Bài phát biểu của Tổng thiết kế của Công ty thiết kế dự án SkyWay Anatoli Unitsky trong EcoFest-2018 – sự kiện thường niên diễn ra tại trung tâm thử nghiệm và trình diễn của Công ty phát triển hệ thống giao thông SkyWay – EcoTechnoPark.
Trong bài phát biểu của mình trước hàng nghìn nhà đầu tư từ hàng chục quốc gia, Anatoli Unitsky đã tóm tắt quá trình phát triển của Công ty trong năm, nhận xét về những phát triển mới nhất và các sản phẩm đầu máy toa xe mới, đồng thời vạch ra các vectơ đầy hứa hẹn cho sự phát triển quốc tế của công nghệ SkyWay.
Kính gửi các bạn bè, đối tác, nhà đầu tư và những người đam mê SkyWay!
Tôi rất vui được chào đón tất cả các bạn tại EcoFest, đã là lần thứ ba liên tiếp. EcoFest không chỉ là buổi họp mặt của những người bạn, đây còn là buổi báo cáo của Công ty kỹ thuật SkyWay Technologies Co. dành cho người sáng lập “Global Transportation Investment Incorporated”, dành cho những người đồng sở hữu công nghệ có mặt tại đây và hàng trăm nghìn nhà đầu tư không thể tham dự đến với Maryina Gorka vào ngày này.
Hôm nay bạn đã tận mắt chứng kiến mọi thứ, có rất nhiều ấn tượng và tôi muốn chia sẻ thêm một điều nữa với bạn. Đây là điều mà tôi đã được một thành viên chính phủ của Emirates, người đã chứng kiến nhiều phép màu công nghệ trong đời, nói với tôi gần đây: “bạn đã làm được rất nhiều, “hệ thống đúng lúc”, với khoảng 50 triệu đô la Mỹ mà không cần nguồn tài chính bền vững và hỗ trợ thực sự, điều mà nhiều tập đoàn nổi tiếng có lợi nhuận hàng tỷ USD sẽ không làm được với 5 tỷ USD. Bạn, với tư cách là những nhà đổi mới, là duy nhất và là một ngoại lệ, không phải là một quy tắc.”
Chúng tôi có tòa nhà văn phòng 4 tầng riêng; cơ sở sản xuất riêng của chúng tôi với một số xưởng được trang bị các thiết bị và máy công cụ hiện đại nhất; chúng tôi đã sử dụng hơn 600 kỹ sư; chúng tôi có 36 ha đất gần thủ đô, trên đó chúng tôi đã xây dựng 5 đường thử với tổng chiều dài khoảng 4 km. Chúng tôi đã thiết kế và sản xuất 6 mẫu toa tàu khác nhau về cơ bản – đây chỉ là những phương tiện chở khách – unicar, unibike, unibus treo, unibus hai ray, unibus tốc độ cao và uniwind. Hầu hết trong số họ được chứng nhận. Chúng tôi đã tạo ra máy bay không người lái lớn nhất thế giới và cũng đã tạo ra một chiếc ô tô điện xã hội. Chúng tôi đã sắp xếp việc sản xuất toàn bộ các loại bánh xe có động cơ của riêng mình và đã phát triển một hệ thống an toàn thông minh và kiểm soát đầu máy toa xe. Chúng tôi thậm chí còn có một hệ thống an ninh vành đai thông minh theo chuỗi.
Bốn loại đầu máy toa xe được chứng nhận: unibike 2 chỗ, unibus một ray 14 hành khách, unibus hai ray 48 hành khách và unicar chạy trên đường võng với hai phiên bản: 18 chỗ 3 đoạn và 6 chỗ. -ghế xe một phần. Bạn có thể đi 3 chiếc hôm nay, ngoại trừ unibike: sau triển lãm ở Singapore, nó hiện đang trên đường về nước.
