 triệu đô la – một điều hiển nhiên là đã hoàn toàn bị đóng cửa. Sau đó, dự án ở Khabarovsk đã bị định mệnh giá tiết kiệm); họ đến MIIT và họ nói, “Viết một kết luận tiêu cực, không diễn ra. rằng việc vận chuyển chuỗi này là hoàn toàn tào lao. ” Không chần chừ, công ty- Tiếp tục tìm kiếm đối tác chiến lược, sau một thời gian, tôi đến neers hoàn thành đơn đặt hàng. Họ đặt nó là nghiên cứu khoa học và ném cho Sergey Polonsky, đối tác chiến lược thứ sáu liên tiếp (nếu Kapi- nó cùng nhau trong hai tuần. Hai mươi trang trong tất cả. Họ đã viết crazitonov như vậy được tính hai lần cho mỗi lần xuất hiện của anh ta). Polonsky khi còn trẻ ness rằng tôi đã trở nên buồn nôn sau khi đọc nó. Đó là điều hoàn toàn vô nghĩa từ triệu phú đô la, người sáng lập quỹ đầu tư và phát triển của Nga- quan điểm kỹ thuật. Có thể nói, tất cả những gì được gọi là công ty cố vấn nghiên cứu Mirax Group, đã xây dựng tòa nhà cao nhất ở châu Âu. được xây dựng từ các tài liệu quảng cáo của tôi, nhất định rải rác Tuy nhiên, nó còn lâu mới hoàn hảo. Sau đó tòa nhà này phải bị đốn hạ các số liệu trích xuất từ ​​chúng và dữ liệu, liên quan đến các lựa chọn khác nhau của vài chục tầng, trong khi hai tầng dưới chứa đầy triển khai các công nghệ chuỗi. Họ đã tạo ra báo cáo do việc giải quyết các tòa nhà cao tầng được thiết kế không chính xác. bằng cách kết hợp những số liệu này với một mô hình không khả thi, thậm chí không phải cả hai – Cách tiếp cận xây dựng của ông rất rõ ràng. ering để yêu cầu thêm bất kỳ tài liệu nào từ tôi. Đó là điều tương tự chẳng hạn như khi xem xét một chiếc máy bay sẽ không bay, * tác giả trào phúng người Nga ở thế kỷ 19. Chương 234 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 5. Năm Thử Nghiệm và Sai sót 235 “Chà, thật là một dự án tuyệt vời!” Polonsky thốt lên về chuỗi tài trợ công nghệ với số tiền 50 triệu đô la, hav- vận chuyển. ing hầu như không thu được 70% trong công việc kinh doanh của tôi với giá 7.000 rúp Nga Tôi đồng ý làm việc với anh ấy với một số điều kiện, bao gồm- (ít hơn $ 300). Vốn được phép của công ty Unitsky String ing thanh toán các khoản nợ của tôi, mà vào thời điểm đó, số tiền tích lũy trên Giao thông vận tải được trả vào thời điểm đó là 10.000 rúp. 100.000 đô la. Rốt cuộc, nó là cần thiết để mua thiết bị, thanh toán Trước đây, tôi đã may mắn liên lạc tốt ở Khanty- trả lương cho một số nhân viên, duy trì địa điểm thử nghiệm ở Ozyory, cũng như Mansiysk, một trong những khu vực giàu có nhất của Nga, nơi có dầu mỏ và tự nhiên như trang trải chi phí tổ chức các cuộc họp và thuyết trình. Có khí được chiết xuất. Tôi đã làm việc ở đó gần hai năm, hai lần làm không có doanh thu. Polonsky gọi cho thư ký của mình và nói, “Hãy đích thân thuyết trình về vận tải bằng dây với Thống đốc, Alexan- Cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu năm 2008 – Unitsky 120.000 đô la thông qua Viktor Uzlov, người sẽ quản lý dự án Filipenko, và đã ba lần phát biểu trước giới đầu tư quốc tế về sự mất cân bằng giữa nguồn cung và vân vân.” Uzlov đã cho tôi tiền như một khoản đầu tư không hoàn lại và tham gia các diễn đàn. Chúng tôi đã chuẩn bị một đề xuất liên quan đến nhu cầu của chúng tôi đối với hàng hóa và dịch vụ đã được quan sát trên khắp thế giới. Nó tái một biên lai. Sau đó, anh ta đã hơn một lần nói mọi lúc mọi nơi rằng anh ta phải đạt được thỏa thuận về việc phân bổ nguồn vốn từ ngân sách trong trường hợp sản xuất sụt giảm đáng kể- đã đầu tư số tiền lớn vào Unitsky. Đó không phải là sự thật. Anh ta không đầu tư bất kỳ khoản tiền 800 triệu rúp (khoảng 30 triệu USD). Chính phủ, nhu cầu và giá cả đối với nguyên liệu thô- điều, ngược lại, ông đã lấy nó đi. Nguồn vốn này thuộc về Polonsky, sky hứa sẽ đầu tư số tiền tương tự vào dự án. Nhưng rials, cũng như sự gia tăng của bẻ cong. Những hậu quả tiêu cực trong khi Uzlov chỉ là người đưa tin. cuộc khủng hoảng toàn cầu năm 2008 nổ ra. của cuộc khủng hoảng được cảm nhận bởi Chúng tôi bắt đầu làm việc cùng nhau vào năm 2007. Thật không may, giống như tất cả các cuộc họp trước đó – Một cuộc họp khác đã được tổ chức với sự hiện diện của Polonsky – phần lớn những người tham gia vào lĩnh vực kinh tế các đối tác chiến lược trước đó, Polonsky ngay lập tức quên tất cả những lời hứa của mình. Anh ấy, giống như nhiều người khác, gặp vấn đề liên quan đến cuộc khủng hoảng. các mối quan hệ; nhiều ngân hàng, tập đoàn và các công ty đã phải ngừng tồn tại. Polonsky đặc biệt khó chịu về điều gì đó vào ngày hôm đó và uống rượu khá một chút. Anh ấy thật đáng chú ý – anh ấy đang nói lảm nhảm. Ông nghe vào báo cáo của chúng tôi. Kim đồng hồ hiển thị 11 giờ đêm trên mặt số lúc đó thời gian. Chúng tôi đã đợi một cuộc họp trong sáu giờ trong sự chờ đợi của Polonsky phòng, như Mao Trạch Đông đã từng đợi trong phòng chờ của Stalin. Sau đó, ô-liu garch lướt qua các ước tính và nhìn chằm chằm vào mọi người như thể anh ta nhìn thấy họ lần đầu tiên, “Bạn có mất trí rồi không? Gì loại số tiền bạn đang trượt tôi? Unibus – 500.000 đô la, hỗ trợ neo cảng – một triệu đô la. Nhưng tôi đã lái xe trong đống hai mét ở Mos- thành phố bò rẻ hơn! Điều gì là sai với điều đó? Lái xe trong một ngăn xếp – đó là của bạn giá đỡ neo. Kéo dây, treo máng, không có gì rơi và không có- mọi thứ vỡ ra – đó là nó! Dự án đã được thực hiện! Tại sao bạn cần một số loại unibus? ” Tôi đã cố gắng phản đối. Anh ấy thu hút sự chú ý của mình đến một trong những kỹ sư, cụ thể là nhà thiết kế chính và phó của tôi, “Bạn là ai? Cái quái gì vậy Bạn đang mặc? Những thông số kỹ thuật thép không gỉ, rẻ tiền đó là gì? Cái gì vậy chiếc cặp giả da tồi tàn? Ra khỏi đây, đồ khốn! ” Khi sau này, nản lòng, đang trên con đường hướng tới lối ra, Polonsky hét lên, “Đừng phá cửa thông minh, đồ ngu! Nó có giá một triệu đô la ”. Khi tôi nói rằng không ai có quyền xúc phạm các thành viên trong nhóm của tôi, Polonsky nhìn những người khác với con mắt mờ nhạt, dừng lại và sau đó tóm tắt lên trong cuộc họp, “Dự án đã kết thúc. Tất cả các bạn có thể mông ra… ”Anh ấy nói một cái gì đó tương tự (không liên quan trực tiếp đến vận chuyển chuỗi), chỉ nhẹ hơn, 2006. Thành phố Matxcova. Trình bày về các khả năng của công nghệ dây trong giao thông vận tải giữa các tòa nhà cao tầng trong một cuộc phỏng vấn được chiếu trên kênh truyền hình trung ương, “Bất kỳ ai không có của khu phức hợp Moscow-City để Sergey Polonsky, Chủ tịch Tập đoàn Mirax Group một tỷ đô la có thể hôn mông tôi. ” Chương 236 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 5. Năm thử nghiệm và sai sót 237 Ủng hộ của Tổng thống Nga Trong khi làm việc với Polonsky, tôi gặp Viktor Uzlov, người được coi là- e là cánh tay phải của nhà tài phiệt, Phó chủ tịch Tập đoàn Mirax. Anh ấy quan tâm đến vận chuyển bằng dây và thể hiện mong muốn có được gần hơn, có thể vì anh ta có một số loại xung đột với Polonsky, và sau đó họ thậm chí còn kiện nhau. Tôi đã gia nhập Uzlov, để cuối cùng anh ta có thể đánh bại một con đường cho người đầu tiên thực hiện dự án dưới sự quản lý của Khanty-Mansiysk Re- gion, nơi Thống đốc của khu vực và Thị trưởng của thành phố những người ủng hộ tôi. Dự án đã được đưa vào khu vực ngân sách, nhưng cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu đã đóng băng tất cả các quá trình tiếp theo. Tôi đã tiêu hơn hai năm cho công việc này để thiết lập liên lạc. Tôi đã bay đến Khanty-Mansiysk hơn mười lần. Trong nghiện- tion, tôi đã tạo một công ty ở đó để triển khai chuỗi dự án giao thông. Tôi đã chuyển giao quyền sở hữu trí tuệ có giá trị với 800 triệu rúp cho công ty này. 2007. Trình diễn việc vận chuyển bằng dây tới Thống đốc và Chính phủ của Khu tự trị Khanty-Mansiysk Okrug Uzlov cũng đảm bảo với tôi rằng anh ta có một triệu đô la, và anh ta trước chuẩn bị đầu tư nó vào các công nghệ chuỗi (chúng tôi đã ký một thỏa thuận vì mục đích này). Anh ấy đã cố gắng nhận lãi từ tôi – lúc đầu là 10%, sau đó 25%. Chúng tôi đã đi đến một thỏa thuận rằng ban đầu anh ấy phải đóng góp một triệu đô la và thu được ngân sách với số tiền là 30 triệu đô la, sau đó anh ta sẽ nhận được 10% trong công nghệ chuỗi cho hành động đầu tiên và 15% cho hành động thứ hai. Nhìn về phía trước, tôi muốn nói rằng cả hai điều kiện này đều không được đáp ứng. Tuy nhiên, anh không quên dặn dò 2007. Thành phố Khanty-Mansiysk. Đứng với một nguyên mẫu mà tất cả mọi người kể cả bây giờ, mười năm sau, mà anh ta bị cáo buộc là có 25% trong chuỗi của các công nghệ vận chuyển chuỗi. tại triển lãm Viktor Uzlov tự coi mình là một nhà quản lý hiệu quả. Có bản địa dự án đầu tư “Yugra Invest” của Ulyanovsk, anh ta tuyên bố có quan hệ ở đó, bao gồm cả trong khu vực Khả năng lãnh đạo. Ngay cả ngày hôm nay, ông vẫn khẳng định rằng Thống đốc Sergey Morozov, người được biết đến như một chính trị gia ủng hộ đổi mới, trở nên quan tâm đến chuỗi dự án giao thông nhờ sự tham gia của anh ấy. Đây không phải là trường hợp trong thực tế. Uzlov đã giúp tôi một số câu hỏi, tuy nhiên, công việc chính tôi đã tự làm. Chương 238: ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 5. Năm Thử Nghiệm và Sai sót 239 Cuối những năm 2000. Vận chuyển chuỗi tốc độ cao (trực quan hóa) Một năm sau, sau nhiều lần thuyết trình và thương lượng về các ưu- mong muốn cho sự phát triển của khu vực bằng cách sử dụng các dự án của tôi, Thống đốc Morozov đã tổ chức một buổi thuyết trình cho Dmitri Medvedev – vào thời điểm đó Tổng thống Liên bang Nga – tại Hội đồng Nhà nước Chủ tịch- um Cuộc họp về Đổi mới Giao thông vận tải, được tổ chức tại Ulyanovsk vào năm 2009. Đó là một loại đỉnh cao của sự tương tác của tôi với người Nga tinh hoa chính trị. Morozov đang gặp khó khăn – kho hàng của tôi bốc cháy, mọi- mọi thứ đã bốc khói, đạn dược đang nổ – và bây giờ ở đó là cuộc họp của Hội đồng Nhà nước. Chúng ta phải bày tỏ lòng kính trọng đối với Thống đốc, bởi vì anh ta không ngại trình bày vận chuyển chuỗi của Unitsky cho col- bất chấp tình trạng này. Vào thời điểm đó, nó là một rất mơ hồ công nghệ cho đa số thành viên của chính phủ Nga bắt đầu- với Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Igor Levitin. Nhiều người tham gia cuộc họp không thích bản trình bày. Nó có thể nhìn thấy rõ ràng từ những thước phim. Mặt họ nhăn nhó như thể họ bị ép ăn một quả chanh. Cuối những năm 2000. Các ga hành khách vận tải chuỗi (hình ảnh hóa) 240 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 5. Những năm thử nghiệm và sai sót 241 Tổng thống đã ủng hộ bằng lời nói Sergey Morozov và ý tưởng của ông, sau những lời lẽ khôn ngoan này của Tổng thống tại Hội đồng Nhà nước về Chuyển giao “Ở đây bạn đang cười, nhưng thực tế, đây là một sự đổi mới rất nghiêm túc. Port Innovation, địa điểm thử nghiệm ở Ozyory đã bị phá hủy. Vào thế kỷ 19, người ta nói về đầu máy hơi nước, Địa điểm thử nghiệm vận tải bằng dây, được xây dựng vào năm 2001, đã đứng vững vào năm 2009 đại diện của các cơ quan chính phủ, tham gia vào việc chuyển đổi ngựa mà không có bất kỳ mục đích sử dụng nào. Công trình bị rỉ sét nhiều chỗ cảng, ngồi đó cười khúc khích theo cùng một cách. Bây giờ nó là toàn bộ một ngành công nghiệp, và khu vực xung quanh nó cỏ mọc um tùm. Mỗi năm tôi đã đi mà bạn, bằng cách này, dẫn đầu. ” Medvedev luôn muốn tỏ ra khôn ngoan ở đó vài lần để sắp xếp nó theo thứ tự và đặt một chiếc ZIL-131 trên đường ray dây và đôi khi nó trông thật ngu ngốc. Do đó, Tổng thống bằng lời nói để giới thiệu với các quan chức và chuyên gia, bao gồm cả từ Liên hợp quốc, chuỗi đó chuyển- giao Bộ GTVT tìm tỷ ruble cho cảng Unitsky là hiện thực. Bất chấp sự bỏ rơi từ bên ngoài, trang web vẫn tiếp tục Công nghệ. Các hành động tiếp theo chỉ ra điều ngược lại. Một tuần sau để thực hiện chức năng trình diễn chính của nó, và đó là một át chủ bài trong các cuộc đàm phán của tôi. Đối với những người không quan tâm đến việc triển khai của một dự án cơ sở hạ tầng lớn mà không có sự tham gia của họ, func- Tất nhiên, địa điểm xếp hạng ở Ozyory là một trở ngại. Khi câu hỏi đã được nêu ra về sự hỗ trợ ở cấp chính phủ, họ quyết định nhận được thoát khỏi địa