1. Vận chuyển tốc độ cao uFlash ( 500km/h )
- Chiếc uPod đầu tiên được thiết kế để chở hành khách với tốc độ lên tới 500 km/h là chiếc uPod 6 chỗ U4-362.
- Mẫu xe này lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 2018 tại triển lãm vận tải quốc tế lớn Innotrans ở Berlin.
- Tốc độ hành trình: lên tới 500 km/h
- Độ dốc dọc tối đa: lên tới 10%
- Số chỗ ngồi: 6
- Hiệu suất của tổ hợp uST được trang bị uPod loại này: lên tới 100 triệu hành khách mỗi năm
- uFlash U4-362 có tính khí động học tốt nhất trong số tất cả các mẫu vận chuyển dây. Ví dụ: thổi uFlash sáu chỗ trong đường hầm gió cho thấy hệ số cản là 0,06.
- Để so sánh, mẫu Volkswagen XL1 đạt được tính khí động học tốt nhất trong số các ô tô với hệ số cản là 0,189, kém hơn ba lần so với uFlash tốc độ cao.
- Năng lượng hiệu quả và bền vững
- Lực cản khí động học thấp hơn cho phép uFlash giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu hoặc năng lượng, trong khi vẫn tăng tốc lên 500 km/h. Ở tốc độ này, mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 0,93 kg/100 hành khách*km.
- Mức tiết kiệm được tính toán dưới dạng nhiên liệu lỏng có điều kiện của một uPod tốc độ cao trong 25 năm hoạt động (đây là tuổi thọ của ô tô điện đường sắt) sẽ vào khoảng 20 nghìn tấn với chi phí khoảng 20 triệu USD. Khi đó sẽ không đốt hết 70 nghìn tấn ôxy trong khí quyển và tránh được hơn 100 nghìn tấn chất gây ô nhiễm.
- Nếu đội uFlashes trên thế giới ít nhất là 1 triệu (để so sánh: ngày nay chỉ riêng trên hành tinh có hơn 1 tỷ ô tô), thì khoản tiết kiệm nhất định sẽ được nhân lên hàng triệu lần.
- Nội thất của uFlash có ghế ngồi tiện dụng với lưng và gối có thể điều chỉnh.
- Ghế được trang bị hệ thống sưởi, thông gió, mát-xa và hỗ trợ thắt lưng. Các màn hình với hệ thống đa phương tiện tích hợp sẵn được tích hợp vào cabin, chúng có giắc cắm tai nghe, giao diện bằng nhiều ngôn ngữ và giải trí (âm nhạc và video).
- Màn hình cho phép xem tuyến đường trong thời gian thực, đồng thời có chức năng điều chỉnh từng ghế, kiểm soát ghế, nhiệt độ và ánh sáng, cũng như hệ thống liên lạc khẩn cấp với phòng điều khiển.
- Phần thân của uFlash có khoang hành lý.
EcoTechnoPark, Maryina Gorka, 2018, nội thất của uFlash
- Mùa hè năm 2019 chứng kiến những thử nghiệm đầu tiên của uFlash tốc độ cao. Chúng tôi đã thử nghiệm lực kéo, phanh, hệ thống thủy lực và khí nén, hệ thống điều khiển và thu dòng điện, v.v.
- Các thử nghiệm được thực hiện ở tốc độ lên tới 100 km/h, do đường thử tăng tốc ngắn (dài khoảng 900 m) dành cho UST Inc. không cho phép phát triển tốc độ cao hơn. Chúng tôi dự định xây dựng một đường thử dài hơn — 21 km, cho phép tăng tốc đến tốc độ quy định.
- Thử nghiệm chính thức của một chiếc xe tốc độ cao đòi hỏi phải có 10 km để tăng tốc, 10 km nữa để phanh và ít nhất 1 km để di chuyển với tốc độ tối đa. UST Inc. hiện đang xem xét khả năng xây dựng đường ray tốc độ cao thử nghiệm ở một số quốc gia.
- Ngày nay, công ty đang nỗ lực cải thiện thiết kế của uFlash. Ô tô điện chạy trên đường ray thế hệ mới vượt trội hơn rất nhiều so với những ô tô được phát triển trước đó ở tất cả các thông số chính.
- UPod tốc độ cao treo thân kép, bao gồm hai mô-đun hợp nhất từ uPod tốc độ cao thân đơn sử dụng động cơ điện lực kéo và bộ sưu tập hiện tại từ các bánh xe hỗ trợ, cũng đã được phát triển và tính toán trước.