Chúng tôi đã thiết kế và sản xuất một loại unibus tốc độ cao dành cho gia đình 6 chỗ độc đáo, tức là ô tô điện thể thao Skyway của chúng tôi, sẽ ra mắt vào tháng 9 tại Berlin tại hội chợ thương mại quốc tế Innotrans-2018. Mặc dù công suất thấp, giống như ô tô, nhưng về lâu dài sẽ đảm bảo hiệu quả hoạt động của các tuyến đường liên tỉnh tốc độ cao SkyWay với hơn một triệu hành khách mỗi ngày, gấp 10 lần so với đường sắt cao tốc , với mức tiêu thụ điện (về nhiên liệu) – 8 lít trên 100 km đường, hoặc 1,33 lít trên 100 hành khách-km. Ví dụ: các loại tương tự – ô tô thể thao 2 chỗ cùng loại – sẽ tiêu tốn hơn 100 lít nhiên liệu trên 100 km đường ở tốc độ 500 km / h (mặc dù chúng sẽ không thể phát triển tốc độ này, vì một chiếc ô tô sẽ cần một động cơ có công suất khoảng 3 nghìn mã lực). Giống như những chiếc xe hơi gia đình tư nhân của Henry Ford đã từng chinh phục cả thế giới, cuối cùng đánh bại đường sắt, vốn đã phát triển quy mô lớn vào thế kỷ 19, unibus tốc độ cao này sẽ trở thành người dẫn đầu về doanh số bán hàng trong tương lai gần, khi một mạng lưới các tuyến đường SkyWay xuất hiện, vì nó sẽ không đắt hơn một chiếc ô tô truyền thống.
Trên thực tế, mọi thứ chúng tôi làm đều chứa đựng chủ nghĩa nhân văn: với thái độ đúng đắn duy nhất đối với thế giới thông qua tình yêu đối với toàn thể Nhân loại và với mỗi người, với cuộc đấu tranh vì sự thịnh vượng của họ. Chúng tôi có nhiều người khuyết tật trong số các nhà đầu tư của mình, bao gồm cả những người khuyết tật ngồi xe lăn và tôi đã hứa sẽ giúp đỡ họ bằng cách mở rộng khả năng giao tiếp của họ để mang đến những cơ hội mới. Không chỉ cho các nhà đầu tư của chúng tôi. Khoảng 130 triệu người trên thế giới là người khuyết tật sử dụng xe lăn, những người phụ thuộc vào khả năng di chuyển để nhận việc làm. Ví dụ, với chiếc ô tô điện này, họ có thể trở thành tài xế taxi hoặc người giao bánh pizza. Người lái xe sẽ ngồi vào ô tô trên xe lăn và ngồi trong đó sẽ có thể lái được. Bản thân chiếc ghế này được thiết kế như một chiếc ghế lái có dẫn động điện, trong đó một người có thể lái 40 km với tốc độ 20 km / h, tức là bản thân chiếc xe lăn, không có loại tương tự nào trên thế giới, là một chiếc xe điện nhỏ. Chúng tôi sẽ giới thiệu sự phát triển này tại một triển lãm chuyên ngành ở Moscow vào tháng 9 năm nay để thu hút sự chú ý tối đa không chỉ đến sự phát triển mà còn cả vấn đề di chuyển của người khuyết tật.
Công nghệ SkyWay ngày càng thể hiện tính phổ quát và sáng tạo của nó. Trong năm nay, chúng tôi đã triển khai một số sản phẩm đi kèm với vận tải SkyWay thể hiện tiềm năng của sức mạnh tổng hợp cơ sở hạ tầng vốn có trong nền tảng kỹ thuật của công nghệ SkyWay.
Ví dụ, trên cơ sở trực thăng Ka-26, chúng ta đã thiết kế, chế tạo máy bay không người lái lớn nhất thế giới có thể vận chuyển 1,5 tấn hàng hóa ở độ cao vài km với tốc độ 170 km/h với khoảng cách lên tới 500 km. Đây không phải là một món đồ chơi – chúng ta cần xây dựng các tuyến đường dây trong điều kiện khí hậu và tự nhiên đầy thách thức: trên núi, tại ngã tư sông, qua hồ và đầm lầy, trong rừng rậm và lãnh nguyên. Nó hiện đang vượt qua thành công các bài kiểm tra hiệu suất.