điểm thử nghiệm. Cầu vượt đã bị phá bỏ trong một người đàn ông có tổ chức- nerf mà không có bất kỳ thông báo nào chỉ trong một ngày. Những người chứng kiến ​​cho biết rằng có rất nhiều xe quân sự, xe cẩu, máy ủi mạnh mẽ, xe ben và một trăm người với dấu hiệu “EMERCOM” trên bộ quần áo của họ. Đây không phải là rẻ. Nhiều khả năng họ phải thiết kế toàn bộ một chiến dịch quân sự với công nghệ tái chế cầu vượt ứng suất trước lên đến 600 tấn, cũng như làm giá đỡ neo với chiều cao của một ngôi nhà năm tầng và chịu tải- ống thép đúc, đổ bê tông, đường kính một mét. Trong khi đó, không thể tìm ra lý do khách quan nào khác hơn là sợ cạnh tranh. Đất dưới địa điểm thử nghiệm không cần thiết bởi bất kỳ ai, trước hoặc sau. Ngày nay, có cùng một vùng đất hoang như trước năm 2001. Vẫn chưa biết hàng trăm tấn của các công trình bê tông cốt thép bằng thép, được xây dựng với chi phí của Gene- ral Lebed và nhà đầu tư Teryokin, đã biến mất. Đôi khi tôi nói đùa, “Per- họ đã được chôn cất trên sao Hỏa, không phải nếu không có sự giúp đỡ của một trong số chúng ta đối thủ cạnh tranh – Elon Musk. ” Về nguyên tắc, việc phá hủy địa điểm thử nghiệm đã cho tôi thấy sự- ý định của chính phủ và tiền của Nga – không cho phép nó dưới bất kỳ lý do gì và để tiêu diệt nó từ trong trứng nước. Dường như mọi thứ có thể được thực hiện để “tiếp cận” với tất cả sự khéo léo thông thường của tôi. Nếu kết quả đã không đạt được bất chấp mọi thứ, thì cách tiếp cận phải được thay đổi mạnh mẽ. Tôi cần có thẩm quyền và tiền để được hỗ trợ, nhưng họ không cần tôi. Do đó, nó là cần thiết để tìm một đường. Vì vậy, tôi quyết định bắt đầu làm việc thông qua thị trường chứng khoán, vấn đề có thể được cung cấp với các phát triển kỹ thuật của tôi. Tôi nhận thấy những điều kiện tốt nhất để thực hiện kế hoạch này ở Úc. 2009. Tuyến đường thành phố (hình dung) Đó là năm 2009. Chương 242 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ Vận tải chuỗi ở Úc: Nỗ lực mới và lại thất bại Đã vay 200.000 đô la từ một số nhà đầu tư Nga, Tôi đã mở năm công ty ở Sydney, bao gồm cả STU (String Transport của Unitsky – một công ty kỹ thuật sáng tạo) và STS (Chuỗi Hệ thống Giao thông – một công ty thương mại đại chúng). Đang nhớ tất cả những câu chuyện thoái vốn kinh doanh trước đây, tôi trở thành Tổng Giám đốc của tất cả các công ty này. Mục đích của một số người trong số họ là làm phần kỹ thuật và những phần khác, phần đầu tư. Giải quyết các vấn đề quan liêu ở Úc hóa ra không sử dụng được- đồng minh dễ dàng – tối thiểu phê duyệt, giới hạn và ràng buộc. Đáng ngạc nhiên, tất cả năm công ty (một trong số họ có số vốn được phép lớn hơn một tỷ đô la, được trả bằng tài sản trí tuệ của tôi) đã được đăng ký trong 40 phút. 2011. Vận tải bằng dây ở Úc (hình dung) Tôi nhớ quy trình đăng ký cho một công ty tương tự, Unitsky String Transport ở Moscow, với số vốn được ủy quyền khoảng 100 triệu đô la- Tôi đã di chuyển giữa Sydney, Moscow và Minsk, mất nhiều ngày sư tử. Tôi tham gia xếp hàng trên phố lúc 7 giờ sáng, và tôi đã xếp thứ 500 trên đường. Chuyến bay giữa Minsk và Sydney dài 20 giờ. tôi đã bay trong đó. Đó là 20 độ dưới 0 và văn phòng thuế mở cửa lúc 9 giờ sáng gần một triệu km trong một năm rưỡi. Tôi thậm chí đã nhận được viên kim cương Tôi vào tòa nhà khoảng giữa trưa và dành khoảng ba giờ trong thẻ hội trường của hãng hàng không và hai lần tôi được nâng hạng miễn phí lên hạng nhất các cách. Không có phòng nghỉ, không có chỗ để sưởi ấm hoặc lấy thứ gì đó trên A380, điều mà tôi không thể mua được (giá vé khoảng ăn. Sau khi gửi tài liệu, tôi nghe thấy những lời sau đây, “Hãy đến 10.000 đô la). Một lần tôi nghe nói rằng tên của tôi đã được gọi trong khi tôi đang xếp hàng hãy quay lại sau một tuần để biết kết quả. ” Một tuần sau, các tài liệu đã được trả lại để lên máy bay tại sân bay Dubai. Tôi đi đến bàn làm việc và hãng hàng không đối với tôi là điền không đúng cách – họ có thể chọn một dấu ngoặc kép mà một người đã nói với tôi, “Thay đổi…” và điều gì đó bằng tiếng Anh mà tôi không thuộc- vàng có dấu phẩy. Tuy nhiên, tôi thấy rõ lý do là do trí tuệ của tôi. Tôi trả lời, “Ý bạn là gì, thay đổi? Tôi không cần trao đổi tài sản, được các chuyên gia ước tính là 3,8 tỷ rúp. Tôi đã có thể đăng ký tiền của mình. ” Tôi nhớ rằng từ “thay đổi” có nghĩa là tiền tệ chấm dứt công ty chỉ vào lần thứ tư, khi tôi đe dọa sẽ chuyển đổi. Sau đó, một người nào đó trong hàng đã giải thích điều đó cho tôi, “Bạn đang được đề nghị để Tổng thống Nga và công tố viên hỗ trợ. nâng cấp miễn phí từ hạng phổ thông lên hạng nhất. ” Mặt trời và đại dương ở Úc rất đẹp. Bên cạnh đó, những người Khi trên chuyến bay Dubai – Sydney, tôi đã xem bộ phim “Avatar” lần đầu tiên hoàn toàn khác so với ở Nga, họ rất thân thiện. Một thời gian làm sạch. Bây giờ nó là bộ phim yêu thích của tôi. Tôi đã xem nó hơn 10 lần. quý bà ở đất nước này nhận lương 5.000 đô la và hạnh phúc. Có vẻ như Đó là về lòng tham của con người và sự ngu ngốc xuất phát từ lỗ hổng này rằng mọi người chỉ có những điều tốt đẹp ở phía trước của họ. Tôi cũng cảm thấy như vậy. trong bối cảnh các công nghệ phát triển đến mức đáng kinh ngạc. Sự thông minh Và những người lần đầu tiên học về vận chuyển chuỗi đã tạo ra những thứ tuyệt vời có thể phục vụ những mục đích quái dị. Đó là những gì ngay lập tức nắm bắt ý tưởng và sẵn sàng đầu tư vào quá trình thực hiện của nó – xét cho cùng thì bộ phim nói về nó. Một lần nữa, tôi đang mơ trên đường, một nửa cố vấn. Một dòng tiền chảy đến chúng tôi, cho phép chúng tôi di chuyển trong giấc ngủ. Tôi tự hỏi liệu đó có phải là điểm của cuộc đấu tranh của tôi – để thay đổi lý do- phường với sự lạc quan. Bộ phận kỹ thuật thiết kế ngày càng phát triển. Thiết kế- thứ tự tổng hợp của những thứ không chính xác ở gốc? Và nhiều hơn nữa, Các ers đã được tuyển dụng ở Minsk, trong đó có một số người đã làm việc với tôi trong Most để dung hòa giữa con người và thiên nhiên. Những suy nghĩ này đã được trộn lẫn bò và Ozyory. Như vậy, Igor Dubatovka lại xuất hiện trong cuộc đời tôi. với công việc tối ưu hóa các bộ phận cấu thành dự án – tài chính Chương 244 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 5. Những năm thử nghiệm và sai sót 245 và tính toán kỹ thuật, cũng như quản lý của các công ty. Đâu đó trong vô số nhiệm vụ này, lấy cảm hứng từ hình ảnh của provi- do đó, tôi đã bỏ lỡ một cái gì đó. Đáng lẽ tôi phải nhận ra điều đó, nhưng tôi đã không làm vậy. Có lẽ, Bản thân tôi đã kích động sự xuất hiện của một số tình huống. Những suy nghĩ về sự hài hòa của tâm trí và thiên nhiên đã xa lạ với tôi đối tác Uzlov. Anh ấy là một nhà quản lý hiệu quả. Công việc của anh ấy và sứ mệnh của anh ấy là kiếm tiền. Mục tiêu như vậy được biết là chấp nhận mọi phương tiện. Chúng tôi càng xa đi, quan điểm của chúng tôi càng khác nhau. “Chúng ta không nên làm việc với mọi thứ một lần. Một mô hình làm việc là đủ; điều chính là một cái gì đó nên đi dọc theo cầu vượt, và nó không bị đổ. Bạn không có để thực hiện các bản vẽ chi tiết – một số hình ảnh là đủ. Chúng tôi không cần rất nhiều nhà thiết kế – có đến 35 người. Hai nhà thiết kế sẽ là đủ để thu hút. ” Tôi đã nghĩ khác. Và bây giờ, tôi tin rằng việc tạo ra doanh nghiệp toàn cầu – lớn nhất trong toàn bộ lịch sử loài người – đòi hỏi một cách tiếp cận toàn cầu. Nếu tôi … tập trung vào một thứ và bắt đầu xây dựng một địa điểm thử nghiệm nhỏ hoặc thậm chí là một xếp hạng theo dõi hàng hóa tại một số doanh nghiệp sản xuất nguyên liệu thô, thay vào đó của EcoTechnoPark ở Belarus, nơi có nhiều giải pháp giao thông, bằng cách sử dụng các công nghệ phức tạp do tôi tạo ra, đã được chứng minh, sau đó không có gì xảy ra với nó cả. Để kích thích sự quan tâm của người mua và nhà đầu tư, cần buồn cười để hiển thị toàn bộ các khả năng và triển vọng. Đây là cách duy nhất để chứng minh quy mô của những gì đang được tạo ra. Vì điều đó, nó là cần thiết để làm việc song song trên tất cả các hướng. Tập trung vào một điều và mong muốn hành động theo một trình tự nghiêm ngặt các bước trong phạm vi hẹp khuôn khổ xác định là yếu tố gây tử vong cho cả kỹ sư và nhà phát minh, cũng như đối với doanh nhân. Cách tiếp cận như vậy thu hẹp hori- zon, không cho phép nhìn thấy tất cả các khả năng và làm mờ tâm trí với sự đơn điệu. Ví dụ về Brothers Wright là minh họa trong điều này liên quan – họ là những người đầu tiên hoàn thành chuyến bay có kiểm soát và ổn định của một người trên thiết bị tự chuyển động nặng hơn không khí, nhưng hàng không được thực hiện bởi William Boeing, người đã đến với nó bảy năm sau đó bên cạnh (trên thực tế, anh ấy đã tham gia vào một doanh nghiệp sản xuất gỗ, và là người đầu tiên máy bay được làm bằng gỗ). Tất nhiên, nhất quán là điều quan trọng và tôi tin rằng đó là một trong những quan trọng về đặc điểm nghề nghiệp và cá nhân của tôi. Tuy nhiên, điều quan trọng là cả hai đều không có nghĩa là không bắt đầu làm điều gì đó cho đến khi có điều kiện nhất định hàng tấn được đáp ứng nhưng theo nghĩa đảm nhận mọi thứ có thể (trong khuôn khổ của luật pháp và đạo đức hiện hành, bất kể quy tắc lập trường) để đạt được mục tiêu. Nhất quán là một chiến lược; cơ sở cho một thành công 2011. Vận chuyển theo dây ở Úc (hình dung) Chiến thuật ngừng hoạt động là thực hiện song song các hành động. Chương 246 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 5. Những năm thử nghiệm và sai sót 247 Trong kinh doanh, cơ hội thành công tăng lên tương ứng số lượng loại sản phẩm mà bạn có thể cung cấp và số lượng của các nguồn thu nhập. Bằng cách làm việc đồng thời trên nhiều nhiệm vụ, tôi kiên trì đi đến mục tiêu của tôi không chỉ trong phát minh, mà còn trong kinh doanh. Uzlov có thể tin rằng tôi đã làm sai mọi thứ, “Năng lượng hiệu quả- gers phải điều hành công ty. Ngay cả khi thừa kế, công ty nên không được truyền cho con cái của một người, nhưng cho những người quản lý; sau đó nó sẽ thành thật và công bằng.” Chẳng bao lâu những cuộc trò chuyện này đã dẫn đến những hành động cụ thể- nhập vào những câu chuyện gián điệp cổ điển trong việc nắm bắt công việc kinh doanh của tôi và sự ủng hộ trí tuệ perty cho các công nghệ chuỗi. Uzlov là đối tác chiến lược thứ bảy của tôi. Để chắc chắn, không có tiền nhưng nhờ vào “tầm nhìn” và “kế hoạch” chiến lược của anh ấy. Anh ấy giống như một người gypsy vậy (Trên thực tế, máu gypsy chảy trong huyết quản của vợ anh Oksana và Victor đã trở thành chồng của cô ấy). Anh ấy biết cách ép buộc mọi người để đeo qua lòng bàn tay của mình bằng bạc, mà ông sẽ cho họ hạnh phúc. Và tôi cũng không ngoại lệ. 2011. Vận chuyển chuỗi gắn kết trong thành phố (trực quan hóa) Sau khi thuê một luật sư người Úc, Uzlov đã thuyết phục tôi rằng không thể gộp ba chức vụ: Tổng giám đốc công công ty STS ở Sydney, thông qua đó tài trợ sẽ đến; Tổng giám đốc công ty kỹ thuật STU tại Sydney; Cái đầu của văn phòng đại diện STU tại Minsk. Được cho là, điều này là trái ngược đối với luật pháp Úc – có xung đột lợi ích và tôi có nguy cơ trở thành- ing một “màu xám hồng y”. Tôi đã buộc phải từ chức một vị trí công công ty, nơi dòng tiền đầu tư chảy vào và để đưa Dubatovka, với người mà Uzlov đã trở thành bạn vào thời điểm đó, cho chức vụ người đứng đầu của văn phòng đại diện. Tôi đã được đảm bảo rằng tuy nhiên quyền của cuộc bỏ phiếu quyết định sẽ ở lại với tôi. Sau tất cả, tôi là chính cổ đông, tôi có hơn 51% số phiếu bầu. Tôi đã tin tưởng anh ấy và đồng ý mái nhà. Và rất nhanh sau đó tôi lại mất đi mọi thứ. Tôi có mông lại khẳng định rằng công việc kinh doanh không thực sự do các cổ đông điều hành, nhưng bởi những người quản lý mà họ đã thuê. Các tài khoản của công ty Úc đã đầu tư vào công việc 2011. Việc vận chuyển dây qua vùng ngập lụt (hình dung) của các nhà thiết kế đã nằm trong tay của Uzlov. Nhưng khoản đầu tư đã được Chương 248 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 5. Năm Thử Nghiệm và Sai sót 249 thu hút, tuy nhiên, theo công nghệ. Để hoàn toàn mười sáu công việc kinh doanh, nó là cần thiết để lấy phần còn lại – công ty thiết kế gần bộ phận. Uzlov