- Vào năm 2021, chúng tôi bắt đầu phát triển uPod tốc độ cao với sức chứa 22 người: có lối đi trung tâm, khoang hành lý và thiết bị vệ sinh.
- mức độ thoải mái, an toàn và hiệu quả năng lượng cao
- cường độ tài nguyên thấp và chi phí xây dựng
- bảo vệ môi trường ở các vùng lãnh thổ nơi đường ray uST được dựng lên
- sự gia tăng đáng kể tính di động của thế giới và giảm chi phí vận chuyển hàng hóa và hành khách tốc độ cao
2. Đường siêu vận tốc ( 1250km/h )
Vận chuyển chuỗi siêu vận tốc (biến thể)
- Tốc độ hành trình — lên tới 1.250 km/h
- Khoảng thời gian giao thông — từ 30 giây
- Hiệu suất của tổ hợp uMah — lên tới 50.000.000 hành khách mỗi năm
- Sức chứa của mô-đun hành khách — lên tới 20 người
- Khả năng chịu tải của mô-đun hàng hóa — từ 10 tấn
uMah trong lãnh thổ có địa hình thù địch
- Hầu hết các tùy chọn động cơ và động cơ đẩy có sẵn sẽ không phù hợp để hoạt động trong môi trường chân không. Do đó, chúng tôi xác định rằng lựa chọn tốt nhất cho uMah sẽ là hệ thống đẩy bánh thép.
- Bánh xe mô-tơ, do UST Inc. thiết kế, có thể di chuyển ổn định và an toàn ở tốc độ lên tới 1.250 km/h.
- Đối với tốc độ cao hơn, cần phải bỏ bánh xe (vì số vòng quay quá mức và gia tốc ly tâm gây phá hủy bánh xe) và chuyển sang đệm từ.
- Khu phức hợp này có tính bền vững cao vì không có khí thải vào khí quyển do cách ly hoàn toàn đầu máy toa xe với môi trường bên ngoài. Năng lượng điện cần thiết để uMah hoạt động có thể được tạo ra, trong số những thứ khác, bằng các tấm pin mặt trời được lắp đặt trên hoặc dọc theo đường hầm vận chuyển.
- Nguồn điện dư thừa sẽ được sử dụng để sạc các thiết bị lưu trữ trên tàu của các mô-đun vận chuyển và để vận hành các trạm.
Chi phí
- Chi phí ước tính của đường đôi uMah ở mức 25 triệu đô la trên 1 km đường, thấp hơn đáng kể so với bất kỳ phương án thay thế nào đã biết.
- Các phương án xây dựng đường ray siêu tốc dưới lòng đất, trên mặt đất và dưới nước đã được xây dựng chi tiết và phương án hiệu quả nhất về chi phí dường như là đường hầm thoát chân không dưới nước.
3. Thành phố tuyến tính
Các thành phố hiện đại đang phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng, biểu hiện ở sự sụp đổ giao thông, suy thoái môi trường và thiếu lãnh thổ để phát triển hơn nữa. Những vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách xây dựng các thành phố tuyến tính.
Thành phố tuyến tính (uCity) là khu định cư đô thị kiểu cụm dành cho người đi bộ hài hòa với thiên nhiên, tạo điều kiện hỗ trợ tốt nhất cho hệ sinh thái tự nhiên. Việc vận chuyển hành khách và vận chuyển hàng hóa trong một thành phố như vậy được đảm bảo bởi các Tổ hợp Cơ sở hạ tầng & Vận tải uST.
Việc xây dựng uCity dựa trên logic thành phố thông minh, nghĩa là đất thuộc về người đi bộ. Các yếu tố đặc biệt của uCity là các tòa nhà nổi bật đa chức năng với các trạm vận chuyển chuỗi tích hợp. Các cấu trúc như vậy sẽ được tìm thấy trong mọi cụm. Các tòa nhà có công nghệ để đảm bảo toàn bộ vòng đời của hệ thống và loại bỏ mọi ô nhiễm môi trường. Một số ngôi nhà tạo thành một nhóm nằm trong khoảng cách đi bộ từ các khu chức năng chính của khu định cư. Các nhóm công trình được kết hợp thành các cụm dân cư với các tổ hợp dịch vụ xã hội và cung cấp năng lượng.