Máy bay không người lái là một máy bay trực thăng thực sự để bán, nó có chế độ lái tự động do chúng tôi thiết kế và hệ thống điều khiển thông minh với tầm nhìn kỹ thuật. Một chiếc máy bay không người lái như vậy sẽ có giá ít nhất 5 triệu USD trên thị trường hàng không, nhu cầu về những chiếc máy bay như vậy là hàng nghìn chiếc và nó đã gây được sự quan tâm lớn ở nhiều quốc gia trên thế giới.
Chúng tôi đã xây dựng một cây cầu dây cho người đi bộ – một cây cầu dễ dàng, đẹp và không tốn kém để chứng tỏ rằng chúng tôi có thể thiết kế và xây dựng các loại cầu dây mới: ô tô, đường sắt, cho người đi bộ. Chúng sẽ rẻ hơn gấp 2 lần so với cầu dầm truyền thống và sẽ không có đường nối nhiệt độ trên mỗi giá đỡ – điểm khó giải quyết nhất của cầu dầm truyền thống, nơi mỗi bánh xe ô tô va vào nhau và nhảy lên, làm giảm tuổi thọ của cả hai cây cầu và chiếc xe.
Thông qua những phát triển này và những phát triển khác, chúng tôi chứng minh một trong những tính năng quan trọng nhất của công nghệ SkyWay – tính linh hoạt của nó. Ví dụ: chúng tôi đã xây dựng lại cầu vượt hạng nhẹ trên các giá đỡ hình chữ Г để tăng cường cả cấu trúc đường ray và các giá đỡ, do đó bạn có thể đi xe unibus 14 hành khách trên đó. Tuy nhiên, nó nặng gấp 5 lần unibike mà đường đua này được thiết kế và chế tạo.
Chúng tôi đã xây dựng một đường ray dây khác trên đường ô tô bên trong của chúng tôi – một đường siêu nhẹ với nhịp khoảng 250 mét. Tuy nhiên, nó trông hơi nặng nề do có nhiều giá đỡ, kết hợp các trạm và kho.
Thật không may, bất kể chúng ta muốn như thế nào và bất kỳ nỗ lực nào chúng ta bỏ ra, không phải mọi thứ đều diễn ra như kế hoạch. Sẽ dễ dàng cho những ai đi theo chúng tôi, những người đã mở đường cho con đường này. Con đường này là chông gai cho chúng ta. Chẳng hạn, đường đua siêu nhẹ chưa hoàn thành. Các nhà cung cấp dây điện cường độ cao làm chúng tôi thất vọng. Do đó, không có dây trong cấu trúc đường ray, vì vậy chúng tôi không thể chỉ ra cách thức hoạt động của một trong những phương tiện điện khác của chúng tôi – một chiếc uniwind treo hai chỗ ngồi. Nó đứng trên mặt đất gần nhà khách. Chúng tôi cũng không thể hiển thị máy bay không người lái đang hoạt động ở đây. Điều này yêu cầu giấy phép thí điểm cho EcoTechnoPark và nó sẽ không được cấp cho chúng tôi, đặc biệt là đối với những người như vậy.
Tôi thường được hỏi tại sao chúng ta không xây dựng một tuyến đường cao tốc, nói rằng chúng ta đang chậm tiến độ và tốn quá nhiều tiền đầu tư.
Đầu tiên, chúng tôi đã làm nhiều hơn dự kiến với số tiền ít hơn đáng kể; ngay cả đối tác nước ngoài của chúng tôi, người mà tôi đã trích dẫn, cũng nói về điều này.