đã viết cho tôi một lá thư mà anh ấy đề nghị gửi cho thành lập doanh nghiệp một cách tự nguyện, nhưng nếu không, bị đe dọa trả đũa. Nếu tôi đã làm không đồng ý, anh ấy sẽ tìm tôi ở bất kỳ quốc gia nào trên thế giới nơi tôi sẽ cố gắng làm việc trên các công nghệ dây, và anh ấy sẽ “xoa dịu tôi”, xấp xỉ- gần đây theo cách mà Putin đã hứa sẽ “tiêu diệt” những kẻ khủng bố (chắc chắn, Putin đã nói chính xác hơn về nó – “trong nhà vệ sinh”). Và anh ấy đã cho tôi ăn Hạn chót: 9:00 sáng, thứ Hai tuần sau. Tôi đã bỏ qua những lời đe dọa. Sau đó, đối tác thứ bảy của tôi đã hối lộ neers với sự giúp đỡ của Igor Dubatovka và không ai trong số họ đến làm việc vào thứ Hai. Thiết bị, tài liệu, đồ đạc và thậm chí cả đồ đạc cá nhân của tôi mọi thứ đã đổi chủ – bây giờ là Viktor Uzlov. Sau đó, người Úc công ty và văn phòng đại diện Minsk đã bị đóng cửa và các công ty được thành lập dưới các tên khác nhau với các chủ sở hữu, tất nhiên, không có tôi, nhưng với chữ viết tắt STS, dưới mà họ có thể tiếp tục thu hút đầu tư. Hơn nữa, một tháng sau đó, công ty mới đúc có được danh hiệu quốc tế có uy tín giải thưởng quốc gia được gọi là “Cỗ xe vàng” ở Dubai cho kỹ thuật dây gies, và thậm chí không ai nhớ đến kỹ sư Unitsky. Trong thực tế, sớm tất cả các công ty này đã đóng cửa, không làm được gì, mặc dù Bản thân Uzlov đã xuất hiện nhiều hơn một lần. Không thể phát triển dự án vận chuyển chuỗi mà không có tôi, đối tác cấp dưới Uzlov không thể tha thứ cho tôi. Mặc dù thực tế là anh ta đã bỏ toàn bộ hoạt động kinh doanh và phá sản các công ty Úc của tôi, 2010. Một trong những báo cáo đầu tiên của các chuyên gia độc lập về đánh giá giá trị thị trường của tài sản trí tuệ Tôi đã sống lại. Không thể đánh bại tôi hoàn toàn, Uzlov bắt đầu ghét tôi vì những phát triển liên quan đến vận chuyển dây. Độc quyền đối với bí quyết của “Công nghệ chuỗi Unitsky ở giai đoạn khởi nghiệp” thậm chí nhiều hơn nữa. Tôi nhớ một cảnh mà tôi đã chứng kiến ​​khi tôi vẫn còn ước tính trị giá 1,034 tỷ đô la. Trong tương lai, tài sản trí tuệ ước tính khoảng 400 tỷ USD một cậu học sinh và minh họa thái độ này một cách hùng hồn nhất. Một người thợ săn (gần điểm câu cá của tôi) đã làm bị thương một con vịt hoang và nó bắt đầu chạy chữ ký và con dấu của công ty Moscow Unitsky String Trans- xa anh ta bên kia cánh đồng. Nó cố gắng đập con chim bằng cổng mông. Bản thân điều này thật kỳ lạ – một bản đánh máy (chứ không phải viết tay) khẩu súng trường của anh ta, nhưng anh ta tiếp tục mất tích. Anh ta cứ đánh ngày càng nhiều và cho một tư nhân vay nặng lãi có con dấu của công ty. Tài liệu này ở đâu- điên cuồng cho đến khi báng gỗ của khẩu súng trường đắt tiền bay thành từng mảnh. đến từ? Tôi đã nhớ lại hoàn cảnh. Cuối cùng khi anh ta bắt được con vịt không may, anh ta chỉ đơn giản Đó là lúc “doanh nhân thành đạt” này, người đã làm việc đá nó xuống bùn. Cô ấy có lỗi gì? Tại sao hận thù như vậy? Bởi vì đối với Polonsky khi đó trong “Tập đoàn Mirax”, cuối cùng đã đồng ý vượt qua thợ săn đã không thể giết nạn nhân của mình ngay lập tức, và anh ta đã chấp nhận hợp đồng của chúng tôi cho đường chạy dây đầu tiên ở Khanty-Mansiysk (như tôi đã để chống lại, bởi vì nó không muốn chết. đã báo cáo trước đó). Vào thời điểm đó, tôi đã vượt qua tất cả các kỳ thi Một trong những vụ kiện của Uzlov chống lại tôi là minh họa. Vào thời điểm và phê duyệt, hãy hoàn thành nghiên cứu “Chiến lược ứng dụng chuỗi của nó, hai năm đã trôi qua sau khi kẻ đột kích của anh ta lấy được Phương tiện giao thông của tôi ở Vùng Khanty-Mansiysk ”và thậm chí bao gồm cả dự án Công ty. Và đột nhiên, hóa ra tôi được cho là đã vay nhiều hơn trong ngân sách huyện (với số tiền 800 triệu rúp, khoảng hơn 200.000 đô la từ anh ta và không trả lại. Anh ta kiện tôi ở Moscow với số tiền 30 triệu đô la). Tuy nhiên, cuộc khủng hoảng năm 2008 xảy ra và mọi thứ dừng lại. tòa án, theo nơi cư trú của tôi tại thời điểm đó. Đã có Uzlov của tôi đảm nhận để phục hồi quá trình. 250 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 5. Những năm thử nghiệm và sai sót 251 Victor nói với tôi, “Tôi là một doanh nhân giàu kinh nghiệm. Tôi mặc Tôi sẽ ký Maryana. Tôi nói với vợ tôi, “Em yêu, chúng ta có vấn đề – không có gì cả hợp đồng và rút một số tiền mặt ra khỏi ngân sách khu vực. Nhưng đừng trả lương cho các nhà thiết kế ở Minsk và người quản lý mới của chúng tôi bạn cản đường. ” Anh ấy đã sử dụng hình thức quen thuộc của “bạn” trong tiếng Nga với Uzlov ở Moscow. Chúng tôi phải bán chiếc xe jeep ”. Cô ấy đã đồng ý. Với những giọt nước mắt trong cô ấy tất cả mọi người. “Tôi sẽ tự đi và làm mọi thứ, đặc biệt là vì bạn đã có mắt, cô ấy đã lái xe đến những nơi có thể thực hiện việc này một cách nhanh chóng, với quyến rũ tôi 15% trong kinh doanh cho điều này. Số trang của tương lai – bụng cô ấy ép lên bánh xe (cô ấy đã chín tháng đường chưa được biết rõ, vì vậy hãy ký tên vào những trang cuối trống và đóng dấu, dù sao thì cũng có thai). Cô ấy đã tìm kiếm giá tốt nhất. Đã bán xe và sau đó chúng tôi sẽ đưa văn bản vào sau. Chúng tôi cũng không biết nơi ở đâu với một nửa chi phí mà tôi đã tặng cô ấy như một món quà cho sinh nhật lần thứ 30 của cô ấy văn bản sẽ kết thúc, vì vậy hãy đặt sáu chữ ký – bản sao cho chúng tôi và chữ ký – chỉ vài tháng trước, cô ấy đã giấu gói tiền giấy lớn của mình tomer – ở phần trên, ở giữa và dưới cùng của mỗi bụng dưới một chiếc áo khoác lông, và đứng bên đường, cố gắng bắt trang.” Uzlov đã gõ nội dung một khoản vay hư cấu trên những trang này thay vì một chiếc taxi để trở về thị trấn. Và tên khốn đó, Uzlov, hóa ra là của hợp đồng với chính quyền khu vực Khanty-Mansiysk. Anh ta đã đệ đơn cùng lúc với cáo buộc cho tôi vay 200.000 đô la… vụ kiện khi tôi đã có một giai đoạn khó khăn khác vì thiếu tiền. Ap- Suy nghĩ về những sự kiện này từ nhiều phía khác nhau, tôi chợt nhận ra về mặt cha mẹ, anh ấy đã quyết định kết liễu tôi bằng việc này. rằng ở gốc của họ Uzlov có một từ “zlo”, có nghĩa là “ác” Sự xấu tính của anh ấy cũng nằm ở chỗ anh ấy được cho là đã cho tôi mượn ở Russsian. Và tôi nhận thấy họ của mình, cách viết tiếng Anh của nó tiền trong chính khoảng thời gian anh ta rời Polonsky và bị kiện là Uni-T-Sky. Nó có thể được giải mã là “Hợp nhất” và “Bầu trời” với chữ “T” – trans- anh ta – sau đó anh ta cũng cảm thấy thiếu tài chính, và tôi đã trả anh ta một khoản lương từ cảng. Sau đó, tôi cũng lưu ý rằng tên đầy đủ của tôi, Unitsky Anatoli Eduardovich, túi của tôi tại thời điểm đó. Nadya đang mang thai đứa con thứ hai của chúng tôi, được viết tắt trong tiếng Anh là “UAE”, đó là “Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất”. Bắt đầu từ những năm 2010. Vận chuyển chuỗi (hình ảnh hóa) PHẦN 6 254 Nạp lại dự án và đặt cược vào đầu tư đám đông 262 Vận tải Chuỗi ở Lithuania: Cứu Trái đất Tại sao tôi muốn xây dựng một địa điểm thử nghiệm ở Châu Âu và Tại sao những kế hoạch này lại không được thực hiện Là công việc của người Trái đất 268 đến Belarus, quê hương 272 Xây dựng EcoTechnoPark – Trung tâm Phát triển, Chuyên gia Quốc tế và Chứng nhận Vận chuyển Chuỗi Chương 285 thái độ hướng tới chi tiết 290 Về Khó khăn. Không phải kỹ thuật, mà là kinh tế và xã hội 300 bản dùng thử ngắn hạn 304 Bốn năm của EcoTechnoPark ở Belarus: Những gì đã được thực hiện Chương 312 đối với nhà phát minh có cái gì đi ra thị trường chết 316 Đường đến Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất Chương 323 danh vọng Chương 254 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 6. Cứu Trái Đất Là Công Việc Của Người Trái Đất 255 Tải lại Dự án để câu cá khi cắn câu, độ sâu mực nước nào để câu được cá và Đặt cược vào Đầu tư theo đám đông tùy thuộc vào thời gian trong ngày, v.v. Cũng có một số mánh khóe trong thiết bị của tôi – Tôi đã làm những chiếc móc đặc biệt từ những chiếc do Liên Xô sản xuất không bao giờ hoạt động. Nhưng không thể đoán tất cả những điều này hoặc không thể học nó trong một giờ. Kết quả là, những người bạn câu cá của tôi chỉ đơn giản là nổi khùng với tôi – trong ba ngày, năm người trong số họ bắt được năm con cá tráp, nhưng số lượng bắt được của tôi nhiều hơn Họ nói rằng cuộc đời là một con đường. Cuộc sống của tôi chính xác là như vậy. Họ nói hơn 400. Tôi làm khô cá và sau đó đưa cho từng con bị xúc phạm rằng cuộc sống giống như câu cá. Và một lần nữa, nó như thế đối với tôi. Cũng như trên đường có một túi cá tráp khô 50 lít. Nhân tiện, tôi chưa bao giờ nhận được bạn có thể đắm mình trong một trạng thái thiền định cụ thể, khi bạn từ họ trường hợp của rượu cognac mà họ đã thua tôi. bắt đầu nhìn thấy những suy nghĩ và thấy những mối liên hệ mới, vì vậy đó là khi câu cá. Tôi cũng sẽ lưu ý rằng các chuyên gia đã tuyên bố rằng ZIL không thể Trong nhiều giờ, bạn nhìn chằm chằm vào chiếc phao nổi trên mặt nước. Từ từ, bạn leo lên cầu vượt dây băng trên bánh xe thép ở Ozyory đã không cho tìm kiếm nước, như thể nó là ngoài không gian. Bạn thử xem con cá qua trường hợp rượu cognac của tôi xem. Đã có rất nhiều lập luận tương tự với nước, để hiểu sở thích của nó. Cũng giống như dòng cá cược tương tự trong cuộc đời tôi, nhưng tôi chưa bao giờ nhận được giải thưởng. Ma- chiếc cần câu căng ra giữa tay ngư dân và vực sâu, lòng người cho rằng mình không phải giữ lời. Nhưng tôi nghĩ vì vậy dưới sự thôi miên của sự chiếm đóng yên tĩnh này, suy nghĩ của bạn có ý nghĩa rằng nếu bạn đã nói lời, hãy giữ lời, bất kể điều đó có khó khăn đến đâu. Tuy nhiên, chủ đề riêng hợp nhất các khác biệt. Trên thực tế, không chỉ có vậy. những trận thua đó đã khiến tôi rất thường xuyên bị xúc phạm. Vụ đánh cá Đối với tôi, câu cá cũng là tìm hiểu thiên nhiên và tất nhiên phát minh rất minh họa về mặt đó. sự mệt mỏi. Trên thực tế, tôi biết tất cả các điểm trên sông Pripyat, nơi mà hầu như tất cả mọi người, hầu như luôn vô thức trở nên bị xúc phạm Tôi đã từng đi khi tôi sống ở Belarus. Tôi đã nghiên cứu về loài cá, thói quen của chúng, ý tôi là ở những người bề ngoài làm điều tương tự nhưng đạt được kết quả khác kiện độ sâu của nước, tôi khám phá những đặc thù của dòng chảy hơn chúng. Khi một người nhìn thấy sự vượt trội rõ ràng, điều đầu tiên để tìm những con đường mà cá cũng đi và kiếm ăn. anh ta nghĩ rằng đó là một trò lừa. Mặc dù thường xuyên nhất, tất nhiên, nó không Tôi đã thay đổi hình thức ban đầu của nhà máy của lưỡi câu, màu sắc của câu cá là một mẹo nhỏ, nhưng sự chuẩn bị và chuyên nghiệp, đó là điều hiển nhiên mà thôi dòng và phần chìm. Kết quả là, tôi có thể bắt cả trăm con cá mè một lứa trong các môn thể thao, nơi có thể có được chiều cao, cân nặng, khối lượng cơ, v.v. đi, mỗi con nặng hơn một kg. đo lường. Chính vì lý do này, mọi người có thể dễ dàng thừa nhận rằng một số- Có lần, khi tôi làm việc tại Viện Cơ học kim loại Gomel- một người vượt trội hơn họ về các đặc điểm vật lý, nhưng hầu như không Polymer Systems, tôi đã mời các đồng nghiệp của mình câu cá. Khi họ bắt đầu thừa nhận rằng họ không có đủ kiến ​​thức hoặc thông tin- để hỏi tôi chi tiết, tôi nói với họ về những nơi tôi biết, về bài giảng. Trong trường hợp của chuyến đi câu này được mô tả, tất nhiên đó là một câu hỏi sản lượng đánh bắt. Có thể, điều này có vẻ giống như khoe khoang với họ. Họ bắt đầu tìm hiểu kiến ​​thức, chuẩn bị kỹ lưỡng và nghiên cứu. để cười và chế giễu tôi, như thể muốn nói, “Chúng tôi biết các bạn là ngư dân. Chuyến đi câu kéo dài một tuần này đã được đi trước gần một năm của Chuẩn bị- Nếu bạn bị trói tay ở cổ tay, bạn sẽ không thể hiển thị khẩu phần kích thước. Khi tôi bỏ gậy, tôi đã học được mọi thứ mà tôi cần biết. về cá của bạn, nhưng bạn có thể biết bằng cách xòe lòng bàn tay ra rằng mắt của nó. Điều chính là tôi đã tìm ra con đường mà cá đi lớn như thế này. ” Tôi muốn chứng minh rằng tôi đã nói sự thật. Chúng tôi đặt cược để kiếm thức ăn được đặt ở độ sâu khoảng 5 đến 7 mét. Con cá một thùng rượu cognac mà tôi sẽ bắt được một trăm đầu tiên. Tôi bắt được nhiều hơn, đôi khi bơi lên mặt nước với quãng đường hiện tại là 2-3 km- mặc dù những người khác hầu như không bắt được dù chỉ một