Triển vọng thị trường uST dựa trên báo cáo BNEF và McKinsey
Theo các chuyên gia của Liên Hợp Quốc ( https://esa.un.org/Unpd/Wup/Publications/Files/WUP2014-Report.pdf , Triển vọng Đô thị hóa Thế giới, 2014 ), tỷ lệ người dân sống ở các thành phố sẽ tăng từ 54 lên 66%. đến năm 2050. Đồng thời, số lượng siêu đô thị với dân số hơn 10 triệu người. sẽ tăng từ 28 lên 41 vào năm 2030. Hệ quả tự nhiên của quá trình này sẽ là sự gia tăng tắc nghẽn giao thông. Nếu logic phát triển giao thông vận tải không thay đổi, thì tình hình phát triển ngày nay ở London, Moscow hay Mexico City có thể trở thành điển hình cho hầu hết các thành phố trên thế giới. Tốc độ lưu thông trung bình trong giờ cao điểm ở các thành phố này không vượt quá 6 km / h, cao hơn một chút so với tốc độ của người đi bộ.
Các chuyên gia từ Bloomberg New Energy Finance (BNEF) và công ty tư vấn McKinsey đã nghiên cứu tình hình giao thông tại 50 thành phố lớn ( https://www.bbhub.io/bnef/sites/4/2016/10/BNEF_McKinsey_The-Future-of-Mobility_11- 10 -16.pdf , Một quan điểm tích hợp về tương lai của sự di động, 2016 ) để cố gắng hiểu cách các siêu đô thị nên phát triển như thế nào để không bị tê liệt vì tắc đường. Theo các chuyên gia, giải pháp là tăng tỷ trọng vận tải điện và chuyển đổi sang hệ thống sử dụng chung. Trong các hình thành đô thị, nơi phần lớn người dân sống ở ngoại thành, việc vận chuyển hành khách đến nơi làm việc sẽ được thực hiện bằng các phương tiện tự động.
Ô tô điện đang thay thế động cơ đốt trong
Theo tính toán của các chuyên gia BNEF và McKinsey, tại các thành phố của các nước đang phát triển, như Delhi và Mumbai, một nửa tổng lưu lượng hành khách có thể chuyển sang phần của phương tiện giao thông chia sẻ trong 15 năm tới. Ở các thành phố có thu nhập cao, số lượng phương tiện cá nhân sẽ tiếp tục tăng, nhưng hầu hết chúng sẽ trở thành phương tiện chạy bằng điện. Nhờ giảm giá và hưởng lợi, ô tô điện sẽ chiếm 60% tổng số ô tô vào năm 2030.
Phân tích các cơ hội hiện có trên thị trường để hiện đại hóa hệ thống giao thông ở các thành phố đưa ra ý tưởng về cách các hệ thống này có thể được tối ưu hóa trong tương lai, có tính đến các giải pháp công nghệ sẵn có. Chia sẻ và chuyển sang dùng điện đóng vai trò là cơ chế bù đắp, trong đó sẽ tạo điều kiện để duy trì tình hình giao thông hiện có, trong khi số lượng ô tô ở các thành phố sẽ tiếp tục tăng lên. Sự tăng trưởng tự nó không được đặt câu hỏi. Nó sẽ tiếp tục ở cả các nước đang phát triển, nơi nó sẽ được bù đắp bằng cách sử dụng chung và ở các nước phát triển, nơi sự gia tăng số lượng ô tô có thể được bù đắp bằng cách chuyển một phần đáng kể ô tô sang dùng điện.
Xu hướng chuyển đổi sang vận tải điện ngày nay được khẳng định bằng những quyết sách chính trị khá cụ thể. Luật mọi ngôi nhà mới xây ở châu Âu sau năm 2019 đều phải sạc điện cho xe điện đã được EU thông qua vào giữa tháng 10/2016 ( nguồn – http://gas2.org/2016/10/13/eu-mandates- Electric- xe-sạc-mới-nhà-2019 / ). Trước đó, Hạ viện Đức đã bỏ phiếu ủng hộ khuyến nghị Liên minh châu Âu cấm bán xe có động cơ đốt trong bắt đầu từ năm 2030. Trong khi đó, theo Liên minh các nhà khoa học quan tâm, xe điện đã đạt được tất cả các kỷ lục bán hàng ở Hoa Kỳ, đặc biệt là ở California ( nguồn – http://www.ucsusa.org/sites/default/files/attach/2016/08 / Electrifying-Vehicle-Market-full-report.pdf). Đối với xu hướng chuyển đổi sang chia sẻ xe hơi, có thể thấy rõ do sự thành công về mặt thương mại của các dự án như Zipcar (Mỹ), car2go (EU và Mỹ), Uber (Mỹ và toàn thế giới), Lyft (Mỹ), Didi Chuxing (Trung Quốc) và những người khác.