Thứ hai, chúng tôi là một doanh nghiệp mạo hiểm và các kế hoạch không phải là một giáo điều, mà là một phương tiện phát triển. Ví dụ, ai có thể cho rằng tôi sẽ bị tuyên bố là gián điệp Nga ở Litva, khởi tố vụ án hình sự, chặn mọi tài khoản và lấy đi mọi tài sản? Khi đó, một người thông minh ở Litva đã nói với tôi: “Bạn sẽ không chứng minh được gì cả. Nếu bạn không muốn họ tìm thấy hộp đạn dưới gối và ma túy trong túi của bạn, bạn cần khẩn trương rời khỏi Litva cùng gia đình.”
Bây giờ vụ án hình sự đã được khép lại, số tiền đã được trả lại và tôi đã đệ đơn kiện chính phủ Litva lên cơ quan của Văn phòng Tổng Công tố, người đã khởi xướng vụ kiện chống lại tôi mà không có lý do, rất có thể là qua một cuộc điện thoại từ các khu cao. Tôi yêu cầu bồi thường số tiền 10 triệu euro cho những thiệt hại về hình ảnh đã gây ra cho tôi và SkyWay, cũng như thiệt hại về lợi nhuận. Chỉ riêng Litva đã khiến chúng tôi lùi lại 2 năm và giảm khối lượng đầu tư ít nhất 100 triệu USD.
Tôi nhớ cách đây 3 năm, tôi đã đứng một mình ở đây, “giữa bãi đất trống”, trên một bãi đất trống mọc đầy cỏ dại, và nghĩ: “Mình phải làm gì đây?”
Bạn có nghĩ rằng chúng tôi đã gặp nhau tốt hơn ở Belarus? Phương tiện truyền thông điện tử được đọc nhiều nhất “Tut.by” và “Onliner” đã đăng một loạt bài báo thiên vị, trong đó SkyWay được gọi là kim tự tháp tài chính, EcoTechnoPark – khói và gương, và kêu gọi xử lý tôi. Tôi nhớ một trong hàng trăm bình luận tương tự dưới các bài báo này, có thể đã được viết bởi các nhà báo tham nhũng trong địa chỉ của tôi, “Tại sao gã say rượu với chiếc mõm màu xanh khói này vẫn chưa bị bỏ tù hoặc trục xuất khỏi đất nước? KGB và KGB là gì? Tổng thống đang suy nghĩ?” Chúng tôi vẫn đang kiện các phương tiện truyền thông này và tòa án Belarus đang chấp nhận phía các nhà báo, “Họ không xúc phạm bất kỳ ai, và dù sao thì một nhà báo cũng có quyền đưa ra quan điểm của mình.” Do đó, chúng tôi sẽ tiến hành thêm – chúng tôi sẽ đệ đơn kiện “Onliner” lên các tòa án châu Âu.
Nhiều nhà thiết kế vẫn không muốn đến với chúng tôi để làm việc vì những ấn phẩm này, “Chúng tôi sẽ không làm việc cho những kẻ lừa đảo sẽ sớm bị bỏ tù.” Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Belarus, một người bạn rõ ràng của “Onliner”, cũng có cùng quan điểm về chúng tôi. Ví dụ, khi đến thăm EcoTechnoPark, anh ấy gọi tôi là tội phạm trước sự chứng kiến của các thành viên chính phủ. Tôi biết rằng anh ấy đã yêu cầu xé các bài báo về SkyWay và General designer Unitsky khỏi các tạp chí công ty của Belavia, không cho phép triển lãm của chúng tôi – unibus 14 hành khách và unicar 18 hành khách – tham gia triển lãm quốc tế ở Minsk và viết một kết luận tiêu cực cho Tổng thống Bê-la-rút. Do đó, Tổng thống đã không đến thăm EcoTechnoPark của chúng tôi, mặc dù chuyến thăm như vậy đã được lên kế hoạch.