con cá tráp. tránh xa lỗ ngủ đông mùa đông của họ. Ví dụ, nếu bạn Chúng tôi ngồi trên cùng một chiếc thuyền, dùng những chiếc cần câu giống hệt nhau ném một đồng xu lên vỉa hè, nó sẽ không ở đó lâu đâu, mọi người sẽ và mồi câu giống nhau. Chúng tôi cũng đúc dòng từ bờ. Tôi vớt cá ra. Nhưng nếu bạn ném đồng xu xuống cỏ cách xa một mét sau khi cá. Những người khác thực tế không có gì để cắn. Đương nhiên, họ ở lại vỉa hè, nó có thể ở đó trong nhiều năm. Tôi ngồi trong một chiếc thuyền bị lừa. Họ yêu cầu ngồi chỗ tôi đang ngồi, thay đổi câu cá phía trên lối đi, mà thỉnh thoảng tôi cũng cho ăn. Và con cá của tôi- que tính; họ nhìn qua thiết bị của tôi, nhưng họ không thể hiểu bất kỳ giải đấu nào xếp hàng bên trái và bên phải của con đường, hy vọng có cơ hội. Điều. Bí mật đồng thời đơn giản và phức tạp. Tôi cho rằng tôi không nghĩ rằng bạn có thể đạt được bất cứ điều gì quan trọng trong cuộc sống … có tính đến nhiều trường hợp – đúc ở đâu, như thế nào và khi nào. Ngay cả những khám phá và phát minh đã được thực hiện 256 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 6. Cứu Trái Đất Là Công Việc Của Người Trái Đất 257 không ngờ vẫn là kết quả của việc làm có ý thức, mặc dù ngay cả một chiếc đèn pin trên trán tôi. Đôi tay của tôi luôn bị chiếm đóng, đặc biệt là … với một tác dụng phụ. Những người trông chờ vào cơ hội buộc phải hạn chế chúng – đặc biệt là vào ban đêm khi tôi phải gỡ rối những đường dây đã trở nên rối rắm bản thân trước những phước lành ngẫu nhiên rơi xuống phần nhiều của họ theo thời gian. hoặc lấy cá ra khỏi lưỡi câu, đôi khi vài con cá cùng một lúc. Tất cả Có rất nhiều ví dụ khi mọi người lãng phí một lượng lớn thời gian, cũng giống như khi tôi thực hiện những hành động này, tôi đã suy nghĩ. tiền mặt trúng xổ số với đủ thứ chuyện vô nghĩa và sau đó vẫn nghèo Tôi nên tiếp tục sống như thế nào? như họ đã từng. Đối với tôi, câu cá là một quá trình học hỏi, cân nhắc, có chủ đích – Tôi nhìn vào những sai lầm của mình và tôi nhận ra: tất cả chúng đều đã xảy ra hành động sive, và bắt chính là mục tiêu và kết quả hợp lý của hành động này. theo cùng một kịch bản. Nếu tôi thuyết phục được ai đó Bất kỳ mục tiêu nào cũng cần có những bước đi hợp lý để đạt được mục tiêu đó. Đối với toàn bộ cuộc đời tôi, mạnh mẽ về khả năng tồn tại và khả năng hiện thực hóa các thiết kế của tôi, Tôi đã cố gắng tiếp cận mọi thứ một cách chính xác từ góc độ này. Đánh cá ai đó có khả năng giúp họ thăng tiến, nếu người đó đồng ý đã dạy tôi rất nhiều. Hơn nữa, có thể nói, bằng cách hoàn toàn đắm mình vào nó, để tạo điều kiện cho họ, hiểu được lợi ích của việc thực hiện nó cho phép bạn thoát khỏi những hoàn cảnh hàng ngày và mang lại cho bạn những ý tưởng có thể mang lại, và nếu anh ấy sát cánh cùng tôi, thì chỉ trong chốc lát thời gian để suy nghĩ. trong khi anh ta sẽ bắt đầu coi mọi thứ là tài sản của riêng mình. Trong tất cả trường hợp, Sau khi mọi chuyện trở nên rõ ràng rằng tôi không thể đạt được bất kỳ công lý nào từ mong muốn mang nó đi chắc chắn đã xảy ra. Và tất nhiên, nếu có Uzlov trong tương lai gần, tôi đã đến nhà họ hàng của Nadya ở Crimea để đi không có gì đảm bảo rằng điều này sẽ không lặp lại một lần nữa, vậy có đáng không đánh bắt cá. Tôi đã dành hơn ba tháng trên bờ hồ, trên Donu- để tôi đi cùng con đường mà tôi đã đi qua trước đây? Vịnh Zlav, trong phần nước ngọt của nó, dài hơn mười km. Tìm kiếm một đối tác mới rất có thể có nghĩa là một lần nữa Tôi đã dành cả ngày để câu cá, cả ngày lẫn đêm. Nhân tiện, tự nhiên tôi không cạo râu để tìm kiếm một người mong muốn giành lấy mọi thứ cho riêng mình. mỗi ngày và tôi đã tiếp tục truyền thống đó cho đến ngày nay. Tôi tin rằng đó là Và lý do có thể ở đây cũng chính là lý do khiến các đồng nghiệp Gomel của tôi may mắn. Tôi mang về nhà những sản phẩm đánh bắt được của mình, tôi viết ra một số điều gây phẫn nộ – một người không có khả năng công nhận khả năng của mình. nghĩ đến khi tôi đang câu cá, và một lần nữa ra đi để hun đúc thành quả lao động trí óc của tôi và của một người khác. Tâm thần que tính. Tôi đặt năm thanh ở khoảng cách xa nhau dọc theo bờ biển của bất kỳ nhà đầu tư lớn nào cũng đơn giản, “Tôi đã đưa tiền cho bạn. Mọi điều và trong một đêm đã chạy khoảng 20 km – đầu tiên một chiếc chuông sẽ vang lên trên một chiếc chuông mà bạn đã làm được nhận ra bằng tiền mặt của tôi, vì vậy điều đó có nghĩa là nó thuộc về tôi. ” Đây kết thúc và sau đó là một tiếng chuông ở bên kia. Tôi phải chạy thật nhanh, nếu không, rõ ràng tôi sẽ không có cùng tâm lý của một nhà quản lý hiệu quả. Trong lựa chọn của anh ấy- quản lý để giải quyết trong thời gian. Tôi sẽ ngồi trong một chiếc xích đu bằng nion, anh ta mang tiền mặt vào, anh ta tạo điều kiện, và do đó mọi thứ nên thuộc về anh ấy. Tất nhiên, điều này không phù hợp với tôi; ở đó- trước đó, tôi đã phải tiếp tục mà không có các nhà đầu tư lớn và các nhà quản lý “hiệu quả” trong tương lai. Quay lại khi tôi làm việc với Uzlov, mọi người đến tìm tôi để có cơ hội kiếm tiền từ vận chuyển bằng dây chuyền. Họ đã đề xuất các ý tưởng khác nhau, họ đã quảng cáo các công cụ tài chính mới và dịch vụ đơn lẻ. Tất cả những điều này đối với tôi dường như chưa được nấu nướng và dường như cam chịu thất bại. Không một dự án nào trong số các dự án của những kẻ lập trình này có bất kỳ sự kỹ lưỡng. Nhưng một số điều nhất định bị mắc kẹt với tôi. Ví dụ, điều này là cách tôi biết được về sự tồn tại của huy động vốn từ cộng đồng dưới hình thức trong đó nó đã lan rộng nhờ Internet. Bây giờ, khi truyền thống các lộ trình tìm kiếm nhà đầu tư đã đi vào ngõ cụt, tôi đã bắt đầu để suy nghĩ theo hướng đó. Tại thời điểm hiện tại, rất nhiều nhà đầu tư vi mô (hơn 300.000 theo số liệu cho năm 2019) từ hơn 200 quốc gia 2006. May mắn của ngư dân Anatoly Unitsky là kết quả tự nhiên của những hành động chu đáo. và các vùng lãnh thổ trên thế giới (có ít quốc gia thành viên hơn trong LHQ) là Và cũng là một sự nghỉ ngơi tốt, tận hưởng thiên nhiên và triết lý nhận thức về bản thân. đầu tư vào việc thực hiện vận tải chuỗi. Một mặt, Chương 258: ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 6. Cứu Trái Đất Là Công Việc Của Người Trái Đất 259 sự phân tán các nguồn vốn này đảm bảo rằng tôi sẽ không kết thúc một thứ gì đó hữu hình hơn là sự tiến hóa và hài hòa. Họ sẽ không trả tiền phụ thuộc vào một người duy nhất trong số họ, không một ai trong số họ có thể giành lấy những điều tuyệt vời đó. cho chính mình những gì tôi đã làm. Mặt khác, hấp dẫn mọi người Tất cả những gì tôi có, mà tôi đã tích lũy được trong nhiều năm với yêu cầu giúp tôi để họ có thể tự giúp mình là việc tự làm về vận chuyển dây là tài sản trí tuệ. Là một bằng sáng chế được cấp phép bước rõ ràng, việc thực hiện với sự ra đời của Chuyên gia liên ngành, và trước đây, là người đứng đầu văn phòng cấp phép bằng sáng chế tại một học viện net, lần đầu tiên, các phương tiện kỹ thuật thực sự đã xuất hiện để kích hoạt. Viện micrô, tôi hoàn toàn biết rằng tài sản trí tuệ có giá của nó. Vận chuyển bằng dây là cần thiết chính xác đối với những người đơn giản, không phải ô liu- Trước đây, ở Úc, tôi đã sử dụng tài sản này và … garches và các chính trị gia. Những nhà đầu tư này có thể đóng góp sau khi thẩm định. Hay nói chính xác hơn, không phải tôi, mà là một chuyên gia để xây dựng một tương lai tốt đẹp hơn. Hàng triệu người trên khắp thế giới công ty có giấy phép quốc tế về quyền thẩm định sẽ trở thành cổ đông của vận tải chuỗi. Một cuộc cách mạng? Không. Evo-sở hữu trí tuệ và bí quyết. Bây giờ tôi có thể lặp lại điều tương tự, dung dịch. Nhánh mới của nó xuất hiện khi logic mà mọi thứ kết hợp giá trị của tài sản trí tuệ trong vốn được ủy quyền được phát triển cho đến bây giờ đã dẫn đến bờ vực xa hơn là cái chết. tal của công ty, được tạo ra đặc biệt cho triển khai- Đó là một cuộc đấu tranh để tồn tại ở cấp độ văn minh. Tuy nhiên, tất cả những điều này đều thuộc về công nghệ SkyWay – SkyWay là thương hiệu của công nghệ- rất hay trong một ý tưởng, trong bộ phim “Avatar”. Trong thực tế, mọi người phải được cung cấp tiểu thuyết ban đầu có tên là Unitsky String Transport. Ngoài vốn này, 2010. Tuyến đường ray hàng hóa được điều khiển bằng cáp ở Úc (hình dung) 2011. Unibus gắn trong đô thị có công suất lớn (hình ảnh) Chương 260: ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ điều đó có nghĩa là công ty, nơi mà ý tưởng của tôi thuộc về, có thể giao dịch để đầu tư. Huy động vốn từ cộng đồng hoặc đầu tư từ cộng đồng hóa ra là cách tốt nhất mô hình hấp dẫn để làm việc với các nhà đầu tư. Điều này phần lớn là do kế hoạch phân kỳ để công bố công ty (mà chúng tôi đã lên kế hoạch làm ở Úc) quá khó, tốn kém và đối với tôi, thực tế không thể kiểm chứng được ở Nga và các nước khác vào thời điểm đó. Nó cũng là không thực tế để đến Úc lần thứ hai – quá nhiều câu hỏi sẽ bị kích động bởi các tình huống liên quan đến Uzlov. Tiền đã bị đánh cắp và biến mất, lời hứa của anh ta không được giữ, tất cả những cơn hoảng sợ được tạo ra cùng với anh ta đã không còn tồn tại. Hàng nghìn khoản đầu tư- cô ấy thất vọng vì anh ấy, nhưng anh ấy đã đổ lỗi cho tôi về tất cả mọi thứ. Ba tháng sau, tôi và Nadya từ Crimea trở về Moscow. Trong thời gian đánh cá, kế hoạch đã chín muồi và đã được hình thành nằm trong tất cả các sắc thái cơ bản của nó. Chúng tôi đã mời một số người, theo quan điểm của tôi, 2013. Thành phố Matxcova. Trong khi quay phim “Brainstorm. Phương tiện giao thông mới ” có thể giúp đưa nó vào cuộc sống và chúng tôi bắt đầu hành động. Chúng tôi đã mang peo lại với nhau- làm ơn; chúng tôi đã mô tả việc vận chuyển chuỗi cho mọi người mà chúng tôi có thể. Sớm chúng ta đã tiến hành hội thảo trên web đầu tiên với phần giới thiệu về dự án, được ghi bằng video hấp dẫn, đã tạo một trang web với các công cụ để đầu tư vào trao đổi 2011. Unibus tốc độ cao (trực quan hóa) để chia sẻ công nghệ và tiến hành hội nghị đầu tiên. 262 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 6. Cứu Trái Đất Là Công Việc Của Người Trái Đất 263 Giao thông chuỗi ở Lithuania: Trên những con phố nhỏ hẹp của châu Âu, được bao quanh bởi những kiến ​​trúc sư xinh đẹp- Tại sao tôi muốn xây dựng một trang web thử nghiệm để tôn vinh tính cách và tham vọng của người châu Âu, một con trai từ phương Đông sẽ luôn là một người nước ngoài. Chúng ta có thể học để hiểu ở Châu Âu và Tại sao những Kế hoạch này lại sử dụng ngôn ngữ của người Châu Âu, nhưng chúng tôi khó có thể hiểu được Lối suy nghĩ đã định mệnh không thành hiện thực, được hình thành từ không gian đã nuôi dưỡng của nó, theo nghĩa địa lý, nói theo nghĩa đen. Một người lớn lên ở Ryazan cánh đồng, rừng Polesye hay thảo nguyên Kazakhstan không thể nghĩ theo cách tương tự như một người lớn lên trong một số môi trường xung quanh bằng đá và đá cẩm thạch, vùng đất bình dị- quét trên bờ biển phía Bắc Ý hoặc dãy Alps của Thụy Sĩ. Ngay từ đầu, chúng ta đã rõ ràng rằng quy mô rộng lớn như vậy Như một hệ quả và một tình huống đồng thời, có khái niệm như việc tạo ra một nhánh mới của nền kinh tế trong lĩnh vực khác biệt văn hóa không thể vượt qua. Kết hợp với địa lý giao thông vận tải với nguồn vốn thu hút từ các nhà đầu tư vi mô có thể là họ làm cho chúng ta trở thành con người của chúng ta và quyết định số phận của chúng ta. Tôi chắc chắn rằng chỉ được thực hiện ở định dạng quốc tế. Số lượng tối đa của ý tưởng của tôi về Phương tiện Hành tinh Chung (giống như những gì Konstantin Tsiol- tất cả các quốc gia trên tất cả các lục địa đã phải bị thu hút bởi pro-kovsky, được tôn kính bởi tôi, được tạo ra và những gì anh ấy nghĩ về) – là những điều- ject, và vận chuyển dây đã được biến thành một loại tôn giáo. Để có sẵn trong bất kỳ không gian nào khác. Mọi thứ – thiên nhiên, nền văn minh, hàng ngày để hình thành các nguyên lý cơ bản, tôi đã mô tả điều cơ bản nhất, trong cuộc sống của tôi do nó tạo ra – hướng chúng ta đến tư duy toàn cầu, vượt ra ngoài đường chân trời, quan điểm, những tệ nạn của sự hiện đại gắn liền với sự kém hiệu quả của cái hiện hữu mà về mặt thị