Cả hai xu hướng phát triển của chúng được chỉ ra trong báo cáo đều cho rằng những thay đổi đáng kể trong thị trường vận tải liên quan đến việc chuyển đổi sang các mô hình vận hành mới và cung cấp năng lượng cho vận tải. Đổi lại, bất kỳ thay đổi nào trên thị trường đều mở ra các ngách bổ sung cho việc giới thiệu một sản phẩm mới. Ở một mức độ lớn, các hốc mới này có thể được chiếm giữ bởi các hệ thống Công nghệ Unitsky, logic của hệ thống này phù hợp một cách hài hòa với các xu hướng phát triển giao thông vận tải được các chuyên gia xác định trong 15 năm tới: tự động hóa, chia sẻ, điện khí hóa. Ngoài ra, trong hệ thống giao thông Công nghệ Unitsky, việc thực hiện các xu hướng này phần lớn có thể đơn giản và hiệu quả hơn, vì việc di chuyển của các phương tiện được thực hiện ở cấp độ thứ hai.
Những cạm bẫy cần nhớ
Theo Colin McKeracher, Trưởng bộ phận Giao thông vận tải tại BNEF, “Phương tiện giao thông và việc sử dụng nó sẽ thay đổi nhiều hơn trong 20 năm tới so với 100 năm trước. Việc đi lại dễ tiếp cận hơn. Nhưng có những cạm bẫy cần lưu ý.”
Chuyên gia Viktor Baburin, Phó Tổng Giám đốc Phát triển của Công nghệ Unitsky, đã nói về những cái bẫy này trong bài phát biểu gần đây của mình. Theo ông, những bất lợi đáng kể nhất liên quan đến cả phương tiện cá nhân và phương tiện tập thể là:
- Tương tác với người lái xe khác trên đường.
- Khả năng thích ứng thấp với các điều kiện thời tiết khó khăn.
- Thiếu sức mạnh tổng hợp trực tiếp giữa trình điều khiển và xe tự động.
- Sự cần thiết của sự chuyển động của ô tô trong cùng một mặt phẳng với các phương tiện khác, người đi bộ, động vật, v.v.
Những nhược điểm cuối cùng được liệt kê, cho đến nay, là đáng kể và đáng gờm nhất. Chỉ có một cách để loại bỏ nó – bằng cách chuyển con đường lên cấp thứ hai, nhưng quyết định này không được Bloomberg New Energy Finance (BNEF) xem xét trong phân tích của mình do chi phí cao và hiệu quả thấp của phương tiện giao thông cấp hai hiện có. hệ thống trên thị trường (monorail, maglev, v.v.).).
Máy bay mà nó là cần thiết để thoát ra
Thực tế là hầu hết việc di chuyển của người dân từ điểm này đến điểm khác của thành phố được thực hiện trên một mặt phẳng làm giảm hiệu quả của các hệ thống sử dụng phương tiện giao thông tập thể. Xe buýt, xe điện, người đi bộ, đi xe đạp, taxi, ô tô cá nhân và xe tải đều cùng tham gia giao thông, điều này cực kỳ khó khăn để điều tiết. Do đó, ngay cả với việc áp dụng rộng rãi các hệ thống chia sẻ phương tiện như Uber, Lyft hoặc ứng dụng Waze mới ra mắt gần đây của Google ở San Francisco ( nguồn – http://www.rbc.ru/technology_and_media/31/08/2016/57c6310d9a7947201e97426e ), Số lượng ô tô ở các thành phố đang phát triển vẫn sẽ quá lớn và giao thông trên đường và phố sẽ khó khăn.
Tính đến thực tế là các phương tiện di chuyển trên cùng một mặt phẳng, và số lượng của chúng không ngừng tăng lên với cùng một cơ sở hạ tầng đường bộ, thì về mặt khách quan, tốc độ di chuyển trong thành phố sẽ giảm xuống. Giải pháp duy nhất ở đây có thể là chuyển hạ tầng giao thông lên cấp hai. Đồng thời, hệ thống giao thông Công nghệ Unitsky có khả năng cung cấp khả năng di chuyển trong thành phố với tốc độ tối đa lên đến 150 km / h, điều mà thực tế là không thể đạt được đối với các phương thức giao thông truyền thống, bao gồm cả tàu điện ngầm.
Dùng chung phương tiện cá nhân sẽ có nhiều chức năng nhất, với điều kiện phương tiện đó được trang bị hệ thống điều khiển tự động. Trong trường hợp này, sự gắn bó về thời gian vận chuyển đối với người lái xe sẽ biến mất – việc vận chuyển sẽ không ở trạng thái nhàn rỗi trong các bãi đậu xe và sẽ hoạt động gần như suốt ngày đêm. Lợi thế này trong môi trường đô thị có thể dễ dàng được đảm bảo trong hệ thống giao thông Công nghệ Unitsky, nhưng cho đến nay nó thậm chí còn không khả thi trên ô tô, nơi mà chế độ lái tự động chỉ có hiệu quả khi lái xe trên đường cao tốc. Đối với việc điện khí hóa ô tô, nó chỉ thực sự có thể ảnh hưởng đến trạng thái của môi trường nếu đồng thời giảm mức tiêu thụ năng lượng của mỗi ô tô, điều này cũng không thể thực hiện được khi ô tô di chuyển trên mặt đất, nhưng có thể được thực hiện trong hệ thống Công nghệ Unitsky.