Viện Hàn lâm Khoa học Quốc gia Bêlarut đã hai lần từ chối đơn đăng ký của chúng tôi xin được trở thành “Tổ chức Khoa học” với lý do “Họ kéo một sợi dây nhỏ lên và bắt đầu cưỡi trên đó – khoa học kiểu gì vậy?”. Mặc dù chúng tôi có nhiều khoa học hơn một số viện nghiên cứu tại Học viện.
Không có gì ngạc nhiên khi chúng tôi không thể giành được đất cho tuyến đường cao tốc thử nghiệm dài 21 km trong suốt 2 năm, mặc dù chúng tôi đã thu thập được 16 phê duyệt kín từ các kỹ sư điện và nhà điều hành thông tin liên lạc, lính cứu hỏa và các nhà sinh thái học. Chúng tôi đã nhận được câu trả lời như vậy từ các quan chức cấp cao hơn, “Lập luận của bạn rằng SkyWay là cần thiết cho Belarus là không thuyết phục – nhiều loài cây có giá trị sẽ bị chặt dọc theo đầm lầy nơi tuyến đường sẽ đi qua và chim chóc sẽ bị ảnh hưởng: nhiều loài trong số chúng sẽ chết vì unibus tốc độ cao”.
Chà, vì ngọn núi không muốn đến với Mohammed, nên Mohammed sẽ đến đó. “Các nhà đầu tư của chúng tôi không thể chờ đợi trong nhiều năm. Khoảng sáu tháng trước, tôi bắt đầu tìm kiếm cơ hội xây dựng một khu liên hợp thử nghiệm tốc độ cao ở một quốc gia khác.
Hôm nay tôi có thể tiết lộ quốc gia này: đó là Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Chúng tôi đã nhận được sự hỗ trợ từ chính phủ nước này.
“Chúng tôi thực sự cần các tuyến đường tiết kiệm, sinh thái và an toàn của bạn, nhưng chúng tôi có điều kiện tự nhiên và khí hậu hoàn toàn khác”, họ nói với chúng tôi tại Emirates. “Nhiệt độ không thể chịu nổi, độ ẩm cao, gió bão, muối biển trong không khí, nước và đất ăn mòn bất kỳ cấu trúc nào, cát và bụi thấm vào mọi thứ theo đúng nghĩa đen. Chúng tôi không thể tự mình gánh chịu những rủi ro công nghệ này. Hãy hiển thị nguyên mẫu đường đi của bạn tại đây và tính chi phí cho chúng vào chi phí của các dự án mục tiêu theo hợp đồng của chính phủ.Hơn nữa, bạn chưa có tổ hợp tốc độ cao, thậm chí bạn không thể hiển thị tốc độ 150 km/h, các địa điểm thử nghiệm ở Belarus quá ngắn.Bạn không có thuyết minh vận chuyển hàng hóa nặng, kể cả container đường biển và không có đường ray có chiều dài trên 1 km.”
Chính phủ khẳng định lời nói bằng việc làm. Họ đã giao cho chúng tôi tổng diện tích đất hơn 50 ha cho hai địa điểm SkyWay công nghệ – một địa điểm dài 2,5 km dành cho các khu phức hợp đô thị và hàng hóa, bao gồm cả khu vận chuyển container đường biển nặng tới 35 tấn, nơi chúng tôi dự định đạt tốc độ 150 km/h và địa điểm thứ hai dài 25 km, nơi chúng tôi dự định đạt tốc độ lên tới 600 km/h với việc tăng chiều dài địa điểm lên 60 km, nơi chúng tôi sẽ xây dựng một ống tiền chân không Hyper-U và đạt tốc độ 1.250 km/h trong tương lai. Tôi đã làm việc với dự án siêu tốc độ này hơn 40 năm – kể từ những năm 70 của thế kỷ trước, ngay cả trước khi tôi phát minh ra SkyWay. Tất cả các giải pháp kỹ thuật đã được tạo ra trong những năm này và nó sẽ là một công nghệ vận tải đột phá khác, hoàn toàn khác biệt, ví dụ,
Đất ở Emirates được giao miễn phí cho chúng tôi, mặc dù giá thị trường của vùng đất này là 750 triệu đô la. Khoản đầu tư như vậy vào SkyWay là rất có giá trị; điều đó có nghĩa là bây giờ đối tác của chúng tôi là chính phủ của quốc gia đổi mới nhất thế giới này và quốc gia này muốn, không giống như Nga, Litva và Belarus, trở thành trung tâm thế giới về phát triển và thúc đẩy công nghệ cơ sở hạ tầng và giao thông đột phá của chúng tôi. Và nó muốn xây dựng “Thung lũng chuỗi” ở đó – tương tự như “Thung lũng Silicon” ở Hoa Kỳ, nơi không chỉ tất cả các công nghệ vận chuyển chuỗi sẽ được chứng minh, mà còn cả các công nghệ cơ sở hạ tầng liên quan: thành phố tuyến tính, “mới” công nghiệp năng lượng xanh”, di tích đất màu mỡ, thủy tinh chân không và nhiều hơn nữa.