Vận chuyển chuỗi trong thành phố tuyến tính (biến thể)
Khu dân cư của cụm được chia thành các khối, được phân định bởi dải công viên rừng rộng 100-200 mét, nơi bạn sẽ tìm thấy các không gian công cộng cho cư dân và khách: khu giải trí và thể thao, các tòa nhà và cơ sở công cộng, sân thể thao, sân vận động, trung tâm y tế, trung tâm y tế, cửa hàng, quán cà phê, xưởng, nhà trẻ và trường học.
Cụm dân cư trong thành phố tuyến tính (biến thể)
Các tòa nhà dân cư trong cụm được kết hợp thành một hệ thống kiến trúc và chức năng duy nhất — một khu chung cư dài, là một loại “tòa nhà chọc trời nằm ngang”. Kích thước của ngôi nhà tuyến tính, bao gồm cả chiều dài của nó, có thể thay đổi trong phạm vi khá rộng bắt đầu từ 100 m đến 1 km. Mỗi ngôi nhà được thiết kế để chứa một gia đình trung bình năm người. Những ngôi nhà sẽ có ba tầng với một tầng hầm, một phòng khách và một gác mái.
Thành phố tuyến tính Đường dây kết nối các tòa nhà trong khu định cư (biến thể)
Mỗi “tòa nhà chọc trời nằm ngang” trong cụm sẽ được thiết kế theo tiêu chí tiết kiệm năng lượng như một tòa nhà tiết kiệm năng lượng (theo phân loại của Châu Âu), khi ngôi nhà sử dụng các thiết bị kỹ thuật như tấm pin mặt trời, bộ thu nhiệt, máy bơm nhiệt và bộ thu hồi nhiệt để sản xuất nhiều năng lượng hơn nó tiêu thụ chính nó.
Cụm sẽ tự cung tự cấp hoàn toàn: thực phẩm hữu cơ, nước sạch, năng lượng xanh, giao thông an toàn, các sản phẩm và dịch vụ khác. Điều này sẽ đảm bảo an ninh lương thực, năng lượng và cơ sở hạ tầng của thành phố tuyến tính ngay cả khi xảy ra đại dịch, phong tỏa và các thảm họa thiên nhiên khác.
Thành phố tuyến tính: tầng dưới cùng chỉ dành cho người đi bộ (các biến thể)
Mái của những ngôi nhà như vậy sẽ được làm dưới dạng nhà kính tráng men (hoặc vườn cam), được kết nối với nhau bằng một hành lang liên lạc trung tâm, được thiết kế để đặt các tiện ích và bảo trì nông nghiệp của nhà kính.
Ưu điểm của các thành phố tuyến tính
- vốn thấp và chi phí vận hành cho khu dân cư, giao thông và cơ sở hạ tầng, và các khu liên hợp nông nghiệp
- lượng khí thải carbon dioxide bằng không
- chất lượng cuộc sống tốt hơn bằng cách bảo tồn và phục hồi (tạo ra) các hệ sinh thái tự nhiên trên lãnh thổ của các thành phố đang được xây dựng
- tiết kiệm đáng kể trong tiêu thụ năng lượng, sử dụng năng lượng tái tạo
- một sự khác biệt đáng kể trong hậu cần và các dự án phát triển rẻ hơn
- điều chỉnh cơ sở hạ tầng của thành phố theo các tiêu chuẩn chất lượng thống nhất
- giải quyết các vấn đề liên quan đến quá trình đô thị hóa thông thường: không có tình trạng quá tải dân số ở các thành phố, khói bụi, ô nhiễm không khí, tắc đường, vô số tai nạn và sự tách biệt giữa con người với động vật hoang dã
Thành phố tuyến tính bên đại dương (biến thể)
Các thành phố tuyến tính uCity sẽ kết hợp hài hòa với môi trường của bất kỳ vùng khí hậu và tự nhiên nào trên Trái đất. Đồng thời, phát triển đô thị không những không làm giảm diện tích đất màu mỡ mà thậm chí còn giúp tăng diện tích đất màu mỡ. Nhờ có uCity, các sa mạc sẽ biến mất khỏi hành tinh và Trái đất sẽ được tái sinh thành một khu vườn nở hoa, nơi toàn thể nhân loại trong tương lai — khoảng 10 tỷ người — sẽ có thể sống an toàn và thoải mái.