Tất nhiên, việc chuyển đổi sang điện có thể làm giảm đáng kể lượng chất độc hại thải vào bầu khí quyển của thành phố, nhưng nó không giải quyết được vấn đề này trên quy mô toàn cầu. Lượng năng lượng tiêu thụ của các phương tiện nói chung sẽ không thay đổi đối với từng phương tiện riêng biệt và sẽ tăng lên cùng với sự gia tăng tổng số của chúng. Tuy nhiên, điện cần được sản xuất. Đối với điều này, các nhà máy điện là cần thiết, và mặc dù báo cáo của Bloomberg New Energy Finance (BNEF) không đề cập đến điều này, rất có thể, trong hầu hết các trường hợp, đây sẽ là các nhà máy nhiệt điện, vì bất chấp tất cả những thành công trong việc phát triển các nguồn năng lượng tái tạo , có thể nói về khả năng chuyển đổi hoàn toàn sang việc sử dụng chúng trong 15 năm tới rõ ràng là quá sớm. Điều này có nghĩa là tổng khối lượng ô nhiễm môi trường sẽ tiếp tục tăng lên.
Công nghệ Unitsky – yếu tố còn thiếu để lấp đầy thị trường ngách
Tự động hóa, chia sẻ, điện khí hóa và tiết kiệm năng lượng là những xu hướng sẽ tạo nên tiếng vang cho thị trường giao thông đô thị trong vòng 15 năm tới. Thị trường sẽ phải thay đổi đáng kể, có nghĩa là thị trường sẽ xuất hiện những ngách cho những người mới tham gia với tiềm năng giá trị gia tăng cao, những người đã nắm bắt được xu hướng hiện có và đưa ra các mô hình kinh doanh mới đáp ứng nhu cầu của người dân các thành phố lớn. Trong tình hình này, Công nghệ Unitsky có thể trở thành một công ty mạnh mới, sẽ tạo ra một phân khúc riêng trong thị trường vận tải của các siêu đô thị, giống như công ty Southwest Airlines của Mỹ cách đây vài thập kỷ đã tạo ra toàn bộ phân khúc vận tải hàng không giá rẻ, nay đã trở thành một phần của cuộc sống hàng ngày của chúng tôi.
Phương tiện tự động dùng cho tập thể, có tất cả các đặc điểm chính của phương tiện giao thông cá nhân và tiêu thụ lượng điện ít hơn so với ô tô truyền thống, là những gì đã được thực hiện trong khái niệm xe đạp đơn ngày nay. Những chiếc xe này kết hợp tất cả các xu hướng được nêu trong báo cáo của các chuyên gia Mỹ, đưa chúng vào cuộc sống và nâng chúng lên một tầm cao mới theo đúng nghĩa đen. Việc đưa xe buýt và xe buýt đơn Công nghệ Unitsky vào cơ sở hạ tầng giao thông đô thị sẽ cho phép các thành phố phát triển, đồng thời giảm số lượng ô tô trên đường và lượng khí thải nhà kính vào bầu khí quyển.
☑️ Hồ Văn Lợi sẽ hỗ trợ bạn Miễn Phí và Chuyên Nghiệp 24/7
➡ Hỗ trợ đăng ký và xác minh tài khoản.
➡ Hỗ trợ chọn gói đầu tư phù hợp với tài chính.
➡ Hỗ trợ nạp và rút tiền qua các kênh Visa/Master card, Perfect money, BTC…
➡ Hỗ trợ chuyển tiền nội bộ.
➡ Hỗ trợ lấy giấy chứng nhận sau khi hoàn thành hợp đồng.
➡ Hỗ trợ cập nhật tiến trình IPO .
➡ Hỗ trợ giao dịch trước và sau khi IPO.
➡ Hỗ trợ nhận cổ tức.
➡ Hỗ trợ đăng ký và xác nhận Gmail (Nếu khách hàng không có)
➡ Tham gia nhóm hỗ trợ riêng UST – VIP
⚡Liên hệ trực tiếp:
Hồ Văn Lợi: Hotline/Zalo: 036.058.6547
Bạn vui lòng liên hệ qua ZALO khi đường dây nóng bận.
Website: hovanloi.net
Facebook: fb.com/hovanloi.ust
Youtube: https://bit.ly/dang_ky_kenh_swc
Email: loiad150699@gmail.com