Chúng tôi sẽ bắt đầu xây dựng ở Emirates vào tháng Chín. Mọi thứ đã sẵn sàng cho việc này. Đây là những dự án mục tiêu đầu tiên của chúng tôi, cái gọi là “dự án liên kết” – nguyên mẫu của tổ hợp giao thông/cơ sở hạ tầng theo đơn đặt hàng của chính phủ trong một phiên bản nhiệt đới.
Ngay sau khi chúng tôi bắt đầu xây dựng, tất cả các hợp đồng sẽ được mở và tài trợ cho chúng sẽ bắt đầu. Ngày nay, chúng tôi có hàng chục dự án như vậy với tổng chiều dài vài nghìn km với tổng số tiền trên 10 tỷ USD. Đây là các tuyến vận chuyển hàng hóa, đô thị và liên tỉnh ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Ả-rập Xê-út, Ai Cập và các quốc gia Trung Đông khác, thậm chí ở Brazil nằm cách xa Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.
Do đó, tại Emirates, không chỉ một số địa điểm thử nghiệm sẽ được xây dựng, mà cả các nền tảng công nghệ tiên tiến, trong đó sẽ tạo ra tất cả các cơ sở hạ tầng đi kèm cần và đủ để chúng tôi trở thành công ty hàng đầu thế giới về công nghệ cơ sở hạ tầng và giao thông SkyWay, cụ thể là: khoa học các nền tảng nghiên cứu, giáo dục, vận hành, thiết kế và sản xuất hàng loạt chứ không phải sản xuất thử nghiệm như ở Minsk. Sẽ có hệ thống phát điện mặt trời của riêng chúng ta ở đó – tuyến tính, kéo dài dọc theo tuyến đường, v.v. Và tất cả điều này là chìa khóa vàng cho các đơn đặt hàng và tài trợ cho một số lượng lớn các dự án trên toàn thế giới. Tuy nhiên, chúng tôi phải tài trợ cho công nghệ ở phiên bản nhiệt đới trong các giai đoạn còn lại: ngày 13 , 14 và 15trong ngân sách đã hoạch định trước đó. Các khoản thanh toán tạm ứng lớn đầu tiên cho các dự án sẽ đến với chúng tôi ở các giai đoạn này, như đã được lên kế hoạch từ trước và chúng tôi sẽ không cần thêm tiền.
Nhiều nhà đầu tư của chúng tôi, đặc biệt là những người đã đầu tư một số tiền nhỏ, lo ngại về IPO, cổ tức và mua lại cổ phần. Tuy nhiên, ít ai biết rằng nhà đầu tư lớn nhất vẫn là kỹ sư Unitsky. Nhưng tôi không lo lắng về các khoản đầu tư của mình – chúng sẽ vốn hóa rất nhanh và SkyWay Group of Companies đã được thị trường định giá 5 tỷ USD, vì hàng nghìn cổ phiếu có tổng mệnh giá 400 tỷ USD được mua trên thị trường. của các nhà đầu tư với mức chiết khấu từ 80 trở xuống. Nhân tiện, việc đánh giá tài sản trí tuệ trị giá 400 tỷ đô la này của tôi không phải do Unitsky của Bêlarut thực hiện, như chợ trời Internet “Onliner” đã viết, mà bởi một công ty thẩm định độc lập có giấy phép quốc tế về quyền đánh giá sở hữu trí tuệ và độc quyền đối với bí quyết.