giác luôn khá hạn chế và quá sức đối với cư dân các giải pháp giao thông vận tải và sự nguy hiểm của chúng. của vùng đồng bằng. Ranh giới của thế giới đối với cư dân trên núi Thống kê số người chết thảm khốc trên các con đường; những điều tồi tệ hoặc bờ biển trông khác hẳn. Các yếu tố hùng vĩ và không thể bảo vệ trình tự cho môi trường; hạn chế về tính di chuyển và sự bất bình đẳng- có xu hướng bị giới hạn trong việc sắp xếp những gì ở gần, và không liên quan đến- thần thánh; những thành phố không thể có một cuộc sống thoải mái, nơi tiếp tục tìm kiếm và có ý nghĩa về những gì xa xôi. Mặt khác, người Slav chúng tôi không có khuynh hướng tự coi mình là mà không có lối thoát nào được nhìn thấy. Chúng tôi đã chỉ ra con đường dẫn đến sự cứu rỗi và được gọi là có khả năng độc lập lựa chọn hướng phát triển của mình. Chúng tôi đợi mọi người theo chúng tôi đến một tương lai sạch sẽ, an toàn và thoải mái cho tất cả mọi người. cho đến khi ai đó chỉ đường cho chúng ta, cho đến khi sự khải thị hạ xuống. Theo cách này Vận chuyển chuỗi là lối thoát đó. mọi người chờ đợi người sáng lập quốc gia, Rurik; theo cách này họ ac- Đối với tôi, dường như mọi người sẽ lắng nghe và hiểu Cơ đốc giáo được chấp nhận như vậy; bằng cách này, họ đang xây dựng chủ nghĩa cộng sản, những ý tưởng tiến bộ nếu chúng đến từ trung tâm khai sáng thế giới – do người Đức hình thành, hoàn toàn không phù hợp với nền kinh tế này Châu Âu. Người Nga nói chung có xu hướng lý tưởng hóa phương Tây ngoài cơ sở. Không có giá trị gì là trong tất cả các trường hợp được trích dẫn, chúng tôi đã đi xa hơn đo lường. Chúng tôi tưởng tượng rằng tự do, chủ nghĩa nhân văn, chủ nghĩa kinh doanh tất cả những người khác, như thể chúng tôi đang cố gắng kết thân với thế giới và có ích cho nó. chỉ tồn tại ở đó. Chúng ta chỉ nhìn thấy những khiếm khuyết trong bản thân và những đức tính trong đó. Phục vụ thế giới một cách tuyệt vọng tại điểm từ bỏ bản thân, khi Chúng tôi chuẩn bị từ chối chính mình, mọi thứ là của riêng chúng tôi, điều mà những người châu Âu nguyên thủy luôn nhìn với sự kinh ngạc. Tôi đã làm một simi- sa lầy trong nhiều thế kỷ nô lệ và dối trá. Nhưng chúng tôi hiếm khi nghĩ đến việc liệu ấu trùng có sai lầm hay không, cũng như đa số chúng ta, ở một châu Âu văn minh, bất cứ ai ở đó đều cần đến sự từ bỏ bản thân của chúng ta. Bản thân chúng ta cũng đang trước nhưng gặp phải một sự man rợ không kém gì ở Mẫu quốc. sẵn sàng đáp ứng một nửa với vòng tay rộng mở, tin tưởng rằng mọi người sẽ đối xử Quốc gia châu Âu gần nhất là Lithuania – tại một số thời điểm chúng tôi theo cùng một cách. Ngay cả lịch sử thuộc địa của hầu hết một quốc gia được biết đến với Belarus và thực tế mọi người đều nói tiếng Nga ở đó. thế giới của người châu Âu không dạy chúng ta bất cứ điều gì. Chúng tôi đã quyết định xây dựng một trung tâm để trình diễn và chứng nhận Trong khi đó, ý thức về thái độ thành kiến ​​đối với việc người bên ngoài tiết lộ công nghệ dây sẽ cho thấy họ có thể thuộc loại nào- vẫn phổ biến với họ như trước đây, bất chấp tất cả các cuộc thảo luận về việc mở ra với việc kết hợp vận chuyển chuỗi. Nó đã được lên kế hoạch để mở ness và dân chủ. Người ngoài gần như không thể vào được văn phòng thiết kế ở Minsk. Rốt cuộc, tôi không biết ngoại ngữ thế giới cũ của cư dân thành phố và nông dân sống gần nhau hàng thế kỷ và tôi không thể làm việc hoàn toàn với các kỹ sư nước ngoài nếu không có khả năng gần gũi, thấm nhuần một lịch sử chung sống động. để hiểu nhau ở mức cơ bản. Và các kỹ sư ở đâu Chương 264 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 6. Cứu Trái Đất Là Công Việc Của Người Trái Đất 265 ở Lithuania, nếu gần một nửa dân số khỏe mạnh của quốc gia đó có trái để kiếm sống ở Tây Âu? Chúng tôi đã thành lập ba công ty ở Lithuania; chúng tôi đã ký một thỏa thuận- cố vấn với thị trưởng thành phố Šiauliai để thuê đất xây dựng thử nghiệm trung tâm; chúng tôi đã trả tiền cho đất, chúng tôi thuê một tòa nhà để làm văn phòng tại Đại học ở Vilnius để gần gũi hơn với khoa học, chúng tôi bắt đầu thuê người lao động. Nadya và các cô gái cũng chuyển đến Vilnius. Con cả, Nas- tya, bắt đầu học lớp năm ở trường; người trẻ nhất, Maryana, đã đi đến ngày quan tâm. Nadya tích cực giúp đỡ tôi, đảm đương mọi công việc hành chính và là người đồng sáng lập các công ty ở Litva của tôi. Tôi nhận ra có điều gì đó không ổn khi Nadya được triệu tập đến trường học và trung tâm chăm sóc ban ngày để tìm hiểu xem con của chúng ta- Dren đã làm khi chúng tôi đi công tác xa. Thực tế này có thể có được coi là sự chú ý của người châu Âu, nhưng rất có thể nó phải là như một thử nghiệm của các vùng nước được coi là để tìm ra các công cụ để đưa thêm áp lực lên tôi. Rất có thể, họ muốn bắt đi những đứa trẻ. Cùng với năm 2014. Quốc kỳ Belarus và Litva trên bàn làm việc như một lời tri ân đến các quốc gia này điều này, sự quấy rối trên các phương tiện truyền thông địa phương bắt đầu. Lúc đầu, báo chí và truyền hình đã rất hoan nghênh việc chúng tôi quan tâm đến các nguồn tài trợ của dự án, mặc dù tôi đã Công nghệ. Đã có phát sóng các chương trình và các bài báo ca ngợi, chúng tôi không phát hành cổ phiếu theo nghĩa truyền thống và đã làm việc trên báo. Họ nói về những đổi mới đến với Lithuania; thông qua cơ chế đầu tư theo đám đông – về cơ bản, chúng tôi đã đưa ra về cách quốc gia có thể nhận được một khoản vay nghiên cứu và khoa học mới, nghiêm túc được hỗ trợ bằng tài sản trí tuệ của mình. Tất cả điều này đã được đặt khác nhau trung tâm trong một vài năm. Công nghệ có khả năng tạo ra động lực cho các phương tiện truyền thông. Họ viết rằng chúng tôi được cho là đã đề nghị mua đối với sự phát triển của nền kinh tế và tăng sức hấp dẫn đối với cổ phiếu – chứng khoán – của đất nước và điều đó không thể không thu hút sự chú ý cần đầu tư. Sau đó, trọng âm thay đổi ngay lập tức. Lúc đầu là báo chí của những người thực thi pháp luật. Bất kỳ ai cũng có thể hiểu rằng giao dịch cổ phiếu chưa đăng ký là bất hợp pháp. Ngân hàng Quốc gia Lithuania đã công bố cảnh báo và gửi yêu cầu đến cảnh sát để tiến hành điều tra. Tôi bắt đầu bị nghi ngờ là gian lận, hoạt động tài trợ bất hợp pháp và sau đó (một lần nữa!) hoạt động gián điệp. Trên thực tế, lần này, nó có lợi cho Nga, quốc gia được cho là đã quyết định xây dựng một thử nghiệm hạ cánh bên cạnh một sân bay NATO cho mục đích này để theo dõi họ, và thậm chí có thể bắn hạ máy bay với sự trợ giúp của thiết bị điều khiển thông minh hệ thống xe đẩy của unibuses của chúng tôi. Nhiều tin đồn cho rằng SkyWay trên thực tế là một Dự án KGB, và kỹ sư Unitsky chỉ là tên trang bìa cho hoạt động tình báo của họ- tion để thâm nhập phương Tây. Có rất nhiều thứ vô nghĩa trên Internet và trên báo chí – đó là một vụ bê bối quốc gia thực sự. Một vụ án hình sự đã được mở ra; chắc chắn rằng, lúc đầu, tôi đã tham gia với tư cách là một người … ness và chỉ sau đó là một nghi phạm. Tôi nhận ra rằng bất cứ lúc nào, để thi- xin, khi đưa ra lời khai, tôi có thể được yêu cầu làm nghi phạm và ngay lập tức bị bắt gần đây. Và khi ngồi trong phòng giam, tôi sẽ tự động trở thành 2014. Nadezhda với các con của chúng tôi là một tội phạm và sau đó tôi sẽ không bao giờ có thể chứng minh bất cứ điều gì với bất kỳ ai. 266 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 6. Cứu Trái Đất Là Công Việc Của Người Trái Đất 267 Các cơ quan tình báo đã theo dõi chúng tôi, nghe ngóng trên điện thoại di động của chúng tôi. Máy tính của chúng tôi đã bị tịch thu, bao gồm cả máy tính cá nhân của chúng tôi – từ ngôi nhà chúng tôi đã thuê ở Vilnius. Ba người đã đột nhập vào nhà của chúng tôi, sau đó ngồi trong bụi cây và đợi Nadya ở cửa trước với chìa khóa trong tay. Tôi hoang mang. Những người trong cuộc nói với tôi rằng tôi nên rời Lithuania càng nhanh càng tốt. Mọi người đều có thể thấy rằng đó là một vấn đề có chủ ý, à- khủng bố có tổ chức. Tôi không biết bất cứ điều gì tôi có thể bị tội, và không ai có thể chứng minh bất kỳ khoản phí nào được quy định cho tôi. Nó đã được gợi ý rằng họ có các phương tiện gây áp lực khác – nếu cần, họ sẽ ply trồng đạn dược hoặc ma túy vào bạn. Tôi lên xe, đưa Nadya và những đứa trẻ và cùng ngày hôm đó đã lái xe đến Belarus. Đây là vào cuối tháng 12 năm 2014. Sau đó, tôi biết rằng một người ủng hộ chính phủ tờ báo đã trực tiếp kêu gọi bắt giữ tôi như một kẻ lừa đảo quốc tế và kẻ lừa đảo và thậm chí đã học được bằng một số phương tiện mà tôi có thể tìm thấy – tại Sân bay Vilnius. Thực tế là, không lâu trước những sự kiện này, gia đình chúng tôi đã có ý định bay đến Ai Cập vào kỳ nghỉ năm mới, và chúng tôi đã mua các tour du lịch và vé. Vì vậy, đó là cách các tờ báo năm 2014. Văn phòng Moscow. Gần “bức tường khóc” – đây là những gì Sergey Sibiryakov thậm chí còn hiển thị số hiệu chuyến bay và thời gian máy bay khởi hành. gọi là một bảng gồm 600 hình ảnh minh họa về những thành tựu của tôi trong hơn 30 năm lịch sử phát triển công nghệ SkyWay Đương nhiên, trong tình huống này, tôi và Nadya không cảm thấy muốn đi nghỉ nữa không. có khả năng thực hiện một dự án như vậy với giá 2 tỷ euro. Ở đó Ngày nay, công lý đã được khôi phục một phần. Cuộc điều tra, rất có thể toàn bộ vụ náo loạn này bắt nguồn từ họ, kéo dài hơn ba năm, đã chứng minh toàn bộ sự giả dối của những nghi ngờ kể từ khi tôi, với việc vận chuyển chuỗi hiệu quả hơn và không tốn kém của mình, theo nghĩa đen hướng vào tôi. Về cơ bản, đó là một trò hề được chơi rất thông minh, cản đường họ. Sau đây là dấu hiệu cho thấy một người chơi rất mạnh buộc tôi phải rời khỏi đất nước và từ bỏ dự án trong thời gian tối thiểu là đằng sau toàn bộ vụ bê bối này: Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Thủ tướng Chính phủ- trong hai năm. Có thể, thậm chí lâu hơn. Ở một số quốc gia, cho đến ngày nay, tôi là ster, Ngân hàng Quốc gia, Tổng công tố, các cơ quan tình báo bị cáo buộc những tội ác ở Lithuania mà tôi chưa từng phạm phải. và ngay cả Tổng thống Litva cũng tham gia vào chiến dịch Ngay cả âm mưu thất bại cũng coi tôi là kẻ lừa đảo quốc tế, thậm chí chống lại tôi. Mặt khác, thật tuyệt khi không phải họ, mà là tôi đã thắng – một điều đơn giản ngày nay đối với nhiều người là một lập luận không tin tưởng vào kỹ sư Unitsky. Kể từ đó, kỹ sư đến từ Belarus. những nỗ lực đã không ngừng buộc tội tôi nói dối và mong muốn đánh lừa – Từ các tài liệu điều tra, tôi biết được rằng sự phản bội đã chiếm đoạt tiền của ai đó với lý do tạo ra một số cố ý đến từ những người thân thiết nhất với tôi. Những người lẽ ra phải bảo vệ công nghệ vận tải rối loạn chức năng nghiêm trọng. Nếu chúng tôi đánh giá điều này từ tôi và giúp tôi. Hai người Litva mà tôi đã thuê làm cấp phó của mình viễn cảnh của những đối thủ cạnh tranh vô đạo đức của chúng ta, họ đã đạt được và những người sau này thậm chí đã thành lập gia đình – họ đã kết hôn. Tôi đã cho họ một sal- một kết quả rất đáng kể. $ 5.000 mỗi tháng (con số này rất lớn đối với Lithuania), một chiếc xe hơi đắt tiền Các đối thủ cạnh tranh chủ yếu là các công ty đã đặt cọc để sử dụng từ lâu và đã giúp họ mua nhà ở và chuyển giao cho họ một số tạo cho mình một chỗ đứng trên thị trường dịch vụ vận tải và làm tài sản của công ty. Đổi lại họ bắt đầu viết đơn tố cáo không muốn thấy những người chơi mới xuất hiện. Có rất nhiều công ty như vậy từ tôi đến văn phòng công tố. Có thể, họ đã bị xâm nhập từ và họ đều mạnh hơn tôi về khả năng vận động hành lang tài chính của họ. ngay từ đầu bởi các cơ quan tình báo, vì chúng tôi có Khi chúng tôi đến Lithuania, đại diện của Siemens đã tích cực tìm hiểu về thực tế đang diễn ra ở đất nước này, và lượng người Nga làm việc ở đó đề xuất xây dựng một tuyến đường sắt nhanh trên toàn bộ và mọi thứ liên quan đến Nga đều bị ghét bỏ, mặc dù tôi là người Belarus, Baltics với giá 20 tỷ euro. Trong khi đó, tôi đã nói trong một cuộc phỏng vấn rằng chúng tôi là một quốc gia hoàn toàn khác. Chương 268: ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 6. Cứu Trái Đất Là Công Việc Của Người Trái Đất 269 Đến Belarus, quê hương Một