Tôi không chỉ tạo ra công nghệ SkyWay mà còn tiếp tục đầu tư vào nó gần như tất cả số tiền tôi kiếm được.
Gần 5 năm trước, hệ thống đầu tư tài trợ cho công nghệ SkyWay bắt đầu hoạt động theo một kế hoạch phi truyền thống, theo nghĩa tốt của từ này. Nó được tạo ra vì lợi ích của các nhà đầu tư, không phải vì lợi ích cá nhân của tôi. Tổng số cổ phần trong công nghệ không thay đổi khi có sự xuất hiện của các nhà đầu tư mới: số lượng của họ là không thay đổi, nghĩa là cổ phần của mỗi nhà đầu tư (tính theo tỷ lệ phần trăm) không thể giảm, do người sáng lập “giải thể”, nghĩa là bởi tôi, chẳng hạn như nó đã xảy ra trên Facebook. Do đó, với tư cách là người sáng lập, tôi bán cổ phần và cổ phần của tôi tự nhiên giảm xuống, và về mặt pháp lý, số tiền này là của tôi. Nhưng trên thực tế, tôi thậm chí không thấy những khoản đầu tư này, chúng được hệ thống tự động tái đầu tư vào SkyWay EcoTechnoPark. Đồng thời, một cách tự nhiên, chỉ một phần của khoản đầu tư, khoảng một nửa, đến được với chúng tôi, mặc dù tôi đã chịu trách nhiệm cho tất cả 100% các khoản đầu tư này. Nếu đây là một trò lừa đảo, như một số người vẫn tin, thì nó hơi kỳ lạ, nếu không muốn nói là – biến thái. Rốt cuộc, những kẻ lừa đảo thường chạy trốn bằng tiền của người khác, nhưng ở đây mọi người đóng góp tiền của họ cho mục đích chung và không ai trốn tránh hay chạy trốn.
Hiện tại, chúng tôi cũng tạo ra một nền tảng công nghệ mới về cơ bản dựa trên chuỗi khối. Công việc này được thực hiện cùng với các đối tác từ Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, vì đây là quốc gia duy nhất trên thế giới nơi blockchain được hỗ trợ và phát triển ở cấp chính phủ bao gồm các ứng dụng của nó trong lĩnh vực giao thông vận tải.
Một hệ thống an toàn và có khả năng chịu lỗi để quản lý tất cả các công nghệ SkyWay sẽ được xây dựng trên nền tảng đẳng cấp thế giới này: Công viên công nghệ, dự án mục tiêu SkyWay, đầu máy toa xe, cơ sở hạ tầng và mạng Transnet toàn cầu sẽ được tạo ra. Chúng tôi cũng sẽ ra mắt một loại tiền điện tử mới với sự trợ giúp của nền tảng chuỗi khối của chúng tôi. Đây không chỉ là một đơn vị tài khoản. Tiền điện tử của chúng tôi sẽ cho phép chúng tôi không chỉ sử dụng tất cả các dịch vụ của Transnet mà còn mang đến cho mọi người cơ hội tham gia vào quá trình phát triển của nó và xem sự đóng góp của họ.
Vào tháng 10 năm nay, một giai đoạn mới trong quá trình phát triển của chúng tôi sẽ được trình bày – việc đăng ký lại nghĩa vụ trong Nhóm các công ty SkyWay với cái gọi là “mua lại” của Công ty sẽ bắt đầu. Các nhà đầu tư cũng sẽ có cơ hội trao đổi cổ phiếu SkyWay của họ để lấy mã thông báo của Technoparks và các dự án mục tiêu trên nền tảng chuỗi khối.