người khéo léo trong lời nói đã nói rằng thành công thực sự là động lực- hướng về phía trước từ thất bại này đến thất bại khác với sự lạc quan ngày càng cao. Điều này được quy cho Winston Churchill. Tôi tin rằng sự nhất quán có là một đặc điểm quyết định của tính cách và suy nghĩ trong cuộc sống của tôi. Là một người anh- neer, với tư cách là một nhà phát minh, tôi tin rằng đối với một người biết rõ ràng những gì anh ta muốn đạt được, không có vấn đề nan giải nào, nếu mục tiêu của anh ta chỉ là không mâu thuẫn với các định luật vật lý. Nếu tôi biết tôi muốn gì, tôi có nghĩa vụ sử dụng tất cả các phương tiện có thể để đạt được kết quả mong muốn, vượt qua thông qua tất cả các con đường có thể cho đến khi tôi tìm thấy con đường đúng duy nhất, cố gắng sau khi cố gắng cho đến khi tôi đạt được thành công. Trong số hàng triệu phát minh, sẽ chỉ có một số ít có giá trị thực sự; ngoài trong số hàng triệu giải pháp chỉ có một số giải pháp trở nên khả thi. Tuy nhiên, họ là những gì thay đổi thế giới, mở ra cơ hội mới cho mọi người, ban hành nán lại họ để làm điều mà trước đây dường như không thể; vượt qua hàng nghìn kg- mét trong một vài giờ; để truyền thông tin từ một lục địa sang phe khác trong một giây; để khám phá không gian và các hành tinh khác. Chỉ bằng cách liên tục tiến tới mục tiêu đã định mới có thể tạo ra một số- điều đạt được. Chuyển động này về phía trước, cho dù nó có khó khăn đến đâu, sẽ mang lại một niềm vui đau đớn, bởi vì bạn biết rằng mỗi bước, không có nó có thể khó khăn như thế nào, mỗi lần vấp ngã, cho dù nó có vẻ đau đớn như thế nào, mọi thất bại, bất kể nó có vẻ khó khăn như thế nào, và mọi thất bại, không quan trọng- ter nó có thể khủng khiếp như thế nào, đưa bạn đến gần mục tiêu của mình hơn. Tôi trở lại Belarus với tư cách là một kẻ chạy trốn. Trong ba năm mà khoản đầu tư- tiếp tục căng thẳng, tôi không thể đi du lịch châu Âu, sợ bị bắt giữ – phù hợp- theo một số thông tin, tôi đã được tuyên bố truy nã thông qua Interpol. Vì vậy, Tôi không thể tham dự buổi ra mắt các ví dụ chính thức đầu tiên của toa xe vận tải dây diễn ra vào năm 2016 tại Inno- Triển lãm xuyên ở Berlin. Trên thực tế, vẫn còn một chặng đường dài phía trước cái đó. Vào năm 2015, bằng cách nào đó, tôi đã kiếm được một số đất bỏ hoang, một phạm vi xe tăng trước đây ngâm với thuốc súng và nhiên liệu diesel, để xây dựng một trung tâm trình diễn thử nghiệm không xa Minsk, ở Maryina Gorka. Nguồn vốn cho nó, giống như mọi thứ nói chung, rất khó khăn. Tôi đã đăng ký “công ty Unibus” trong Mogilev Free Khu kinh tế, hàng trăm lá thư phẫn nộ được dội lên các đô đốc- cuộc tấn công đòi bỏ tù tôi hoặc trục xuất tôi ra khỏi đất nước với tư cách là một kẻ giết người- dler và điệp viên Nga, người có một vụ án hình sự về anh ta ở Lithuania. 2015. Thành phố Maryina Gorka. EcoTechnoPark: đó là sự khởi đầu 270 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 6. Cứu Trái Đất Là Công Việc Của Người Trái Đất 271 Do đó, tôi buộc phải đóng cửa “Unibus”, mặc dù vấn đề của hợp đồng – Là một nhà huấn luyện kinh doanh, anh ấy muốn dạy họ cách làm điều này. Anh ấy đã cố gắng cation của 40 ha đất đã được quyết định. Lithuania- để làm cho thế giới công bằng hơn, và có vẻ đúng đắn hơn. Tôi cũng ước như vậy vụ bê bối nian đã theo tôi trở về quê hương của tôi. Người Belarus với tư cách là một kỹ sư đã đề xuất các giải pháp kỹ thuật cho việc này. Của chúng tôi Báo chí sian hành động không tệ hơn các đồng nghiệp phương Tây của họ và đáp ứng sở thích của tôi trùng hợp. Ngay cả khi tôi đã ở Moscow, trước đây với những tiêu đề như “Ở Mogilev, một cư dân đã được đăng ký là người Lithuania, anh ấy đã gọi cho tôi để giới thiệu về bản thân. Chúng tôi đã nói về Đã bị tống ra khỏi Lithuania ”. một giờ. Anh ta ngay lập tức đưa ra quyết định tham gia. Nó có giá trị Các nhà đầu tư không hiểu chuyện gì đang xảy ra, mặc dù lưu ý rằng Andrei chỉ có ý tưởng thiết lập liên hệ với tôi Tôi đã cố gắng giải thích tình hình từ vị trí của mình. Tôi đã công bố một mở vì ba người đã khăng khăng khuyên rằng anh ta không có gì thư cho tổng thống Lithuania, và đăng giải thích trên web về việc làm với kẻ lừa đảo Unitsky. các trang web mà chúng tôi đã tạo để quảng bá dự án. Tất cả những gì tôi có thể làm Người này, người đã thực hiện mục tiêu trở thành Chiến tranh thứ hai- đã chứng minh sự bất công của những gì đã xảy ra, giải thích về Ren Buffet thực sự của tôi, ngay từ cuộc trò chuyện đầu tiên của chúng tôi đã chứng minh một khía cạnh- động cơ và mục đích. Tuy nhiên, một lần nữa tôi cố giải thích rằng tôi đã đề nghị Li-tion suy nghĩ và hành động độc lập, không nhìn qua vai anh ấy. thuania hàng trăm, thậm chí hàng nghìn công việc trong tương lai, và theo ý kiến ​​của những người xung quanh anh ta. Chúng tôi cũng có điểm chung đó. sư tử hay thậm chí hàng tỷ đồng tiền thuế và doanh thu đầu tư cho nền kinh tế, Đến nay, ông đã tạo ra một mạng lưới khổng lồ các nhà đầu tư làm việc và vị thế của một trung tâm đổi mới trong lĩnh vực công nghệ giao thông vận tải – theo nguyên tắc tiếp thị đa cấp. Một mạng tương tự khác bộ sưu tập. Hôm nay, Belarus, nơi gặp tôi nửa đường, bất chấp mọi lời vu khống được tổ chức bởi một quỹ đầu tư do Evgeni Kudryashov đứng đầu. Tôi là từ các nước láng giềng phương Tây, đã nhận được nhiều điều này. tin chắc rằng động cơ của anh ta cũng cao cả. Tổng cộng, hàng trăm Về các vấn đề liên quan đến thu hút đầu tư, Andrei Khovratov đã giúp hàng nghìn người theo dõi tôi đã đầu tư vào chuỗi tôi. Khi đó, ông là Giám đốc của một tổ chức cụ thể ở cảng nào. Tôi tin rằng tất cả những nỗ lực họ đã thực hiện đều đúng. Mục tiêu của nó là sự gia tăng của các tài liệu về tài chính của những người bình thường. He wan-Hôm nay, điều này đã trở nên rõ ràng. Hồi đó, tất cả họ chỉ đơn giản là tin tưởng vào tôi, khuyến khích những người bình thường tham gia vào việc phân phối các dòng tiền toàn cầu. mà tôi vô cùng biết ơn họ. 2014. Thành phố Minsk. Hội nghị Khoa học và Kỹ thuật Quốc tế năm 2014. Anatoly Unitsky với Evgeni Kudryashov và Andrey Khovratov, “Công nghệ SkyWay là cốt lõi của sự phát triển Á-Âu” Giám đốc Quỹ đầu tư SkyWay Capital và SkyWay Invest Group Chương 272 NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 6. Cứu Trái Đất Là Công Việc Của Người Trái Đất 273 Xây dựng EcoTechnoPark – Trung tâm Phát triển, Chuyên môn quốc tế và Chứng nhận Vận chuyển Chuỗi Tôi đứng một mình trên cánh đồng giữa cỏ dại mọc um tùm, không thể vượt qua của phạm vi xe tăng trước đây và nghĩ rằng nỗ lực này có thể biến thành là người cuối cùng trong cuộc đời tôi. Tôi kêu lên bầu trời, “Chúa ơi, tôi phải làm gì đây? Hãy giúp tôi hoặc ít nhất là để tôi tỉnh táo lại! ” Tôi đã phải chịu đựng thêm một lần nữa sau đó thất bại, nó sẽ trở thành cái chết cho tôi – tôi sẽ có trông giống như một kẻ âm mưu và một kẻ lừa đảo. Hiện tại, tôi đã nghiêm túc đối với các nhà đầu tư của tôi, tôi không thể để họ thất vọng. Tôi đã bắt đầu trên một con đường có thể có hai kết quả – chiến thắng hoặc xấu hổ. Tôi đã 65 tuổi, và thời gian đã tàn nhẫn chiếm thế thượng phong. 2015. EcoTechnoPark. Đó là một sự khởi đầu! Trên thực tế, tuổi tác không làm giảm khả năng làm việc của tôi; giống như trước khi tôi đứng dậy vào lúc bình minh và đi ngủ muộn, làm việc thực tế không ngừng nghỉ. Nếu thời gian không dừng lại và không quay trở lại, thì ít nhất bạn có thể vứt bỏ những gì bạn với chúng tôi. Các nhân viên đã không nhận được lương của họ trong vài tháng. có để quản lý để làm nhiều nhất có thể. Từ thời thơ ấu, Nhiều người của tôi đã ra đi. Những người ở lại, theo quan điểm của tôi, đã hiểu điều gì đó cuộc sống đã đúng với nguyên tắc đó. mà những người khác đã không nhận ra – mặc dù, có thể, tôi đã phần nào Tôi biết rằng tôi phải làm việc rất nhiều và làm việc không ngừng. Tôi đã phải thuê đánh giá quá cao họ. Ngay cả bây giờ, khi chúng ta đã có những thành tựu đáng kể các nhà thiết kế một lần nữa. Tôi đã phải xây dựng và chứng minh khả năng chuyển đổi chuỗi và không ai nghi ngờ về khả năng làm việc của các hệ thống chuỗi, nhiều người không hệ thống cảng và hoạt động, đề xuất và làm việc trên các dự án khả thi, hiểu tại sao phải thay đổi điều gì đó; họ thường nói, “Tôi không và hình dung những gì đã được hình thành. Các nhà đầu tư phải được chỉ ra những gì biết bất cứ điều gì về nó ”, và không muốn tự mình thay đổi bất cứ điều gì tiền của họ sẽ được sử dụng. và trở nên tốt hơn, để làm việc chuyên nghiệp và hiệu quả hơn. Chúng tôi đã bắt đầu xây dựng ngay cả trước khi chúng tôi có được tất cả những thứ cần thiết Sau khi chúng tôi đã xác nhận tính khả thi của khái niệm và chứng minh giấy phép. Không một ngày nào có thể bị mất. Khi làm như vậy, chúng tôi đã công bố thông qua một số loại hình giao thông và hệ thống cơ sở hạ tầng, phần lớn Internet quá trình gắn kết các hệ thống chuỗi, nhận ra rằng mọi người trở nên bối rối. Nó chỉ ra rằng tầm nhìn của họ về nhiệm vụ điều này không thể không bị các nhà chức trách chú ý và nếu họ muốn, họ đã xây dựng một số đường ray và buộc một số phương tiện di chuyển họ có thể chấm dứt mọi thứ. Chúng tôi đã tin tưởng vào thực tế là cùng với nó. “Chà, nó đã đi, phải không?” Theo quan điểm của họ, nó vẫn là một bí ẩn- trong số họ sẽ xuất hiện một người hiểu toàn bộ về, sẽ xảy ra tiếp theo. Mọi người nên vội vàng mua các hệ thống đã sự khổng lồ của những gì đã được hình thành, hay ngược lại, về cơ bản sẽ không chỉ là những nguyên mẫu? Do sự thiếu hiểu biết về một số nêu bất kỳ ý nghĩa nào đối với hoạt động của chúng tôi. Chúng tôi hy vọng với những điều chậm chạp, bản thân tôi đã phải sa thải rất nhiều người. Mỗi lần, điều này của máy móc của nhà nước. Chúng tôi hy vọng cho sự thành công. là khó khăn cho tôi. Mỗi lần tôi mong đợi những thay đổi và chịu đựng, nếu tôi có thể Tất cả số tiền đến với chúng tôi từ các quỹ ngay lập tức được đặt theo cách đó, cho đến khi kết thúc. Ngay từ đầu, tôi đã tin tưởng nhân viên đưa vào sử dụng. Không có đủ tiền. Chúng tôi đã phải tăng nhân viên đầy đủ và không cần đặt trước, và dần dần đạt đến điểm tổng của các nhà thiết kế, nhưng không có gì để trả ngay cả cho những người vốn đã thiếu niềm tin, chỉ đơn giản là quan sát cách anh ta thể hiện bản thân. Chương 274 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 6. Cứu Trái Đất Là Công Việc Của Người Trái Đất 275 2015–2016. Các giai đoạn xây dựng EcoTechnoPark khác nhau 276 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 6. Cứu Trái Đất Là Công Việc Của Người Trái Đất 277 Khi tôi gặp một người, anh ấy luôn như một tờ giấy sạch đối với tôi. sự rõ ràng của tầm nhìn và các phương tiện để đạt được nó. Và tôi luôn giúp đỡ Và những gì được nói hoặc viết về anh ấy không quan trọng bởi vì điều đó càng nhiều càng tốt. Tất nhiên, điều này chỉ liên quan đến các trường hợp mục tiêu có thể là kẻ thù của anh ta và những kẻ xấu số (ai cũng có chúng). Tôi không làm cho chỉ định trùng với của riêng tôi. Chính những người như vậy đã bắt đầu đoán xem ai đang ở trước mặt tôi, tôi cố gắng không đưa ra bất kỳ quyết đoán thiên lệch nào và tiến tới mục tiêu của họ, người mà tôi đang tìm kiếm lúc đó. Tôi đặt với sments, nhưng tôi đánh giá qua lời nói, hành động, việc làm và cách cư xử của anh ấy, và thậm chí là từng người và đã nói chuyện riêng với anh ấy. Bây giờ, khi có nhiều những suy nghĩ sớm hay muộn cũng thể hiện trong cuộc trò chuyện. Mỗi hơn 1.000 người làm việc trong các phòng thiết kế, tôi không đủ khả năng để làm điều đó- người tự vẽ chân dung của chính mình, bằng các nét cọ cá nhân, hơn thế nữa. Có thể đó là một phần lý do cho một chủ nghĩa hình thức ngày càng tăng liên quan đến bây giờ trong màu sắc tươi sáng, bây giờ trong bóng tối; và đôi khi có màu đen. Nếu trên thực tế, điều này là không thể tránh khỏi với sự phát triển của một công ty. Nữa trước đây tờ giấy sạch có nhiều màu đen hơn là sáng (màu xanh lá cây, lý do quan trọng là độ cứng đặc biệt đối với các nhà thiết kế ở mức độ lớn hơn vàng, xanh lam) thì tôi chia tay một người như vậy. Nó phụ thuộc vào anh ta hơn những người bình thường. cho dù điều này xảy ra. Bất chấp mọi thứ, tôi vẫn giữ niềm tin vào mọi người. Khi tôi bắt đầu làm việc ở Belarus, tôi thực sự phải phá vỡ mọi thứ Là một nhà phát minh đang thử nghiệm tất cả các phương án khả thi, tôi sẵn sàng từ bỏ và giải thích mọi thứ một cách đơn giản, ngay cả những sự thật mà tôi hiển nhiên. bất cứ ai có cơ hội chứng tỏ bản thân, bất cứ ai chứng minh cho tôi tôi đã phải tạo ra không chỉ một phòng thiết kế và nghiên cứu khoa học khác và các bộ phận dự án (hiện có hơn 50 bộ phận trong số đó tại Unitsky String Technologies Co.) để giải quyết các vấn đề điển hình nhưng cũng là của riêng tôi trường thiết kế, dự án và kỹ thuật khoa học để giải quyết vấn đề đổi mới các vấn đề trong lĩnh vực công nghệ chuỗi. Phần lớn những gì nghề nghiệp những người đến với chúng tôi đã học ở các trường đại học hóa ra là không thể áp dụng cho các hệ thống chuỗi vì nó mâu thuẫn với nguyên tắc công việc của họ hoặc yêu cầu một cái nhìn bao quát và toàn diện. Điều chính tôi gặp phải là sự hạn hẹp của các quan điểm thợ cơ khí và thợ xây dựng, mỗi người trong chuyên môn của họ. Thật ra là không một nhà thiết kế duy nhất đã chuẩn bị làm việc để tạo ra phương tiện giao thông phức hợp bao gồm các hệ thống đổi mới: toa xe được phương tiện đường sắt điện; cầu vượt vận tải dự ứng lực; Cấp độ thứ hai cơ sở hạ tầng liên tục và tĩnh không xác định; trạm hành khách- tions, nhà ga hàng hóa, công tắc, kho, v.v., bao gồm cả thông minh hệ thống điều khiển, cũng như hệ thống cung cấp điện và thông tin liên lạc. Tất cả các kỹ sư đều tập trung vào một thứ. Kết quả là, Tôi thường phải thực hiện vai trò giám sát trong hầu hết các trường hợp. Tất cả các giải pháp kỹ thuật cơ bản trong công nghệ chuỗi là của tôi, thường được thực hiện và thực hiện bất chấp sự phòng thủ khốc liệt- ness của các nhà thiết kế. Với tư cách là Tổng thiết kế, tôi phải đột phá sự cứng nhắc và khó hiểu (đôi khi rất tàn bạo và khó hiểu hứa hẹn) của những người mà tôi đã trả lương. Trên cơ sở đó, tất cả các ứng dụng- hàng tấn cho các phát minh được đệ trình trên công nghệ dây trong bốn năm – và có hơn 50 năm trong số đó – là của riêng tôi, không có đồng tác giả. Trong quá trình xây dựng hỗ trợ neo đầu tiên kết hợp với một nhà ga hành khách, khi tôi thấy khối lượng đào đắp, khối lượng 2015. Mở “SkyWay Kilometer Zero” trên lãnh thổ của EcoTechnoPark tương lai bằng bê tông cốt thép và trọng tải phần ứng, tôi thực sự phát ốm. Chương 278: ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 6. Cứu Trái Đất Là Công Việc Của Người Trái Đất 279 Đó là vào ngày 1 tháng 9 năm 2015. Văn phòng của chúng tôi gần đây đã chuyển đến một Tòa nhà; chúng tôi đã có 100 kỹ sư làm việc cho chúng tôi; văn phòng đầu tiên đã được tạo ra, bao gồm cả các văn phòng thiết kế dự án. Một trong những công việc đầu tiên là soạn thảo hỗ trợ neo. Và ở đây tôi đã thấy hoàn toàn thiếu hiểu biết về cách thức hoạt động của công trình xây dựng này, đặc biệt là kỳ lạ cho sự nghiêng ngả và dịch chuyển trong lòng đất khỏi tác động của nhiệt độ tẩy và căng trước dây với một lực khoảng một nghìn tông – trọng lượng của 20 xe tăng hạng nặng. Tính đến một điều tuyệt vời như vậy nhấn mạnh, các nhà thiết kế đã lên kế hoạch một cách ngu ngốc cho một cấu trúc kích thước lớn, để để bê tông hơn và cân xuống trạm. Một cách tự nhiên, nó phát triển đắt hơn nhiều. Chúng tôi không bao giờ có thêm tiền, chúng tôi luôn làm việc và vẫn làm việc đang bay, mà không có bất kỳ dự trữ tài chính nào. Điều đó có nghĩa là bất kỳ sự gia tăng nào 2016. Thành phố Minsk. Sản xuất thử nghiệm và thí điểm thuộc sở hữu tư nhân: công việc đang được tiến hành! trong chi phí của bất kỳ công trình nào có thể dẫn đến việc ngừng thi công không có kế hoạch tion trong một khoảng thời gian không xác định. Nhưng bản chất đặc biệt của đầu tư theo đám đông có nghĩa là để thu hút đầu tư thành công, bạn phải liên tục hiển thị kết quả. Tạm dừng ở giai đoạn trung gian mà chúng tôi đã sau đó, và thậm chí bây giờ, sẽ có nghĩa là giảm số tiền tài trợ mà thậm chí sau đó vẫn chưa đủ. Đó là lý do tại sao tôi luôn phải tiết kiệm- tận dụng mọi thứ và liên tục tìm kiếm các giải pháp mới để làm càng nhiều càng tốt và càng nhanh càng tốt với số tiền ít hơn. Tôi ngay lập tức gọi cho EcoTechnoPark và dừng tất cả các công việc. sau đó Tôi đi xuống cầu thang đến văn phòng của tôi ở tầng dưới, lấy một tấm khăn sạch giấy và bút chì. Trong 10 phút nữa, một khái niệm mới cho công cụ neo hỗ trợ 2016. Thành phố Minsk. Việc sản xuất và lắp ráp cảng nguyên mẫu đầu máy đã sẵn sàng. Một lần nữa, tôi đến văn phòng thiết kế và đưa ra (unibike và unibus) của thế hệ thứ tư của SkyWay chuỗi phương tiện cho họ bản phác thảo của hỗ trợ, nói rằng, “Bạn có hai ngày để làm lại 280 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 6. Cứu Trái Đất Là Công Việc Của Người Trái Đất 281 các bản vẽ. Việc xây dựng đã bị tạm dừng, và chúng tôi đang phải chịu đựng lỗ vốn. Mỗi ngày ngừng việc tốn 20.000 euro. Nếu bạn không làm điều này, tất cả các bạn sẽ bị sa thải, toàn bộ văn phòng thiết kế. Và bạn sẽ trả tiền cho những mất mát từ túi của riêng bạn. ” Hai ngày sau, vào một ngày cuối tuần, các bản vẽ đã sẵn sàng. Chúng tôi đã cứu khoảng một nghìn tấn bê tông và 98 tấn phần ứng, trong đó là khoảng 500.000 đô la. Đó chỉ là một hỗ trợ. Tuy nhiên, liên tục soạn thảo- ued kém; do đó, toàn bộ phòng thiết kế và Giám đốc đã Bị sa thải. Vấn đề cá nhân cho đến ngày nay vẫn là một trong những vấn đề phụ stative. Vào lúc bắt đầu của con đường, nó thậm chí còn nghiêm trọng hơn. Unitsky String Technologies Co. là một công ty sáng tạo với một hình ảnh mơ hồ mà báo chí và tất cả các loại troll trên Internet viết liên tục. Mọi người không muốn đi làm đối với chúng tôi vì nguồn tài chính không ổn định và không ai, kể cả tôi, có thể cho một đảm bảo rằng sẽ có tiền vào ngày mai. Không có khuyến nghị đang có hiệu lực. Thời hạn rất chặt chẽ và không có thời gian để dẫn trước. Vì lý do đó, các kỹ sư được đưa “từ đường phố” – đã có 2017. EcoTechnoPark. Bắt đầu chạy thử nghiệm xe unibus 14 khách. Dưới cấu trúc đường đua bên trái của tôi là Dmitry Teryokhin, một trong những nhà đầu tư chính của dự án trong khuôn khổ địa điểm thử nghiệm đầu tiên cho vận tải đường dây được xây dựng ở Ozyory không có người khác – và chỉ có thể kiểm tra trình độ và bằng cấp của họ trong công việc. Chỉ bây giờ, ba năm sau khi các sự kiện được mô tả, tôi có thể nói rằng chúng tôi có một trong những đội kỹ sư mạnh nhất ở Belarus; stron- nhóm mầm chỉ có thể được tìm thấy tại những gã khổng lồ chế tạo máy Belarus chẳng hạn như MAZ [Minsk Automobile Plant] và BelAZ [Belarusian Auto- Thực vật di động]. Bốn năm nỗ lực hàng ngày cần thiết cho việc này, và tôi đã phải sa thải hơn 400 kỹ sư (một số có lập luận và thông qua các vụ kiện tại tòa án). Tất nhiên, tôi không thể để mắt đến mọi thứ. Kết quả là, một lần một lần nữa, những sai lầm đã được thực hiện. Một số trong số chúng có thể được gọi là sự tò mò nếu họ không thể hiện sự ngu ngốc và hẹp hòi trong việc ủng hộ quan điểm chuyên môn và chưa đạt đến điểm quan trọng. Khi các đường ray của dây được kéo căng trên nửa cứng đầu tiên dòng vào một trong các giá đỡ neo, một phần nhúng đã bị xé toạc out – phần tử mà thanh ray được gắn vào và từ đó ten- Lực sion được phân bổ trong toàn bộ cấu trúc của giá đỡ neo, để được truyền xuống nền và xuống đất. Paul 2016. EcoTechnoPark. Việc kéo căng thanh ray và bắt đầu chạy thử nghiệm hệ thống vận tải hạng nhẹ và xe hai chỗ Vladyko đã thực hiện công việc này (không phải là một kỹ sư bình thường mà là Giám đốc Chương 282 KỸ SƯ của một văn phòng xây dựng đường sắt), và chỉ được tính trong hori- tải trọng ngang, không lập kế hoạch đủ độ bền cho khúc cua- thời điểm ing, mặc dù đường ray được gắn theo kiểu hẫng tương đối với tấm chịu lực. Anh ấy đã thiết kế chi tiết làm bằng thương hiệu thép yếu nhất – St3 – mặc dù ten- sion trong lớp vượt quá độ ổn định của nó gần bốn. Tôi hap- sẵn sàng có mặt tại công trường và đi đến chỗ hỗ trợ neo và nghe thấy tiếng nứt dưới áp lực từ dây cáp. Tôi đã gọi qua nhà thiết kế (anh ấy cũng tình cờ ở trên trang web và đang theo dõi điện áp của cáp). “Pavel, bạn có thể nghe thấy phần nhúng đang bị nứt như thế nào không? Cái đó có nghĩa là bê tông tách khỏi kim loại, điều này không nên đang xảy ra. Và nói chung, đường giao nhau, nơi phải chịu tải của 200 tông màu trông yếu về mặt thị giác. Nó sẽ không giữ. Bạn đã tính toán từng … điều chính xác? ” “Anatoli, tất nhiên, tôi đã tính toán mọi thứ. Tôi đặt cược đầu của mình vào nó. Mục đích vết nứt không nhất thiết phải nằm trong phần được nhúng. ” Khoảng mười phút sau, một tiếng vỗ tay mạnh mẽ vang lên. Tôi chạy đến an- chor – khoảng ba mét của chi tiết nhúng cùng với mỏ neo mối nối đã bị xé ra khỏi tấm chịu lực. Với tải ba lần ít hơn một trong những tính toán. Pavel đã bị sa thải, nhưng một năm sau đó anh ta đã đi cho một số thành viên của báo chí vàng và nói với họ “toàn bộ sự thật” về “con người Unitsky” và “kim tự tháp tài chính SkyWay”. Đối với nhiều năm 2017. EcoTechnoPark. Chạy thử nghiệm xe unibus 14 khách trên các loại cầu vượt dây trong nhiều năm, chúng tôi đã cố gắng đưa Pavel ra tòa, điều khó có thể làm được ở Belarus, nơi nó là thông lệ để trừng phạt những thứ khác. Ví dụ, bạn có thể hạ cánh Các nhà thiết kế của toa xe thường hành động mà không phối hợp ngồi tù vì ăn trộm một con gà có giá vài đô la. Nhưng vì đã gây ra thiệt hại với những người dự thảo cầu vượt. Ví dụ, cùng một mỏ neo trị giá hàng triệu đô la, không tốt hơn là ăn cướp, nó là hỗ trợ ảo (đài) trong đó phần nhúng đã bị xé ra, biến đồng minh không thể trừng phạt ai đó. không được hiểu rõ đến mức chiều rộng của nó chỉ cho phép một số phương tiện Chúng tôi đã mất nửa năm, nếu không muốn nói là nhiều hơn. Tất cả các thủ thuật mà chúng tôi đã từng là chìa khóa, chúng tôi đã thực hiện để nhập nó – hẹp nhất – một chiếc xe hai chỗ ngồi buộc phải làm để giải quyết vấn đề này – củng cố các chi tiết được nhúng và một chiếc unibus 14 hành khách. Đường đua là không thể đối với những chiếc unicars rộng hơn. và tấm chịu lực; neo các dây cáp cắt bên trong ray tàu; Trong hầu hết các trường hợp, các nhà thiết kế tập trung vào một thứ mà quên mất gián đoạn khả năng cách điện của đường ray trong toàn bộ các thành phần khác của tổ hợp được thiết kế. Không có nhân viên nào chiều dài và nhiều chi phí khác gây ra chi phí bổ sung ít nhất 500.000 đô la. đã được thuê để có thể làm việc tổng thể – để nắm giữ toàn bộ bức tranh của SkyWay Do sai lầm đã xảy ra, chúng tôi không thể chứng minh những gì trong đầu họ – hơn một chục hệ thống và hơn một trăm đã được công bố: một đường ray hoàn toàn trơn tru với khả năng chống uốn cong. Trong các hệ thống con của Novem – và thậm chí ngày nay cũng không thể làm được điều này. vào năm 2016, chúng tôi đã trình diễn một đường đua về cơ bản đang gặp nguy hiểm Thực tế là Nhà thiết kế chung đã giải quyết tất cả các vấn đề kỹ thuật của chúng tôi- của sự sụp đổ. Xe của chúng tôi di chuyển với tốc độ hơn 20 km về tổng thể là chính xác – đó là lĩnh vực trách nhiệm của tôi. Tôi là người mỗi giờ, các đường ray bên dưới nó bị uốn cong, bởi vì các dây trong đó được hình thành từ công nghệ dây, trải qua nhiều thập kỷ đau khổ. không kéo dài, và không có bê tông. Mọi thứ có vẻ chậm chạp. Tôi là người đã tạo ra hệ thống đầu tư, thành lập Tập đoàn Tôi bị đặt vào một tình thế khá khó xử và buộc phải cung cấp hàng loạt công ty, đưa các nhà đầu tư vào, tập hợp lại hơn 1.000 thuyết minh quốc gia. Sự cố đó, thật không may, không phải là duy nhất. kỹ sư và đã dạy họ rất nhiều. Và đương nhiên, tôi phải có trách nhiệm Chương 284: ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 6. Cứu Trái Đất Là Công Việc Của Người Trái Đất 285 Thái độ hướng tới chi tiết Không có chi tiết trong công nghệ. Đặc biệt là khi nó có liên quan đến sức khỏe và sự an toàn của mọi người. Giao thông vận tải trong vấn đề này là đặc biệt- minh họa ấu trùng: thảm họa khủng