Tôi sẽ giải thích điều này chi tiết hơn. Chúng tôi sẽ tạo cơ hội mua mã thông báo cho những người đầu tiên đầu tư vào công nghệ SkyWay vào năm 2014. Sau đó, theo từng giai đoạn, chúng tôi sẽ thêm những người đã tham gia với chúng tôi sau đó – vào năm 2015, năm 2016, v.v., cho đến những người đã nhận được chia sẻ như một món quà.
Việc trao đổi cổ phần trong công nghệ SkyWay để lấy mã thông báo của Technoparks và các dự án mục tiêu sẽ cho phép các nhà đầu tư thấy được giá trị thực và chi phí đóng góp mà họ đã thực hiện nhanh hơn. Họ sẽ có cơ hội quản lý mã thông báo theo cách bán hàng của họ.
Song song với việc trao đổi nghĩa vụ lấy mã thông báo, việc bán tiền điện tử lấy tiền mặt cũng sẽ được thực hiện. Do đó, giá của một mã thông báo, giống như giá của bất kỳ loại tiền tệ và tiền điện tử nào, được quy định bởi thị trường và sẽ tăng miễn là nhu cầu về nó tiếp tục tăng.
Bản thân các mã thông báo sẽ được đảm bảo chủ yếu bằng thu nhập của SkyWay từ các dự án mục tiêu đang hoạt động có lãi, số lượng trong số đó sẽ ngày càng nhiều hơn trong thời gian tới.
Không ai từng đề xuất hoặc làm bất cứ điều gì như thế này, đặc biệt là trên quy mô thế giới. Và chúng tôi sẽ làm điều đó cùng với bạn, giống như chúng tôi đã làm EcoTechnoPark ở Maryina Gorka.
Chúng tôi đang cùng với bạn tạo ra một doanh nghiệp cực kỳ phức tạp trong ngành bảo thủ và tham nhũng nhất – ngành vận tải. Ngành công nghiệp mà các loại phương tiện giao thông mới xuất hiện 1 lần trong 100 năm và cắt đường đi của chúng trong nhiều thập kỷ, nếu không muốn nói là hàng thế kỷ. Ví dụ: nếu chúng ta sử dụng một giải pháp đơn giản hơn, chẳng hạn như dây cương, thì phát minh này phải mất 700 năm để chuyển từ ý tưởng sang sử dụng hàng loạt, và thậm chí còn mất nhiều thời gian hơn cho một chiếc yên ngựa thông thường – một nghìn năm.
Những đối thủ cạnh tranh vô đạo đức và những người vận động hành lang của họ sẽ tiếp tục đấu tranh với chúng ta bằng mọi “sách dày”, do đó chúng ta không nên bỏ tất cả trứng vào một giỏ. Và chúng tôi sẽ thắng, chính xác hơn, các đối thủ cạnh tranh không công bằng của chúng tôi và những người vận động hành lang vì lợi ích của họ sẽ thua, bởi vì SkyWay, nhờ những lợi thế kỹ thuật, kinh tế và chính trị xã hội chưa từng có so với các phương thức vận tải khác, là cần thiết cho toàn nhân loại, chứ không phải cho một quốc gia, công ty hoặc cá nhân quan chức.
Thà làm bạn với ta còn hơn đánh nhau – rồi sẽ tốt cho mọi người.
EcoTechnoPark ở Maryina Gorka sẽ tiếp tục phát triển và cải thiện, vì nó được tạo ra theo logic “Trong 100 năm”. Chúng tôi sẽ không đi đâu từ đây, chỉ là một vector về sự phát triển lâu dài của chúng tôi đã được cập nhật do hoàn cảnh do tôi chỉ định.
Cảm ơn sự quan tâm của bạn và: ” Xây dựng SkyWay – cứu hành tinh! “
Nguồn : linkedin