khiếp đã xảy ra do một nhà thiết kế những tính toán sai lầm nhỏ và những sai lầm. Khi những chiếc máy bay hoàn toàn bằng kim loại đầu tiên bắt đầu được chế tạo, công ty Boeing đã tạo ra các cửa sổ hình chữ nhật trên thân tàu, chỉ đơn giản là cưa chúng ra khỏi các tấm nhôm. Một lần trong một chuyến bay, một chiếc máy bay bị vỡ trong không khí. Tất cả mọi người đều bị giết. Các chuyến bay của các máy bay khác đã bị tạm dừng. Tất cả chúng đều ở trong tình trạng nguy hiểm – từ rung động do- tải trọng, các vết nứt xuất hiện ở các góc của các lỗ cửa trên thân tàu, phát triển theo thời gian và trở nên dài hơn. Sau đó, thân tàu vỡ ra như một … thương. Ở góc nhọn của bất kỳ thành phần cấu trúc căng thẳng nào, có luôn luôn là tập trung ứng suất, trong đó ứng suất được tăng lên tại các thời điểm. Chúng có thể được loại bỏ – ví dụ: bằng cách tạo độ cong của bán kính cần thiết. Tôi phải liên tục nhắc nhở các nhà thiết kế của chúng tôi về điều này yêu cầu bắt buộc. 2017. EcoTechnoPark. Xây dựng đường ray hàng hóa Không được có tập trung căng thẳng ở bất cứ đâu, không trong đường ray và chuỗi; không có trong bánh xe và khung unibus; cho tất cả những điều này. Tuy nhiên, khó khăn mà tôi gặp phải, không nằm ở chỗ dựa và nền tảng của chỗ dựa. Đây không phải do tôi tạo ra. Tất cả thường phụ thuộc vào chu vi bên ngoài- đặc biệt đúng với hàn – không chỉ kim loại bị suy yếu trong mối hàn- lập trường, chẳng hạn như công việc của các nhà thầu phụ. ing do những thay đổi trong cấu trúc và mạng tinh thể của nó, nhưng Ví dụ, chúng tôi đã mời các chuyên gia về cấu trúc ứng suất trước; nhiệt độ trong quá trình hàn dẫn đến sự thay đổi cục bộ trong các kích thước nó là cần thiết để căng cáp phần ứng bên trong vỏ tàu. của bộ phận và sự xuất hiện của ứng suất nhiệt độ, đôi khi Các nhà thầu mà chúng tôi thuê đã bỏ cuộc sau một thời gian, nói rằng đó là một điều không thể tưởng tượng được. nhiệm vụ ble. Tôi đã phải phát triển công nghệ kéo dài một cách độc lập. Ngay cả một điểm thừa trên bản phác thảo hoặc sự thiếu vắng nó cũng có thể dẫn đến Bản thiết kế – một bản sao chép hoặc tái tạo của một bản vẽ kỹ thuật thu được bằng cách sử dụng Chúng tôi đã mua neo thu từ một công ty có uy tín trên toàn thế giới về một thảm kịch. Tôi nhớ lại câu chuyện về những gì đã xảy ra khi in tiếp xúc vũ trụ Baikonur trên giấy nhạy sáng. xác nhận rằng chất lượng đảm bảo, vì nó được tham gia ngay cả trong chế độ xây dựng. Trong thời kỳ Xô Viết, nơi không có máy tính hoặc Xerox, công nghệ này đã phổ biến cho đến khi liên quan đến các nhà máy điện hạt nhân, nơi có yêu cầu máy móc rất cao, các bản phác thảo đã được thực hiện bằng tay trên ban soạn thảo vào cuối những năm 1970. Hai phương pháp đã được sử dụng trong quá trình sản xuất các bản sao: kiểu xanh lam ments cho thiết kế và chất lượng xây dựng. Nhưng những bộ sưu tập này neo trên một bảng áp phích. Trong một bản sao duy nhất. Để có được một bản sao, một dấu vết, ở đó và sau đó là diazotype. Các pro- đã phá vỡ ngay lần thử đầu tiên để giữ tải trọng tính toán – có một chuyên gia như vậy, người sẽ chuyển mực phác thảo theo cách thủ công tạo ra một hình ảnh có các đường trắng trên bộ tập trung ứng suất trong chúng vì chúng được thiết kế không chính xác. trên giấy truy tìm trong suốt. Sau đó, các bản phác thảo này được chuyển sang nền màu xanh lam. Điều này liên quan đến tên “bản thiết kế”, sau này vẫn còn, Sau đó, chúng tôi thiết kế và sản xuất các mỏ neo của riêng mình từ giấy truy tìm trên các máy đặc biệt để có được số lượng cần thiết – mặc dù màu sắc của các đường và mặt sau- đã đứng trong ba năm nay và sẽ đứng trong 100 năm nữa. Có nhiều bản sao trên giấy nhạy màu. Ngẫu nhiên, các bản vẽ đã được thay đổi mặt bằng. Diazotype nói dối- rất nhiều thứ và hoàn cảnh như vậy có màu đỏ tầm thường và có mùi amoniac nồng nặc (nó được sử dụng để sao chép do Anatoli Unitsky tạo ra màu tối các dòng trên nền thay đổi từ ngay cái nhìn đầu tiên. Và mỗi chi tiết như vậy đều có ý nghĩa. công nghệ tại thời điểm đó). màu hồng hoa cà đến màu trắng tinh khiết. Chương 286 ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ PHẦN 6. Cứu Trái Đất Là Công Việc Của Người Trái Đất 287 Tôi sẽ trích dẫn một ví dụ khác về mức độ quan trọng của các chi tiết. Ale- xander Yakovlev đã phác thảo một chiếc máy bay mới Yak-42 trong một phòng thiết kế. Đây là một chiếc máy bay tốt – riêng Ấn Độ đã lên kế hoạch mua khoảng một chiếc- nạo vét chúng. Trong thiết kế của Yak-42, các bộ ổn định được thiết kế bị che khuất bởi một giắc vít, tức là, một cặp “vít-đai”, được chịu- nhập toàn bộ tải. Về sức mạnh, mọi thứ vẫn bình thường, nhưng vít và đai ốc phải chịu được hàng triệu chu kỳ tải, và kim loại không được “mệt mỏi”, thay đổi cấu trúc và hao mòn sau một tá chuyến bay. Nhưng họ quyết định tiết kiệm trên lập trường als – thay vì hàng triệu chu kỳ tải mà họ nhận được với hàng nghìn. Giắc cắm đã vượt qua chúng tốt – điều đó có nghĩa là mọi thứ vẫn bình thường. Đó là vào cuối năm 1982. Khi đó tôi đang câu cá ở sông Pripyat dọc theo với cha tôi và bạn bè của ông, bao gồm cả Phó Chủ tịch của Gomel Ban chấp hành, nay được gọi là Phó thống đốc. Chúng tôi đã đi đi nghỉ vài tuần không phải đến miền nam, mà để câu cá trong sạch- là con sông có lượng cá dồi dào nhất ở Châu Âu. Chúng tôi sống trong lều và một RV. Vào thời điểm đó, Yak-42 đang thực hiện một trong những chuyến bay đầu tiên 1960. Bi kịch tại Baikonur từ Leningrad đến Kyiv. Con đường nằm trên nơi mà chúng ta đã có dựng lều của chúng tôi. Máy bay bắt đầu giảm độ cao – nó di chuyển Vì vậy, khi một hệ thống dẫn đường cho tên lửa tàu sân bay mới nhất được nâng cấp lên một cấp độ khác. Do kết quả là quá tải, mặc dù chúng đã ký, sơ đồ điện của nó đã được thực hiện không chính xác. Ở những nơi mà tiêu chuẩn, ổ đĩa ổn định không thành công – sợi chỉ bị đứt do các dây đã được hàn vào nhau, có dấu chấm. Chất đánh dấu để mặc. Máy bay bắt đầu hoạt động và trong vài giây nữa bắt đầu không chuyển được một trong các dấu chấm từ bản phác thảo sang giấy vẽ dấu vết. gần như sụp đổ trên đầu của chúng tôi. Hành khách bị thổi bay Vì vậy, hai dây trong số hàng nghìn sợi không được hàn với nhau. Tiếp theo của cabin, quần áo của họ bị thổi bay và họ rơi xuống đất tên lửa được phóng từ Baykonur với một số vệ tinh quân sự khỏa thân. Những người mẹ, trong nỗ lực cứu con của họ, đã ngã xuống với chúng trên tàu. Khi giai đoạn đầu tiên được khởi chạy, nó sẽ bắn trở lại với xe hơi trong vòng tay của họ. Không ai được cứu – 132 người thiệt mạng. Của bố tôi thủ thuật trong phác đồ bình thường của nó. Tuy nhiên, trong lần ra mắt này, người bạn trong hộp mực sau đó đã cho chúng tôi biết lý do của vụ tai nạn (anh ta đã được gọi lại ges không hoạt động – họ không nhận được tín hiệu để bắn. Giai đoạn đầu tiên từ kỳ nghỉ và tham gia một ủy ban chính phủ để điều tra đã không tách rời. Giai đoạn thứ hai đã được kích hoạt và tàu sân bay gặp tai nạn xảy ra phía trên lãnh thổ Belarus). nổ tung. Đã có khoảng một tỷ đô la bị thiệt hại. Đó là chi phí Tính kỹ lưỡng của công nghệ vận chuyển dây là như vậy của một dấu chấm. rằng cây cầu vượt đường sắt có tuổi thọ 100 năm. Trong thời gian này, Tôi có một thái độ đặc biệt đối với các dấu chấm. Một lần nữa, vào thời Xô Viết, nó sẽ trải qua hàng trăm triệu chu kỳ tải – đang chạy trong việc thiết kế một máy đánh chữ, một trong những nhà thiết kế đã quyết định “cải tiến” bánh xe và xe cộ. Không nên có bất kỳ bộ tập trung nào của mười- nó – tại sao phải có một chìa khóa phụ và một đòn bẩy không cần thiết? Có sion xuyên suốt toàn bộ cấu trúc (không phải ở một trong những phần tử đã có hơn 50 người trong số họ cùng với dấu chấm câu ments của cây cầu vượt!); ngay cả như vậy, mọi mối nối, mọi bu lông và ốc vít, và các con số. Hãy kết hợp các chữ cái “e” và “ё” trong tiếng Nga. Vì vậy, mọi đường hàn phải giữ và không bị mất sức mạnh và ổn định. chữ “e” hoặc “ё” được nhấn mạnh đã biến mất khỏi máy đánh chữ và in ấn Và tất cả các nhà thiết kế tham gia thiết kế SkyWay transporta- nhấn, mặc dù “ё” vẫn tiếp tục tồn tại trong tiếng Nga. và cơ sở hạ tầng biết điều đó. Tôi không bao giờ ngừng lặp lại Thái độ này dẫn đến sự suy thoái của ngôn ngữ Nga; đối với họ lặp đi lặp lại điểm của lời thề Hippocrate, có thể áp dụng trước hết, tôi yêu cầu tất cả các nhân viên của chúng tôi cũng phải tôn trọng tiếng Nga đối với các kỹ sư: “Đừng làm tổn hại đến những người khác bằng cách nói xấu của bạn và tất cả các tài liệu trong công ty của chúng tôi được viết một cách chính xác. các giải pháp!” Chương 288: ANATOLI UNITSKY. KỸ SƯ Rõ ràng, không phải điều gì cũng có thể đoán trước được. Đặc biệt là trong những lĩnh vực nơi bạn là người tiên phong. Ngay cả trong du hành vũ trụ, đã có những trường hợp dường như dễ dàng thấy trước. Ví dụ, do không có atmo- áp suất hình cầu, bộ đồ áp lực của Alexey Leonov – người đầu tiên để đi ra ngoài không gian – đã được thổi phồng để nhà du hành vũ trụ đã khó quay trở lại tàu. Bộ quần áo phải được làm xẹp xuống, trong- Gerous do giảm áp suất quá mức trong thiết bị. Những bộ óc giỏi nhất của Liên Xô không thể tính toán được điều này, hãy thử nghiệm- tập luyện dưới nước, nơi có áp lực. Trong chuỗi chuyển- chúng tôi cũng là những người tiên phong. Không ai đã làm bất cứ điều gì như thế này trước chúng tôi. May mắn thay, các điều kiện mà chúng tôi tiến hành thí nghiệm là càng gần với điều kiện thực tế càng tốt, trong đó công nghệ sẽ được sử dụng trong tương lai. Nhưng bất chấp điều này, trong các bài kiểm tra sức mạnh khác nhau chính phát sinh nhiều lần. Các chi tiết thường đóng vai trò quyết định trong công việc của công nghệ và số phận của những người phụ thuộc vào nó có thể dẫn đến kết cục chết người thậm chí cho doanh nghiệp. Trong trường hợp của chúng tôi, các nhà đầu tư không muốn biết bất cứ điều gì về những khó khăn nảy sinh. Họ mong đợi kết quả trong thời gian ngắn nhất 2019. EcoTechnoPark thời gian có thể theo các kế hoạch do tôi chỉ ra đã được thực hiện, vì những lý do dễ hiểu, theo những người lạc quan nhất của pos- các tình huống có thể xảy ra. Bất kỳ sơ suất nhỏ nào (một chi tiết) đều được phóng đại bởi cri- chủ nghĩa ticism và trở thành một lý lẽ trong tay những người phản đối kỹ sư Unitsky, bắt đầu từ Lithuania. Và họ đã theo dõi mọi trong số các bước của tôi. Đầu tiên, họ nói rằng tôi không có ý định xây dựng bất cứ thứ gì, mà chỉ muốn để thu tiền từ những người ngây thơ đã tin tưởng tôi. Tôi đã bắt đầu cuộc trò chuyện- xây dựng khá gấp rút, có tính đến sự thiếu hụt liên tục quỹ và tốc độ. Sau đó, họ bắt đầu tuyên bố rằng những thứ được xây dựng không thể hoạt động, nhưng nó đã hoạt động. Họ nói rằng nó không hoạt động theo cách nó đã được hứa, nó không đạt được tốc độ đã hứa, các đường ray không trơn tru. Nhưng chúng tôi đã làm điều đó. Sau đó, họ tuyên bố rằng sẽ không ai mua sản phẩm mà chúng tôi đã tạo ra. Ngày nay Dubai và nhiều quốc gia khác đã tuyên bố ý định mua lại sản phẩm. Họ – những kẻ thù vô danh này – sẽ không còn gì nhưng để đi trong một vòng tròn và lặp lại các đối số đã nêu trước đó trong cách thức và các biến thể mới. Chúng tôi sẽ đi tiếp, bất chấp mọi thứ. Chưa hết tiếng nói của họ vẫn được lắng nghe và quá nhiều nỗ lực đã bị lãng phí vào việc chiến đấu 2019. EcoTechnoPark chúng, không đề cập đến điều này ít nhất là ngắn gọn ở đây. 290 ANATOLI UNITSKY. NGƯỜI KỸ SƯ PHẦN 6. Cứu Trái Đất Là Công Việc Của Người Trái Đất 291 Về khó khăn. NotTechnical, Mục tiêu Kinh tế và Xã hội Năm 2016, một người đàn ông tên là Konstantin Sidorovich đến văn phòng của tôi và tự giới thiệu mình là người biên tập phần “Công nghệ” của Onliner, một trong những cổng thông tin lớn nhất ở Belarus. Chúng tôi đã nói chuyện nhiều hơn hai tiếng. Anh ta không lắng nghe với bất kỳ sự chú ý đặc biệt nào. Anh ấy đã có phần mệt mỏi và chủ yếu nhìn vào điện thoại di động của mình. Anh ấy hỏi những câu hỏi thông thường mà tôi đã trả lời cho hàng trăm người của thời gian trong các khoảng thời gian khác nhau. Anh ấy ít quan tâm đến công nghệ- lo lắn